Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Panzerschreck]

Сообщение от Сергей159

Все Тойоты в России оснащенные 1GD-FTV сразу же шли Евро-5. И для них предпочтительнее 0W-30. Было и есть.

Евро-5 означает наличие сажевого фильтра. А для него рекомендовано ACEA C2. Этому допуску соответствуют и 0 и 5. С завода льют нулевку, но это не значит, что оно лучше подходит для России. Была технота, после которой ОД стали лить 5ку. Так есть.

Сообщение от Сергей159

Евро-4 было когда ставили 3-х литровый дизель 1KD-FTV и для для таких моторов последние несколько лет перед прекращением выпуска официально было рекомендовано 5W-30. Но 99% лили и льют в него только 5W-40.

Сам на таком катаюсь. Для него допуск ACEA B1, API CF-4 или CF (Можно также использовать API CE или CD). В мануале рекомендовано 5W30. Основной критерий сей рекомендации - снижение расхода и более легкий пуск в морозы. Про сбережение ресурса ни слова. Так же в мануле написано - допускается использование более вязкого масла при тяжелых условиях эксплуатации, т.е. если не все время по трассе, то 5W40 самый раз.

---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее написано было в 19:40 ----------

Сообщение от Липтон

Неправда. Есть категория масел С3 и С4 Лонг Лайф

А где там про С4 Лонг Лайф?

[Madi]

Сообщение от Сергей159

В идеале ОД в России должны сейчас лить Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 либо Renault - Castrol GTX PRO-SPEC 5W-30 C3. Второй вариант более правильный, как раз соответствует рекомендациям. Но эти продукты к нам не поставляются.

Кстати, первое масло льют ОД на Украине.

[Липтон]

Сменил сегодня масло на Comma C3 5w30 , ,допуск vw, 504/507, т.е. Лонг Лайф, до всяких подорожаний брал. Старое выкачивал сначала "желтым кит. эл. насосом", слилось ровно 4л, затем из пробки еще 200 грамм. Это при уровне на щупе сантиметр ниже максимума. По идее можно было еще поездить, но пусть будет замена через 10 тысяч, хотя это и не удобно, прочие фильтра сменю на 30 тысячах, т.е. "через 15000".

[Липтон]

Далее придется экономить , согласно нынешней личной фин. ситуации, буду искать С3, вероятно уже не с продленным заявленным сроком пользования, и видимо Российское типа Газпрома.

[shurpet62]

Прочитал практическу всю тему.Ну очень часто повторяется "В мануале С3". У меня бл...ь что другой Дастер? Выпуск май 21г.Тип двигателя и индекс K9K858. По всем" бумажкам" С4,RN0720.Где вы С3 нашли?

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Двигатель K9K: GTX 5W-30 C4

Oбъём 4,1-4,5 л (Сервисный)


Это официальный CASTROL выдает. Я Castrol -не признаю(ну букашки в голове) Залил DARDAHL,
Из справочника ABCP
Вязкость: 5W-30
Состав масла: синтетика
Спецификация ACEA: C3, C4
Допуски производителей: MB 226.51, MB 229.51, Renault RN 0720. Модель: XTEC C4 5W-30

[Madi]

shurpet62, ну вот

[Modigar]

Madi, как мой рено в ночной режим перевести?

[Madi]

Сообщение от Modigar

Madi, как мой рено в ночной режим перевести?

В системе темный режим и после последнего обновления приложения оно выставляет режим системы. Если переключится в светлый и приложение автоматом становится светлым.

[shurpet62]

Добрый День! Прошу ответить Torcon и знающим людям, Какое масло лить в Дастер 1,5 дизель 109 лошадей, с сажевым фильтром,
torcon: это ACEA C4 5W-30 с допуском Renault RN 0720.

[Madi]

shurpet62, какое-то время на Дастер завод рекомендовал С4, сейчас нет. В этой теме говорили об этом.

[shurpet62]

Масло с допуском RN0720--это С4 а неС3.
и еще попалась такая инфа:
torcon

Опубликовано: 18 мая 2018
17.05.2018 в 20:29, Boleg сказал:
Добрый вечер, прочитал про масло Elf Solaris FE 5W30, в первых строках пишут про экологию...значит "хреново для двигателя".... зажат.... может посоветуете что нить для двигателя, не для экологии!

Нет это вовсе не значит что "экология хреново для двигателя". Такие слухи раcпускают от безграмотности - не слушайте их. Скорее так, "без вреда для двигателя и в тоже время экологично". Дело в том, что у тебя и выбора то нет, конструкция твоего двигателя не подразумевает высокозольные масла с жирными пакетами противоизноски. Все за тебя уже продумано производителем двигателя и теми кто разрабатывал данную рецептуру под масло и допуск Renault RN0720. Тебе осталось только покупать нужное масло, заблаговременно его менять, и двигатель будет жить почти вечно. Как раз отступление от рекомендаций, в твоем случае, сделает только хуже...

[Madi]

Сообщение от shurpet62

Масло с допуском RN0720--это С4 а неС3.

Я знаю. Поэтому и написал, что торкон основывается на рекомендации завода производителя. Раньше рекомендации были С4, сейчас С3. В С4 думаю плохого особого нет если его менять часто (есть же опыт многих на эльфе С4) и ДТ будет гарантировано хорошее. А вот если попадется плохое ДТ , то будет плохо двигателю (масло не компенсирует плохое топливо) . Точнее так, на С4 двигателю будет хуже чем на С3. Но это мой вывод на основе инфы Ойл клаба. Опытами его подтвердить не смогу.

[Липтон]

Сообщение от Madi

же опыт многих на эльфе С4)

Пресловутый Эльф FE на самом деле C4/C3, а не лишь С3).

[shurpet62]

Всем спасибо.Как по мне -очень запутанно с маслом.Сейчас вроде опять новые стандарты:Новые спецификации RN17, RN17 FE, RN17 RSA предназначены для обеспечения соответствия последним европейским экологическим стандартам.
— снижают потребление топлива, благодаря уменьшению трения в двигателе;
— полностью соответствуют строгим требованиям Renault к качеству и надежности;
— совместимы с бензиновыми и дизельными двигателями, что упрощает сервисное обслуживание;
— отвечают последним нормативно-правовым актам в отношении выбросов загрязняющих веществ;
— опережают и превосходят нормы АСЕА.

Спецификация RN17 — максимальная защита бензиновых и дизельных двигателей со стандартом ЕВРО 6;
Спецификация RN17 FE — великолепное снижение расхода топлива Fuel Economy Plus (2,55% экономии vs 5W-40). Подходит для новых бензиновых TCE и дизельных DCI двигателей, для автомобилей оснащенных системой Start & Stop и гибридов.
Спецификация RN17 RSA — специально разработана для тяжелых климатических условий эксплуатации, а также подходит для высокопроизводительных двигателей RENAULT Sport и Alpine.
Себе пока залил такое:

[Grundel]

Сообщение от Madi

...В С4 думаю плохого особого нет если его менять часто (есть же опыт многих на эльфе С4) и ДТ будет гарантировано хорошее.

На этот счет было большое исследование журнала ЗР. Смысл был в том, чтобы выяснить целесообразность применения дорогостоящих (в нашем случае С4) масел для максимального межсервисного интервала по сравнению с недорогими маслами, но в укороченном интервале ТО. Вывод был очевиден - лучше для двигателя применять НЕ топовые масла (в рамках необходимой вязкости), но менять чаще. Это если упрощенно. Можно конечно и С4 менять раз в 7500км, но смысла в этом нет никакого. Сажевый фильтр все равно с гораздо большей вероятностью умрет не от полнозольного масла, а от паршивого топлива и никакое даже позолоченное масло от этого не спасет.

[Madi]

Grundel, С4 в моем случае вообще нет смысла брать, так как завод рекомендует С3. С4 Neste купил (и залил уже) в связи с тем, что на нулевом ТО глянул, что ОД льет, а рекомендации завода не додумался посмотреть. На будущее ТО уже взял мобил 1 esp 5w30. Если у ОД не будет С3 то на 15 тыс залью его, если будет, то 22.5 тыс тогда залью. Хотя я сейчас усиленно думаю о том, чтобы удлинить периоды замены, а то что-то у меня в среднем 1000 км пробега за 16 моточасов получается (и это я ещё чуть в городе поездил). Что-то на 120 моточасах (это 7500 км пробега) совсем наверно жирно менять.

[водитель1]

Рено Россия рекомендует лить то,что льют официалы,несмотря на то,что это не соответствует мануалу.А это Castrol GTX 5W-30 с допуском RN0720 C4.Всё-таки думаю надо придерживаться их рекомендаций.

[Modigar]

Сообщение от водитель1

Рено Россия рекомендует лить то,что льют официалы

Официалы это капец какие специалисты.
Мне ОД впаривал кастрол, который идёт в бензиновые движки, со словами "на нем допуск RN написан", вот только там 710 был допуск написан.

В общем есть инструкция, в которой чётко прописано ACEA C3 5w30 и никакого С4 ил 720 допуска от рено в ней не написано.
Поэтому и заливаю не смотря на реношные допуски.

[Lesnoy]

Для себя решил лить ACEA C3 с интервалами 7-8 т. км, а вот по вязкости не определился. Теоретически какие минусы у 5w-40 могут быть? Понятно когда рекомендовали С4 лить, то 5w-40 c4 практически не было. Ну а теперь то с3, 5w-40 зачем из рекомендаций убрали?

[evilmilk]

Сообщение от kval300

По идее Е9 это самое последнее и самое крутое масло.https://www.drive2.ru/b/2931610/

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. С такими доводами можно паровозную соляру в дастер лить, больше сил будет. А зимой печное, чтобы теплее было.