Топливный фильтр дизеля (дорестайл 2011-2015) с топливной системой Delfi.

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли из-за не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=650317 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=653526 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! Вот тут: http://www.bigfilter.com/press/ABS-04-60.pdf говорится о степени фильтрации

Комментарий модератора Бертони: На Дастерах с 2015г. завод рекомендует менять топливный фильтр через каждые 20000 км.

Это фильтр который установил нам завод

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

А это топливный фильтр который ставит дилер при техническом обслуживании

Фото сравнения оригинального и ТФ ASAM:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Мой вопрос Автофрамосу о сроках замены топливного фильтра.
Официальный ответ Автофрамоса о сроках замены топливного фильтра.

Каталожные номера топливных фильтров Делфи идентичных родному 8200813237:

7701070063

7701478546

7701478547

8200803830

164000884R

Сообщение от Михась

[b] Разница ,по замыслу производителя ,заключается в отсутствии(7701478547) - наличии(7701478546) бобышки М10Х1,5 под датчик наличия воды в топливе-пробки слива конденсата...8200803830 аналог полный 7701478546...поверьте на слово,перечитал в свое время очень много инфы в инете и ОД в Курске весь мозг вынес))))...я так понял,что номера 7701478547 и 7701478546 просто остались от снятых с производства авто с дизелем нашим...фильтров с этими номерами на корпусе просто уже не выпускают, номер просто заменили на 8200803830, вот и все... у нашего одного и того же фильтра 5 каталожных номеров и все они ,по сути,одна и та же железка)))...а вот почему на родном фильтре написан номер 8200813237 и самое главное,почему его нельзя заказать, для меня секрет...но я париться по этому поводу перестал уже и езжу на 8200803830, вот уже 3 раза его поставил...кстати, на украинских Дачках, ставят Делфи HDF 954, но у него диаметр наружний больше ,88 мм против наших 78-79мм...похоже кронштейн у них больше в диаметре ,чем наш...поэтому не гоняйтесь за его дешивизной относительно нашего,может просто не зажаться хомутом, придется переделывать кронштейн со сваркой...хотя я и не пробовал..

Комментарий модератора HID: Новая информация о фильтре Делфи HDF 954: Сообщение от axel13 фильтр Delfi HDF954 прекрасно подходит на наши авто: все размеры полностью соответствуют оригиналу!

Ответ производителя UFI по топливным фильтрам 24.116.00 (новый аналог оригинала)

[Ворчун2014]

Сообщение от Egor5044

Подскажите где посмотреть степень фильтрации фильтров 164002137R? Кто нибудь ставил сепаратор Stanadyne?Поделитесь опытом.

Врядли вы её где-то найдёте на деталь под реновским кодом. У фильтров Дельфи, которые изначально шли в оригинале - 2 мкм. У этих должна такая же быть.

[Egor5044]

Ворчун2014, .Беру на Автодоке уже 2й год 164002137R.

[ДокА]

Неделю назад загорелся указатель наличия воды в фильтре (в мороз около минус 20), обороты не падали. Заглянул в сервисную книжку, оказывается фильтр менял последний раз около 30 ты. км назад. Почитал форум, купил вроде как оригинал за 2800 (производство китай), в магазине был еще Бош за 1800. При смене фильтра - из фильтра вылилась солярка с серой взвесью в большом количестве. Старый фильтр был Фильтрон производства Польши (ставил я). После замены фильтра лампочка сразу не погасла, подумал, что придется менять датчик, но проехал метров 300 и лампочка погасла. Общий пробег по спидометру 122000 (может - скрученный), мой - чуть более 60000.

[kval300]

Жаль что фильтр не удобно расположен, а то можно было бы тупо открутить слив ,качнуть пару раз грушей что бы стакан саляры слить с водой и дальше мчать спокойно, а так да проще фильтр сменить.На старых фильтры классно стояли, один раз загорелась тут же остановился слил отстой и поехал дальше лампочка погасла, видать конденсат попадает из бака.

[Олег 72]

Я себе поставил добавочный фильтр корпус от уаз дизель, а фильтр от дизельного хундай гейц, он высотой 90-100мм.стоитвсе это у правого подкрылки, где подушка двс. Меняю через 10т.к.,а родной 30т.к..ни разу не сливал конденсат. Небыло.

[Борян]

Что то и у меня лампочка наличия воды стала загораться. За 8 лет и 156ооо км. пробега первый раз загорелась. Последние полгода заправка на лукойле, проехал 300 км, заглушил, постоял часок другой, завёл , проехался чуток и лампа загорелась. Почти сутки авто простояло, завёл , лампа погорела пару минут и погасла. Немного прокатился, поставил на сутки, через день завёл , лампа не загорелась, проехал 300 км. с заправкой на лукойле, всё нормально. Сегодня ещё 25 км проехал, заглушил, через несколько часов завёл и снова лампа загорелась. Доехал до гаража, открутил датчик, слил немного с фильтра как мне показалось абсолютно чистой солярки, завёл , лампа горит, минут 5 двиг поработал, а лампа так и не погасла. Подожду до завтра, посмотрим что будет.. Фильтр прошел около 26ооо км. , через 4ооо планирую поменять.

[kval300]

Сообщение от Борян

Фильтр прошел около 26ооо км. , через 4ооо планирую поменять.

Не парь себе и авто мозг,попала вода,может конденсат хапнулся который годами копился! Моё ИМХО НЕМЕДЛЕННО добраться к фильтру и обезводить его если нечем поменять ,для этого открутить слегка нижний краник -отстойник подставить баночку и раз 10 качнуть грушей что бы слить отстой! Раньше на старых дизелях где фильтр распологался по человечески это предлагалось делать перед зимой и после зимы.У меня на старой тоже загоралась 1 раз причем воды то особо не увидел ,но сразу остановился и провел слив из отстойника.
Так что лучше не тянуть пока в насос не попала ,саляра то же воду как и керосин в себя тянет а потом вызывает корозию топливной а это попадалово. Всегда езжу до половины бака( по показаниям но вмещается 30-35л и потом опять на заправку, редко довожу до четверти бака ,и за все время 7 с лишним лет 1 раз до загорания лампы резерва.

[Gytker]

Сообщение от Борян

Что то и у меня лампочка наличия воды стала загораться. За 8 лет и 156ооо км. пробега первый раз загорелась. Последние полгода заправка на лукойле, проехал 300 км, заглушил, постоял часок другой, завёл , проехался чуток и лампа загорелась. Почти сутки авто простояло, завёл , лампа погорела пару минут и погасла. Немного прокатился, поставил на сутки, через день завёл , лампа не загорелась, проехал 300 км. с заправкой на лукойле, всё нормально. Сегодня ещё 25 км проехал, заглушил, через несколько часов завёл и снова лампа загорелась. Доехал до гаража, открутил датчик, слил немного с фильтра как мне показалось абсолютно чистой солярки, завёл , лампа горит, минут 5 двиг поработал, а лампа так и не погасла. Подожду до завтра, посмотрим что будет.. Фильтр прошел около 26ооо км. , через 4ооо планирую поменять.

пробег 105000, фильтр KL781 менял на 65000, заправляюсь преимущественно на одной местной АЗС через 550 км (от 30 л у них скидка 3р/л) топливо у них по докам Рязань или Самара (оба НПЗ от РН). Менять фильтр пока не планирую, контролирую состояние по расходу (на 550 км влезает до отсечки 32-33 л летом, в морозы больше на 3-5 л). На луке не заправляюсь - расход больше на 1 литр (или недоливают) и тяга хуже. На Газпроме тяга лучше, но тоже расход больше (или недоливают).

[kval300]

разницы нет где заправляться хоть на золотой заправке! Конденсат образуется в баке особенно в зимнее и демисезонное время года! Проблем то нет ну попала вода и что? Система дала знать ,все штатно долез до фильтра слил отстой и поехал дальше,по возможности можно и бак промыть если опять повторится .например в течении полугода.

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее написано было в 15:16 ----------

Сообщение от Gytker

и тяга хуже

в это не верю нормально дизеляка на любой саляре тянет! Не нужно бензовонючки приплетать с недетонационностойким топливом!

[Butch_d]

Сообщение от kval300

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее написано было в 15:16 ----------

[/COLOR]
в это не верю нормально дизеляка на любой саляре тянет! Не нужно бензовонючки приплетать с недетонационностойким топливом!

малолитражная дизеляка разницу чует и на тощей саляре не прЭ. Заметно это в режимах частичной нагрузки, которые вы не жалуете ))))

[kval300]

Сообщение от Butch_d

в режимах частичной нагрузки

В таких режмах он ее нюхает!

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее написано было в 18:02 ----------

Не тощая саляра это как раз ближе к топочному мазуту,едет суппер,+экономично но не долго!

[Борян]

Поменял фильтр, проехал на нём 26600 км.
Завёл, пару минут лампа наличия воды не загоралась , потом снова загорелась..
Датчик свиду нормальный .

[kval300]

а не пробовал с выкрученным датчиком, будет загораться, в новом фильтре же есть штатная пробка. Если и с выкрученным загорится то видимо пипец датчику.

[Борян]

Сообщение от kval300

а не пробовал с выкрученным датчиком, будет загораться, в новом фильтре же есть штатная пробка. Если и с выкрученным загорится то видимо пипец датчику.

Не пробовал, но вроде писали где то что датчик чувствует сопротивление воды и топлива, поэтому если выкрутить , то скорее всего датчик даст сигнал о неисправности- но это лишь догадки..

О , нашел : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=904, http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=906

[Борян]

Сегодня проверил проводку и датчик : на датчике чёрный провод идёт на массу (контакт есть), на красном +12.7в , на среднем синем проводе +12.1в (вероятно на мозги идёт), по схеме так и есть, на схеме 414 это датчик ! При выключенном зажигании на синем и красном проводе напряжения нет. Чёрный звонится с массой. На самом датчике между электродами при включенном зажигании 10.5в.
Отсюда делаю вывод что с проводкой должно быть всё норм, остаётся датчик или топливо .

[Butch_d]

я бы залил противоконденсатную присадку, датчик просушил, возможно с применением спирта (изопропилового из санитайзера)))), так же обработал им контакты.

[Борян]

Сообщение от Butch_d

я бы залил противоконденсатную присадку, датчик просушил, возможно с применением спирта (изопропилового из санитайзера)))), так же обработал им контакты.

Я для начала проведу эксперимент : куплю несколько литров топлива, окуну в это топливо подключенный штатно датчик и посмотрю на результат . ЕLM-ом есть возможность скинуть ошибку до пуска двиг, сейчас после пуска лампа загорается примерно через 2 минуты, посмотрим что получится ..

[Борян]

Провёл эксперимент : купил свежего топлива, налил в ёмкость куда датчик буду окунать, слил с установленного фильтра немного залитого ранее топливо в другую ёмкость и в третью ёмкость налил воды.
В моём случае лампа наличия воды загорается в 3-х случаях :
- датчик штатно стоит на своём месте в фильте и подключен к электропроводке авто.
- датчик лежит в ёмкости с водой
- датчик отключен от электропроводки.
В остальных случаях лампа не загорается:
- когда датчик находился в ёмкости с свежим топливом.
- когда датчик просто висел в воздухе абсолютно сухой.
- когда датчик находился в ёмкости с слитым топливом.
- когда датчик находился в металлической ёмкости подключенной к минусу аккумулятора и с слитым топливом.
Картина запутанная, в отдельной ёмкости - всё норм, когда в штатном месте - ошибка . После появления ошибки в первый раз, проехал уже около 1000 км и заправился 2-й раз. Не знаю уже куда и копать ..

[HID]

Борян, напиши в личку Morze - спроси как проверить исправность датчика - там по идее сопротивление померить нужно.

[Butch_d]

Сообщение от Борян

Провёл эксперимент : купил свежего топлива, налил в ёмкость куда датчик буду окунать, слил с установленного фильтра немного залитого ранее топливо в другую ёмкость и в третью ёмкость налил воды.
В моём случае лампа наличия воды загорается в 3-х случаях :
- датчик штатно стоит на своём месте в фильте и подключен к электропроводке авто.
- датчик лежит в ёмкости с водой
- датчик отключен от электропроводки.
В остальных случаях лампа не загорается:
- когда датчик находился в ёмкости с свежим топливом.
- когда датчик просто висел в воздухе абсолютно сухой.
- когда датчик находился в ёмкости с слитым топливом.
- когда датчик находился в металлической ёмкости подключенной к минусу аккумулятора и с слитым топливом.
Картина запутанная, в отдельной ёмкости - всё норм, когда в штатном месте - ошибка . После появления ошибки в первый раз, проехал уже около 1000 км и заправился 2-й раз. Не знаю уже куда и копать ..

так а самое главное, когда в свежее топливо добавлена вода, срабатывает? датчик находится в самой нижней точке фильтра и если проводимости воды там достаточно, он срабатывает. если сверху макать, то ничего и не должно показывать. в теории вижу так)