Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Panzerschreck]

Сообщение от Александр Ю.

Не хами, мальчик.

Так ить не я начал, сосунок.

А по теме, то моменты разные потому, что без клапана энергии больше выделяется.
Ты же сам трындишь, что температура=энергия.
Не вижу смысла в споре с человеком, не понимающим не только оппонента, но и себя самого

[Александр Ю.]

Теоретик с дипломом не знает, как считается момент. Троечник.
Вот такие они, члены секты ЕГР.

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее написано было в 18:42 ----------

Сообщение от Panzerschreck

сосунок.

Мне 60. Тебе сколько, хам?

[Panzerschreck]

Сообщение от Александр Ю.

Мне 60

А по манере общения лет 12 от силы. Да еще и второгодник

[Александр Ю.]

Положи свой хрен на моё мнение. Так тебе будет уютно.

[man_16rus]

Сообщение от ViBer

Любой двигатель изначально проектируется без экологии,

Любой Форд- Т или Волга 21!?

[Ворчун2014]

Сообщение от serg_vrn

Зато вчера вкусил адреналину ибо..
[
Разумеется, произошло это в дохлой пробке, хорошо хоть за километр до дома. Дотянул на 1-ой передаче, заводя сразу на ней. При остановках глушась. Пока сделал по первому варианту. Будем посмотреть. В моем случае все три зуба целы.

Газу чуть больше и неторопясь вторая и третья и т.д. втыкаются легко, когда "свои" обороты находят, для перехода на пониженную - чуть газу и рычаг легко выходит в нейтральное положение

[man_16rus]

[serg_vrn]

Сообщение от Ворчун2014

Газу чуть больше и неторопясь вторая и третья и т.д. втыкаются легко, когда "свои" обороты находят, для перехода на пониженную - чуть газу и рычаг легко выходит в нейтральное положение

Вот уже лет дцать все хотел это освоить, но никак, все коробку жалко.

[Serkap]

Недавно стал замечать неравномерную работу двигателя на холостых оборотах -это у всех так? По-моему раньше такого не было...

[n_dum]

Сообщение от Serkap

Недавно стал замечать неравномерную работу двигателя на холостых оборотах -это у всех так? По-моему раньше такого не было...

Интересный вопрос! Сначала надо просмотреть ролики про глушение ЕГР, пользе-вреде прошивок разных и чья лучше, потом противников. Потом их дебаты, следом мнение конструкторов-разработчиков двигателей, попутно можно политех окончить по курсу "конструирование ДВС", ну или на диагностику заехать к ОД, на диагностику, а можно заехать к Денису-карлсону - механику, который определяет смазывающие свойства масел с помощью бытового безмена-кантарика.
Вот как-то так можно и выявить !!!

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

То есть, по-вашему, в замкнутом объеме с фиксированным количеством окислителя три сухих полена будут гореть с той же скоростью, что и одно?

если они идентичны по размеру то да, а при фиксированном количестве окислителя , в одном случае может остаться два полена целые (ну или 0.33 от каждого) а могут , если хватит температуры превратится в древесный уголь...........
*Скорость горения древесины значительно изменяется от величины отношения поверхности к объему. Чем больше это отношение, тем больше скорость горения.* Вот если эти три полешка попилить на мелкие колабашки, то они сгорят быстрее, но опять таки если хватит окислителя...

[Modigar]

Сообщение от Serkap

Недавно стал замечать неравномерную работу двигателя на холостых оборотах -это у всех так? По-моему раньше такого не было...

Само пройдёт, но лучше дилеру показать пока не прошло.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

если они идентичны по размеру то да, а при фиксированном количестве окислителя , в одном случае может остаться два полена целые (ну или 0.33 от каждого) а могут , если хватит температуры превратится в древесный уголь...........
*Скорость горения древесины значительно изменяется от величины отношения поверхности к объему. Чем больше это отношение, тем больше скорость горения.* Вот если эти три полешка попилить на мелкие колабашки, то они сгорят быстрее, но опять таки если хватит окислителя...

Мой пример с поленьями был ответом на ваше это

Сообщение от ViBer

А скорость горения определяет не количество солярки, а ее цетановое число

Еще раз пересмотрите свой видос отсюда
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...ostcount=21866
Там на 1:07 говорится следющее -
приведет к снижению скорости горения, т. е. подтверждается написанное мною ранее. Надеюсь, ваш же пример вас убедит.
Кстати, процесс горения солярки сильно напоминает горение полена - тоже поверхностный, потому что солярка не испаряется, а горит по поверхности капель.

[Butch_d]

Сообщение от Serkap

Недавно стал замечать неравномерную работу двигателя на холостых оборотах -это у всех так? По-моему раньше такого не было...

посмотрите ошибки ЭБУ и коррекции впрыска по форсункам.
у меня после сброса ошибок в ЭБУ двигателя стал ровнее работать, висели ошибки по температурным датчикам и положению коленвала

[kval300]

Сообщение от serg_vrn

Витя, у нас с тобой пробег одинаковый и год одинаковый. Я ничего не делал и продолжаю, тьфу*3, ездить с ЕГР и стоковой прошивкой, а у тебя новый двигатель.

А ты прокатись до Москвы и обратно за 10часов те почти все время 140-160 а потом поговорим как там мотор живой или нет, Да и самое главное что бы это был июль и зной!

[ViBer]

Сообщение от man_16rus

Любой Форд- Т или Волга 21!?

Ну не знаю, я не настолько старый....
А любой современный Рено, Пежо или Ситроен да..., да и остальные марки так же.

[kval300]

Сегодня знакомый, сломался в 100км от меня, по инету нашел где купить трубку выс давл от ТНВД к рампе, я заехал купил и к нему, Лопнула весь мотор в саляре он увидел тогда когда слишком быстро уровень в баке начал уходить Короче парень продвинутый говорит убиваю убиваю этот мотор и никак, система переделана на более продвинутую, другие форсунки другая рампа Пока мотор собирали я задавал вопросы. Один из первых а ЕГР выкушен? Ответ как класс очень давно! машина 2000год,БМВ универсал М57 пробег более 750тыс!!!!!! Мотор не вскрывался ни разу!!!!Моща поднята под 280 но ни разу не реализовывал
Конечно рядная 6ка -ВЕСЧЬ работает ровно как вкопаная!!!!
Трубку поменяли все собрали заводим колбасит, я говорю путь чуток может воздух еще не вышел, оказалось перепутал местами коннекторы между 5ой и 6ой форсунками Установили как надо мотор просто шепчет ни единой вибрации!!
Продавать говорит не хочу так к ней прирос как к родной, весь фарш есть и даже больше чем на современных.

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее написано было в 23:11 ----------

Ехал назад туман слякоть 2 раза чуть не уснул! Мотор на прикаточных испытаниях более 120 не даю!-нудно сил нет !.работы нет ! мозг не работает и засыпает или просто укачивает-зараза! Толи дело когда 140-150 все отжахал и ушел, весело спать не хочется.

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Мой пример с поленьями был ответом на ваше это

Еще раз пересмотрите свой видос отсюда
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...ostcount=21866
Там на 1:07 говорится следющее -
приведет к снижению скорости горения, т. е. подтверждается написанное мною ранее. Надеюсь, ваш же пример вас убедит.
Кстати, процесс горения солярки сильно напоминает горение полена - тоже поверхностный, потому что солярка не испаряется, а горит по поверхности капель.

как цетановое число у солярки ,так сухость полена определяет скорость его горения..и в чем я неправ???

кстати да, только напоминает, а так..
Испаряемость дизельных топлив значительно ниже испаряемости бензинов. Бензины выкипают при температуре 35...200° С, а дизельные топлива — при температуре 180—360° С. Поэтому для обеспечения своевременного превращения дизельного топлива в пар его в процессе впрыскивания в камеру сгорания распыливают в мельчайшие капли (диаметром 0,005—0,006 мм). При этом поверхность топлива увеличивается в сотни тысяч раз, в результате чего топливо быстро и полностью испаряется.

Кстати если уж приводить пример из моей ссылки на видио, то почему тогда не согласится, что ЕГР на мощностных режимах не работает??? там же есть таблица работы ЕГР.
При чем всю дорогу говорят что система рециркуляции, для экологии, а снижение температуры, чтоб уменьшить выбросы окидов азота и ничего более.

[hesburger]

Сообщение от kval300

А ты прокатись до Москвы и обратно за 10часов те почти все время 140-160 а потом поговорим как там мотор живой или нет, Да и самое главное что бы это был июль и зной!

Да ну нафиг))) По М11 ездил от Питера (в этом году) и от Окружной (в прошлых годах) до Твери на Дастере и на Туссане (2.0 бензин с LPG)
На Дастере даже 180 какое то время пилил))) Но честно говоря ни Дастер, ни Туссан для таких скоростей продолжительное время утомительны... А вот ездил в Польшу на Лексусе дружбана (IS250), вот другое дело!!!

[man_16rus]

Сообщение от kval300

2000год,БМВ универсал М57 пробег более 750тыс!!!!!! Мотор не вскрывался ни разу!!!!Моща поднята под 280