Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[alexwmfx]

Modigar, а по чекам средний расход за последние 3-4 месяца также 7 л. получается? И как машина ведет по тяге?

[Modigar]

Сообщение от alexwmfx

а по чекам средний расход за последние 3-4 месяца также 7 л. получается?

Да, чеки с БК совпадают.

Сообщение от alexwmfx

И как машина ведет по тяге?

Нормально абсолютно.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее написано было в 14:51 ----------

Сообщение от Бертони

никакой разницы в расходе нет и быть не может.

Да вроде кто то писал, что после перподключения АКБ расход поменьше стал.
И чисто теоретически - почистятся топливные карты (или как они там называются) и перезальются под новые текущие условия.

[dimaxa]

При переподключении АКБ, может поменяться только поведение двигателя и то не на долго.

[alexwmfx]

Сообщение от dimaxa

При переподключении АКБ, может поменяться только поведение двигателя и то не на долго.

На днях ставили магнитолу и акустику мне, отключали АКБ на час - ничего не заметил, все как было так и осталось, только часы пришлось выставить))

[dimaxa]

Поэтому написал может. Пока компьютер запоминает настройки поведения двигателя, поведение двигателя может отличаться от предыдущего.

[Олег 72]

Как узнать код магнитолы?

[Седой60]

Олег 72, Если нормальный дилер как у меня то должна быть запись в книжке по магнитоле. Если нет то к дилеру.

[alexwmfx]

Чуть не в тему, может кто сталкивался:
праве лючка бензобака, появилась выпуклость изнутри точечного характера, как будто механизм или пружина лючка чуть продавили наружу крыло, краска целая, но вот думаю если это заправщики чрезмерно сильно лючок открывают, то так же можно и более сильную выдавить, или лючок не причем?

[Седой60]

Я бы не доверял открытие лючка заправщикам. И вообще это дело как заправку не доверяю заправщикам.

[alexwmfx]

Седой60, ну они иногда сами подбегают, но не факт что так было, может причина в другом чем-то..

[zhiv]

Сообщение от alexwmfx

Чуть не в тему, может кто сталкивался:
праве лючка бензобака, появилась выпуклость изнутри точечного характера, как будто механизм или пружина лючка чуть продавили наружу крыло, краска целая, но вот думаю если это заправщики чрезмерно сильно лючок открывают, то так же можно и более сильную выдавить, или лючок не причем?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=%F3%EF%EE%2A

[alvlan-61]

Доброго вечера обладатели дизельного Дастера. Пробег моего красавца 12,5 ткм. Решил поделиться своим наблюдением, которому не могу дать объяснение. Начиная с 4-й передачи и выше на самой ходовой отметке 2000 Об/мин, плюс-минус почти одно деление(это примерно 200 об/мин) ощущается вибрация как будто от неотбалансированного карданного вала. Именно по ощущениям. Похожее у меня было на бортовой Газели, когда лопнула втулка хвостовика КПП, с той поправкой, что там вибрация начиналась на первой передаче, т.е. с олределённых обротов карданного вала. А здесь я понимаю, что на разных передачах, при 2000 об/мин двигателя, обороты КВ разные. О резонансе речь не идёт. При чём усиливается эта вибрация (в пределах указанных оборотов) при увеличении нагрузки. Поддавливаешь газку, трясёт по всему корпусу, попускаешь педальку-практически совсем исчезает. На низких оборотах, от 1250, даже при сильной нагрузке (педаль в пол) тяга "мягкая", но уверенно мощная без провалов и вибраций, только звук вначале усиливается, становтся такой как на дизелях предыдущих поколений издаёт звук топливная аппаратура, по мере разгона и увеличения оборотов, звук "топливной" стихает, с 1800 до 2200 об/мин появляется эта вибрация, а с 2200об/мин исчезает. На ТО машина не была, т.к. она выпущена и приобретена в декабре 2013 г, брал её с рук с пробегом 3,5 ткм. в декабре 2014 г., ездить начал с февраля 2015 г. ТО-1 для сохранения гарантии было пропущено и особого резона гнать за 100 км к ОД смысла не было. Сейчас, пока присмотрелся к поведению машины, уже 12,5 ткм. У меня вопрос к Дастероводам, эта вибрация - есть неисправность, или такое поведение свойственно всем дизельным Дастерам?

[Modigar]

Обычно вибрация идет при 1500об к 1600-1700 пропадает. Дальше не должно ничего вибрировать.

[alvlan-61]

Сообщение от alexwmfx

Чуть не в тему, может кто сталкивался:
праве лючка бензобака, появилась выпуклость изнутри точечного характера, как будто механизм или пружина лючка чуть продавили наружу крыло, краска целая, но вот думаю если это заправщики чрезмерно сильно лючок открывают, то так же можно и более сильную выдавить, или лючок не причем?

Присмотрелся в своей машине (нечем сфоткать) на крышке лючка топливного бака (с внутренней стороны) есть отогнутый под 90 град. элемент, который служит упором при открытой крышке, на этот элемент надета и приклеена разрезанная вдоль резиновая трубка длинной 2,5-3,0 см. Эта трубка имеет толщину стенки примерно 0,6-0,8 мм поэтому при открытой крышке лючка усилие распределяется по некоторой площади и не приводит к местному выдавливанию на крыле, а так же обеспечивается зазор между торцом открытой крышки и крылом около 1,5-3 мм. Если эта резинка отклеилась и соскочила, то как раз и получается, что этот отогнутый элемент крышки выдавливает крыло (точечно) изнутри, а сама крышка вдавливает крыло снаружи. Как раз толщины этой резинки и не хватает, чтобы в открытом положении между крышкой и крылом был зазор.

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее написано было в 20:39 ----------

Сообщение от Modigar

Обычно вибрация идет при 1500об к 1600-1700 пропадает. Дальше не должно ничего вибрировать.

Я понимаю, что на таких оборотах, как Вы указываете, может давать вибрацию сам двигатель в нагрузке. У меня же на 2-й, 3-й передаче этого явления нет, потому что практически двигатель не нагружается, а на 4-й, 5-й, 6-й передачах специально пробовал с 1250 оборотов педаль в пол, сразу в нагрузке просто возникает резкое тарахтение как от древней топливной, но сам двигатель работает устойчиво, без вибрации, тяга без провалов (слегка вдавливает в кресло) затем с 1500 резкий звук пропадает, машина продолжает ускоряться, затем с 1800 начинает вибрировать (именно в нагрузке), причём при постоянной нагрузке, в этом диапазоне оборотов, вибрация нарастает плавно, пик приходится на 2000 и к 2200 так же плавно прекращается. Я экспериментировал с 1250 до 4000 оборотов на ровном участке дороги. На всех 3-х передачах это проявляется одинаково. Даже пробовал на спуске даёшь педалькой ускорение и в этом диапазоне вибрирует.
Напрягает то что это самые оптимальные обороты, в основном по городу двигатель работает именно в этом диапазоне, (едешь как будто в старой Ниве с неотцентрованной раздаткой) и вибрация исходит не от двигателя, а как будто от кардана.

[Седой60]

Сообщение от alvlan-61

эта вибрация - есть неисправность, или такое поведение свойственно всем дизельным Дастерам?

У меня точно так с начала эксплуатации уже два года. Сначала заморачивался искал причину, ничего не нашёл. Сейчас забил по принципу хороший стук наружу вылезит. Пока последствий этого баг нет.

[alvlan-61]

Сообщение от Седой60

У меня точно так с начала эксплуатации уже два года. Сначала заморачивался искал причину, ничего не нашёл. Сейчас забил по принципу хороший стук наружу вылезит. Пока последствий этого баг нет.

Спасибо, успокоили.

[ilion]

Сообщение от alvlan-61

Начиная с 4-й передачи и выше на самой ходовой отметке 2000 Об/мин, плюс-минус почти одно деление(это примерно 200 об/мин) ощущается вибрация как будто от неотбалансированного карданного вала.

такое у меня было на 5-й передаче и я уже забыл - как оно исчезло. То ли само, то ли была прошивка от Рено, то ли прошился у RSW. Но было. где-то пару лет назад это обсуждалось.

[alvlan-61]

А такой вопрос по поводу торможения двигателем. На бензиновой классике(ВАЗ 21053) и на нетурбированном КамАЗе при торможении двигателем чувствовался приличный тормозной момент, двигатель хорошо удерживал машину. Даже было такое, на какой передаче двигатель уверенно толкает машину на подъём, на этой же передаче на спуске с этого подъёма двигатель удерживает машину, не давая разгоняться при отпущенной педали акселератора. На Дастере, на спуске, даже если "втыкаешь" низшую передачу, только обороты взлетают, а машину двигатель абсолютно не держит, как будто на принудительном ХХ топливо продолжает впрыскиваться в количестве для ХХ, хотя по идее электроника должна прекращать подачу топлива вплоть до снижения до определенных не высоких оборотов. Неужели без принципа "горного тормоза" не обойтись?

[Седой60]

Сообщение от alvlan-61

Неужели без принципа "горного тормоза" не обойтись?

А зачем он нужен на дастере при его весе.

[alvlan-61]

Сообщение от Седой60

А зачем он нужен на дастере при его весе.

В степной и равнинной зоне не нужен. Я на вахту езжу в Сочи и на тех серпантинах очень не хватает эффективного торможения двигателем. На ВАЗ 21053 я проездил туда 4 года и только раз поменял передние колодки, так как тормозами редко пользовался, хватало двигателя, даже выработалась манера вождения с минимальным применением тормозов, здесь чувствую, что прийдется колодки менять дважды в год, потому что приходится постоянно работать тормозами. Масса машины особой роли не играет. На классике возил (кроме себя) 4 упитанных мужика + полный багажник железяк. На Дастере сейчас езжу один, пустой, так что массы примерно одинаковы, кстати двигатели по рабочему объёму тоже, хотя по мощности троечный двигатель в 1,5 раза слабее чем К9К.