Генерал мороз vs. французский автопром

[petrosha]

Вот смотрю я на термоментр и показывает от -33С и норовит показать еще меньше. И возникает у меня вопрос, а в такую погоду вообще стоит ли эксплуатировать транспортное средство. Есть два противоположных мнения:
1. В такую погоду все гибкие соединения и резинки теряют эластичность и ездить крайне не рекомендуеттся.
2. Пофиг - себя жальче.

Вопрос получается наверное к сибирякам и северянам. Как вам вождение при погодке менее -30С?

Комментарий модератора Бертони: Отдельная тема Дизельный Дастер зимой.

[Sashok279]

Сообщение от shtorm

Нужно ли прогревать Дастер или нет т.е. завел и прогреваешь на ходу медленно?
двигатель - бензин 2 л.

Можете и не греть, это Ваше желание, но пару минут в несильный мороз надо все равно дать поработать, чтобы масло разогнать. Мое имхо такое: греть обязательно, и в теплую садиться приятнее, да и теплый мотор воспринимает нагрузку спокойно, без последствий.

[HID]

Сообщение от Санчос

А в чем разница? Снимать то полностью привода надо

если знать где хрустит, то не придется переставлять хомуты на пыльниках нехрустящих шрусов.

[andimorgan]

И теплая коробка передач себя лучше чуЙствАет.
И сальники и пыльники и прокладочки и .... .

[rosich]

Всегда прогреваю, минуты 3 хотя-бы, но прогреваю, автозапуском. Если за бортом около -15 или ниже, то включаю котел, экономить не стоит, в данном случае подойдет поговорка "жар костей не ломит", т.е. хуже точно не будет, а вот на холодную запуск и движение сразу, негативно скажется на машинке, хоть и не сразу, хоть и возможно не при Вас, а при следующем хозяине, но скажется
Вчера с просоня, толком глаза не продрал, повез дочку в сад вместе с розеткой и со шнуром, оторвал розетку от провода, благо по пути шнур хоть не потерял. Выхожу из машины, а у меня шнурок торчит из бампера одним словом лопух...

[Жорж I]

Сообщение от shtorm

Нужно ли прогревать Дастер или нет т.е. завел и прогреваешь на ходу медленно?
двигатель - бензин 2 л.

В инструкции написано, что прогревание на ходу предпочтительнее. Естественно, при плавной езде, и на небольших оборотах.
На самом деле, по опыту на предыдущей машине, тоже с автоматом, поступал следующим образом. После завода двигатель работает на неких средних оборотах, которые с прогревом постепенно падают до определённого значения. Обычно - это несколько минут, и зависит от температуры окружающего воздуха. Так, на моём Пежо 308 в момент завода обороты где-то 1200, и падают до 900 относительно быстро (и долго так держатся, если не ехать). С этого момента можно ехать, как написано - плавно, до температуры двигателя 70гр. С этого момента можно и, что называется, на всю ехать. Если остановиться - холостые где-то 800.
Дастером владею ровно неделю. Обнаружил, что быстро обороты падают, после завода до где-то 750 об. Ясно, что с этого момента можно ехать плавно до 2-х рисок на дисплее. Всего нагревается до 4-х рисок. Возможно, после обкатки все эти данные немного изменятся, но нетрудно определиться, как я описал выше. shtorm, посмотрите эти данные конкретно на вашем авто, и действуйте по алгоритму, как я описал для своих последних двух авто.

[Fedostas]

Грею машину минимум до 2-х рисок

[Жорж I]

Сообщение от Fedostas

Грею машину минимум до 2-х рисок

А не пытались узнать, почему некоторые рекомендации склоняются к прогреву на ходу? Точно не помню (надо поискать), но долгая работа на холостых - очень плохо. Что-то связано, то ли с неправильным обогащением, то ли смазка недостаточная. Пишут чуть ли не об угроблении авто. На холодную же, нежелательны обороты. Поэтому золотой компромисс: упали обороты после заводки (обычно несколько минут), - прогреваем плавно на ходу до средней температуры. С этого момента процесс закончен.

[SergeyPershin]

Сообщение от Жорж I

А не пытались узнать, почему некоторые рекомендации склоняются к прогреву на ходу? Точно не помню (надо поискать), но долгая работа на холостых - очень плохо. Что-то связано, то ли с неправильным обогащением, то ли смазка недостаточная. Пишут чуть ли не об угроблении авто. На холодную же, нежелательны обороты. Поэтому золотой компромисс: упали обороты после заводки (обычно несколько минут), - прогреваем плавно на ходу до средней температуры. С этого момента процесс закончен.

1.Требование экологов.
2.Долгая работа при прогреве? В пробках стоим больше в несколько раз.
3.На Дастере и так скудные "донельзя" обороты прогрева.


Кто как хочет,тот так пусть и ...ездит.А я ...езжу как я хочу.

В Европейских судах не редки случаи заявлений о несоответствии расхода топлива заявленным паспортным данным.Если скупердяям за счет прогрева 2 раза в день добавятся 0,3-0,5л/100км,то они "задохнутся от жадности".Так что "ездют" без прогрева в холодных авто.
У меня же душа русская-широкая.Ничего не жалко.

[BNM]

alexander.55, Смазка N 158, синяя, содержащая медь. Хороша для крестовин и шрусов. Использовал 25лет на Москвиче и потом на Ниве. Крестовины не менял вообще.

[pogoon]

для низких температур она нерекомендуется

[YUSVL]

Сообщение от Жорж I

А не пытались узнать, почему некоторые рекомендации склоняются к прогреву на ходу?

Где-то читал, уже не помню, но логика понятна и я с ней согласен. На холостых машина прогревается дольше, значит двигатель "на холодную" работает так-же дольше и износ больше. Если прогревать в движении, то это время сокращается. Естественно и обязательно, двигаться аккуратно и без излишней нагрузки. Ну и перед началом движения все-таки дать немного поработать на холостом.. Масло разбежится, обороты устаканятся))) Как-то так..

[Бертони]

Сообщение от Fedostas

Грею машину минимум до 2-х рисок

Всё это пережитки прошлого и связаны они в том числе и с густеющим на морозе маслом. Сейчас синтетика практически не меняет вязкости при низкх температурах, следовательно нет масляного голодания и избыточного давления масла при холодном пуске.

[pogoon]

ещё как меняет ты уж мне поверь ,сейчас -33 литрушка на доливку вобше нежиткая .

[Останий]

zhiv, Автотепло №2: Renault Duster, вырезов под упор капота и замок нет, если его подворачивать, то угол остается не закрытым, а значит резко уменьшается польза от одеяла, + к этому еще и подвернутый край спереди постепенно опускается таким образом, что перекрывает воздухозаборник. Как вы решаете эти вопросы у себя?

[ab294]

Сообщение от Жорж I

А не пытались узнать, почему некоторые рекомендации склоняются к прогреву на ходу? Точно не помню (надо поискать), но долгая работа на холостых - очень плохо. Что-то связано, то ли с неправильным обогащением, то ли смазка недостаточная. Пишут чуть ли не об угроблении авто. На холодную же, нежелательны обороты. Поэтому золотой компромисс: упали обороты после заводки (обычно несколько минут), - прогреваем плавно на ходу до средней температуры. С этого момента процесс закончен.

Где Вы всего этого начитались?Какое не правильное обогощение?Мозги обогащают смесь в зависимости от прогрева двигателя,температуры ОЖ.Какие обороты?Ахтись.Золотой компромис,это когда Вы садитесь в тёплую машину и она говорит Вам спасибо за то,что Вы её не насиловали на холодную.Ничего страшного,езда на холодную, в этом нету,синтетика однако.
Если Вы любите свою машину,то прогрев обязателен.Если шаляй валяй,то на Ваше усмотрение.
Если Вы ночуете в авто зимой,она что у Вас работает на повышенных оборотах?Так что вопрос греть или нет,считаю для каждого человека индивидуальным,не зависимо чей это автопром.

[andimorgan]

Масло маслом,но не забывайте про эадубевшие на морозе сальники.
И это даже важнее чем масло.

[ab294]

Сообщение от andimorgan

Масло маслом,но не забывайте про эадубевшие на морозе сальники.
И это даже важнее чем масло.

+100.Даже если авто стоит при не большом морозе ,пусть -15,то дубеет всё,от железяки до самой маленькой резинке.И не забывайте у нас гидроусилитель руля,вспоминаю свою прошлую с электро.Так вот потом начинаются вопросы,почему то потекла рейка,сорвало шланг,выдавило сальник и т.д и т.п..

[Strusto]

Сообщение от YUSVL

... Масло разбежится, обороты устаканятся)))

Ремни еще разомнутся

[Останий]

Сообщение от ab294

И не забывайте у нас гидроусилитель руля

Если заливать хороший PSF-III, как и положено для гидроча, a не ATF, как многие делают в России, типа не велика разница, то риск становится меньше в разы. У нас бывает холодно, поэтому после покупки я поменял все жидкости - люблю когда машина не приносит сюрпризов. А то что ЭУР не поставили, так на фоне глобальной экономии при производстве Дастера, так это даже интересно и непонятно.

[ab294]

Сообщение от Останий

Если заливать хороший PSF-III, как и положено для гидроча, a не ATF, как многие делают в России, типа не велика разница, то риск становится меньше в разы. У нас бывает холодно, поэтому после покупки я поменял все жидкости - люблю когда машина не приносит сюрпризов. А то что ЭУР не поставили, так на фоне глобальной экономии при производстве Дастера, так это даже интересно и непонятно.

Согласен с Вами полностью.Но не все же такие адекватные люди.Многие считают если купили авто новое,с салона,значит года два никуда лазить не надо.Ну а в этом "конструкторе"как у нас,есть что менять и куда надо слазить.