Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[TiM*]

Сообщение от 911M

И, заметьте, толстая масляная пленка 40-ок не спасла.

Ой не факт... Может, только за счет сороковки, и дожил мотор с такой эксплуатации до 100 тыс км...)))
Логика в твоих рассуждениях есть, нужно вопрос Торкону задать...

[kval300]

Сообщение от TiM*

Сколько вышли запчасти?
Я правильно понимаю, что если лезть в мотор, его проще сразу снять и вывесить?

Да не очень и дорого, около 20ки наверное прокладки вкладыши .новые болты головки +грм итд
Кольца около 8 тыс.
Тут другое по хорошему что бы мотор этот перебирать нужно его снять, а для этого нужен подъемник и время.Главное посмотрел вроде поддону ничего не мешает ,корешу позвонил говорю снимали подамник .но он наверное не в курсе и ляпнул что вроде нормально снимается, а я попал шо пипец! Голова сдернута, поддон открутил прокладку назад не натыкнешь Короче ужас! Хорошо инструмента был! ну посмотрим после первой тысячи как будет ,Но пока компрессия маловата и сапунит раза в 2 сильнее счетчиком мерил более 40 литров в мин. Надо было кататься как было, так и знал что ничего хорошего не выйдет. Лучше подыскать мотор или купить по ремонт отремонтировать а потом в сервисе что бы вкинули. Думаю за выходные должны осилить. Сученок с камерой накалол толи он увеличение дал не знаю но было видно что закруглено днище или ракурс такой, хорошо форсунку им не отдал!

---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее написано было в 01:31 ----------

Сообщение от TiM*

Клапана регулировал?

Нет просто замерил в принципе нормально выпуск по 035 впуск 015-02.
Вот у меня Опель был не знаю сколько он пробежал но я на нем зажигал под 5000об
что бы ехать 140 на 4ступке потом 5ти поставил стал на 3500 ездить на более ему мощи не хватало 54 силы,но кто не садился менее 80не давали
На делике с 56м мотором с пробегом за 200 тыс 120км.ч на 5 пер 3500 постоянно летал и со светофоров так что все это фигня, если по пенсионерски то возможно 350тыс а если зажигать 150-200тыс у меня произошло на 80ти без малого и резко! раз и литр расход и потом стабильно при таком же стиле те произошел сравнительно кратковременный запредельный режим, я так думаю

---------- Добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее написано было в 01:40 ----------

На 4 д56 все время заливал Маннол 5w50 но не думаю что на 40ке было бы намного хуже я ее покупал убитую голову менял кольца поршни блок не растачивал, собрал и она чик и шепчет А сколько гадости про этот крутой мотор написано мама не горую -самый худший японский дизель! А как по мне так отличный главное срезать и выбросить ремень балансирных валов! Что я и сделал после первых2х лет когда он оборвался и попал под ГРМ! Благо япы предусмотрели слабое звено, коромысла и клапаны не погнуло!
Опель то вообще сказка там даже сцепление менять можно не снимая коробку, но оно практически вечное
поршень нужно будет сдать 5300 не хочется терять но реально такой же как мои родные!

[TiM*]

Сообщение от kval300

Сученок с камерой накалол толи он увеличение дал не знаю но было видно что закруглено днище или ракурс такой, хорошо форсунку им не отдал!
поршень нужно будет сдать 5300 не хочется терять но реально такой же как мои родные!

То есть поршень нормальный был? Ничего не оплавилось? Просто колечки, маслосьемные колпачки и превентивно вкладыши?

[Сергей159]

Я что-то не догоняю, но где фотографии снятых поршней, колец и вкладышей? Их удалили, или я слепошарый?

[TiM*]

Сообщение от Сергей159

Я что-то не догоняю, но где фотографии снятых поршней, колец и вкладышей? Их удалили, или я слепошарый?

Он писал, что потом будет. До поздна в гараже возился.

[kval300]

Сообщение от TiM*

То есть поршень нормальный был? Ничего не оплавилось? Просто колечки, маслосьемные колпачки и превентивно вкладыши?

Все поршни нормальные, поменял вкладыши и кольца, с головкой ничего не делал, колпачки в дизелях роль как на бензинках не играют да и рано еще им дубеьть
Не знаю приработаются кольца или нет но пока стало хуже, небольшой бурт был слегка подшабрил что бы новые кольца не сломались.Зазоры промерял на новых перед установкой в каждый цилиндр ,в пределах допуска зазор ,на старых как минимум в 2-3 раза больше а на маслосъемных до 2мм!
Сейчас фотки подготовлю.
Утром завелась слегка в догонку ну хоть так у нас тепло около 10гр
При вскрытии на всех поршнях все кольца имели хорошую подвижность, те на дизелях ничего не закоксовывается ,пока ни разу не видел.
Нижние вкладыши как новые, нагрузки нет на нихТолщина микрометром что верхние что нижние 2,015мм в середине те вроде медь видна видимо серое напыление как бы для приработке ,но в любом случае при разборке вкладыши меняются на новые.

[Сергей159]

Получается не такой уж и надежный этот "легендарный" K9K. Хотя может это правило работает только тогда, когда ты ездишь как овощ не разгоняясь свыше 100 км/ч и не выезжаешь на бездорожье, а так же не превышаешь обороты свыше 2800-3000. Тогда нахрена он нужен такой на Дастере, кроме как для экономии топлива (ДТ по 56 р в Пермском крае)? Мотор начала 2000-х годов, все детальки расчитаны на мощность в ~55 лошадок, лёгкий кузов, передний привод, никаких карданов, раздаток с редуктором и тяжелых колёс.

[kval300]

Сообщение от Сергей159

работает только тогда, когда ты ездишь как овощ не разгоняясь свыше 100 км/ч и не выезжаешь на бездорожье,

Ну тогда уфимский 412 в сто раз надежнее Раз в 200тыс поршни с гильзами махнул и опять катайся пока колено не выработается

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее написано было в 10:14 ----------

Сообщение от Сергей159

Мотор начала 2000-х годов, все детальки расчитаны на мощность в 55 лошадок и передний привод, без кардана, раздатки с редуктором и тяжелых колёс.

Вот это точно! Еще у него паскудный недостаток, при замене ремня ГРМ для накидывания нового не хватает хода натяжного ролика, приходится трахаться как ни на одном авто! Набрасываешь ремень по меткам, я приловчился слегка крепить маленькой струбцинкой что бы зафиксить и только потом ставишь и взводишь натяжитель!!!! Это просто жесть! Не понимаю почему этот говенный мотор нахваливают, редкостная параша! Клапаны при обрыве ремня не защищен ну это ладно так у многих, маслянный насос лесопед с цепочкой просто жесть! Единственное что там в моду со временем колотые шатуны! Про крышки и поддоны я уже писал. Может я еще чего то совсем современного ублюдочного не видел и поэтому к9к типа на высоте!
Ну ладно железо есть железо оно на любом моторе изнашивается ломается, но его реализация это просто не поддается никакому сравнению. Бывает разбераешь мотор и все в радость, в этом же одна досада и какой то экшен! ТФУ!!! ВИДЕТЬ ЕГО НЕ МОГУ!!!! из кинокомедии!
А система охдаждения! Никогда по человечиски даже тоненькой струйкой не удается нормально залить а потом развоздушить! да даже масло заливать дрочиво без лейки никак либо литрушками да еще через писюн для щупаа! ВСЕ это разве нормально! Разве моя критика не обоснована?
так моторы не строят нормальные дюди!

[Modigar]

Щас окажется, что ещё собрал с песком, и когда вклинит, то естественно, что мотор говно полное, а не руки.

[kval300]

Да какая разница хоть с цеметом я о другом

[Essc]

Сообщение от Modigar

Щас окажется, что ещё собрал с песком, и когда вклинит, то естественно, что мотор говно полное, а не руки.

Он его убил гораздо раньше)
И к надёжности моторов это не относится. В шаловливых руках и стеклянный куй разобьётся.

[Modigar]

Да все в одно сходится. Люди ГРМ меняют и сами и в сервисах, и никого не бомбит от конструкции, полчаса и ремень стоит.
Но тем у кого "руки золотые" все "не той системы".

[alendrik]

Сообщение от Сергей159

Получается не такой уж и надежный этот "легендарный" K9K.

Из одного случая, такие выводы, причем он чипованный, притензии можно предъявлять только самому себе.

[Сергей159]

Кто-нибудь, распишите по пунктам все причины по которым у него настала хана движку.

[Madi]

Сообщение от TiM*

На дизеле 3000 об при 110 км/ч

На новом Дастере дизеле на скорости 110 км/ч (по навигатору) обороты чуть чуть выше 2500. По спидометру практически точно соответствуют.

[HID]

Сообщение от Madi

На новом Дастере дизеле на скорости 110 км/ч (по навигатору) обороты чуть чуть выше 2500. По спидометру практически точно соответствуют.

На старом так же.

[Madi]

Сергей159, слишком много влияющих факторов. Был бы какой-то один - скорость. Можно было бы сделать однозначный вывод. А так если какую нить экспертизу назначить. Ну, а для себя я сделал вывод (на всякий случай), что Дастер не для гонок. Хотя до таких скоростей ещё не разгонялся. Да и не собираюсь. Расход большой.

[Modigar]

Сообщение от Сергей159

Кто-нибудь, распишите по пунктам все причины по которым у него насталл хана движку.

1. руки
2. ноги
3. голова

[kval300]

Сообщение от Modigar

Люди ГРМ меняют и сами и в сервисах

Ты сам менял ГРМ? А люди говорят что кур доят.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Ты сам менял ГРМ?

Рядом стоял.