|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
Результаты опроса: Какой у вас привод на вашем авто?
|
Передний
|
|
534 |
26.65% |
Задний
|
|
42 |
2.10% |
Постоянный полный (как у нивы)
|
|
89 |
4.44% |
Механически подключаемый полный (как у Уазика)
|
|
30 |
1.50% |
Подключаемый полный с помощью муфты (Cпортаж, Тюксон, Кашкай, Колеос и т.д.)
|
|
1,331 |
66.42% |
|
|
04.05.2010, 15:34
|
#1
|
У истоков...
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2009
|
Сообщений: 3,377
|
Время онлайн: 6 мес. 3 д. 6 ч. 47 мин. 7 сек.
|
Активность
: 7413
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 13:38
|
Имя: Михаил
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: Renault
|
|
|
Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!
Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
На выбор водителя система может работать в трех режимах:
1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.
2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.
3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.
Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.
Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.
Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.
В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.
Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.
Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно
при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.
А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.
Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.
Последний раз редактировалось atom1982; 01.03.2015 в 21:24.
Причина: спойлер добавил
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
28.01.2013, 11:58
|
#3681
|
Координатор
Подробнее
|
Регистрация: 15.12.2011
|
Сообщений: 1,182
|
Время онлайн: 4 мес. 3 д. 18 ч. 39 мин. 59 сек.
|
Активность
: 3353
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 окт 2024 23:55
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Великий Новгород
|
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 Привиледж SVV chip Lockright Kulak&Co, Ford Kuga 2019 2.5 AT 2wd Trend+
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Я все хочу подвести вас к тому что вы сами сделаете правильные выводы.
|
Спасибо, отец родной!!!
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Я отвечу на ваши вопросы.... попозже...
|
Да не, давайте уж сразу, рубите правду-матку. Я и так уже весь заждался и кучу времени потерял в надежде получить от Вас конкретные ответы на конкретные вопросы.
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Не переживайте.
|
Ни один мускул не дрогнул, верите ли...
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Понятно? Или продолжить объяснения?
|
С этим понятно.
Продолжайте объяснения, 3 закон Ньютона я уже выучил, можно двигаться по физике дальше.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
|
|
|
28.01.2013, 12:09
|
#3682
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 23.12.2011
|
Сообщений: 20,511
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 2 нед. 6 д. 16 мин. 45 сек.
|
Активность
: 46138
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 мар 2021 15:43
|
Имя: Игорь
|
Адрес: Абакан
|
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
astranaft, OnTheGo может продолжите в ЛС?
|
|
|
28.01.2013, 12:16
|
#3683
|
Координатор
Подробнее
|
Регистрация: 15.12.2011
|
Сообщений: 1,182
|
Время онлайн: 4 мес. 3 д. 18 ч. 39 мин. 59 сек.
|
Активность
: 3353
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 окт 2024 23:55
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Великий Новгород
|
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 Привиледж SVV chip Lockright Kulak&Co, Ford Kuga 2019 2.5 AT 2wd Trend+
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
OnTheGo,
Ответьте мне на 3 простых вопроса:
1. В каких штатных режимах муфта проскальзывает?
2. Как, при наличии жесткой связи с осями (нет межосевого дифференциала) двигатель может передать свою силу на задную и переднюю оси Дастера иначе, кроме как поровну.
3. Если Вы захотите ОДНОВРЕМЕННО остановить передние колеса, намотает Вас на передние колеса Дастера в ролике (на 3 минуте), или нет?
Ответите на эти вопросы внятно и, желательно с примерами, буду учить физику дальше )))
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее написано было в 12:13 ----------
Цитата:
Сообщение от zhiv
astranaft, OnTheGo может продолжите в ЛС?
|
zhiv, мы ж вроде должны докопаться до истины )))
Впрочем, я закругляюсь...
Вот только интересно было бы получить ответы на мои вопросы.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
|
|
|
28.01.2013, 12:42
|
#3684
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от zhiv
astranaft, OnTheGo может продолжите в ЛС?
|
Как скажешь, так и сделаем.
А я только что хотел ответить Астронавту на все его вопросы.
|
zhiv: Отвечай. Опосля почищу тему!
|
|
|
|
|
28.01.2013, 12:53
|
#3685
|
Нивовод.
Подробнее
|
Регистрация: 21.06.2012
|
Сообщений: 2,126
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 5 д. 20 ч. 59 мин. 29 сек.
|
Активность
: 3028
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 08 июл 2022 14:39
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Renault Duster НЕДОЛЮКС Privilege 4x4 2.0 орех
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от astranaft
Не путайте людей. Муфта на Дастере всегда блокируется на все 100% с симметричным распределением момента 50% перед/50% зад. Хоть в режиме Ауто, хоть в режиме Лок.
|
Цитата:
Сообщение от dg972
"Подаваемый на соленоид муфты ток вызывает подключение задней оси. Величина передаваемого крутящего момента регулируется силой сцепления фрикционных дисков в муфте. При максимальной силе тока происходит жесткая блокировка муфты."
|
Цитата:
Сообщение от astranaft
Это как-то противоречит моему утверждению, что в нормальном режиме муфта не должна проскальзывать?
|
Не, все нормально.
Когда она начинает проскальзывать, она поджимается сильнее. Она регулируется, а не "всегда блокируется на все 100%".
---------- Добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее написано было в 11:50 ----------
Цитата:
Сообщение от zhiv
astranaft, OnTheGo может продолжите в ЛС?
|
zhiv, а личка на троих бывает?
|
|
|
28.01.2013, 12:56
|
#3686
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.12.2010
|
Сообщений: 8,116
|
Время онлайн: 4 лет 5 мес. 4 нед. 15 ч. 54 мин. 49 сек.
|
Активность
: 10904
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:59
|
Имя: Владислав
|
Адрес: Мск
|
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от dg972
а личка на троих бывает?
|
Дык, вроде, до пяти получателей можно, меня в список внесите, плиз
|
|
|
28.01.2013, 12:59
|
#3687
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Отвечай. Опосля почищу тему!
|
Только я не сразу, а постепенно...
Начну со 2 вопроса. Сейчас у меня нет времени искать графики зависимости напряжения на муфте от скорости в режиме ЛОК.
Они были где-то в этой теме.
|
|
|
28.01.2013, 13:06
|
#3688
|
Нивовод.
Подробнее
|
Регистрация: 21.06.2012
|
Сообщений: 2,126
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 5 д. 20 ч. 59 мин. 29 сек.
|
Активность
: 3028
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 08 июл 2022 14:39
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Renault Duster НЕДОЛЮКС Privilege 4x4 2.0 орех
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
У нас нет практически ни какой инфы по алгоритму работы муфты. Здесь можно спорить сколько угодно, а истина все равно где-то там.
---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее написано было в 12:00 ----------
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Сейчас у меня нет времени искать графики зависимости напряжения на муфте от скорости в режиме ЛОК.
|
Ага, и кто-то в этой теме говорил, что управление соленоидом осуществляется широтно-импульсной модуляцией - ШИМ, т.е напруга постоянна, а длительность импульса меняется.
|
|
|
28.01.2013, 13:15
|
#3689
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Итак, мы уже выяснили, что сила действия равна силе противодействия.
Этот же закон распростаняется и силу вращения (момент вращения).
Т.е. если колесо висит в воздухе, то и момент вращения как бы мы не старались близок к 0. Есть очень маленький момент для преодоления трения в подшипниках.
Межколесный дифференциал выравнивает моменты между колесами.
Поэтому на стоящем колесе такой же маленький момент как и на висящем + трение в дифференциале.
Поэтому, если мы искусственно притормозим колесо, то момент на нем увеличится, увеличится вслед за этим и момент на стоящем колесе.
Это принцип работы ASP.
---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее написано было в 12:08 ----------
Рассмотрим пример из видео.
Там в воздухе 2 передних колеса.
Поскольку нет сопротивления их вращению, момент на этих колесах будет близок к 0.
Если попытаться остановить одно колесо руками, то это будет сделать нетрудно, т.к. момент сопротивлени создаваемый руками будет равен моменту на втором колесе + трение в дифференциале.
Но вот попытка остановить руками оба передних колеса не увенчается успехом.
Т.к. нет межосевого дифференциала то на колесах возникнет момент равный моменту, создаваемым вашими руками. И если вы не геракл то остановить колеса не получится.
|
|
|
28.01.2013, 13:41
|
#3690
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от astranaft
2. Как, при наличии жесткой связи с осями (нет межосевого дифференциала) двигатель может передать свою силу на задную и переднюю оси Дастера иначе, кроме как поровну.
, мы ж вроде должны докопаться до истины )))
|
Докопались уже во-первых постах данной темы
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%B91#post69765
|
|
|
28.01.2013, 13:47
|
#3691
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Lew
|
Повторение - мать учения.
Да и люди свежие подтянулись.
|
|
|
28.01.2013, 14:02
|
#3692
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Вот здесь человек очень доступно изложил алгоритм работы муфт кроссоверов http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_t...52658114/#post
|
|
|
28.01.2013, 14:11
|
#3693
|
Нивовод.
Подробнее
|
Регистрация: 21.06.2012
|
Сообщений: 2,126
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 5 д. 20 ч. 59 мин. 29 сек.
|
Активность
: 3028
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 08 июл 2022 14:39
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Renault Duster НЕДОЛЮКС Privilege 4x4 2.0 орех
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от Lew
|
Ну, это опять же, его ИМХО. Я ни когда не испытывал проблем с ППП.
|
|
|
28.01.2013, 14:18
|
#3694
|
Координатор
Подробнее
|
Регистрация: 15.12.2011
|
Сообщений: 1,182
|
Время онлайн: 4 мес. 3 д. 18 ч. 39 мин. 59 сек.
|
Активность
: 3353
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 окт 2024 23:55
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Великий Новгород
|
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 Привиледж SVV chip Lockright Kulak&Co, Ford Kuga 2019 2.5 AT 2wd Trend+
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
То, что тут привели пример про блондинку - это всего-лишь наглядный пример про силу сцепления колес с дорожным покрытием, т.е. как крутящий момент двигателя передается на дорогу. И это всё казуистика и попытка замылить, завуалировать точное понятие.
А точных и важных для осознания понятий для вледельца Дастера всего два:
1. Муфта при штатном режиме работы в зажатом состоянии никогда не должна проскальзывать.
2. При зажатой муфте (хоть в режиме Авто, хоть в режиме 4 ВДЛок) на одинаковом покрытии под всеми четырьмя колесами у владельца Дастера одинаково сильно будут толкать машину что передняя ось, что задняя.
zhiv, зачем чистить тему? Здесь что-то не так? Мне было бы очень обидно потраченного времени.
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Сейчас у меня нет времени искать графики зависимости напряжения на муфте от скорости в режиме ЛОК.
|
Честно говоря, мне, как обычному владельцу Дастера, абсолютно всё-равно, какие там импульсы поступают на муфту, и с какой скважностью. Важнее знать, что муфта не должна проскальзывать.
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Но вот попытка остановить руками оба передних колеса не увенчается успехом.
Т.к. нет межосевого дифференциала то на колесах возникнет момент равный моменту, создаваемым вашими руками. И если вы не геракл то остановить колеса не получится.
|
Ага, Вы будете противостоять силе двигателя (назову это так), передаваемой на заднюю ось. Той силе, что толкает Дастер вперед по бревну. И, если Вы действительно не Геракл, то Вас намотает на колеса.
---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее написано было в 14:11 ----------
Осталось выяснить вопрос № 1.
---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее написано было в 14:13 ----------
Цитата:
Сообщение от dg972
Ну, это опять же, его ИМХО. Я ни когда не испытывал проблем с ППП.
|
dg972, согласен полностью, хотел спасибку поставить, но не нашел, почему-то
Опять же, повторюсь. Зачем обычному владельцу Дастера разбираться в тонкостях реализации подключаемого полного привода, как оно там работает. Проще запомнить основные постулаты.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
|
|
|
28.01.2013, 14:21
|
#3695
|
Нивовод.
Подробнее
|
Регистрация: 21.06.2012
|
Сообщений: 2,126
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 5 д. 20 ч. 59 мин. 29 сек.
|
Активность
: 3028
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 08 июл 2022 14:39
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Renault Duster НЕДОЛЮКС Privilege 4x4 2.0 орех
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от astranaft
одинаково сильно будут толкать машину что передняя ось, что задняя.
|
Ну вот опять. А в книге написано:" Величина передаваемого крутящего момента регулируется силой сцепления фрикционных дисков в муфте.
При максимальной силе тока происходит жесткая блокировка муфты."
|
|
|
28.01.2013, 14:28
|
#3696
|
Координатор
Подробнее
|
Регистрация: 15.12.2011
|
Сообщений: 1,182
|
Время онлайн: 4 мес. 3 д. 18 ч. 39 мин. 59 сек.
|
Активность
: 3353
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 окт 2024 23:55
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Великий Новгород
|
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 Привиледж SVV chip Lockright Kulak&Co, Ford Kuga 2019 2.5 AT 2wd Trend+
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
dg972, величина момента, который может быть передан муфтой при данном сжатии фрикционных дисков без их проскальзывания. Жесткая блокировка - шарики закатываются в пазы и заклиниваются там, я так понимаю.
Да поймите Вы, наконец, что работа фрикционных дисков с проскальзыванием - это верный путь к смерти муфты.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
Последний раз редактировалось astranaft; 28.01.2013 в 14:35.
|
|
|
28.01.2013, 14:35
|
#3697
|
Нивовод.
Подробнее
|
Регистрация: 21.06.2012
|
Сообщений: 2,126
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 5 д. 20 ч. 59 мин. 29 сек.
|
Активность
: 3028
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 08 июл 2022 14:39
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Renault Duster НЕДОЛЮКС Privilege 4x4 2.0 орех
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
astranaft, Да что Вы привязались к проскальзыванию! Она, что, не может быть на половину сжата и при этом не проскальзывать?
|
|
|
28.01.2013, 14:42
|
#3698
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 05.04.2012
|
Сообщений: 693
|
Время онлайн: 6 мес. 3 нед. 4 д. 32 мин. 49 сек.
|
Активность
: 1136
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 окт 2024 19:47
|
Адрес: Иноземцево.Ставропольский край.
|
Автомобиль: Рено Дастер 2.0 4x4 ГБО
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
astranaft,
Если , правильно понял Вашу точку зрения, то у муфты всего два положения: или разомкнуто( 2ВД), или жестко заблокировано?
То есть в режиме лок - блок, а в режиме АВТО - блокируется так же ,но при пробуксовке передка?
---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее написано было в 15:41 ----------
astranaft,
Если , правильно понял Вашу точку зрения, то у муфты всего два положения: или разомкнуто( 2ВД), или жестко заблокировано?
То есть в режиме лок - блок, а в режиме АВТО - блокируется так же ,но при пробуксовке передка?
|
|
|
28.01.2013, 14:55
|
#3699
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от astranaft
dg972, величина момента, который может быть передан муфтой при данном сжатии фрикционных дисков без их проскальзывания. Жесткая блокировка - шарики закатываются в пазы и заклиниваются там, я так понимаю.
Да поймите Вы, наконец, что работа фрикционных дисков с проскальзыванием - это верный путь к смерти муфты.
|
Вы слишком плохого мнения о Дастере. Он гораздо лучше.
Смерть муфты быстро наступит при проскальзывании с максимальным сжатием.
При несильном сжатии проскальзывание - штатный режим работы.
Вот свежий пример:
http://forum.dusterclub.ru/showthrea...ll=1#post74499
Мозги расчитывают теоретическую температуру исходя из количества проскальзываний муфты. Если мозги насчитали высокую температуру, то на панели приборов сначала появляется передупреждение, потом муфта отключатся.
Последний раз редактировалось OnTheGo; 28.01.2013 в 15:47.
|
|
|
28.01.2013, 15:11
|
#3700
|
Нивовод.
Подробнее
|
Регистрация: 21.06.2012
|
Сообщений: 2,126
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 5 д. 20 ч. 59 мин. 29 сек.
|
Активность
: 3028
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 08 июл 2022 14:39
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Renault Duster НЕДОЛЮКС Privilege 4x4 2.0 орех
|
|
|
Re: Полный привод на "Дастер" (Renaul Duster 4x4)
Цитата:
Сообщение от OnTheGo
Мозги расчитывают теоретическую температуру исходя из количества проскальзываний муфты. Если мозги насчитали высокую температуру, то на панели приборов сначала появляется передупреждение, потом муфта отключатся.
|
Коллега, откуда Вы это взяли? Дайте почитать.
|
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:32.
|