Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[2michael]

Сообщение от Волжанин

всем привет. Собираюсь на днях взять дизельный дастер, усиленно читаю Ваш форум )) Все же пока что не нашел явных отзывов владельцев дизелей на тему динамики по трассе, как обстоят дела с обгонами на 100-110-120 км\ч ? На пустой\загруженной машине ?
зы. все еще в сомнениях, брать дизель или 2.0...время подумать - до завтрашнего дня хочется дизелек, да еще белого цвета.. если б не смущал вопрос динамики, даже не думалось бы )

ездил до этого на фокусе 1.8 и на литровом кавасаки zx1
так что все познается в сравнении

ну вкратце по Дастеру - мне нравится!
подробнее:
тяговит, тронуться можно на 4 и ехать на ней до 80, но нормально трогается конечно с 1 или 2, со второй если не в горку и не груженный и не в пробке. на 1-2 едет без газа.
1-3 скорости для разгона, 4 - длинная, для города, 5-6 для трассы
довольно шутрая езда на нем получается, здесь правда заслуга больше подвески - оч мягкая и упругая, но при этом без кренов,прыжков и пр.Отзывается на педаль оч хорошо, на том же фокусе чтобы на обгон пойти, надо вниз переключиться, а тут подхват сразу, но конечно форд шустрее. Но стиль езды меняется, вроде как и не хочется до 150 разгоняться.
Опять же я еще обкатку не прошел, говорят пошустрее потом будет, опять же заказал racechip, жду.

В дастере напрягает - это то, что с ним сделали маркетологи ху..вы - удешевили, чтобы он совсем не обвалил продажи кашкаям да xtrailам. Например: нет очочника, нет подсветки салона сзади, дешевые колонки, убогие дворники, место водителя не очень, урезанный компьютер, не продуманное расположение органов управления кондеем и прочее. Все это мелочи и явно не тянут на 300 тыщ разницы в цене, но раздражают прилично.

но в итоге мне оч нравится, ибо надо понимать, что полноприводный дизель от конкурентов - это от 900

[Andrey25737]

Я снова за рулем!!! Только, что из салона. После получения заехал на заправку, залил полный бак, а уровень показывает пустой. Оказалось криворукие установщики допов, после установки сигнализации, забыли подключить разъем. За пол часа на диагностике нашли, подключили, но вернули со снятым задним диваном. Даже боюсь думать, как там они все подключили.

[Владимир]

Сегодня проехал 150 км.Только положительные впечатления.Динамика на уровне,управление достойное,тормоза на 4, (по сравнению с астрой похуже),Подвеска просто отличная,все стыки на мостах КАДа пролетал на ура не ощущая неровностей,все проглатывает,пока обкатка - больше 100 не шел,набирает скорость легко,какой расход не знаю - не разобрался с компом,это еще впереди.В общем автомобилем доволен по уши,на работе тоже всем понравился.Это первые впечатления,прошу прощения что не в той теме,но это в первый и последний раз,буду перебираться в соответствующую тему по эксплуатации.
В списке надо внести поправку-авто получен.(Светлый базальт,в ПТС написали - бежевый).

[abm]

Сообщение от Юра А.

Не сочтите сомнением мою просьбу - хочется познакомиться с оригинальной терминологией.

Можно вот тут почитать например, правда старая статья.

[Я Василич]

Сообщение от abm

Цитата:
Сообщение от Юра А. Посмотреть сообщение
Не сочтите сомнением мою просьбу - хочется познакомиться с оригинальной терминологией.
Можно вот тут почитать например, правда старая статья.

Очень доходчиво:
"...Однако сера — не только злейший враг нейтрализаторов, но и лучший друг трущихся пар внутри дизельной топливной аппаратуры. Ведь они смазываются исключительно соляркой, антифрикционные и противозадирные свойства которой напрямую зависят от концентрации серы: чем ее больше, тем лучше. Поэтому в низкосернистое топливо нужно добавлять противоизносные присадки, а смазывающую способность — нормировать.
... Предыдущая проверка показала, что вся низкосернистая солярка в Москве, кроме лукойловской, губительна для дизелей "
На просторах наших Сибирей боремся за экологию Европы

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее написано было в 01:19 ----------

abm, Большое спасибо за статью, ... выручили

[Юрич Ю]

Ребяты! Я покатался немного и прочуствовал две некомфортные вещи:
1.Педаль газа на первой 1/3 своего хода неинформативная(давишь, а мотор не раскручивается)
2.Сцепление начинает работать в конце хода педали
(две эти беды затрудняют энергичный старт,а он в городских условиях очень полезен)
3. После езды с кондиционером, открыл капот и увидел много конденсата на топливопроводе и груше подкачки топлива( у меня дизель).Это хорошо и плохо?
А как у ВАС?

[Fe-man]

Однако сера — не только злейший враг нейтрализаторов, но и лучший друг трущихся пар внутри дизельной топливной аппаратуры. Ведь они смазываются исключительно соляркой, антифрикционные и противозадирные свойства которой напрямую зависят от концентрации серы: чем ее больше, тем лучше. Поэтому в низкосернистое топливо нужно добавлять противоизносные присадки, а смазывающую способность — нормировать.
... Предыдущая проверка показала, что вся низкосернистая солярка в Москве, кроме лукойловской, губительна для дизелей

Мда.... Покажите эту фразу специалистам... мотористам, WV, их пора всех уволить.

[n_dum]

Не хочется флудить, абсолютно повторяю пост 1625 Владимира. Добавляя:
С пробега 200 до 550 расход 6,6. с (уже с кондюком 2 скор)550 до 850 расход 6,3.
Всем успехов.
Плавно перехожу на раздел эксплуатации и ремонт.

[Egorio]

Сообщение от n_dum

Был приятно удивлён. Хорошая динамика. Приходилось себя сдерживать. Держать обороты, старался до 3 тыс. На ровном шоссе 2.5тыс - 100-110км\ч легко идёт, просит ещё. Доволен.

В мануале написано в период обкатки дизеля первые полторы тыщи км обороты держать не выше 2500.
Но решать, как обкатывать дизель, конечно же, Вам.

[n_dum]

Сообщение от Egorio

В мануале написано в период обкатки дизеля первые полторы тыщи км обороты держать не выше 2500.
Но решать, как обкатывать дизель, конечно же, Вам.

Стараюсь-стараюсь 2500 об, но до 3000 подскакивает, не заметно. Уже 1052 км, в горку на затяжном - КЛАСССС!!!

[Garih]

После пуска холодного двигла происходит волнообразная его работа в течении примерно двух минут,чтобы выровнять,надо поднять обороты до 1000-1100.У кого как и кто что думает? К ОД не посылать.

[Юрий75]

Своего забрал в воскресенье. Сначала было трудно приспособиться к коробке передач и удерживать не более 2500 оборотов. Пока ехал до дома (расстояние 350км) вроде бы привык. Скорее бы прошла обкатка, т.к. 2500 оборотов этого мало, особенно для обгона, т.к. надо переключаться на пониженную передачу. Вообщем мне машина понравилась, и я не жалею, что заказал дизель. Особенно порадовал расход. По компьютеру показал 6.4, но когда доливал на заправке, оказалось примерно около 5литров на сотню. Ехал чисто по трассе и разгонялся плавно. Желаю поскорее всем получить свои машины и, что бы они оправдали ваши ожидания.

[Михась]

Garih, какая температура окружающей среды при этом была?

[Garih]

Сообщение от Михась

Garih, какая температура окружающей среды при этом была?

за бортом 14-18 градусов.Вообще ощущение,что некоректно работает температурный датчик .

[стаскайф]

Сообщение от Garih

После пуска холодного двигла происходит волнообразная его работа в течении примерно двух минут,чтобы выровнять,надо поднять обороты до 1000-1100.У кого как и кто что думает? К ОД не посылать.

у меня все ровно,заводил ночью температура +10
белый дымок после 5 сек запуска,как свечи накала потухли,через 15 сек дымок исчезает

меня сейчас больше интересует вопрос печки,ибо дизель нагреется только на ходу и только минут через 30 дай бог к примеру в минус 20
проверял печку на холодном движке летом ,чую зимой нам дизелистам будет труба,придется ставить что то дополнительное для обогрева салона
ибо за 30 минут при минус 20 можно из больничного буде не вылазить
есть у кого то соображения на этот счет?

[Andron46]

Сообщение от стаскайф

у меня все ровно,заводил ночью температура +10
белый дымок после 5 сек запуска,как свечи накала потухли,через 15 сек дымок исчезает

меня сейчас больше интересует вопрос печки,ибо дизель нагреется только на ходу и только минут через 30 дай бог к примеру в минус 20
проверял печку на холодном движке летом ,чую зимой нам дизелистам будет труба,придется ставить что то дополнительное для обогрева салона
ибо за 30 минут при минус 20 можно из больничного буде не вылазить
есть у кого то соображения на этот счет?

Уже все подумали-климат фен во всех дизельных и не только версиях Дастера.

[стаскайф]

Сообщение от Andron46

Уже все подумали-климат фен во всех дизельных и не только версиях Дастера.

я слышал он только на лобовое дует и включается при минус 10,сам я далек от таких тонкостей,но если это так,то это печально
и еще поясните насколько хорош этот фен,есть ли у кого примеры эксплуатации таких фенов,насколько быстро делают горячо в машине и вообще способны ли справиться с немальньким так скажем салоном

[ivo]

Сообщение от 2michael

заказал racechip, жду.

очень интересно будет почитать ваш отчет после установки!

[pes]

Надо было брать бензин!

[стаскайф]

Сообщение от pes

Надо было брать бензин!

не ,спс на новой тачке пол движка разбирать спс)
мне хватило течи кондея