Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[serg_vrn]

Сообщение от Владимир Д

Ну с этим пожалуй соглашусь. При минус 3 гр. расход 7.5 литра и 2 палки не больше.

Получается что половине нужно проверить термостат (мне тоже). Только вот как? Разница в открытии плюс-минус 3 - 5 градусов вполне допустима.

Подумал исчо, добавлю. Ну не верю я в массовый (процентов 30) брак термостатов, скорее всего это просто разброс параметров, вполне допустимый. Не знаю, насколько настроен цифровой указатель температуры, ну допустим на 80 град. Тогда получается, что 79,9 это еще два деления, а 80,1 уже четыре, но разница то между ними целых 0,2 град.! А у контроллера впрыска дискретность куда меньше, ему все равно.... Кстати, тэны он выключает у меня при двух делениях, не сразу когда они появляются а потом, когда примерно +5, то после этого газанешь где-нидь на светофоре и опа - уже 4, а когда холодней, то газуй не газуй 4-х не будет. Но ТЭНы выключены.

[Modigar]

2 картинки для сравнения, как у меня вырос расход с "непрогретым" двигателем за последние 80км.
1-я картинка 85% трасса, и 15% город.
2-я картинка те же ~90км трассы и уже ~90км города с непрогретым двигателем.
Цифры расхода у Хобдрайва весьма условные, и похоже заниженные на какой то %. Но уровень разницы в расходе понять можно.
"Режим города" у меня 12-14км в один конец до работы и вечером обратно.
Утрений "прогрев" в ожидании дитя от 5 до 10 минут.

[alexwmfx]

Кстати, у меня вот такой двиг внешне http://www.team-bhp.com/carpics/Rena...5/m/engine.JPG

моноприводный дизель 85 л.с 2013 г румыния
зимой при -13 и ветре достаточно быстро выходит на 4 палки, температура по трассе 80, в пробках остывал до 65, но если ехать всегда 75-80 градусов. Ничем не утепляю т.к. для крыма не актуально. Вопрос - есть ли отличия какие либо между моим движком и дизелем который на 4х4 стоит?

Зимой расход поднимается до 6,5, но это по большей части из-за зимней липучки бриджстоун VRX, которая однозначно тяжелее катиться чем летние мишлен.

[ndemon]

Сообщение от Modigar

Как в этом случае помогает утепление решетки радиатора?

У каждого свои "баги". Я живу в степном городе. Лесов нет, только лесополосы понасажены для удержания снега на полях. Вот ветер у нас практически всегда есть и достаточно сильный и стабильный. Так что утепление решетки особенно при встречном ветре очень даже помогает. Хотя я себе не утеплял ни разу, -20-25 у нас бывает 3-5 дней в году, остальные дни теплее. В городе в любом случае без догревателей не успеешь прогреться до нормы, а на трассе она и так нагревается.

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее написано было в 19:24 ----------

Сообщение от alexwmfx

Кстати, у меня вот такой двиг внешне http://www.team-bhp.com/carpics/Rena...5/m/engine.JPG

моноприводный дизель 85 л.с 2013 г румыния
зимой при -13 и ветре достаточно быстро выходит на 4 палки, температура по трассе 80, в пробках остывал до 65, но если ехать всегда 75-80 градусов. Ничем не утепляю т.к. для крыма не актуально. Вопрос - есть ли отличия какие либо между моим движком и дизелем который на 4х4 стоит?

Зимой расход поднимается до 6,5, но это по большей части из-за зимней липучки бриджстоун VRX, которая однозначно тяжелее катиться чем летние мишлен.

Я, конечно не специалист, но очень похоже , что у тебя такой же двигатель как и у всех к9к, только прошивка другая и топливка дельфи

[ilion]

Сообщение от ndemon

В городе в любом случае без догревателей не успеешь прогреться до нормы

это совершенно точное объяснение проблемы, о которой пишу я.
Как можно догадаться, я не собираюсь оспаривать другие наблюдения. У меня всегда утренняя поездка - непрерывный светофорный и пробочный старт-стоп.
Как только температура поднимется до 80 - расход нормализуется.

[Modigar]

Сообщение от ilion

Как только температура поднимется до 80 - расход нормализуется.

А в 65-70С большой?

[Ворчун2014]

Сообщение от alexwmfx

Кстати, у меня вот такой двиг внешне http://www.team-bhp.com/carpics/Rena...5/m/engine.JPG

моноприводный дизель 85 л.с 2013 г румыния
Вопрос - есть ли отличия какие либо между моим движком и дизелем который на 4х4 стоит?

Зимой расход поднимается до 6,5, но это по большей части из-за зимней липучки бриджстоун VRX, которая однозначно тяжелее катиться чем летние мишлен.

Блоки, бачки так же расположены (кроме тормозного), а вот крышка двига - другая, на наших двигах щум совмещен с маслозаливной горловиной и находится там, где у Вас щуп расположен, а на месте горловины ничего нет.

[kORABLIOV]

Осенило ,так что получается показания температуры ОЖ отсутстствуют не только на моем экпрешене но и вообще на всех рестайлинговых Дастерах ??

[Barsic]

Парни, добрый вечер. Сбылось, сегодня забрал своего дизельного Дастера из салона. Но, понять ничего не могу, не едет мля..., упирается, уж очень похоже, что еду на 90-сильном агрегате. Вопрос к знатокам - не может ли завод поставлять 90-сильные моторы под видом новых 109-сильных и при этом быть с хорошим "гешефтом"???

[Ворчун2014]

Сообщение от kORABLIOV

Осенило ,так что получается показания температуры ОЖ отсутстствуют не только на моем экпрешене но и вообще на всех рестайлинговых Дастерах ??

Именно. А так же на новых логанах и сандерах. Зато у Вас есть температура за бортом.

[ilion]

Сообщение от Modigar

А в 65-70С большой?

поутру при этой температуре в районе 8. Но это он уже упал с исходно большего при старте. При 75 еще падает, но удержать 75 уже непросто - остывает при остановках на ХХ. Начальный расход большой еще и из-за потребления ТЭНов.
А не прогревается еще и из-за печки салона.

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее написано было в 21:15 ----------

Barsic, при обкатке так и будет. Подожди до 2000-3000 км, но затем еще и до 5000 км.
Мы все через это проходили. Не беспокойся. А кроме того - почитай про то, что пишу я о температуре двигателя.
А кроме того, проверь давление в шинах.

[Modigar]

Сообщение от ilion

поутру при этой температуре в районе 8. Но это он уже упал с исходно большего при старте. При 75 еще падает, но удержать 75 уже непросто - остывает при остановках на ХХ.

И все же мне кажется, что больше от стиля вождения/загрузки дороги зависит, чем от температуры.
Если по одинаково пустой дороге (пусть и со светофорами) проехаться сначала на относительно холодном 50-60С и потом на полностью прогретом 80-82С, то разница будет не такая уж прям большая, в поллитра думаю уложится.

[Barsic]

Огромное спасибо за консультацию, про давление в шинах.... улыбнуло)))

[Modigar]

Сообщение от Barsic

Вопрос к знатокам - не может ли завод поставлять 90-сильные моторы под видом новых 109-сильных и при этом быть с хорошим "гешефтом"???

Это было бы нае...льство века! На новом только блок от старого, остальное все новое(другое).
А Вы ездили на 90-сильном?

[kORABLIOV]

Сообщение от Ворчун2014

Именно. А так же на новых логанах и сандерах. Зато у Вас есть температура за бортом.

У меня нету )) Но что -что но это меня не парит абсолютно )))Хотя для проформы пусть бы была ))

[valeri 4961]

Ценный совет ! А температуру он ни в какую не показывает ?[COLOR="Silver"]


Никакую, возможно если в зеркало установить датчик температуры то будет показывать наружную.

[Barsic]

Сообщение от Modigar

Это было бы нае...льство века! На новом только блок от старого, остальное все новое(другое).
А Вы ездили на 90-сильном?

Приятель давал порулить на охоте 90-сильным, прям как мой 109-сильный сейчас. Надо озаботиться, просмотреть где нибудь, как всё таки выглядит 109-сильный.

[kORABLIOV]

Сообщение от valeri 4961

Ценный совет ! А температуру он ни в какую не показывает ?[COLOR="Silver"]


Никакую, возможно если в зеркало установить датчик температуры то будет показывать наружную.

Не парит, у нас - 10 три дня в году ,остальное время + )) а показания температуры ОЖ,по последним сводкам на рестайлинговом Дастере ,как оказалось, вообще не предусмотрены ))

[Modigar]

Сообщение от Barsic

Надо озаботиться, просмотреть где нибудь, как всё таки выглядит 109-сильный.

У Вас под капотом. А как 90 сил выглядит чуть выше в этой теме выкладывали.
Различия огромны.

[ilion]

Сообщение от Barsic

про давление в шинах.... улыбнуло

зря улыбаетесь.
У дастера небольшой вес и приспущенность покрышки внешне совершенно незаметна. На пустой машине я видел задние визуально кажущиеся накачанными покрышки с давлением чуть больше атмосферы.
И у своей машины наблюдал по холодам в СПб падение давление ниже 2.0, хотя до этого накачивал 2.2.
У нас пережевывание резины - очень большая составляющая среди остальных сопротивлений движению.