Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Змийчег]

Сообщение от n_dum

... Но нужна информация, конкретно ЧТО НАПИСАНО В РОССИЙСКИХ ИНСТРУКЦИЯХ ПО РЕМОНТУ как тут:

Я уже устал повторять, но повторю.

У дилера, в программе, Я ЛИЧНО, видел

диапазон термостата - 83-95 градусов.

Люди, читайте внимательней!!!

[n_dum]

стаскайф, Я Василич уже писал, по мультику 4 риски - 84 (Может 83)град ОЖ . На сайте было, что ОД проверял термостат - открытие точно 85.У меня точно 83. Вывод - термостаты с разными параметрами 85 и 83. Вот поэтому у одних есть 4 риски, у других нет. Повторюсь. Утеплён. Температура ОЖ доходит до 93град при -16 на улице, на трассе при 2200об/мин. При понижении оборотов до 1500 темп ОЖ падает очень быстро, примерно за минуту на 5-6 град. Понятно, что особенность дизеля. Вопрос не в ресурсе двигателя, (кстати, оптимальные свойства масел около 90 град), а в комфорте. Термостат на 89 был-бы очень уместен. Перегрева и соответственно повышенного износа не будет.
Ермыч пишет про термостаты, каталожные номера. А углы, направление патрубков, диаметр на них какой? Суммы приличные, если заказывать, но не подойдёт. У румынов на дизелях 89 !!!!!!!!!!!!! Нам просто "впиндюрили" южного исполнения, из-за отсутствия адаптированного, на 89, вот и весь сказ. Будем до скончания века предположения делать, ПОКА НЕ УЗНАЕМ ТОЧНО, КАКОЙ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ПО ТЕХ, ДОКУМЕНТАЦИИ.

[Змийчег]

n_dum, над вашим сообщением еще раз ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте.

[Fe-man]

Управдом, В принципе со всем согласен, но думаю все таки странное поведение "показателометра" температуры в дастере пусть все еще раз перепроверят, складывается впечатление не у всех "штатно" работает и термостат и показометр.

[Змийчег]

Сообщение от Fe-man

Управдом, В принципе со всем согласен, но думаю все таки странное поведение "показателометра" температуры в дастере пусть все еще раз перепроверят, складывается впечатление не у всех "штатно" работает и термостат и показометр.

проблема 2-4-2 известна со времен первых лохнов. есличо.

[n_dum]

Сообщение от Змийчег

Я уже устал повторять, но повторю.

У дилера, в программе, Я ЛИЧНО, видел

диапазон термостата - 83-95 градусов.

Люди, читайте внимательней!!!

Понятно, но не понятно почему у Румын в тех. документации 89. Нам так "АДАПТИРОВАЛИ"???!!!. Или просто "косяк", как с прошивкой на ТЭНы ?! Тогда мне ОД правильно говорит :"штатный режим", правда с ТЭНами уже стал "не штатный", коль перепрошиваться надо.

[Управдом]

n_dum Я бы ещё не исключил бы банальную опечатку или инженер, который писал этот документ банально воспользовался копированием с похожего документа не уточнив детали. В технической документации от производителя таких опечаток очень много, поверьте на слово - постоянно работаю с "даташитами" и "аппнотами" на электронные комплектующие.

[Бертони]

Я Василич, где Вы прочитали, что завод заявляет рабочую температуру в 4 деления?

[n_dum]

Сообщение от Управдом

n_dum Я бы ещё не исключил бы банальную опечатку или инженер, который писал этот документ банально воспользовался копированием с похожего документа не уточнив детали. В технической документации от производителя таких опечаток очень много, поверьте на слово - постоянно работаю с "даташитами" и "аппнотами" на электронные комплектующие.

Готовили для Бразилии, очень похоже, и в Россию отправили.

[стаскайф]

Сообщение от Бертони

Я Василич, где Вы прочитали, что завод заявляет рабочую температуру в 4 деления?

тоже интересно сие,просто многие думают что рабочая температура двигателся =температуре тосола,это реально заблуждение
в камерах сгорания через 5-10 минут движения температура уже будет рабочей,тем более синтетика и современный двигатель,но ОЖ нагреется дай бог до 50-60,но это не означает,что детали двигателя будут подвергаться повышенному износу,повторяю назначение ОЖ - ОХЛАЖДАТЬ ДВИГАТЕЛЬ а не НАГРЕВАТЬ ЕГО,и только один параметр ОЖ может навредить двигуну,это выше 100 градусов,когда начнут подвергаться деформации различные детали ,вот о чем должна болеть голова,а 83 там или 70 градусов ,и та и та температура достаточна для двигателя,повышеный износ идет при минусе и при ож выше 100,вот это надо себе уяснить
на меганах ставится погружной подогреватель ОЖ,отключается он при достижении температуры ОЖ 60 градусов,как вы думаете почему,ведь если такая температура была бы вредна для двигуна ,инжерены всяко сделали бы отключение на 80-90.
так что не забивайте себе этим голову,современный турбодизель имеет слишком большой кпд,чтобы нагревать ОЖ до 90 зимой,это из области фантастики
ну и повторюсь эта разница в 6 градусов,о которой тут все говорят не может навредить двигателю,пусть даже при 70 бы открывался термостат,двигло бы также работало в штатном режиме без каких либо проблем
эти же 6 градусов ОЖ проходя через радиатор печки не дадут прироста температуры в салоне даже на 1 градус,точнее дадут ,но через часа 2,за это время я уже езжу в футболке в своем дастере ИБО жарко
поэтому оставте вы свой термостат в покое и не забивайте голову чепухой
ну и из физики ОЖ забирает тепло с двигателя ,А не дает его ему,поэтому температура ОЖ считается рабочей до 89 градусов у наших турбодизлей,все что выше уже не хорошо
главное понять одну простую вещь - ОЖ нужно для ОХЛАЖДЕНИЯ ,это его прямая функция,каких то других фунций для двигателя она не несет и не может нести ,это должно быть ясно из названия,поэтому разницы при эксплуатации двигателя с температурой ОЖ в 50 градусов и с температурой в 80 градусов нет ,просто будет холодно в салоне)))

[Змийчег]

стаскайф,

[Ермыч]

Сообщение от стаскайф

тоже интересно сие,просто многие думают что рабочая температура двигателся =температуре тосола,это реально заблуждение
в камерах сгорания через 5-10 минут движения температура уже будет рабочей,тем более синтетика и современный двигатель,но ОЖ нагреется дай бог до 50-60,но это не означает,что детали двигателя будут подвергаться повышенному износу,повторяю назначение ОЖ - ОХЛАЖДАТЬ ДВИГАТЕЛЬ а не НАГРЕВАТЬ ЕГО,и только один параметр ОЖ может навредить двигуну,это выше 100 градусов,когда начнут подвергаться деформации различные детали ,вот о чем должна болеть голова,а 83 там или 70 градусов ,и та и та температура достаточна для двигателя,повышеный износ идет при минусе и при ож выше 100,вот это надо себе уяснить
на меганах ставится погружной подогреватель ОЖ,отключается он при достижении температуры ОЖ 60 градусов,как вы думаете почему,ведь если такая температура была бы вредна для двигуна ,инжерены всяко сделали бы отключение на 80-90.
так что не забивайте себе этим голову,современный турбодизель имеет слишком большой кпд,чтобы нагревать ОЖ до 90 зимой,это из области фантастики
ну и повторюсь эта разница в 6 градусов,о которой тут все говорят не может навредить двигателю,пусть даже при 70 бы открывался термостат,двигло бы также работало в штатном режиме без каких либо проблем
эти же 6 градусов ОЖ проходя через радиатор печки не дадут прироста температуры в салоне даже на 1 градус,точнее дадут ,но через часа 2,за это время я уже езжу в футболке в своем дастере ИБО жарко
поэтому оставте вы свой термостат в покое и не забивайте голову чепухой
ну и из физики ОЖ забирает тепло с двигателя ,А не дает его ему,поэтому температура ОЖ считается рабочей до 89 градусов у наших турбодизлей,все что выше уже не хорошо
главное понять одну простую вещь - ОЖ нужно для ОХЛАЖДЕНИЯ ,это его прямая функция,каких то других фунций для двигателя она не несет и не может нести ,это должно быть ясно из названия,поэтому разницы при эксплуатации двигателя с температурой ОЖ в 50 градусов и с температурой в 80 градусов нет ,просто будет холодно в салоне)))

Система охлаждения нужна не для охлаждения двигателя, а для поддержания его рабочей температуры в оптимальных значениях путём охлаждения од определённой температуры. Если бы задача была только охлаждать, чем больше, тем лучше, то термостат вообще был бы не нужен, и прогревать двигатель тогда зачем.

По теплотехнике и гидравлике у меня всегда были отличные оценки и как имеющий приличный стаж работы в тепловых сетях, могу точно сказать, что если например на улице будет -10 градусов и в теплосеть подавать воду с температурой +70, то все будут мёрзнуть, а если дать +80, то все в трусах от жары ходить будут. Тем более это актуально когда потери тепла очень высоки из за отсутствия теплоизоляции помещения как таковой, когда отопление возможно только при очень интенсивной конвекции.

[стаскайф]

Сообщение от Ермыч

Стаскайф, вы на машине себя возите или свой двигатель?

дык я не замерз пока еще)поэтому в панику не впадаю

вот кстати с форума по маслам

Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости. Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.
тобишь если у вас две палки на панели,это не означает,что температура масла в этот момент всегоо 50 градусов)))

[Змийчег]

стаскайф, только перегрев двигателя определяют именно по температуре Ож. нестыковочка.

Нормальная температура для нашего дизеля 87-95 градусов +- (на ходу), можете меня стрелять.

[стаскайф]

Сообщение от Змийчег

стаскайф, только перегрев двигателя определяют именно по температуре Ож. нестыковочка.

Нормальная температура для нашего дизеля 87-95 градусов +-, можете меня стрелять.

нестыковочки никакой нет,читам ОЖ -охлаждающая жидкость,тобишь для охлжадения и отвода излишего тепла с двигла,при привышении опр температуры ОЖ наступят очень неприятные последствия ,есно по температуре ОЖ и будет определяться перегрев двигателя)) не по камерам же сгорания мерить
для этого собсно и есть у нас на панели темературный указатель,чтобы отслеживать непосредственную работу ОЖ,справляется или нет
открою может тебе тайну ,на большинстве современных авто вообще отсуствует шкала температуры и есть только сигнальная лампа перегрева
сделано ,чтоб такие пытливые умы не забивали себе голову теми вопросами,в которых они профаны

[polugal]

Слышал и читал что добавляют в солярку 2-ух тактное масло...
Кто пользуется этим? Что плохо и что хорошо?
ОБСУДИМ?

[gora33]

и ещё на современных двигателях добиваются, что они работали при температуре ож 115-120 грдсв

[Я Василич]

Сообщение от Бертони

Я Василич, где Вы прочитали, что завод заявляет рабочую температуру в 4 деления?

Самое интересное, что о температуре ОЖ в мануале к машине не сказано ничего, да там принципиального вообще ничего не сказано, я просто спросил начальника сервисного центра ОД.

Сообщение от стаскайф

Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.

Вы бы хоть чуток думали, что ли

Сообщение от стаскайф

дык я не замерз пока еще)поэтому в панику не впадаю

Ну и чего тогда в эту тему лезете? Вас таких "не замерзающих" единицы, у основной массы в салоне холодно.
А почему холодно? Потому , в системе охлаждения нашего двигателя применена схема верхнего включения термостата .
Основным недостатком данной схемы включения является - значительная зависимость температуры охлаждающей жидкости от параметров внешней среды .
Дальше опять теория, которая не всем интересна.
Как хорошо, что на форуме не сидят люди с Италии и Бразилии

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее написано было в 14:24 ----------

Сообщение от polugal

Слышал и читал что добавляют в солярку 2-ух тактное масло...
Кто пользуется этим? Что плохо и что хорошо?
ОБСУДИМ?

Зачем переплачивать за сомнительную пользу? Масло то не из дешевых.

[Змийчег]

стаскайф,

чтоб такие пытливые умы не забивали себе голову теми вопросами,в которых они профаны

Ага... я конечно понимаю что ЭТОТ ресурс подсказал вам про температуру масла.

Но тогда уж надо было бы и процитировать оттуда же

Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов

Оке? ))

[gaf]

Сообщение от maslovyu

офф.данные

делаем нужную пропорцию по оборотам и получаем скорость ( реальную, типа по GPS. по спидометру будет несколько выше, т.к. он врет )

Спасибо, но кажетсся на 4 - 23.16 км/ч. Ном и макс скорости округленно получаются:
1 10-23
2 20-40
3 30-63
4 40-93
5 55-127
6 75-167.
А как опреднлить мин допустимую скорость на каждой передаче?