Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[VILLI]

а масло то какое ? вдруг долить придется .

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: алекскраснов, sapvel, Седой60, чип тюнинг обсуждаем в соответствующей теме.

[ilion]

Сообщение от VILLI

на пробеге 1300 км стала гаснуть не сразу а сек через 2 , это нормально?

да, нормально. так у всех.

[Art1983]

Сообщение от VILLI

а кто знает какое масло льют на заводе в дизель. че то лампочка давления на пробеге 1300 км стала гаснуть не сразу а сек через 2 , это нормально?

После первого ТО заметил, что лампочка гаснет секунд через 5. Уровень масла в норме.

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее написано было в 13:55 ----------

Недавно прокатился 2 раза на "дальняк" 80км только в одну сторону. Температура за бортом +4, +6, морда укутана наглухо, на двигателе автоодеяло. Всю дорогу внимательно смотрел на температуру двигателя. 4 палки появились ещё в городе, 6 или 2 палки не появлялись. Но временно включался вентилятор. Расход вырос до 7.1 литра, но зимняя резина и тяжелые родные штамповки. Средняя скорость 75 км/ч, выше 110 км/ч старался не гнать. Летом на литье и штатном амтеле, без утепления по той же дороге, с тем же скоростным режимом расход был 6.7. Вывод сделал такой: не надо боятся укутывать морду наглухо. Хуже не будет, а в городе прогревается значительно быстрей!

[Владимир Д]

Сообщение от Art1983

Недавно прокатился 2 раза на "дальняк" 80км

Это не дальняк.

Сообщение от Art1983

, морда укутана наглухо, на двигателе автоодеяло

Вы ,что мазохист? Понимаю ,что Вы из Тюмени , но +5 это летняя температура. Вы убьёте и турбину и движок.

Сообщение от Art1983

4 палки появились ещё в городе, 6 или 2 палки не появлялись.

Даже не успели заметить как до 80 град прогрелась.

Сообщение от Art1983

Расход вырос до 7.1 литра,

Если на Вас одеть шубу и летом на пляж?

Сообщение от Art1983

Вывод сделал такой: не надо боятся укутывать морду наглухо. Хуже не будет, а в городе прогревается значительно быстрей!

Вывод должен быть прямо противоположным.
Закрывайтесь при температуре от -10 и ниже.

[n_dum]

Сообщение от Art1983

После первого ТО заметил, что лампочка гаснет секунд через 5. Уровень масла в норме.

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее написано было в 13:55 ----------

Вывод сделал такой: не надо боятся укутывать морду наглухо. Хуже не будет, а в городе прогревается значительно быстрей!

Вы хототе движок перегреть!!!!?
У меня мультитроникс , куча сообщений годичной давности по температурному режиму, поднимите !!!!!! Включение вентилятора - это 115 град, а у Вас всё упаковано !!!!!

[Art1983]

Сообщение от n_dum

Вы хототе движок перегреть!!!!?
У меня мультитроникс , куча сообщений годичной давности по температурному режиму, поднимите !!!!!! Включение вентилятора - это 115 град, а у Вас всё упаковано !!!!!

А как же 4 палки? Вентилятор включался, чуть чуть поработает и выключается. Спросите у владельцев зажигалок, не обязательно дастеров, когда работает вентилятор, то это нормально.

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее написано было в 16:12 ----------

Сообщение от Владимир Д

Это не дальняк.Вы ,что мазохист? Понимаю ,что Вы из Тюмени , но +5 это летняя температура. Вы убьёте и турбину и движок.

Даже не успели заметить как до 80 град прогрелась.Ели на Вас одеть шубу и летом на пляж?
Вывод должен быть прямо противоположным.
Закрывайтесь при температуре от -10 и ниже.

Конечно не дальняк, потому и в кавычки взял! Но по сравнению с моими обычными поездками это дальняк, да ещё и по трассе. То есть нет остановок в пробках.
Убъю движок от перегрева, это я ещё понимаю, но как я юбъю турбину? Я же не перекрываю вообще подачу воздуха. Там снизу щелей хватает.
Обычно я до работы еду 20 минут. 4 палки не появляется! Не смотря на то, что у меня Бинар и стартую я с 2 палок. Здесь просто из города выбирался почти 40 минут.

В шубе, летом, на пляжу я как нибудь выживу. Тем более шубу можно снять(убрать часть защиты или прорезать кармашки если появились 4 палки), а вот что Вы будете делать в минус 30 на улице в купальнике? А шубы под рукой нет!

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее написано было в 16:24 ----------

n_dum, Я проследовал Вашему совету, посмотрел тему " Опрос: Температура ОЖ на дизельном Дастере". Там в посте номер 13 Вы приводите страницу из книжки про Дастер. Где черным по белому написано 115 градусов- горят все деления(8 палок) и сигнальная лампа.

[Владимир Д]

Сообщение от Art1983

а вот что Вы будете делать в минус 30 на улице в купальнике?

Зачем передёргивать? Я написал ЕСЛИ ,что бы Вы представили ,что чувствует движок.
Вас ни кто не принуждает к действию. Делайте ,что хотите. Вам просто дали советы ,люди которые хотят Вам только добра. Принимайте решение сами.

[sapvel]

Сообщение от Art1983

А как же 4 палки? Вентилятор включался, чуть чуть поработает и выключается.

Наши "палки" это чистой воды фантазия по температуре ОЖ. Это же не точный измерительный прибор, а так, сигнализатор водителю, что пока все нормально. А Вентилятор включается действительно при 115 град.

[Art1983]

Сообщение от sapvel

Наши "палки" это чистой воды фантазия по температуре ОЖ. Это же не точный измерительный прибор, а так, сигнализатор водителю, что пока все нормально. А Вентилятор включается действительно при 115 град.

Интересно а откуда вентилятор в курсе, что температура стала 115 градусов? неужто с какого то другого датчика температуры, а не с того согласно которому включаются "палки".

[sapvel]

Сообщение от Art1983

Интересно а откуда вентилятор в курсе, что температура стала 115 градусов? неужто с какого то другого датчика температуры, а не с того согласно которому включаются "палки".

Есть такое понятие, как ЭБУ (электронное бортовое устройство) и БК (бортовой компьютер). Вот всем хозяйством по управлению работы движка и не только заправляет ЭБУ и только оно дает команду на включение Карлсона. А БК это приложение к приборам на щитке для удобства водителя и точность его показаний оставляет желать лучшего. Можно и без него ездить.

[Седой60]

Вентилятор включается скорее всего при т. 102-105 градусов. Вообще от куда вы взяли 115 градусов, это просто не реально. При 115 градусах не выдержит клапан на пробке расширительного бачка.

[sapvel]

Сообщение от Седой60

При 115 градусах не выдержит клапан на пробке расширительного бачка.

У нас полное открытие термостата должно проходить при темп. 99+/- 2град, так что 105 град. это не то. А 115 где-то встречал эту цифру и про себя отметил ее. Скорее всего n_dum замерял опытным путем через свой хитрый приборчик.

[Седой60]

sapvel, При температуре 115 градусов в расширительном бачке уже во всю будет бурлить антифриз. Вы правильно написали ,что термостат открылся полностью при т. 99градусов, а карлсон включается через 5-6 градусов. Ведь когда термостат открылся полностью, то температура немного падает, а потом начинает снова расти и тогда уже на температуре 102-105 градусов включается вентилятор. А при температуре 115 градусов уже будет кипеть в расш. бачке.

[n_dum]

Сообщение от sapvel

У нас полное открытие термостата должно проходить при темп. 99+/- 2град, так что 105 град. это не то. А 115 где-то встречал эту цифру и про себя отметил ее. Скорее всего n_dum замерял опытным путем через свой хитрый приборчик.

Ребята, Вы хоть форум, ветки посмотрите соответствующие. Термостат у нас открывается 83, Целая ветка про это. Хитрый приборчик - Мултитроникс рс 700, который в реальном времени показывает температуру ОЖ (тосол) перед глазами и ещё 2 "разговорных" предупреждения по температуре.
Зиму отъездил, был хорошо "упакован", верх-низ, при разных температурах, выкладывал наблюдения.
До включения вентилятора никогда не доходило (максим. 95-96), так как контролировал мультиком, открывал клапана на "утеплении".
Полоски-температура это сплошная туфта.
Полоски скоча, это так, монтажная, для показа. подклеиваешь чтобы вырезать по контуру, потом обшиваешь и клапана на липучки.
Рекомендации:
-12 и ниже только тогда все закрыты; от -3 до -10 низ открыт; от -3 до 0 низ открыт, верх приоткрыт; выше 0 всё открыто. (открыто - имеется ввиду клапана). Утепление на 2-х стороннем скотче, плотно. (неудобство - это весной керосином оттирать следы скотча, но зато эффективно зимой). Надо отметить, что это для трассы 120-130 км\ч для города температурные режимы меняются около 5 град, не -12, а -7.
Как-то так кратенько, сводно.

[stirhol]

Николай где такой утеплитель брал на решётку?

[VILLI]

эт точно бк живет своей жизнью . как по топливу так и температуре. проехал 2 тыс. км , не могу понять нафиг он нужен. заправляюсь интуитивно. температуру смотрю по печке.

[sapvel]

Сообщение от n_dum

Термостат у нас открывается 83

Я имею ввиду тех. документацию по ремонту ("Двигатель и его системы" стр . 19-А 2). Там четко и ясно написано: начало открытия 89 и полное открытие 99 град. А то что нам ставят, это уже писано и переписано на форуме.

[Владимир Д]

Сообщение от VILLI

температуру смотрю по печке.

Это как???

[n_dum]

Сообщение от stirhol

Николай где такой утеплитель брал на решётку?

Сам шил. Скотчем тоненькую с фольгой подложку подлепил, по контуру офисным ножичком вырезал, (верхние клапана в 2 раза меньше можно сделать), обшил кожзам. Можно в ателье отдать обшить.