Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[astranaft]

Сообщение от olegenka

Просто в нескольких местах обсуждения выше встречал фразу "межосевого дифференциала в дастере нет".

Правильно, нет. поэтому в режиме полного привода (неважно, рботает ли задняя ось в режиме "Авто", или в режиме "4ВДЛок") Дастер аналогичен Ниве с заблокированным межосевым дифференциалом.

[olegenka]

Понял, спасибо.

Сообщение от astranaft

Правильно, нет. поэтому в режиме полного привода (неважно, рботает ли задняя ось в режиме "Авто", или в режиме "4ВДЛок") Дастер аналогичен Ниве с заблокированным межосевым дифференциалом.

[Суворов]

Сообщение от Hudozhnik

Насколько я понял, на первых двух - дастер с ЕСП. Надо сказать, подтормаживание прокручивающего колеса настолько эфемерно, что в говнах от этого польза явно будет сомнительная. Это я к теме о разработке хотя бы самоблоков в задний дифф.

Я конечно думаю, что эта функция больше всего предназначена для твердо-скользких покрытий. Видно на видеоролике с киа спортдж.

---------- Добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее написано было в 09:08 ----------

Сообщение от olegenka

То есть поедет?
Просто в нескольких местах обсуждения выше встречал фразу "межосевого дифференциала в дастере нет".

Насколько я понял этих ребят, то - "не поедет"

http://www.youtube.com/watch?v=EzwqLGSgGaY

Необходимо иметь систему "ESP + ASR" чтобы побороть диагоналку. Т.е. дастер с 4wd lock аналогичен автоматическому режиму, если на нем нет ESP

[МАКС31RUS]

Сообщение от Суворов

Насколько я понял этих ребят, то - "не поедет"


Необходимо иметь систему "ESP + ASR" чтобы побороть диагоналку. Т.е. дастер с 4wd lock аналогичен автоматическому режиму, если на нем нет ESP

Диагоналка-это когда вывешено 2 колеса по диагонали, а коллега спросил:
''если вывесить одно колесо ''.

Сообщение от olegenka

А вопрос простой, меня как бывшего владельца шеви нивы волнует только одно, если у дастера вывесить одно колесо и включить режим 4WD LOCK - он поедет?

[olegenka]

Сообщение от МАКС31RUS

Диагоналка-это когда вывешено 2 колеса по диагонали, а коллега спросил:
''если вывесить одно колесо ''.

С вывешенными двумя (спереди и сзади) колесами и Шнива не поедет, поэтому чудес от Дастера я не жду :-)

[rock3079]

olegenka, вот только чтобы вывесить 41 см (против 28 см дастера) хода подвески нивы надо недюже постараться

[Hudozhnik]

Сообщение от olegenka

поэтому чудес от Дастера я не жду :-)

А зря, от Дастера c ESP в некоторых, не слишком тяжелых ситуациях - например, как на видео со спортиджем, можно и ждать - выедет!

[olegenka]

Сообщение от rock3079

olegenka, вот только чтобы вывесить 41 см (против 28 см дастера) хода подвески нивы надо недюже постараться

Ну прям вывешивать не обязательно - это я для чистоты эксперимента так выразился :-) Я как-то пока не очень понимал как работает полный привод на Шниве заехал в небольшую глинистую лужу двумя колесами - правыми передним и задним, а че мне подумалось - левые то колеса на твердой земле и полный привод. Выглядело смешно, но пришлось бежать за трактором.

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее написано было в 10:22 ----------

Сообщение от Hudozhnik

А зря, от Дастера c ESP в некоторых, не слишком тяжелых ситуациях - например, как на видео со спортиджем, можно и ждать - выедет!

Не спорю, но на моем ЕСП не будет.

[Суворов]

Сообщение от olegenka

Ну прям вывешивать не обязательно - это я для чистоты эксперимента так выразился :-) Я как-то пока не очень понимал как работает полный привод на Шниве заехал в небольшую глинистую лужу двумя колесами - правыми передним и задним, а че мне подумалось - левые то колеса на твердой земле и полный привод. Выглядело смешно, но пришлось бежать за трактором.

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее написано было в 10:22 ----------



Не спорю, но на моем ЕСП не будет.

У меня должен быть с ЕСП, обязательно законспектирую на видео и выложу!))

[LORn]

Страница 2.13 мануала по Дастеру:
Работа АБС в режиме LOCK
(автомобили с ABS)
Когда активен режим 4WD Lock, включа-
ется режим ABS для движения по бездо-
рожью. В этой ситуации допускается ци-
клическая блокировка колес, чтобы они
лучше продавливали почву, что сокра-
щает тормозной путь на сыпучих грунтах.

В воскресенье ехал по грунтовке на Lock, увидел яму и нажал на тормоз резко. АБС сработала тут же. У всех так?

Муфта непрошитая.

[dg972]

Сообщение от LORn

У всех так?

На скользкой грунтовке летел юзом метра 2-3 до полной остановки.

[LORn]

Сообщение от dg972

летел юзом метра 2-3 до полной остановки

в смысле с заблокированными колесами или АБС стрекотал?

[dg972]

Не успел он застрекотать. Я за него стрекотал )))) Юзом ехал.

[vanber]

Я позавчера вывесил диагональ. В раскисшем поле. Закопался, сел на днище. Меня ховер вытаскивал.

[azovkub]

Сообщение от vanber

Я позавчера вывесил диагональ. В раскисшем поле. Закопался, сел на днище. Меня ховер вытаскивал.

с ЕСП машина?

[Суворов]

Сообщение от azovkub

с ЕСП машина?

Полагаю если бы и было ЕСП.....)))

[JokerAndrew]

прощу прощения если где то выкладывали, есть ли видео как дастер диагоналку с ЕСП проезжает ? Нету времени перелопачивать 199 страниц темы ...

[Hudozhnik]

Сообщение от vanber

Я позавчера вывесил диагональ. В раскисшем поле. Закопался, сел на днище. Меня ховер вытаскивал.

vanber, как насчет самоблока?

[Павлуша]

Сообщение от vanber

Я позавчера вывесил диагональ. В раскисшем поле. Закопался, сел на днище. Меня ховер вытаскивал.

Браслеты/цепи на колёсах были?

[NoOk]

Неужели никто не делал подобное видео как со спортейджем?