Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[911M]

Небольшой перелив на слух можно не заметить, система охлаждения блок охладит, а вот поршень под нагрузкой подогрелся. Масло бы чуть жиже, подольше бы проходил, теплоотвод лучше(эт я подколол, без обид...)

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее написано было в 11:23 ----------

Да распылитель ссыт, хотя с Дэлфи крайне редкое явление, они все больше в обратку. Но всречалось.

[Accel]

Хорошо. Воздух для мощности нужен. Это ясно. Эта тема уводит нас в сторону от предмета. Понижается ли температура в цилиндре при сгорании топлива и азота (будем точны ), если открыт ЕГР? Если да, то отсутствие ЕГР может вызвать разогрев поршня?

[kval300]

Сообщение от 911M

Да распылитель ссыт, хотя с Дэлфи крайне редкое явление, они все больше в обратку. Но всречалось.

С одной стороны полностью согласен но почему он тогда не добил поршень до дыры?Те это произошло почти 2 года назад, и после я ездил в режиме как бы ничего не произошло, и копати поддавал те считаю что должен был бы быть и прогресс этого, тем более за 20 тыс пробега. из них чисто трассы на нормальных скоростях примерно около 10тыс
Но форсунку проверю.

[911M]

ЕГР штатно подмешивает выхлоп ТОЛЬКО при частичных нагрузках. На холостом ходу клапан почти закрыт, при нагрузках более 75%(+/- у разных производителей) ЕГР не подмешивает выхлоп, соответственно, при ПОЛНОЙ нагрузке двигатель ШТАТНО работает БЕЗ ЕГР. Соответственно отключение ЕГР не может вызывать нарушение теплового режима, так как это один из штатных режимов.

---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее написано было в 11:43 ----------

Поршень пробить просто не успел, а ваш полет 20 тыс км назад вряд ли связан со сложившейся ситуацией, просто распылитель чего то наелся... ИМХО.

[Panzerschreck]

То есть, в большом диапазоне нагрузок, наиболее часто используемых, тепловой режим может нарушаться. Добавляем чип без программного удаления ЕГР, получаем проблемы.

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее написано было в 11:49 ----------

Сообщение от 911M

просто распылитель чего то наелся

Частая эксплуатация на высоких оборотах не приводит к ускорению естественного износа?

[911M]

С частичными нагрузками мотор справится, вопрос в другом, при програмном отключении ЕГР, его физически(сам клапан) закрывают?

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее написано было в 11:53 ----------

Скорее всего виноваты отложения в распылителе или подкачной насос ТНВД, гонящий стужку. при проверке форсунок скажут. Если есть стружка - насос перебирать, бак и магистраль мыть...

[kval300]

Так я обратку только проверял все 4 ровно по одной линии в минуту менее 4х кубиков, была бы стружка клапанам бы хана тоже пришла бы.

[911M]

Возможно, все равно проверить надо. Бракованный поршень намного менее вероятная причина. Больше 1 поршню не от чего было плавиться. И происходит разрушение поршня очень быстро, ни о каких 20.000 пробега и речи быть не может. Началось это совсем недавно, тем более, что как я понял, камеру в горшки уже пихали...

[Modigar]

Сообщение от 911M

Скорее всего виноваты отложения в распылителе

При любви лить бензин, масло и прочую шнягу в бак, это не мудрено.

[911M]

А бензин поможет накрыть подкачивающий насос в ТНВД, хотя скорее подсос воздуха в топливной или немного грязи, попавшей при замене топливного фильтра...

---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее написано было в 12:19 ----------

Надо то одной песчинкой чиркнуть и понеслось

[kval300]

Сообщение от 911M

Началось это совсем недавно, тем более, что как я понял, камеру в горшки уже пихали...

Тогда бы и масложер еще увеличился и расход картерных газов .Камеру пихали 123 как только с расточки ни нагара ,хон идеальный, в 4ом как бы чуток оплавлена кромка
днища внешняя те нет угла 90 гр но не сильно. Вытащу фото выложу. Может в кольцах проблемы что аж поршень начал прогорать.

[911M]

Могло и кольцо треснуть, тоже возможно... Это уже от топлива, скорость горения высокая, детонация, мож чем бодяжное попалось. А по поводу масложера, турбину стоит специалистам показать, если есть такие, все равно снимать. А то вдруг масложер от туда.

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее написано было в 12:40 ----------

При треснутом кольце поршень тоже быстро кончается, у моего товарища за день скончался, резкий масложер и грохот. Машина еще собирается...Не дастер.

[PRIMP]

Сообщение от kval300

Тогда бы и масложер еще увеличился и расход картерных газов .Камеру пихали 123 как только с расточки ни нагара ,хон идеальный, в 4ом как бы чуток оплавлена кромка
днища внешняя те нет угла 90 гр но не сильно. Вытащу фото выложу. Может в кольцах проблемы что аж поршень начал прогорать.

И это все при пробеге всего то около ста тысяч? Это ж надо уметь ухандохать мотор...Тысячи пользователей дизельных Дастеров к этому пробегу только и знают,куда соляру заливать ,и все проблемы...

[kval300]

Сообщение от 911M

А по поводу масложера, турбину стоит специалистам показать

Первым делом на нее подумал, с надеждой вскрывал патрубок что бы увидеть люфт вала, Итог как новая, снимал ее на 65тыс примерно по причине недонаддува, часто 0299 было, подрегулировали вестгейт на пару оборотов гаечки давление сразу нормализовалось .графики снимал клипом. на форуме выкладывал.

---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее написано было в 12:50 ----------

Сообщение от PRIMP

Это ж надо уметь ухандохать мотор...

Ну началось...... а на 50 тыс разбитые поршни якобы из-за пружин не видел на форуме истории?

[911M]

Ну сколько масла под нагрузкой по валу попадает в насосную часть не видно так то...

[PRIMP]

Сообщение от kval300

Ну началось...... а на 50 тыс разбитые поршни якобы из-за пружин не видел на форуме истории?

Да видел всякое, альтернативно одаренных ведь хватает.Но чтобы купить машину за собственные деньги и потом целенаправленно её убить в хлам разными "экспериментами" и гонками-это надо сильно быть одаренным...

[911M]

Не для этого форум так то. И причина еще не установлена.

[Butch_d]

Сообщение от kval300

.Камеру пихали 123 как только с расточки ни нагара ,хон идеальный, в 4ом как бы чуток оплавлена кромка
днища внешняя те нет угла 90 гр но не сильно. Вытащу фото выложу. Может в кольцах проблемы что аж поршень начал прогорать.

Теоретически, поршни в нашем моторчике охлаждаются маслофорсунками, может что-то случилось с той, в 4 цилиндре? с завода может криво стоит, вроде в центр цилиндра должна лить (но это не точно, надо мануал читать)
там ещё в системе должен быть клапан, который на 2-3 бар открывается, если давления нет, нет и охлаждения...

[Modigar]

Сообщение от kval300

Камеру пихали

Камеру через какие отверстия пихали? В свечные она ж вряд ли влезет

[kval300]

Снимали форсунки ,но как мне кажется что отверстия одинаковый что для свечей что для форсунок, Хотел потом в гараже своей камерой посмотреть не влезла, пихать не стал у меня на проводе ,побоялся что не вытащу потом. Все назад собрал с новой шайбой,хотя как мне кажется можно старую обжечь и все будет норм,они самые обычные не такие как например на 4д56 дутые одноразовые,и то их даже приходилось повторно использовать без последствий. Но с другой стороны коли лезешь то нужно запастись копеечными шайбочками. У меня 3мм стоят по толщине
Камера почти а может даже такая https://aliexpress.ru/item/400009398...7ea54de1VGEbw5