Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[kval300]

пеоревод
Статья, которой вы поделились здесь, очень хороша. Это действительно интересная информация для меня. Спасибо, что поделились

[Ворчун2014]

Сообщение от serg_vrn

Отчетливо обрисовалась давняя полупроблема. Дастер, 2013 год. На приборке всегда как-то поздновато появлялись 4 деления температуры. Зимой вообще с новья было 2. Как-то года 3 назад подключал ЕЛМ, по памяти было так. Двигатель прогревался до 80 град, только тогда появлялись 4 деления, затем температура доходила до 84, затем сбрасывалась до 80-81. В принципе, даже летом заглушишь, через 3 минуты завел, два деления. В конце марта ездил в Севастополь, все было как раньше. 4 деления при +10 и выше стабильно. Потом приехал домой, было прохладно, карантин, далеко не ездил 2 деления не удивляли. Вчера потеплело, проехал несколько раз километров по 20, с разгонами до 90. Нет 4 делений. Сегодня пока ждал семью извлек свисток, достал старый смартфон, вернул Torque стал смотреть. Температура при движении выше 78 не поднимается. Соответственно два деления хоть тресни. Устал термостат? Или это почти норм, а у меня кривой датчик (канал идущий на приборку)?

На 77° 4 палки появляется. При довольно интенсивном прогреве может на 78°, видимо на ЭБУ показания чуть запаздывают. Раз не поднимается, возможно термостат не подклинивает, не до конца закрывается. Тогда оба патрубка на радиатор должны быть теплыми.

[серж 03]

Вчера то-же заметил. По мульту все как положено. После 50 2 палки. До 83 поднялась - открылся - опустилась 79. Устаканилась на 80. А на приборке так-же 2 палки. Только через минут 20 интенсивной езды наконец вылезли 4.

[alexwmfx]

А у меня всегда появлялось 4 палки при 70 градусах. И всегда при движении 4 палки и были и даже в мороз -10... но было ощущение что тупее машина и печка слабее, в итоге по тестам - максимальная температура по ELM 73 градуса, хоть трасса, хоть город - недогрев... в итоге поменял термостат на оригинал и стало все как на новой машине.

[Денис75]

Хз, никаких приборчиков не имею и про температуру ОЖ ничего не знаю, но в любое время года максимум за 3 с небольшим километра загорались 4 деления при паруминутном прогреве перед движением (за исключением случаев, когда стекло от льда очистить нужно). На рестайле пока тоже самое- зимой посмотрим. Никаких одеял, утеплителей и заглушек никогда не было. Как-то так)))

[alexwmfx]

Сообщение от Денис75

Как-то так)))

Так то оно так, для тех кто не парится и не замечает как двиг работает. Таких много, типа пробег до 100к не чего парится... а когда на слух и по ощущениям, блин ну двиг какой-то вялый, не прогретый, и реально последний год а может и больше 73 градуса.. а поменяв термостат - снова как с салона.

[Денис75]

Сообщение от alexwmfx

Так то оно так, для тех кто не парится и не замечает как двиг работает. Таких много, типа пробег до 100к не чего парится... а когда на слух и по ощущениям, блин ну двиг какой-то вялый, не прогретый, и реально последний год а может и больше 73 градуса.. а поменяв термостат - снова как с салона.

Я профессиональный музыкант, поэтому звуки, отличающиеся от привычных, сильно напрягают))) За 6 лет эксплуатации дорестайла вопросов никаких не возникло, при сдаче в трейд-ин отметили Очень хорошее состояние (кроме очень мелких коцок по кузову был только незначительный люфт задней крестовины). Очень надеюсь, что рестайл будет так же радовать!

[kval300]

Сообщение от alexwmfx

ну двиг какой-то вялый, не прогретый,

Это субъективное мнение,тем более для дизеля он прет при любых температурах( а если речь между 60-90 то и подавно не заметно),в мороз да 60 от 80 ти заметишь если термостат не закрывается.
Так что поменял термостат? или только предположения?

[Ворчун2014]

Сообщение от серж 03

Вчера то-же заметил. По мульту все как положено. После 50 2 палки. До 83 поднялась - открылся - опустилась 79. Устаканилась на 80. А на приборке так-же 2 палки. Только через минут 20 интенсивной езды наконец вылезли 4.

Скорее всего датчик чудит. По идее должен в движении начать с 4-х палок на 2 перескакивать и обратно.

[Михась]

Наконец то вычислил, почему на моем дизельке при езде внатяг и подаче газа, иногда появляются небольшие провалы. Понаблюдал с открытым капотом и подаче газа,как ведет себя пластиковый патрубок,который идет от турбины к интеркулеру. Его просто выворачивает при резкой подаче газа с холостых, на металлическом кронштейне,который стоит над тнвд. Снял патрубок,оба металлических кронштейна и сделал самодельную поперечинку на болтах от точки крепления пластикового кронштейна к телу металлического кронштейна над тнвд. Все поставил на место,при подаче газа патрубок стоит мертво и не выворачивается,соответтственно, не появляется зазор в уплотнении сальниковом и давление наддува не сбрасывается под капот,а все идет на впуск, да и отпотевать патрубок в соединении перестал, а то сопливил постоянно,хоть и подматывал фум ленту под него и дорогущие резиновые кольца уплотнения менял.

[mario]

Сообщение от Михась

Снял патрубок,оба металлических кронштейна и сделал самодельную поперечинку на болтах от точки крепления пластикового кронштейна к телу металлического кронштейна над тнвд.

А можно фото добавить для ясности?

[kval300]

Сообщение от Михась

Наконец то вычислил,

Не факт.по идее эти разъемы с манжетами которые все хаЯт и я в том числе в свое время, очень надежные и хитро работают ,на первый взгляд кажется сопля соплей но, при возникновении давления они как бы самораздуваются и самоуплотняются. Я год назад примерно даже шлнги гофры ставил на хомуты вместо родных, искал недонаддув. Причем меня сбило с тлку 2е поездки в Волгоград,при первой постоянно выскакивала чек по наддуву0299,а перед второй через несколько дней подмотав якобы под запотевший патрубок изоленты пару витков ошибка не выскочила ни разу!!!!!! Но не тут то было-было просто совпадение.Глючил точнее или с завода недорегулировка или просто сбилась регулировка перепускного клапана на ТКР. При чем иногда его даже кратковременно в той или иной степени подклинивало, иногда замечал потерю тяги и вываливание чека+красная "стоп".
Когда искал поменял все!!!! все регуляторы датчик наддува патрубки+подключил клип с ноутом и с графиками-НЕДОНАДДУВ! Пробую не снимая турбины люфт ротора-отличный как на новой да и( пробег был около 60 тыс,а чек мозг периодически парил раз в 2-3 мес.сбрасывал и все).
так вот закончилось тем что снял ТКР благо ЕГР у меня снят доступ более менее нормальный и повез к турбинщикам,они посморели сказали ТКР -новая,хотел что бы на стенд типа наддув погонять посмотреть,говорят такого на весь Северный Кавказ не найдеш,иди к ребятам мастерам в соседний цех.
Поговорил .графики показал как есть и как должно быть, говорит ставь на место и приезжай будем наддувать всю машину найдем негерметичность.
Вообщем поставил но перед установкой на пару оборотов гаечку абтюратора подкрутил и графики как и должны стали+тфу 3 раза больше ошибка не выскакивала ни разу уже почти год!
Что хочу сказать по недонаддуву:
1масло в патрубках есть всегда-норма
2Никогда ТКР на режимх ХХ не даст номинального давления хоть до 10 тыс газуй
3Негерметичность и утечка влияющая на давление наддува всегда слышна шипением особенно если ехать вдоль со стенкой или отбойником при этом резко давать нагрузку на мотор.
4 если реальный недонаддув то обязательно выскачет чек.
Эта проблема обсуждалась в ветке по ошибке Р0299.
Вообщем что бы реально судить нужно диагностировать приборами благо наш движек хорошо заточен под это дело, без различный мытарств.
Я к чему ? к тому что натрахался и готов предостеречь от ложного пути и лишней траты времени и денег.
на первой графики как было а потом как стало и должно быть.

[n_dum]

Сообщение от серж 03

Вчера то-же заметил. По мульту все как положено. После 50 2 палки. До 83 поднялась - открылся - опустилась 79. Устаканилась на 80. А на приборке так-же 2 палки. Только через минут 20 интенсивной езды наконец вылезли 4.

На моей памяти эта тема поднимается 5-6 раз с 12 года. Мультик у меня с 12 года. Через мультик показывает правильно, т.е. сам датчик показывает правильно, т.е. снимает показания правильные, по косвенным признакам понятно. Моё мнение НЕ согласован сам датчик с "палками" приборки ! ( могу предположить, что програмисты в ЭБУ что-то накосячили) в 13-14 году Кубик с родственного сайта ставил другой датчик, вроде аналог родного, "палки" стали показывать правильноли мусора. .
Не заморачиваюсь, на палки не смотрю.
Как-то так.
"Михась" что- то давно не было, думал что сменил авто. Приветствую!
Для kval300, Михась примерно аналогично, пост 18469,18474, стр 924. Так вот. Мысли. Попадалось тоже в и-нет Воздух, и т.д., а банально заслонку заедало от пыли или мусора. У меня клапан от мусора. Продул. Потом ещё для страховки отсасывал пылесосом и 12 вольтами почакал +, - без разницы. И то, что перемыкал вакуум, как говорит мастер "ПОШЕВЕЛИЛ" !!! пластины турбины у меня реально расход уменьшился! на 0,4 л\100, сам не верю, под 1000 накатал! У меня за 200 тыс не было такого расхода. Может ещё что ТНВД на контрактный менял ?

[HID]

Все просто - на логанообразных датчик ТОЖ двухконтурный. Один контур идет на мозги, второй на приборку. И проблемы почему-то чаще случаются с тем что идет на приборку. Ну и неисправность термостата так же возможна.

[kval300]

Только вспомнил и проверил специалльно,приехал в магаз минут 15 там пробыл,вышел включил смарт, температура 69-4палки,проехал домой 1.2км температура -74-- 4 палки, соответственно как то было 93(давно) тоже 4 палки было.

[alexwmfx]

Сообщение от kval300

Так что поменял термостат? или только предположения?

да, в январе тут же описывал, что поменял термостат и все стало на места и температура печки, и более мягкая работа и приемистей двигатель.

[n_dum]

Сообщение от alexwmfx

Так то оно так, для тех кто не парится и не замечает как двиг работает. Таких много, типа пробег до 100к не чего парится... а когда на слух и по ощущениям, блин ну двиг какой-то вялый, не прогретый, и реально последний год а может и больше 73 градуса.. а поменяв термостат - снова как с салона.

На какой поменяли? (у них разные параметры бывают открытия.)и 2 вопрос почему меняли? Как правило 1 причина замены это не перекрывает и сразу сбрасывает на радиатор.

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее написано было в 17:50 ----------

Сообщение от HID

Все просто - на логанообразных датчик ТОЖ двухконтурный. Один контур идет на мозги, второй на приборку. И проблемы почему-то чаще случаются с тем что идет на приборку. Ну и неисправность термостата так же возможна.

Понятно ! ДВУХКОНТУРНЫЙ. Просто не заморачивался при наличии мультитроникса, тем более по нему очень хорошо просматривается (и прослушивается !) работа термостата.

[alexwmfx]

Сообщение от n_dum

На какой поменяли? (у них разные параметры бывают открытия.)и 2 вопрос почему меняли? Как правило 1 причина замены это не перекрывает и сразу сбрасывает на радиатор.
__________________

Поменял на оригинал дизельный в сборе с корпусом и датчиком температуры, открытие 83 градуса идентичный тому что и стоял (тот что на 89 градусов, считается вроде как бензиновым, если правильно понял). По форумам - многие пишут что эти термостаты 2-3 года и толи слабеет пружина, то ли сам термоэлемент некорректно работает. В общем в моем случае почти на 10 градусов открывался раньше и вместо 80-82 градусов (с новья) держал 70-73 (это я все отмониторил ELM свистком). Летом вообще не критично, а зимой напрягало сильно. Я прекрасно помню как грела печка и задористый мотор по морозцу и как тухло стало и печка и тяга особенно в затяжную горку.

[kval300]

Я удивляюсть как в наше время до сих пор архаичный термостат? неужели трудно замутить электро клапан? можно идеально бы держать температуру в любых условиях.+ мех как бы предохранительный шунтирующий на случай перегрева открыт\закрыт.

[alexwmfx]

Сообщение от kval300

Я удивляюсть как в наше время до сих пор архаичный термостат

это да. но порадовал тот факт что со временем он просто начал раньше открываться, а не так как в свое время на москвиче 2140 - тупо залипал и не раз кипел даже в морозы ))