Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Snake2004]

Сообщение от Бертони

В российских дизелях такого устройства нет.

в книжке по ссылке выше указано что он есть только на к9к 796 (86лс), какой же стоит в российских дастерах?

[Sanja84]

покуда помню у нас K9K 892 90лс

[Ворчун2014]

884-ый. Вроде есть у меня такая штука и щелкает как заглушишь, будто подкачивает что-то. Надо под капот залезть.

[Snake2004]

Сообщение от Ворчун2014

884-ый. Вроде есть у меня такая штука и щелкает как заглушишь, будто подкачивает что-то. Надо под капот залезть.

у меня по выключении щелкает воздушная заслонка ровно 7 раз. Подкачивать вряд ли сможет, это (если я не ошибаюсь) просто клапан, подключается к вакуумнику, вот вакуумник и подкачивает, но после заглушения вакуумник не может подкачивать, как-то так...

Сообщение от Sanja84

покуда помню у нас K9K 892 90лс

если судить по "лошадям" то да, но и у нас обещали на 4х4 ставить 90, а по книжке выходит что 796. По вин-коду страна производитель Испания.
Всё-таки любопытно, неужели разные двигателя ставят на румынские и российские?
по вики ситуация такая

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

у меня по выключении щелкает воздушная заслонка ровно 7 раз. Подкачивать вряд ли сможет, это (если я не ошибаюсь) просто клапан, подключается к вакуумнику, вот вакуумник и подкачивает, но после заглушения вакуумник не может подкачивать, как-то так...


если судить по "лошадям" то да, но и у нас обещали на 4х4 ставить 90, а по книжке выходит что 796. По вин-коду страна производитель Испания.
Всё-таки любопытно, неужели разные двигателя ставят на румынские и российские?
по вики ситуация такая

В "умных" книжках много чего написано...
Загляни под капот, с стороны ремня. Там наклейка должна быть. У меня, если не ошибаюсь 884, буду возле авто, гляну.

[Sanja84]

сходил глянул точно- 884. а 892 вроде как логановский дизель...

[Snake2004]

так и есть, 884й, снял почистил клапан егр, "гитара" в норме, проверил форсунки на перелив, все одинаково "гонят в обратку" 5кубиков в минуту. При запуске двигателя воздушная заслонка стоит на 25, потом начинает скачками открываться и дергается (или даже стоит) около полностью открытого положения. Двигатель работает слегка неравномерно, дымность повышена. Буду копать дальше.

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

так и есть, 884й, снял почистил клапан егр, "гитара" в норме, проверил форсунки на перелив, все одинаково "гонят в обратку" 5кубиков в минуту. При запуске двигателя воздушная заслонка стоит на 25, потом начинает скачками открываться и дергается (или даже стоит) около полностью открытого положения. Двигатель работает слегка неравномерно, дымность повышена. Буду копать дальше.

А какой пробег, что решил уже егр чистить?
Если дымность повышена, обрати внимание на турбину.

[Snake2004]

Сообщение от lex1187

А какой пробег, что решил уже егр чистить?
Если дымность повышена, обрати внимание на турбину.

Пробег 65к. Непонятно почему воздух ест как дурной. Как турбину проверить? Тяга нормальная, посторонних звуков от неё нет, свистит как положено, на оборотах 3000-4000 машина отлично ускоряется. На что обратить внимание?

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

Пробег 65к. Непонятно почему воздух ест как дурной. Как турбину проверить? Тяга нормальная, посторонних звуков от неё нет, свистит как положено, на оборотах 3000-4000 машина отлично ускоряется. На что обратить внимание?

Я в этом не силён, ищи хороший сервис который специализируется именно на ремонте дизелей. Хотя мало вероятно, что на 65 т., уже масло турбина подкидывает. А с чего решил, что воздуха слишком много? Турбодизель на много больше воздуха ест, по сравнению с атмосферником.
Ещё,кстати,вопрос в качестве топлива. Мож соляра плохая?

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

Спасибо, как-то хотел найти эту книженцию, да всё не получалось.
Сегодня заезжал к знакомому, у него рено кангу дизель, начали сравнивать что и чем отличается в работе.
Главное - у меня воздушная заслонка почти сразу открывается и не прикрывается, у него на холостом открыта на 15%. Вывод - двигатель задыхается, ему не хватает воздуха, при перегазовке дымит, а вышеупомянутый клапан пытается откачать в вакумный насос то чего много. Есть очень большое подозрение на егр, или клапан залип или "гитара" забита, и двигатель кушает не чистый воздух а грязную бодягу, надрываясь при этом. Поэтому и на холодную он работает четко, а потом "мучается". Завтра буду всё снимать и смотреть, потом отпишусь.
п.с. у него холостые 850 и жрёт чуть больше и клапана ограничения наддува нет, а так такой же к9к с небольшими внешними изменениями. Пробег не менее 250к (пригнан был с 60к, а там хз), турбина и тнвд родные, форсунки разбирал и менял клапана на 200к сам, клапан 100уе оригинальный, работает отлично.

Не забывайте, что у к9к очень много модификаций. Мож у вашего друга вообще атмосферник?

[Snake2004]

Не, с тур инкой у него. Если у кого есть возможность посмотрите у себя данные по воздушной заслонке. При запуске 25 и отлично ровно работает, через 20сек начинает заслонка дергаться и работа двигателя уже неровная. От температуры двигателя не зависит.

[Ворчун2014]

Имхо, на хх заслонка особо дергаться не должна. Мож подсос какой присутствует? Я бы ещё свечи накала глянул: первые 3 минуты они же включенными у нас остаются, ну и датчики. Турбина вообще до балды на холостых должны быть...

[Snake2004]

Сообщение от Ворчун2014

Имхо, на хх заслонка особо дергаться не должна. Мож подсос какой присутствует? Я бы ещё свечи накала глянул: первые 3 минуты они же включенными у нас остаются, ну и датчики. Турбина вообще до балды на холостых должны быть...

По заслонке у меня как раз и непонятка. Свечи не думаю, при запуске отлично работает, да и при запуске на горячую нормально всегда. А вот датчики да, может где-то что-то не так. Датчики температуры впуска и температуры ОЖ показывают нормальные данные. И еще, вентилятор может вполне включиться при холодном двигателе, это я вообще не могу понять, датчик показывает температуру ОЖ 30градусов и запускается вентилятор, может есть еще какой-то датчик на это дело.
А трубочка с вакуумного клапана идёт куда-то в двигатель внизу со стороны ремня/салона, снизу нужно точнее рассмотреть что оно тянет оттуда.

[Ворчун2014]

Сообщение от Snake2004

И еще, вентилятор может вполне включиться при холодном двигателе, это я вообще не могу понять, датчик показывает температуру ОЖ 30градусов и запускается вентилятор, может есть еще какой-то датчик на это дело.

Имхо, тут собака и порылась (но это только предположения). Датчиков может быть 2, французы это любят. Либо реле скоростей вентилятора. Длительность прогрева должна зависеть от температуры воздуха на всасе, но чем чёрт не шутит. Если есть привязка к темп. ОЖ, то прогревочная программа слишком рано вырубается , поэтому и дымить может дольше и работать неустойчиво пока не прогреется.

Сообщение от Snake2004

А трубочка с вакуумного клапана идёт куда-то в двигатель внизу со стороны ремня/салона, снизу нужно точнее рассмотреть что оно тянет оттуда.

это не тонкая чёрная? Такая под днище выходит, сапун неизвестно чего...

[Snake2004]

Сообщение от Ворчун2014

Имхо, тут собака и порылась (но это только предположения). Датчиков может быть 2, французы это любят. Либо реле скоростей вентилятора. Длительность прогрева должна зависеть от температуры воздуха на всасе, но чем чёрт не шутит. Если есть привязка к темп. ОЖ, то прогревочная программа слишком рано вырубается , поэтому и дымить может дольше и работать неустойчиво пока не прогреется.

это не тонкая чёрная? Такая под днище выходит, сапун неизвестно чего...

Привязки к температуре ОЖ жидкости нет, на горячую тоже самое. Договорился на среду посмотреть у специалиста. Объяснил ситуацию, надо разбираться с датчиками, есть подозрение на каталитический нейтрализатор. У меня как на фото

[Ворчун2014]

Да, банка такая же, но на ней нет датчиков. Если бы кат забился, думаю, как раз на высоких оборотах затык должен был бы происходить. Надеюсь, отпишитесь по результатам осмотра.

[Sanja84]

Snake2004, у наших нет ката...

[Lebedvan]

На дизеля разве каты вообще ставят?

[Dima Koralkin]

Сообщение от Ворчун2014

Имхо, на хх заслонка особо дергаться не должна. Мож подсос какой присутствует? Я бы ещё свечи накала глянул: первые 3 минуты они же включенными у нас остаются, ну и датчики. Турбина вообще до балды на холостых должны быть...

Что, правда целых 3 минуты горят?! А какой смысл? Чтобы быстрее из строя вышли? Или аккумуль высадить? Непонятно.