Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от VasyaBulkin

Не высоковата температура ОЖ? На своем больше 82 не видел (летом), 76-80 зимой. Заглушки полностью "морду" закрывают? Сам купил заглушки, но поставить не успел - отговорили специалисты: мол, интеркулер должен охлаждаться в любую погоду. Поставил лист поликарбоната перед радиатором двигателя.

Заглушки брал у "Картюнинг" специально разработаны,для дизелька. На заглушке есть отверстия для охлаждения интеркулера. Но при сильных морозах и для этих отверстий есть заглушка...
Морда закрыта не полностью. Верхние воздухозаборники не закрыты.
76 градусов это как раз недогрев...
До 90 как правило не нагревается, но более 85 бывает...

[kval300]

Сообщение от Ворчун2014

Вы горшки хотя бы с "ЧМЭшки" видели?! 1350 кобыл при 740 об/мин. Момент второй, передача у них электрическая или гидромеханическая.

Я же написал что не сравнивать с Дастером! Для Корабельного дизеля у которого ход поршня полтора метра и это не большой военный корабль, тепловозный дизель высокооборотный.Не нужно путать чисто судовое топливо и моторное ДТ которое тоже используется в судах.

[Dr Brecket]

Привет всем! Ребятки, через сколько времени начали ходовую обновлять(сайлентблоки, амортизаторы)? Сегодня отвез на ТО6 (не официальн), мастера после диагностики рекомендуют почти все менять.... Хотя 2 года назад по поводу ходовой мне ответили, что "я на ней не езжу". На СТО физически присутствовать не могу, т.к. на работе.
Поэтому и возник вопрос - когда начинать заниматься ходовой? Пробег сейчас 52000
Посторонних шумов не слышал, вроде все ОК.
Спасибо, будьте здоровы!

[White_Alex]

Сообщение от Dr Brecket

На СТО физически присутствовать не могу, т.к. на работе

пора расставить приоритеты :-)

[Olejek]

Сообщение от Dr Brecket

Привет всем! Ребятки, через сколько времени начали ходовую обновлять(сайлентблоки, амортизаторы)? Сегодня отвез на ТО6 (не официальн), мастера после диагностики рекомендуют почти все менять.... Хотя 2 года назад по поводу ходовой мне ответили, что "я на ней не езжу". На СТО физически присутствовать не могу, т.к. на работе.
Поэтому и возник вопрос - когда начинать заниматься ходовой? Пробег сейчас 52000
Посторонних шумов не слышал, вроде все ОК.
Спасибо, будьте здоровы!

52 000 это не много, должно все быть целым. Тем более, что нет посторонних звуков. Хорошо бы заглянуть самому снизу и оценить состояние сайлент блоков. Имеются ли трещины или отслоения резины. Посмотреть на стойки амортизаторов, если они без подтеков масла, то скорей всего ещё живые, при отсутствии раскачки конечно. Если уж совсем не получается посмотреть самому, то обратиться к другим мастерам.

[HID]

Сообщение от Dr Brecket

Ребятки, через сколько времени начали ходовую обновлять(сайлентблоки, амортизаторы)?

у меня посыпалось все это примерно на около 40 000 км пробега.
амортизаторы сухие или мокрые? если сухие, то у меня вопрос к методу диагностики, чесслово не знаю как можно диагностировать аморты (разве что на стенде протрясти).
Уставшие сайленты видно на подъемнике - либо люфты появляются, либо люфты с отслойкой резины..

Сообщение от Dr Brecket

На СТО физически присутствовать не могу, т.к. на работе.

ну тут тогда либо довериться мастерам, либо отогнать на еще какое-либо СТО, к которому больше доверия.

Сообщение от Dr Brecket

Посторонних шумов не слышал, вроде все ОК.

аморты шуметь не будут, а вот когда сайленты устают, то стук появляется вроде как, хотя могу и ошибаться. Рулевые, шаровые, стойки стаба - сразу услышишь и почуствуешь на руле.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее написано было в 15:54 ----------

Сообщение от Olejek

52 000 это не много, должно все быть целым.

по форуму есть куча народа с протекшими амортами к 30 000 км пробега

[kval300]

Если аморт чуток потеет то это не приговор!ИМХО,Другое дело когда он вообще сухой и от нажатия кузов как маятник колышится.

[Dr Brecket]

Сообщение от HID

ну тут тогда либо довериться мастерам, либо отогнать на еще какое-либо СТО, к которому больше доверия.

Принято. Так и сделаю. Даешь независимую экспертизу!!!
Спасибо, ребята! Всегда есть к кому обратиться в нужный момент!

[HID]

Сообщение от kval300

Другое дело когда он вообще сухой и от нажатия кузов как маятник колышится.

это крайний случай, обычно до такого не доходит у вменяемых водителей. У нас с завода газомасляные аморты стоят - если они начали потеть, это означает что газа в них уже нет, соответственно они уже не работают так как должны. Это конечно не значит что нужно ставить машину на прикол и бежать за амортами, но запланировать замену уже стОит.

[АЛЕКСЕЙ-67]

На предыдущих Дастерах до 80тык менялись только стойки стабилизатора (на первом правая задняя, на втором левая передняя) и тормозные колодки передние...
Зависит наверное еще от интенсивности эксплуатации на пересеченке...

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

Я же написал что не сравнивать с Дастером! Для Корабельного дизеля у которого ход поршня полтора метра и это не большой военный корабль, тепловозный дизель высокооборотный.Не нужно путать чисто судовое топливо и моторное ДТ которое тоже используется в судах.

Я и не сравниваю. Для грузового дизеля 1500 об/мин - вполне рабочая норма, а это в 2 раза выше тепловозной максималки.

[HID]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Зависит наверное еще от интенсивности эксплуатации на пересеченке...

Еще больше зависит от зимних морозов ИМХО.

[Olejek]

Сообщение от HID

у меня посыпалось все это примерно на около 40 000 км пробега.
амортизаторы сухие или мокрые? если сухие, то у меня вопрос к методу диагностики, чесслово не знаю как можно диагностировать аморты (разве что на стенде протрясти).
Уставшие сайленты видно на подъемнике - либо люфты появляются, либо люфты с отслойкой резины..

ну тут тогда либо довериться мастерам, либо отогнать на еще какое-либо СТО, к которому больше доверия.

аморты шуметь не будут, а вот когда сайленты устают, то стук появляется вроде как, хотя могу и ошибаться. Рулевые, шаровые, стойки стаба - сразу услышишь и почуствуешь на руле.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее написано было в 15:54 ----------


по форуму есть куча народа с протекшими амортами к 30 000 км пробега

Я про амортизаторы отдельно указал, что их надо осмотреть, на предмет подтеков и раскачки.

[n_dum]

Сообщение от Dr Brecket

Принято. Так и сделаю. Даешь независимую экспертизу!!!
Спасибо, ребята! Всегда есть к кому обратиться в нужный момент!

независимая это конечно хорошо. но я бы посоветовал самому присутствовать обязательно! И вопросики задавать!
ОН: шаровую,рулевую менять ТЫ - а как определить? ОН - а вот болтается, люфт! ОН - втулки стабилизатора болтается, видишь, я монтажкой шевелю! А ТЫ записывашь всё. Менять конечно парами. Потом садишься вечером за комп и штудируешь форум на предмет качества и цены з/ч. Комплектуешь (заказываешь). Рекомендую, например, колодки торм. фирмы фиррадо, втулки стабилизатора полиуретан от "втулка" Новосиб,кажется так называется.
Поверь, реально и время и деньги сохраняться, ещё и опыта наберёшься, меньше "по ушам" ехать будут.
Тут при заказах ньюанс в том, что стойка например "монро", но когда в коробке "рено". то цена на 20-30% выше, типа оригинал, % от производителя идёт РЕНО, а цена от производителя в другой коробке уже выше. то-же колодки и другие з/части. В прайсах РЕНО конкретный, конечный производитель не указывается, только "оригинал", но по факту производством комплектующих производитель НЕ ЗАНИМАЕТСЯ !, общемировая практика !


---------- Добавлено в 07:57 ---------- Предыдущее написано было в 07:47 ----------

Сообщение от kval300

Если аморт чуток потеет то это не приговор!ИМХО,Другое дело когда он вообще сухой и от нажатия кузов как маятник колышится.

Когда потеет, надо в карман заглянуть и смотреть где и что заказывать будешь, а на сухом аморе, когда на гребёнке с трассы сбросит, позно будет смотреть!
Я так делаю. Меняю на новую пару, (1 течёт), а потом её, стойку 1 оставшуюся рабочую, работанную ставлю, уже в паре работает с другой, работаной.

[serg_vrn]

HID, я извиняюсь, а что за флуд образовался в чисто дизельной теме? Ну что, неужто амортизаторы на диздастере отличаются от тех же на бенздастере?

[HID]

serg_vrn, да тут не только про амортизаторы - хз куда переносить - везде флудом будет

[White_Alex]

Сообщение от HID

хз куда переносить

Drop? :-)

[Денис75]

Совершенно случайно сегодня свою бибику сдал в трейд-ин и взял нового дизелька))) Отсюда вопрос: пока тему не проштудировал, есть принципиальные отличия в эксплуатации рестайла от дорестайла?

[hesburger]

Сообщение от Денис75

Совершенно случайно сегодня свою бибику сдал в трейд-ин и взял нового дизелька))) Отсюда вопрос: пока тему не проштудировал, есть принципиальные отличия в эксплуатации рестайла от дорестайла?

Г*вно не лить в бак и в ДВС. А дизель и в Африке дизель...)))

[Денис75]

Были мечты и желания. В пятницу продлил страховку, которая действует с сегодняшнего дня. Покупка вышла кредитным экспромтом. Теперь расторгать договор со страховой -23% и страховать заново((( Жена спрашивает, в чём разница? Глобальная, говорю: поменял дизель белый лёд на дизель белый лёд, только налог больше)))