Эксплуатация дизельного Дастера

[masterbaks]

Был у дилера. Звук признали, но что делать пока не знают. Попросили покататься до 3-х тысяч.

[sapvel]

Сообщение от dimaxa

нужен донор на временный обмен ЭБУ

В ЭБУ каждого автомобиля забито индивидуальные особенности этого авто. Например, номера фарсунок. На другом авто ЭБУ будет просто куском железа.

[lex1187]

Сообщение от Lebedvan

Странно, на Галанте EGR стабильно включался после 3500 оборотов, разгоняешься ты или тошнишь. Сомневаюсь, что французы что-то хитрого придумали.

Ну для бензинки это нормальные обороты. Я описал приблизительно....
Вот ссылка, здесь более развернуто про EGR http://autoeco.info/egr.php

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее написано было в 16:00 ----------

Сообщение от sapvel

В ЭБУ каждого автомобиля забито индивидуальные особенности этого авто. Например, номера фарсунок. На другом авто ЭБУ будет просто куском железа.

Ну здесь вы не много не правы, никто не делает ЭБУ под конкретный автомобиль.
Достаточно будет прописать форсунки.....

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: Друзья, кого не устраивает звук работающего двигателя, запишите в хорошем качестве его и выложите здесь.

[sapvel]

Сообщение от lex1187

Ну здесь вы не много не правы, никто не делает ЭБУ под конкретный автомобиль.
Достаточно будет прописать форсунки.....

В чем я не прав? Это так просто снять блок ЭБУ с одного авто и поставить на другой, а потом просто взять и прописать номера форсунок. Вы сами можете это сделать? У Вас есть прога для чтения ЭБУ? Кто может это сделать из форумчан владельцев Дастеров? Да ЭБУ это серийная деталь, но прошивка заточена под индивидуальный автомобиль (те же форсунки).

[n_dum]

Сообщение от lex1187

[/COLOR]

Ну здесь вы не много не правы, никто не делает ЭБУ под конкретный автомобиль.
Достаточно будет прописать форсунки.....

Главное то, что просто взять и поменять с одной машины на другую не получится. А УЖ КАК ГУДЕТЬ БУДЕТ ???!!!!, и будет ли вообще?!

[alekseid]

Сообщение от Бертони

Друзья, кого не устраивает звук работающего двигателя, запишите в хорошем качестве его и выложите здесь.

а как записать?у меня он не постоянен,его ещё надо "поймать".это надо постоянно с диктофоном в тишине ездить.(у меня появляется толи визг толи свист на прогретом авто при разгоне в районе 1500 об или про торможении при этих жн оборотах и ниже -но он не всегда!?)

[Бертони]

Сообщение от alekseid

а как записать?у меня он не постоянен,его ещё надо "поймать".это надо постоянно с диктофоном в тишине ездить.

На сегодня в этом проблем нет. Можно на видеорегистратор записать, в телефоне есть диктофон и т.д. Конечно в идеале держать в машине хороший диктофон, чтоб качество записи было приличным. В общем записывайте, а мы послушаем и сравним со звуком своих дизелей, ато все это

Сообщение от alekseid

толи визг толи свист

довольно размытое понятие.

[lex1187]

Сообщение от sapvel

В чем я не прав? Это так просто снять блок ЭБУ с одного авто и поставить на другой, а потом просто взять и прописать номера форсунок. Вы сами можете это сделать? У Вас есть прога для чтения ЭБУ? Кто может это сделать из форумчан владельцев Дастеров? Да ЭБУ это серийная деталь, но прошивка заточена под индивидуальный автомобиль (те же форсунки).

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее написано было в 22:31 ----------

[/COLOR]

Сообщение от n_dum

Главное то, что просто взять и поменять с одной машины на другую не получится. А УЖ КАК ГУДЕТЬ БУДЕТ ???!!!!, и будет ли вообще?!

Ну не надо так категорично.
По Дастеру утверждать не буду, вообще первый раз услышал, что форсунки надо прописывать именно на Дастере. И не делается ЭБУ под конкретный автомобиль, а скажем под кокретную его модификацию. На 200% уверен, что если взять два российских дизельных, полноприводных, без ЕСП Дастера, поменять местами ЭБУ, прописать форсунки (я надеюсь все понимают, что делается это не на коленке, а с помощью дилерского компа), то авто будут себя прекрасно чувствовать.
По поводу того смог ли сам, на дастере нет, потому как форсунки, комп и тд. Но, мой личный опыт, Toyota LC 100 ,2003 года выпуска, бензинка V 8. Сгорело два выхода на форсунки в ЭБУ, после чего был заказан новый из япии и успешно установлен мной на авто за 20. Без всяких прописок форсунок и прочей хрени. Авто до сих пор счастливо бегает.

[Бертони]

Моё мнение, что ЭБУ тупо меняется и ничего прописывать не надо. Руки чешутся проверить ради удовлетворения любопытства.

[lex1187]

Сообщение от Бертони

Моё мнение, что ЭБУ тупо меняется и ничего прописывать не надо. Руки чешутся проверить ради удовлетворения любопытства.

Думаю нет, помнится в какой то теме, помойму про ТЕНы, было пару случаев, что не могли завести авто после перепрошивки, потому как не прописали наново форсунки. На бензе скорее всего просто меняется.....

[Бертони]

lex1187, в той теме я писал о проблеме с запуском моего двигателя после перепрошивки, но думаю, что это связанно только с перепрошивкой.

[lex1187]

Сообщение от Бертони

lex1187, в той теме я писал о проблеме с запуском моего двигателя после перепрошивки, но думаю, что это связанно только с перепрошивкой.

По логике, оно конечно должно быть так. Какая нахрен разница для ЭБУ какой номер у той или иной форсунки. Есть конкретный тип форсунки, с конкретными параметрами, под конкретный тип двигателя и все.

[Sanja84]

Сообщение от Бертони

в той теме я писал о проблеме с запуском моего двигателя после перепрошивки, но думаю, что это связанно только с перепрошивкой.

само собой это связано с перепрошивкой. а если её не трогать то там форсунки уже прописаны, а поскольку на дастерах они одинаковые то всё должно работать.

[Aargh68]

Сообщение от Бертони

Моё мнение, что ЭБУ тупо меняется и ничего прописывать не надо. Руки чешутся проверить ради удовлетворения любопытства.

Надо! Форсунки прописывать обязательно, они все четыре разные, на одном то двигателе. А уж на разных то движках уж точно.

---------- Добавлено в 02:32 ---------- Предыдущее написано было в 02:20 ----------

Сообщение от lex1187

По логике, оно конечно должно быть так. Какая нахрен разница для ЭБУ какой номер у той или иной форсунки. Есть конкретный тип форсунки, с конкретными параметрами, под конкретный тип двигателя и все.

На каждой конкретной форсунке, при её изготовлении, набивается конкретный номер, состоящий из латинских букв и цифирек. В этом номере закодированы все параметры форсунки, которые определяются на конкретном заводском оборудовании. И при установке этой форсунки на движок, её код вносится в ЭБУ, дабы тот, при всех вычислениях, учитывал все её конкретные параметры. А иначе хренушки Вы трахтур заведете. И если ошибиться, при внесении номера, то и движок будет конкретно хреновничать, поскольку ЭБУ не сможет правильно вычислять, "скока вешать граммов...".

[Sanja84]

я конечно не очень в дизелях поскольку всю жизнь всю жизнь возился с бензиновыми движками, но и на дизелях приходилось форсунки менять, и мозги, никаких проблем не было... спорить конечно не могу тут может и другая система...

---------- Добавлено в 06:17 ---------- Предыдущее написано было в 06:14 ----------

Сообщение от Aargh68

"скока вешать граммов..."

обычно форсунки завод выпускает со строго заданными параметрами...

[mihanizmus]

Сообщение от lex1187

Думаю нет, помнится в какой то теме, помойму про ТЕНы, было пару случаев, что не могли завести авто после перепрошивки, потому как не прописали наново форсунки.

Было такое. При прошивке забыли указать номера форсунок и двигатель не запускался, пока снова не перепрошили, уже с фосунками.

[dimaxa]

Могу предположить что для нас это номер форсунки, а для ЭБУ это характеристики форсунки, так каждая форсунка должна проходить тест и замеры. Поэтому без прописки работать не будет, а логика работы и таблицы в ЭБУ у всех машин одинаково (для одной серии).


На следующей неделе иду заказывать машинку, скоро буду трактористом внутри всё пляшет, в голове тарахтит. Ребёнок скоро получит новую игрушку

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее написано было в 10:22 ----------

Сообщение от Aargh68

Надо! Форсунки прописывать обязательно, они все четыре разные, на одном то двигателе. А уж на разных то движках уж точно.

---------- Добавлено в 02:32 ---------- Предыдущее написано было в 02:20 ----------


На каждой конкретной форсунке, при её изготовлении, набивается конкретный номер, состоящий из латинских букв и цифирек. В этом номере закодированы все параметры форсунки, которые определяются на конкретном заводском оборудовании. И при установке этой форсунки на движок, её код вносится в ЭБУ, дабы тот, при всех вычислениях, учитывал все её конкретные параметры. А иначе хренушки Вы трахтур заведете. И если ошибиться, при внесении номера, то и движок будет конкретно хреновничать, поскольку ЭБУ не сможет правильно вычислять, "скока вешать граммов...".

Полностью согласен.

[lex1187]

Сообщение от Sanja84

я конечно не очень в дизелях поскольку всю жизнь всю жизнь возился с бензиновыми движками, но и на дизелях приходилось форсунки менять, и мозги, никаких проблем не было... спорить конечно не могу тут может и другая система...

---------- Добавлено в 06:17 ---------- Предыдущее написано было в 06:14 ----------


обычно форсунки завод выпускает со строго заданными параметрами...

100% подтверждаю.
Менял форсунки на дизельной TLC 80, и на бензиновом Lexus LX 450, никакие "прописки" не требовались.Поменял ,завел и поехал....

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее написано было в 14:32 ----------

Сообщение от Aargh68

Надо! Форсунки прописывать обязательно, они все четыре разные, на одном то двигателе. А уж на разных то движках уж точно.

---------- Добавлено в 02:32 ---------- Предыдущее написано было в 02:20 ----------


На каждой конкретной форсунке, при её изготовлении, набивается конкретный номер, состоящий из латинских букв и цифирек. В этом номере закодированы все параметры форсунки, которые определяются на конкретном заводском оборудовании. И при установке этой форсунки на движок, её код вносится в ЭБУ, дабы тот, при всех вычислениях, учитывал все её конкретные параметры. А иначе хренушки Вы трахтур заведете. И если ошибиться, при внесении номера, то и движок будет конкретно хреновничать, поскольку ЭБУ не сможет правильно вычислять, "скока вешать граммов...".

Вы так уверено пишете, как будто сами их изготавливаете.
Не пишите ерунду, про разные параметры форсунок для одной конкретной модификации двигателя. И тем более про разные параметры форсунок на одном двигателе.
Скорее всего, один тип нашего ЭБУ используется на разных типах двигателя, 85 л/с,90 л/с,110 л/с. Поэтому надо прописать форсунки и программу, что бы ЭБУ "знал" какие форсунки, как и с какой модификацией двигателя ему предстоит работать.

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее написано было в 14:45 ----------

Сообщение от Sanja84

обычно форсунки завод выпускает со строго заданными параметрами...

Вот тут 100% прав, только не обычно, а всегда(если не брак)

[n_dum]

Сообщение от lex1187

100% подтверждаю.
Менял форсунки на дизельной TLC 80, и на бензиновом Lexus LX 450, никакие "прописки" не требовались.Поменял ,завел и поехал....

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее написано было в 14:32 ----------



Вы так уверено пишете, как будто сами их изготавливаете.
Не пишите ерунду, про разные параметры форсунок для одной конкретной модификации двигателя. И тем более про разные параметры форсунок на одном двигателе.
Скорее всего, один тип нашего ЭБУ используется на разных типах двигателя, 85 л/с,90 л/с,110 л/с. Поэтому надо прописать форсунки и программу, что бы ЭБУ "знал" как и с какой модификацией двигателя ему предстоит работать.

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее написано было в 14:45 ----------



Вот тут 100% прав, только не обычно, а всегда(если не брак)

Это не я такой умный, в интернете всё есть. Проще набрать в поисковике "прописать форсунки", чем заниматься домыслами. КРАТКО:
Прописка кода дизельных форсунок

Начнем по порядку!
На большинстве форсунок системы Common Rail имеется код, этот код нужно прописать в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Грубо говоря, есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ надо показать границы этого коридора.



Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.

ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.

У всех форсунок коды разные, следовательно, и границы их работы тоже разные. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.


Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?
И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. То есть новая оригинальная и хорошо отремонтированная форсунки будут совпадать по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.
Самая часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать - это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром и зачастую ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.