Стрекотаниие под капотом

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

Стрекотание появляется (у меня) при разгоне на 6-й с 75 до 80 км/ч. При этом разгон совсем не динамичный, оно даже проявляется если постоянно в небольшую горку едешь, например на эстакаду по МКАДу.
90лс с такими условиями на ура справлялся, обороты 1700,

мой 90 сильный значит уже подустал, до 80 разгоняю на 5ой. если ехать на 6-ой, и попытаться ускориться, то это будет очень уныло и с недовольным бурчением.
а на новом Дастере 6-ю не удлинили?

[Ворчун2014]

Сообщение от Butch_d

мой 90 сильный значит уже подустал, до 80 разгоняю на 5ой. если ехать на 6-ой, и попытаться ускориться, то это будет очень уныло и с недовольным бурчением.
а на новом Дастере 6-ю не удлинили?

Ага, а мой тада с завода уставший был. Начиная с 4-ой передачи минимальные обороты - 2250, и хрен с ним, че там на графиках нарисовано

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

мой 90 сильный значит уже подустал, до 80 разгоняю на 5ой. если ехать на 6-ой, и попытаться ускориться, то это будет очень уныло и с недовольным бурчением.

У меня чипованный был. Разгонял то я примерно так же, просто если едешь 90км/ч на 6-й, и надо скинуть немного скорости, а потом опять набрать, то я не переключался на 5-ю, вполне нормально вытягивал и 75км/ч, хотя я этим и не злоупотреблял.

Сообщение от Butch_d

а на новом Дастере 6-ю не удлинили?

Бензинке 1.3 удлинили, и вроде как и 5-ю заодно.
У дизеля скорость/обороты такие же остались 110км/ч это 2500об.

[PavelK2009]

Сообщение от Butch_d

может я чего-то не понимаю, но разгоняться на прямой передаче с 1500 наш мотор не умеет. Точнее сказать, если агрессивно давить акселератор. Можно под горку или прибавляя по 1 км/ч в 10 сек на круизе.
Да по графику максимум крутящего момента начинается с 1800 об и длится до 2500. Но посмотрите на мощность при 1500-1800 об. сил 25-30?

Нормально он разгоняется с 1500, только мерзкий звук и вибрация. У меня ещё х-трейл дизельный, тоже крошечный мотор, а машина большая. Он до 2000 об/мин не едет, ну так он просто не разгоняется, но никаких лишних звуков и вибраций не издает. Мощность влияет не на разгон, а на максимальную скорость.

---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Турбине пофик на каких передачах выходить на буст, там большую роль обороты двигателя играют и количество сгораемого топлива. А вот как она на маховик влиять может, чёт, совсем не понял

максимальное значение наддува программно ограничивают на низших передачах. Вы не получаете максимальную тягу на низших передачах, чтобы не буксовать лишнего и не ломать трансмиссию. Чем выше передача, тем больший момент доступен. А влияние момента на маховик очевидно.

[ViBer]

Сообщение от PavelK2009

[/COLOR] максимальное значение наддува программно ограничивают на низших передачах.

Вы не получаете максимальную тягу на низших передачах, чтобы не буксовать лишнего и не ломать трансмиссию. Чем выше передача, тем больший момент доступен.

А влияние момента на маховик очевидно.

А как именно мотор определяет что передача низшая???

Зачем на 6ой передаче максимальный момент если машина просто едет с постоянной скоростью??

Двухмассовый маховик боится не момента(он под него рассчитан), а попеременных нагрузок(газ-сброс-газ-сброс)

[PavelK2009]

Сообщение от ViBer

А как именно мотор определяет что передача низшая???

Зачем на 6ой передаче максимальный момент если машина просто едет с постоянной скоростью??

Двухмассовый маховик боится не момента(он под него рассчитан), а попеременных нагрузок(газ-сброс-газ-сброс)

ЭБУ соотносит скорость и обороты двигателя, вычисляет какая передача включена.

Максимальный момент на 6-й передаче нужен потому что на ней момент нагрузки максимальный. Помните правило рычага - выигрываем в скорости, проигрываем в силе?

Переменные нагрузки это то, ради чего двухмасссовый маховик изобретён. Чтобы гасить колебания угловой скорости коленвала. Ведущая и ведомая части дмм постоянно движутся относительно друг друга в переменном направлении, даже на холостом ходу без нагрузки.

[Ворчун2014]

Сообщение от PavelK2009

ЭБУ соотносит скорость и обороты двигателя, вычисляет какая передача включена.

По-моему, у нас не столько продвинутая турба, чтоб давление ЭБУ регулировалось. На дорестайле даже геометрии нет.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

По-моему, у нас не столько продвинутая турба, чтоб давление ЭБУ регулировалось

ЭБУ просто клапан сброса давления открывает когда надо. Что на старом, что на новом.
Просто изменяемая геометрия турбояму убирает, и не более, а остальная регулировка через клапан.

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

ЭБУ просто клапан сброса давления открывает когда надо. Что на старом, что на новом.
Просто изменяемая геометрия турбояму убирает, и не более, а остальная регулировка через клапан.

У нас, вроде, через вакуумный привод байпас регулируется, потому, думаю, столь категоричной зависимости от того чего там себе ЭБУ надумал и давлением наддува не будет

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

категоричной зависимости от того чего там себе ЭБУ надумал и давлением наддува не будет

Как в железе реализовано, я не смотрел, но делал замеры и строил графики по ним (когда у меня ошибка по турбине возникала), в общем там бывают моменты когда давление наддува прям резко падает, при этом педаль газа все время нажата.

[kval300]

Сообщение от Modigar

при этом педаль газа все время нажата

Этокогда на ХХ газуешь и нет нагрузки, только небольшой скачек на графике на короткое время потому что в топку уже не нужно ничего кидать А вот под нагрузкой на тойже 6ой на 1500 и тапкой в пол она покжет под самые помидоры наддув.
Давдение регулируется ШИМ сигналом с мозгов на электровакуумный модулятор а тот соответственно дозирует вакуум на управление байпасом! Я еще удивился что нет
пердуна(аварийный клапан сброса при перенаддуве) наверное просто при перенаддуве мозги переводят мотор в аварийный режим на котором даже при полностью закрытом байпасе турбина не разовьёт давление перенаддува.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:37 ----------

Сообщение от PavelK2009

Нормально он разгоняется с 1500, только мерзкий звук и вибрация.

И прямая дорога за моим мотором только еще быстрее пару раз! Я так над своим не издевался.

[PavelK2009]

Пожалуйста, попробуйте на своих машинах разгон на 5-6 передаче с 1500об/мин и опишите, что происходит. У меня вопрос с гарантийным ремонтом, мне нужно понять, дребезжит только у меня, или у всех.

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

Пожалуйста, попробуйте на своих машинах разгон на 5-6 передаче с 1500об/мин и опишите, что происходит. У меня вопрос с гарантийным ремонтом, мне нужно понять, дребезжит только у меня, или у всех.

У всех 21 года дребезжит, и даже у бензинового 1.3 у ЗР в каком то видео было.
У нас с ним кроме маховика ничего общего нет, значит в маховике дело.
По гарантии ничего не сделают, скажут переключайся позже, я был уже с этим вопросом у двух дилеров.

[PavelK2009]

У меня уже развалился маховик, и мне его по гарантии поменяли. Я только что забрал машину, а этот дребезг есть.

[kval300]

так нельзя давить на 6ой на 1500об,тут не только маховик тут и колено лопнет и кардан и главная передача .Ну хотя бы до 2200 разгон переключение. кстати и маховик 2х массовый как раз и компенсирует крутильные колебания и даже он не в состоянии их погасить на этих режимах. Да едет диз мотор с 1500на 6ой а бензиновый просто заглохнет и все!

[PavelK2009]

Господи, что вы несёте

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

У меня уже развалился маховик, и мне его по гарантии поменяли. Я только что забрал машину, а этот дребезг есть.

В смысле на Дастере 21 года развалился? На каком пробеге?

[PavelK2009]

Да, на Дастере 21 года на пробеге 7 тысяч километров!

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

пробеге 7 тысяч километров

Афигеть....
Видимо брак был.
Прицепы не таскались или другие тяжёлые условия были?

[PavelK2009]

В городе машина эксплуатируется. Это без шуток тяжёлые условия, но автомобиль должен их выдерживать, иначе зачем он нужен.