Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[White_Alex]

Сообщение от Вездеход64

И не только моя машина, а автопарк машин, у которых масло менялось через 20тыс пробега(рекомендации завода)

конечно же условия эксплуатации Вы рассказали да?:-)) я вполне допускаю возможность ездить по 20 тыщ на масле и не получить внутри двигателя гудрон по итогу, но это ж от условий зависит очень

среднему городскому хомяку реально при такой схеме можно с капиталкой познакомиться задолго до окончания гарантии imho :-)

[Вездеход64]

Сообщение от White_Alex

конечно же условия эксплуатации Вы рассказали да?:-)) я вполне допускаю возможность ездить по 20 тыщ на масле и не получить внутри двигателя гудрон по итогу, но это ж от условий зависит очень

среднему городскому хомяку реально при такой схеме можно с капиталкой познакомиться задолго до окончания гарантии imho :-)

Соблюдали требования завода изготовителя, меняли раз в год либо через 20тыс., обслуга только у дилера. Условия эксплуатации у всех авто разные.
Что касается Дастера то завод изготовитель все условия прописал в сопроводительной карточке по обслуживанию, там ни добавить ни убавить, все есть...и самое главное ни чего изобретать и выдумывать не надо, все прописано.

[hesburger]

Сообщение от White_Alex

конечно же условия эксплуатации Вы рассказали да?:-)) я вполне допускаю возможность ездить по 20 тыщ на масле и не получить внутри двигателя гудрон по итогу, но это ж от условий зависит очень

среднему городскому хомяку реально при такой схеме можно с капиталкой познакомиться задолго до окончания гарантии imho :-)

Немчуре с прошлого года на дизельные Дастеры прописано 30 к. или 2 года пробега до замены масла. При более тяжёлых условиях соответственно сократить в 2 раза. А это 15к. или раз в год. У нас пока 20к. или раз а год. Так что вам с запасом прописан регламент, если масло качественное лить конечно))).

[Modigar]

Сообщение от hesburger

Так что вам с запасом прописан регламент, если масло качественное лить конечно

Тут как то отработку эльфа 5-40 анализировали, после 10 тык пробега.
В общем аккурат он эти 10 тык прошел, и на бОльшее его не хватит. Ну пару тыс км еще можно проехать, дальше только гадить в двигатель будет.

[hesburger]

Сообщение от Modigar

Тут как то отработку эльфа 5-40 анализировали, после 10 тык пробега.
В общем аккурат он эти 10 тык прошел, и на бОльшее его не хватит. Ну пару тыс км еще можно проехать, дальше только гадить в двигатель будет.

Да анализируют все кому не лень нонче))) Опять таки в инете полно и про то, как разбирают ДВС после сотен тыщ пробега с интервалами 20-30к. и всё с ним в порядке. Уже не раз тут говорил тот факт например, что хёндэ у нас даёт гарантию 7 лет без ограничения пробега , при этом интервал ТО для бензина и дизеля 30к и 2 года, Только турбобензин 15к и 1 год. При условии прохождения ТО Только у сертифицированных дилеров. Да и что то у нас не слышал проблем и с реношными К9К. А таксисты у нас очень любят дизельные меганы всех поколений. А тратить больше денег на замену масла в период эксплуатации авто без видимых на то причин, это в капиталистическом обществе нерентабельно)))

[Вездеход64]

Сообщение от Modigar

Тут как то отработку эльфа 5-40 анализировали, после 10 тык пробега.
В общем аккурат он эти 10 тык прошел, и на бОльшее его не хватит. Ну пару тыс км еще можно проехать, дальше только гадить в двигатель будет.

Ну Эльф бывает разный, у нас например рекомендации лить 5-30 С3, так что это не про наше масло...
Ну и верно замечено уумных развелось очень много , а раньше были рекомендации менять на запаре раз в 10тыс минералку , я и менял, иной раз получалось на одном масле и два года ездил до замены. А на девятине так вообще минералку всегда менял раз в 15тыс и ни чего , катался долго и счастливо.
Так что надо соблюдать рекомендации завода..а не дяди Васи из соседнего гаража..

[Modigar]

Сообщение от Вездеход64

Так что надо соблюдать рекомендации завода..

У дорестайла например, 10тык межсервисный интервал, а при тяжелых условиях (пробки, глязь и слякоть на дороге, в общем обычное дело на дорогах нашей страны), интервал надо сокращать вдвое, т.е. до 5 тыс.км.
И это все рекомендации завода, написано в книжке.
При этом в рестайл льется более густое масло (дольше будет разжижаться) и бОльшим щелочным числом.
Что, сименсовские форсунки на рестайле так сильно масло берегут?

[Вездеход64]

Сообщение от Modigar

У дорестайла например, 10тык межсервисный интервал, а при тяжелых условиях (пробки, глязь и слякоть на дороге, в общем обычное дело на дорогах нашей страны), интервал надо сокращать вдвое, т.е. до 5 тыс.км.
И это все рекомендации завода, написано в книжке.
При этом в рестайл льется более густое масло (дольше будет разжижаться) и бОльшим щелочным числом.
Что, сименсовские форсунки на рестайле так сильно масло берегут?

Так это не ко мне вопрос, а пишите в Рено )))

[hesburger]

Сообщение от Modigar

У дорестайла например, 10тык межсервисный интервал, а при тяжелых условиях (пробки, глязь и слякоть на дороге, в общем обычное дело на дорогах нашей страны), интервал надо сокращать вдвое, т.е. до 5 тыс.км.
И это все рекомендации завода, написано в книжке.
При этом в рестайл льется более густое масло (дольше будет разжижаться) и бОльшим щелочным числом.
Что, сименсовские форсунки на рестайле так сильно масло берегут?

Ну тяжёлые условия, это скорее горные серпантины, или частая езда по бездорожью. Так же если постоянно таскать прицепы. А грязь , слякоть и пыль на дорогах как то на масло не влияет ))) Это уже сами россияне себя убедили, что мол грязи полно (хотя честно говоря в той же Москве или в Питере почище чем в иных городах Европы) и ДВС от этого страдает.
Опять таки замена масла с 2008 года на дизеля Рено/Дациа в Европе 20к или раз в год. Как для 90 так и для 109 сильных. И вообще для всех модификаций. Опять таки вам скосили в два раза, до 10к.

[kval300]

Сообщение от hesburger

Опять таки вам скосили в два раза, до 10к.

Бабло на халяву нужно же рубить,а в Европе за такое опустят

[hesburger]

Сообщение от kval300

Бабло на халяву нужно же рубить,а в Европе за такое опустят

В Европе практичные чуваки, те же немцы, прежде чем купить машину, смотрят во сколько она будет обходится в период владения. А количество ТО на это очень влияет. Даже для них стоимость ТО в 300 евро, это очень дорого (у меня к примеру около 240). Поэтому производители конечно за этим смотрят и вводят увеличенные регламенты( не в ущерб механизмам, иначе тоже можно встрять) А например Мерседес предлагает ТО вообще раз в 50к., особенно на коммерческий транспорт. Да и замена ремня ГРМ на К9К у них вообще на 200к пробега или 10 лет(!)

[yklon]

Еще раз убедился, что менять масло раз в 15 000 км или раз в год нормально. Чего и буду придерживаться.

[hesburger]

Сообщение от yklon

Еще раз убедился, что менять масло раз в 15 000 км или раз в год нормально. Чего и буду придерживаться.

Главное лить качественное масло)))

[yklon]

hesburger, ТО только у дилера, до окончания гарантии. Свою позицию по этому вопросу я уже описывал. С нашим законодательством, судится с дилером выгодно.

[hesburger]

Сообщение от yklon

hesburger, ТО только у дилера, до окончания гарантии. Свою позицию по этому вопросу я уже описывал. С нашим законодательством, судится с дилером выгодно.

Вот и хорошо))) Мне лично тоже не очень по душе платить за замену масла и фильтра 240 евро, но при малейших геммороях мне заменят всё, вплоть до ДВС..)))

[TiM*]

Сообщение от 10 KaBaN

Как сажевый поживает? Неужели вообще никаких проблем? Или он вырезан?

Сажевый в полном здравии. Выхлоп не воняет, чек не загорается ))

Если мотор масло не ест, сажевому пофиг какое масло. Если мотор ест масло, да же на малозольном он умрет за пару месяцев.

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее написано было в 23:07 ----------

Сообщение от Modigar

У дорестайла например, 10тык межсервисный интервал, а при тяжелых условиях (пробки, глязь и слякоть на дороге, в общем обычное дело на дорогах нашей страны), интервал надо сокращать вдвое, т.е. до 5 тыс.км.
И это все рекомендации завода, написано в книжке.
При этом в рестайл льется более густое масло (дольше будет разжижаться) и бОльшим щелочным числом.
Что, сименсовские форсунки на рестайле так сильно масло берегут?

На рестайле 2015 года у меня было написано менять раз в 10 000км.
Сейчас, на рестайле 2018г уже написано 15 000км
Машины один в один, отличий нет.

---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее написано было в 23:11 ----------

Сообщение от Вездеход64

Ну а есть инфа что малозольное не бережет двигатель?

А по какой причине завод заливает 4,5литра масла в двигатель?

---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее написано было в 10:40 ----------



Ну приличное с моей точки зрения ,например ,лукойл минеральное 10w40 , что льем?)))

Шарики серы являются мини подшипниками, такое масло лучше смазывает

Завод заливает 4,5 в пустой мотор. При замене часть масла остается. При заливке 4л будет середина щупа, этого достаточно для нормальной эксплуатации.
Минералка имеет два минуса: более короткий срок службы и густая зимой.
Если живешь в краснодарском крае и не лень менять каждые 5-7 тыс км, можно ездить на минералке.

[Смех Дождя]

Сообщение от mario

На Озон Нести не продают, заказывай в Автодоке только со склада NAS или у Дистрибьютора.

Есть, 1920руб. 4 литра
https://www.ozon.ru/context/detail/id/162149664/

[Сергей Захаров]

Сообщение от hesburger

В Европе практичные чуваки, те же немцы, прежде чем купить машину, смотрят во сколько она будет обходится в период владения. А количество ТО на это очень влияет. Даже для них стоимость ТО в 300 евро, это очень дорого (у меня к примеру около 240). Поэтому производители конечно за этим смотрят и вводят увеличенные регламенты( не в ущерб механизмам, иначе тоже можно встрять) А например Мерседес предлагает ТО вообще раз в 50к., особенно на коммерческий транспорт. Да и замена ремня ГРМ на К9К у них вообще на 200к пробега или 10 лет(!)

у нас ремни грм ТОЧНО 200к не пройдут(сам наблюдал несколько) к 120к пушной зверёк подбирается!!!!

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Сергей Захаров

у нас ремни грм ТОЧНО 200к не пройдут(сам наблюдал несколько) к 120к пушной зверёк подбирается!!!!

Не могу с вами согласиться! Ремень на своем автомобиле заменил самостоятельно на 100к, состояние снятого ничем не отличается от нового, нет ни одной трещины.
И правильно пишет Сергей, для России и так все сроки уменьшили в 2 , а то и в 3 раза.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[kval300]

Ремень с нуля на новом моторе максимум 90 ты а потом через 50-70-имхо!!!! Нафига оно нужно экономить 5-10 тыс и попасть на мотор+ в самое неудобное время!
Впрочем дело сугубо личное только потом локти не кусайте!