Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Snake2004]

Сообщение от man_16rus

А разве сажевый фильтр, если он есть не должен периодически выгорать и тем самым самоочищаться?
У нас его нет видимо! на выхлопной трубе есть легкий налет сажи!
пробег 39000

Должен, при забивании сажей должен загораться соответствующий индикатор на панели, но ничего не загоралось. На выхлопной тоже есть налет сажи. Даже не знаю что лучше прожечь его или удалить?

о, чего пишут

На большинстве современных дизельных автомобилей, сажевый фильтр конструктивно объединен с окислительным катализатором. Окислительный катализатор расположен в передней части фильтра. Таким образом выполняются функции как фильтра FAP/DPF так и катализатора.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Snake2004

Должен, при забивании сажей должен загораться соответствующий индикатор на панели, но ничего не загоралось. На выхлопной тоже есть налет сажи. Даже не знаю что лучше прожечь его или удалить?

Сначала попробовать прожечь, если ничего не выйдет, то естественно удалить. Только вот как должен будет проходить процесс прожига: принудительно или автоматически(?), вероятность забивания сажевого фильтра выше при "пробочном" режиме эксплуатации, обороты двигателя редко поднимаются выше 2000 об.мин в следствии чего низкая температура выхлопных газов не дает начать прожиг фильтра, поэтому для прожига рекомендуют выехать на трассу и в режиме более 2000 об/мин двигаться 20-30 мин, тогда температура в фильтре будет достаточной для начала прожига, когда автоматического прожига не происходит и датчики показывают, что фильтр забит, то у "умных" автомобилей по сигналу ЭБУ происходит дополнительный впрыск дизтоплива, оно попадает в выпускной коллектор к фильтру твердых частиц и загорается повышая температуру для начала прожига или можно запускать очистку фильтра принудительно с помощью диагностического оборудования и специального программного обеспечения, только вот есть ли эти "фишки" в Дастере я не знаю.

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

Немного новой информации.
Заехал к опытным дизелистам (хорошая репутация в городе), подключил комп, повозился минут 10, говорит ничего не могу сделать, забит сажевый фильтр, он отключить его не может и т.д., денег за потраченное время не взял, отправил решать проблему к официалам, только они могут решить проблему. Ну думаю, теперь всё и выяснится, что есть, а чего нет в румынском дизельном дастере. Заехал к официальному дилеру записаться на диагностику, записался на пятницу, по ходу дела разговорился с приемщиком. Да, сажевый фильтр в дизельном румынском дастере есть (про российский не спрашивал), говорит что рановато он забился (66к), самое раннее что он встречал до этого это было 90к, а так они бегают и бегают. Есть 2 варианта решения проблемы, попытаться его восстановить, и на худой конец они просто его вырезают и отключают программно, делают запись "слесарные работы", упоминания о "вырезке" не делают, по его словам это не совсем законно и при тщательной проверке в Европе могут быть проблемы, но идут на встречу обедневшему населению нашей страны. Опять же всё будет ясно на 100% в пятницу после диагностики и "лечения". Менять на новый даже не советовал, денег много, а смысла мало. На рено еще куда ни шло, говорит на ссангйонге корадо 30к и забивается в хлам, похоже они специально такие гадости простым людям делают.
Теперь по ценам, диагностика 200грн (15дол), вырезка и отключение сажевика 300грн (22дол).
п.с. теперь есть подозрение что наличие клапана ограничения наддува и наличие сажевого фильтра взаимосвязанные вещи на двигателе к9к-884. Теперь вопрос что же в "байде" в начале системы выпуска у российских дастеров если у них нет сажевика, пустая банка, катализатор?

Да какой нахрен сажевый фильтр ?
Где дополнительная форсунка на глушителе, для впрыска топлива, что бы прожигать сажевик? Возможно,что доптопливо подаётся через цилиндры,но где тогда датчик относительного давления в противосажевом фильтре??? Эти официалы долбоё...
Сажевик стоит на европейском 110 сильном Дастере.
Вот скрин с системой выпуска 110 сильного Дастера. Видете отличия???

[Седой60]

Так на нашем в России нет такого набалдашника на трубе, у нас там вообще идёт просто труба по моему.

[lex1187]

Сообщение от lex1187

Да какой нахрен сажевый фильтр ?
Где дополнительная форсунка на глушителе, для впрыска топлива, что бы прожигать сажевик? Возможно,что доптопливо подаётся через цилиндры,но где тогда датчик относительного давления в противосажевом фильтре??? Эти официалы долбоё...
Сажевик стоит на европейском 110 сильном Дастере.
Вот скрин с системой выпуска 110 сильного Дастера. Видете отличия???

И всё таки форсунка и датчик должен быть, при наличии сажевого фильтра.
Вот описание его работы из техинфо официалов:

[lex1187]

А вот описание процедуры по их замене:

[lex1187]

Так что возьмите этого "официала" и долбаните его тупой башкой об этот "сажевый фильтр"
НЕ НА РОССИЙСКИХ НЕ НА НАШИХ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА НЕТ!!!
Вот ещё схемка.
"Баночка" возможно катализатор, но радует одно, что нет лямда-зонда для контроля за его работой. По этому, на работу двигателя он не будет оказывать практически никакого влияния. Разве, что забъётся на глухо, но думаю, будет это не скоро, да и соты по плавиться не должны у дизеля. Так же и удалить его можно будет безболезненно для ЭБУ.

[Владимир Д]

Сообщение от lex1187

Баночка" возможно катализатор, но радует одно, что нет лямда-зонда для контроля за его работой. По этому, на работу двигателя он не будет оказывать практически никакого влияния. Разве, что забъётся на глухо, но думаю, будет это не скоро, да и соты по плавиться не должны у дизеля. Так же и удалить его можно будет безболезненно для ЭБУ.

Я видео выкладывал. Дастер Российский.. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=4837

[Ворчун2014]

С сажевиком, сдаётся, должен быть евро5, а на наших - евро4.

[Snake2004]

Сообщение от lex1187

Так что возьмите этого "официала" и долбаните его тупой башкой об этот "сажевый фильтр"
НЕ НА РОССИЙСКИХ НЕ НА НАШИХ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА НЕТ!!!
Вот ещё схемка.
"Баночка" возможно катализатор, но радует одно, что нет лямда-зонда для контроля за его работой. По этому, на работу двигателя он не будет оказывать практически никакого влияния. Разве, что забъётся на глухо, но думаю, будет это не скоро, да и соты по плавиться не должны у дизеля. Так же и удалить его можно будет безболезненно для ЭБУ.

я и думал что стоит катализатор и всё, но подключившись к эбу комп видит сажевый фильтр, что там намутили рено вообще пока не ясно. Возможно так и есть что стоит просто катализатор, а мозг машины запрограммирован на сажевый, но тогда вопрос датчика разницы давления, после банки ничего не стоит.

[lex1187]

Сообщение от Владимир Д

Я видео выкладывал. Дастер Российский.. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=4837

На видео, по ходу бензинка. И лямда-зонд после ката видно. На дизеле, после "банки" ничего нет. Поэтому вопрос пока открытый... Хотя я сомневаюсь, что они в Евро 4 уложились без ката.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:16 ----------

Сообщение от Snake2004

но тогда вопрос датчика разницы давления,после банки ничего не стоит.

И дополнительной форсунки, для прожига сажевого...

---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее написано было в 14:17 ----------

Snake2004,
Вы всё ещё думаете, что у нас есть сажевый фильтр?

[HID]

Сообщение от lex1187

Вы всё ещё думаете, что у нас есть сажевый фильтр?

у Snake2004 румынский дастер, т.е. европейской сборки, на которых вроде бы стоит сажевик и движок ЕВРО5

[Snake2004]

я склоняюсь к мысли о катализаторе, вопрос почему машинный мозг видит сажевый фильтр?
еще смущает целая страница в инструкции по эксплуатации посвященная сажевому фильтру (может просто по ошибке переведено).

у Snake2004 румынский дастер, т.е. европейской сборки, на которых вроде бы стоит сажевик и движок ЕВРО5

по идее должен быть евро4, куплен то в Украине, хоть и сборка европейская

[Vladslav68]

Сообщение от Snake2004

по идее должен быть евро4, куплен то в Украине, хоть и сборка европейская

Ой не факт что должен... Реально могли и евро5 завезти и продать. Моя предыдущая машинка Suzuki Liana, была куплена в России у ОФ дилера а сделана для Германии и ввезена из Германии... Простое распределение там нет спроса, здесь есть...Может и в этом случае могли завезти, климат похожий...

[Dima Koralkin]

Неужели до сих пор никто эту банку не разрезал и не посмотрел что внутри?

[Lebedvan]

Ну она не мешает, зачем её резать.
Бесит, что по диалоджису не находится ничего, либо труба с этой банкой и сажевиком... или вообще трубы нет, только тепловые экраны.

[ilion]

Сообщение от Dima Koralkin

Неужели до сих пор никто эту банку не разрезал и не посмотрел что внутри?

а сам-то чё не посмотришь? Ведь интересно.
Слабо?

[Dima Koralkin]

Ну драсьте! Машине 6300 пробега, а я буду колупать выхлопную... Значит никто не резал. Ну подождем еще годик - первые Дустеры подустанут, кислота выхлопные системы поест - вот тогда и увидим что там внутри..

[lex1187]

HID,
Нее, ну не прикалывайся...
А у меня какой? Только европейской сборки, не значит Евро 5. У нас двигатели,такие же как и вас, Евро 4

---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее написано было в 16:45 ----------

Сообщение от Snake2004

я склоняюсь к мысли о катализаторе, вопрос почему машинный мозг видит сажевый фильтр?
еще смущает целая страница в инструкции по эксплуатации посвященная сажевому фильтру (может просто по ошибке переведено).



по идее должен быть евро4, куплен то в Украине, хоть и сборка европейская

Я же выложил скины страниц, не ужели не видете ? Если бы был сажевый фильтр, была бы ещё одна банка.

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее написано было в 16:47 ----------

Сообщение от Snake2004

я склоняюсь к мысли о катализаторе, вопрос почему машинный мозг видит сажевый фильтр?
еще смущает целая страница в инструкции по эксплуатации посвященная

Судя потому, что вам втирали официалы по наличию у нас сажевого фильтра, чегой то я сомневаюсь в их професионализме работы с диагностическим оборудыванием...

[Snake2004]

Сообщение от lex1187

Судя потому, что вам втирали официалы по наличию у нас сажевого фильтра, чегой то я сомневаюсь в их професионализме работы с диагностическим оборудыванием...

я был у официалов где продают сразу 3 марки машин, может и перепутали именно за сажевый фильтр. А подобная история может быть и с катализатором, который тоже можно вырезать. Уже я ни в чём не уверен на 100%. Главное чтобы устранили причину и взяли денег только за проделанную работу.
Надеюсь что профессионализм человека на приёмке не выражает общий уровень диагностов и ремонтников
п.с. lex1187, у вас тоже есть сия байда? Вот кстати фото