Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Toiran]

Сообщение от mario

Он в одном корпусе с сажевым и всё равно рано или поздно забьётся, проще удалить с корпусом а на его место поставить пламегаситель, во всяком случае мне делали так.

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее написано было в 17:29 ----------


А чем Орёл не устраивает? https://adact2.ru/where
По любому сначала прошивка, потом всё остальное. Там даётся срок на опробование, не устроит откатят обратно и деньги вернут. Всё про прошивку http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8547 кстати там для членов клуба бонус 20%

1 - Именно так. Всё сидит по сути в одном корпусе. Потому и хочу сразу удалить всё.

2 - Да Орёл всем устраивает. И прошивка естественно будет. Прошивальщиков вроде много. Логан свой шил тут у представителя "Паулюса" лет 7 назад. Всё ОК. Но Паулюс, на сколько я понял, под дизель не делает прошивок. Потому и начал собирать инфу.

[DimaSys]

Кто захочет удалять кат вместе с сажевым - сиииильно подумайте. Икарус/Камаз чистой воды... Даже на открытом пространстве рядом стоять противно, а уж в подземном паркинге - туши свет. Имхо, только сажу удалять.

[kval300]

Сообщение от DimaSys

Икарус/Камаз чистой воды

Нет потому что топливная оптимально подает топливо и оно очень корректно сгорает с максимальным эффектом, а вот если сажевик на паркинге начнет прожигаться тогда точно пипец. Любой авто выделяет СО (угарный газ) от которого умирают ,цвета и запаха он не имеет ,бензомоторы выделяют его больше чем дизеля,и ни каталик не сажевик не спасает.

[DimaSys]

Икарус/Камаз по запаху, не по дымности. И что то я не замечал вони при прожиге. Ну да ладно.

Да, дизель более экологичен, чем бензин, но при этом воняет гораздо сильнее. Я нюхал рестайлинговый дастер без сажи и ката... Это жесть.

[Тим0фей]

Если дизель экологичнее почему гейропа хочет полностью запретить и уже на евро 6

[kval300]

Сообщение от Тим0фей

Если дизель экологичнее почему гейропа хочет полностью запретить и уже на евро 6

Я этого не заметил .нужно меньше тупорылых ,продажных журналюг слушать,ни один производитель не отказался.
В гейропе как раз ВСЕ надизелях. Может процентов 10 на бензе.

[ЛАН]

Дорогие колеги, хочу програмно отключить ЕГР, но оставить сажевый фильтр. Подскажите эта операция возможна? Как говорят чип-тюнеры: эти два отключения делаются только совместно.

[kval300]

С чего?, просто у них прошивки наверное нет такой, я когда искал прошивку для того что бы фишку с ЕГР снять и чек на выпадал то не было прошивки без тюна,вот и установил ту что была у них с тюном но со снятой маской по чеку ЕГР, причем если фишку подсоединить то ЕГР будет работать штатно.Поставь просто прокладку как Денис между теплообменником и корпусом клапана и катайся, егр работать не будет а сажевый будет.

---------- Добавлено в 02:35 ---------- Предыдущее написано было в 02:28 ----------

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=8372&page=22
422 пост в этой теме. И прошивку можно не менять. Все будет норм!

[Тим0фей]

Прокладку лучше ставить с двух сторон наверное, глушить, так глушить.

---------- Добавлено в 07:56 ---------- Предыдущее написано было в 07:55 ----------

Но в сажевый будет возможно залетать больше говна.

[ЛАН]

Как говорят Чип-тюнеры , что при программном отключении егр , сажа быстро умрет. Вопрос, почему. Она, что перестанет прожигаться?

---------- Добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее написано было в 08:15 ----------

Сообщение от Тим0фей

Но в сажевый будет возможно залетать больше говна.

То есть к выхлопу, добавятся окиси азота.

[mario]

Сообщение от ЛАН

, что при программном отключении егр , сажа быстро умрет

У Тiм 2 дизеля прошитых на одном 150 пробега на другом 70 сажевый не удалял, посмотри его отзывы в прошивках.

[kval300]

Сообщение от ЛАН

Как говорят Чип-тюнеры , что при программном отключении егр , сажа быстро умрет

Да прямо там, уже это ЕГР прям в Божество возводят, вредная система чисто для ублюдков экологов, и ВСЕ ИМХО, наоборот когда она работает говна больше в сажевый летит во всяком случае так должно быть теоретически и практически если не дай бог клапан потеряет герметичность и начнет пердеть на нагрузках близких к 3/4 или к 100%. Но почувствуется это когда будет поздно!
А насчет опережения врпыска хотелось бы увидеть конкретные значения (в чем я очень сомневаюсь) так как после глушения сразу бы чувствовалась работа двигателя в плане жесткости, а она не ощущается и еще сам факт прошивки RSW это подтверждает. Так как авторы утверждают и не скрывают тот факт сто при подключении разъема на клапан система начинает работать штатно.
Все кто отключил не ощутили изменений в работе мотора в плане шумности или скорости прогрева, правда многие начали рассказывать сказки о повышении динамики и экономичности, в это не верю, ЕГР не может на это повлиять. Другое дело если прошивка с тюном то да авто поинтереснее едет.

---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее написано было в 15:34 ----------

Сообщение от ЛАН

Как говорят Чип-тюнеры , что при программном отключении егр , сажа быстро умрет.

Скорее всего в прошивке отключен прожиг сажевого вот они так и говорят, тогда нужно искать правильную прошивку уточнять что и как.
В твоем случае просто поставь прокладку и ничего не перешивай, пуст себе клапан работает .просто он будет все время чистенький, и никогда не заклинит из за говен.
Делай из меди или латуни 0.5мм по идее и из алюминия 1-2мм выдержит, далеко от коллектора уже не будет выше 600гр,те не расплавится. У меня алюминиевая пробка 3 года на конце гофры стояла ,но когда гофра лопнула то переставил ее же в коллектор ,неделю по городу норм ,как на трассу то за 20км в пыль расплавилась(я думал что всеже не алюминиевый сплав а что то другое ,но зря думал), щас стоит латунная уже пол года-отлично. Но у меня вообще все снято и теплообменник и сам клапан егр.

[Тим0фей]

По Пежо боксеру могу сказать, что при заглушке егр мотор стал на литр жрать меньше и ехать ровнее, но, просто накрылся клапан и загорелся чек, сделал заглушку 3 мм, жесть прогорела за месяц! Клапан прочистил и подключил обратно, без перепрошивки.
На дустере пока гарантия и отсутствие проблем не вижу смысла внедрятся в это пространство.
Придёт время, уверен разберусь без героизма ишизофрении,осталось подождать два года, а там глядишь особо рьяные изменят мнение в связи изменившимися обстоятельствами, если конечно захотят)))
Тут на Дукато клубе чел предложил исправить все проблемы, не факт что есть от20000+
Особо бедным не светит такая благодать)))

[ЛАН]

Вчера отключил егр програмно, заодно и добавил мощности. Прошивка от адакта.
Сажевый остался в рабочем состоянии. По моей просьбе, была переделана прошивка, без отключения сажевого фильтра. Физически егр пока удалять не буду, посмотрю на сколько он герметичен. Ощущения описывать смысла не вижу, вы и так все в курсе, но авто просто не узнать: лёгкое прикосновение к педали акселератора резко рвет машину на разгон, причем в гору.

[Modigar]

Помыл сегодня клапан в сервисе. Пробег 95тык, до этого мыл тыщ 50 назад.
Что прошлый раз, что в этот, клапан был в черном налете, но кусками ничего не отваливалось.
В общем помывку можно делать раз в 70-80 тык, если топливо не сильно говняное заливать.

[penza]

Сообщение от alexx_prg

Не знаю, может ли быть дело в заслонке, но у себя замечаю, что у машины бывает два состояния:
1) едет прям очень динамично, руль тяжёлый, на сбросе газа рывком сбрасывает скорость;
2) едет спокойнее, на газ реагирует немного заторможенно, руль заметно легче, на сбросе газа плавно замедляется без рывка.

Никаких ошибок нет в обоих случаях. Никакой привязки к влажности, температуре воздуха и степени прогрева нет. Просто с утра заводишь - и выбирается случайным образом один из режимов.

Кто-нибудь замечал что-то подобное?

Хочется, конечно, исключить влияние заслонки и разобрать её, но kval300 так и не ответил по поводу мануала на снятие узла, а в инете только на бензинку все фотоотчёты.

Добрый день. Мой дорестайл ведёт себя точно так, как Вы и описали. Скажите, Вы разобрались с причиной такого поведения.

---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее написано было в 18:20 ----------

Сообщение от penza

Добрый день. Мой дорестайл ведёт себя точно так, как Вы и описали. Скажите, Вы разобрались с причиной такого поведения.

Забыл указать, полный сток, ни чего не глушил.

[alexx_prg]

Сообщение от penza

Скажите, Вы разобрались с причиной такого поведения.

EGR отключен программно и физически, заслонка снята, поменяна резинка уплотнителя трубки у дроссельной заслонки, вокруг которой наблюдалось запотевание маслом - оттуда явно сифонило. Теперь едет всё время одинаково хорошо, а если вдруг после пробок едет не очень, достаточно нажать резко газ в пол пару раз - и снова хорошо.

[kval300]

Сообщение от penza

Хочется, конечно, исключить влияние заслонки и разобрать её, но kval300 так и не ответил по поводу мануала на снятие узла, а в инете только на бензинку все фотоотчёты.

Назначение дроссельной заслонки у бенза и дизеля абсолютно разное,у дизеля она нужна что бы ограничить поступление воздуха когда открыт клапан ЕГР,и тогда за счет разряжения выхлоп лучше поступает во впуск,я ее тупо снял саму заслонку с оси,но у меня уже был заглушен клапан ЕГР полностью.Тк у меня просто одна ось типа вращает заслонку которая снята

[alexx_prg]

Сообщение от kval300

у дизеля она нужна что бы ограничить поступление воздуха когда открыт клапан ЕГР

Ещё для мягкой остановки двигателя.

[kval300]

Сообщение от alexx_prg

Ещё для мягкой остановки двигателя.

Нет, это не Краз, там да, да же в дизелях с мех насосом VE у многих(большенства нет заслонок, так как плавность обеспечивается перекрытием клапана подачи топлива.Я перед тем как снимать натыкался на такой вброс некотоорых умников кто все в одно собирают без разбора.Не поменялось НИЧЕГО при глушении ,да и заслонка та не перекроет полностью воздух даже в полностью закрытом состоянии.А вот в некоторых дизелях раньше делали там регулировка подачи ТНВД осуществляется вакуумом впуска те чем больше закрыта тем больше вакуум тем меньше топлива-ИЗВРАЩЕНЧИСКАЯ система видимо и вымерла.