Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[bubba]

Я только про нагрузки в моторе... все остальное вторично...

[911M]

Не, вы про акустический и виброкрмфорт. И про индивидуальные особенности в управлении автомобилем. Желание или не желание иметь больше или меньше тяги на колесах, выражающееся в выборе передачи. И про непонятную мне боязнь использовать всю тягу двс. Вы просто призываете не использовать все возможности мотора. Я просто пытаюсь сказать, что даже на 1500 об/мин нагрузки в двс не выйдут за расчетные пределы, т.к. мотор просто не в состоянии выдать столько тяги, чтобы сломать себя, коробку или кардан.

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее написано было в 09:17 ----------

По общайтесь с инструкторами по вождению. Сцепления у них расходник, но не моторы. Огромное количества водителей ездят на низах. Еще с советских времен в автошколах учат с первой только трогаться, но не ездить. Не замечено большого количества капиталок моторов у них. А вообще заметил, что мрут моторы от от расти...ва хозяев в части обслуживания и от незнания мат части, типа ой лампочка какая то загорелась.... ну едет и ... с ним

[mario]

Сообщение от 911M

даже на 1500 об/мин нагрузки в двс не выйдут за расчетные пределы

Сообщение от 911M

мрут моторы от от расти...ва хозяев в части обслуживания и от незнания мат части, типа ой лампочка какая то загорелась.... ну едет и ... с ним

А это разве не рас..здяйство: "При подъёме в горку в натяг, загорается красная лампа двигателя"
Я в горку ниже 2-2,5 обороты не опущу (имхо).

[911M]

Это не расти...во. Мотор тянет-хорошо. Лампа горит - плохо. Пока никто не доказал, что эти факты как-то связаны. У меня дорестайл, если нет давления горит красная масленка а не лампа с изображением двигателя. Мож в рестайле как то по другому, но тогда объясните мне, как давление то есть, то нет. Если мотор лег, это состояние необратимо без вмешательства.

[mario]

Сообщение от 911M

как давление то есть, то нет. Если мотор лег, это состояние необратимо без вмешательства.

Я не моторист, а по поводу как грузить двигатель своё мнение уже всё высказал.

[911M]

Да я тоже уже много чего написал, но страхи все же сильнее...

[Enot]

Сообщение от mario

А это разве не рас..здяйство: "При подъёме в горку в натяг, загорается красная лампа двигателя"
Я в горку ниже 2-2,5 обороты не опущу (имхо).

Следите за словами, Подъем в гору в натяг имеется ввиду при поддержке постоянных оборотов как раз в диапазоне 2-2.5 тыс. Извинения приветствуются.

[shell2021]

Сообщение от 911M

Что вы считаете нагрузкой? Где она приложена? Вы зачем сейчас обосновываете необходимость наличия кпп? Нагрузка на колено создает коробка что ли? А не топливо, подаваемое в цилиндры по команде правой ноги? Мотор при максимальном объеме впрыска на оборотах макс. момента может произвести 200 н/м. Это последний максимум. Больших нагрузок на колене не будет. Далее мотор не справится, потеряет обороты и заглохнет. В любом случае более 200н/м он не приложит к колену.

Хоть 45 передачу кликните, любыми шагами, любую нагрузку приложите к двс, сопротивления на колене большего, чем макс. момент мотора не получите.

Это правильные рассуждения статического типа. Однако есть еще динамика. Сгорание топлива в цилиндрах происходит так быстро, что имеет место удар по поршню, распространяющийся дальше по частям двигателя в виде волны. Сглаживание удара происходит за счет масс деталей двигателя и, в основном, маховиком. Чем больше оборотов, тем лучше сглаживание. При некотором числе оборотов, когда линейная скорость колена близка к скорости движения поршня, удары будут почти не чувствоваться. Но при больших скоростях ухудшается теплоотдача от деталей двигателя, возникают большие центробежные силы и порожденные ими напряжения. Плюс большие тепловые напряжения и ухудшение условий смазки. Мы все замечаем по звуку мотора, что приятнее всего звучит на 2000-3000 оборотов. Бензиновый двигатель из-за большей скорости сгорания предпочитает несколько большие обороты.
(Конечно такой субъективной оценке несколько мешает шум выхлопа, который все время растет при увеличении оборотов).

[Enot]

В принципе, написав вчера о проблеме, особо и не рассчитывал на конкретный ответ, типа у меня было смотри в сторону того то. Оно и понятно, ошибки нет, так что можно половину перебрать и не найти. Буду наблюдать. Вопрос считайте снятым.

[Modigar]

Сообщение от Enot

В принципе, написав вчера о проблеме, особо и не рассчитывал на конкретный ответ, типа у меня было смотри в сторону того то. Оно и понятно, ошибки нет, так что можно половину перебрать и не найти. Буду наблюдать. Вопрос считайте снятым.

Если лампа загорается, значит ошибка есть. Подключить ЕЛМ и Хобдрайв, с подключенными проехаться и попробовать ее воспроизвести, она высветится должна будет в Хобдрайве.
Я в свое время так ловил ошибку по давлению турбины, даже логировал значения давления, графики строил.
Можно сразу залогировать значения по давлению в рампе и на турбине, так же значения температуры выхлопа.

[Enot]

Сообщение от Modigar

Если лампа загорается, значит ошибка есть. Подключить ЕЛМ и Хобдрайв, с подключенными проехаться и попробовать ее воспроизвести, она высветится должна будет в Хобдрайве.
Я в свое время так ловил ошибку по давлению турбины, даже логировал значения давления, графики строил.
Можно сразу залогировать значения по давлению в рампе и на турбине, так же значения температуры выхлопа.

Спасибо попробую Хобдрайв, так как Торк ошибку не фиксирует.
Ссылко на программу не поделитесь???

[Modigar]

Сообщение от Enot

Ссылко на программу не поделитесь???

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=14892
Здесь было много полезной информации

[Вездеход64]

Сообщение от Enot

Опишу свою проблему, может кто сталкивался.
При подъёме в горку в натяг, загорается красная лампа двигателя, при этом динамика машины не изменяется. При сбросе газа и что странно прикол увеличении она тухнет. Ошибка не выскакивает и не сохраняется соответственно. Есть какие мысли?

Интересно все же что за ошибка, уж не 234, правда она у меня не сбрасывалась.

[Olgerd]

Мужики есть у кого каталожный номерок стойки телескопической на капот перестала держать. Может темка есть ткните носом. Может кто замену по дешевле брал и работает нормально.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:44 ----------

Заранее извиняюсь если не туда.

[Modigar]

Сообщение от Olgerd

Мужики есть у кого каталожный номерок стойки телескопической на капот

У автодока неплохой каталог есть:
https://www.autodoc.ru/catalogs/tecd...9/57447/101777

[mario]

Сообщение от Enot

Следите за словами, Подъем в гору в натяг имеется ввиду при поддержке постоянных оборотов как раз в диапазоне 2-2.5 тыс. Извинения приветствуются.

В моём понятии в натяг это 1,5 по тахометру, а обороты вы вчера не указывали, так что повода для извинений не вижу.

[serg_vrn]

Сообщение от Olgerd

Мужики есть у кого каталожный номерок стойки телескопической на капот перестала держать. Может темка есть ткните носом. Может кто замену по дешевле брал и работает нормально.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:44 ----------

Заранее извиняюсь если не туда.

О. Раз Olgerd здесь, так давайте спросим, как он доездил почти до 300000. А именно крутил свой дизель, не опуская ниже 2000об/мин. и включая 6 передачу на 100км/ч или можно без этих суперкрайностей.

[Алексей 1704]

Сообщение от serg_vrn

О. Раз Olgerd здесь, так давайте спросим, как он доездил почти до 300000. А именно крутил свой дизель, не опуская ниже 2000об/мин. и включая 6 передачу на 100км/ч или можно без этих суперкрайностей.

Присоединяюсь. Поделитесь пожалуйста.

[kval300]

Сообщение от serg_vrn

не опуская ниже 2000об/мин. и включая 6 передачу на 100км/ч или можно без этих суперкрайностей.

Так по идее это правило хорошего тона, а не крайность Я тоже так езжу и считаю это правильно!ИМХО
1я и 2я передачи не в счёт

[serg_vrn]

Сообщение от kval300

Так по идее это правило хорошего тона, а не крайность Я тоже так езжу и считаю это правильно!ИМХО
1я и 2я передачи не в счёт

Это кто как привык. Я, например, езжу вобщем почти как при обкатке, то есть выше 3000 не кручу, и на шестую перехожу при 80. На 5-ю на 60. Все Ваши мысли я видел, спорить не буду. Вот и интересно спросить у человека, который уже доездил грубо говоря до 300000, как "он дошел до жизни такой"))).