Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Capri73]

Вот сегодня морозец у нас -40. В 9 утра надо было жену с ночной смены забирать из больницы. А ничего, загрохотала Дуся, и аккум не подвел. Обороты только сразу на 1200 установились. Дальше не смотрел, убежал домой, пока машина согревается. Поехал когда минут через 15-ть, панель так толком и не зажглась в черточках на топливо посередине одна темная была, панель полузажегшаяся. Ходовая замороженая, наката нет, всё в напряг. Но обратно уже повеселее побежала. Запустил с третьего раза (долго не держал секунды 3).

[SUV]

Сообщение от Capri73

так толком и не зажглась в черточках на топливо посередине одна темная была, панель полузажегшаяся

Холодно у вас однако что даже жидкие кристалы на дисплее не хотят гореть))) У себя только один раз такое видел, за пять зим эксплуатации, при -33 да с ветром

[Capri73]

Сообщение от SUV

Холодно у вас однако что даже жидкие кристалы на дисплее не хотят гореть))) У себя только один раз такое видел, за пять зим эксплуатации, при -33 да с ветром

Днём поднималась температура до -32. Ездил по коротким поездкам до 10 км. Четыре полоски на прогреве так и не зажглись - максимум две. На холостых и те исчезали. Приехал домой недавно температура за бортом опять упала до -38. Взял у родственника на всякий пожарный аккумулятор (он зимой не ездит), поставил счас на зарядку. К утру должен крутить как летом))). Правда и у того который счас на машине проблем утром (-40) не было. После Рено Сандеро с АКПП там тяжкая ситуация в морозы (ставил через каждые 2-4 часа на прогрев 15 мин.) боязнь осталась морозов.

[metr 63]

Четыре полоски на прогреве так и не зажглись - максимум две

Уже было обрадовался - до -40 можно заводить. А это дорестайл(( С новой топливной кто-нибудь в -40 заводил, это вообще возможно?

[Сергей Захаров]

солярка позволит и в -60 заведёшь(акум тож бодрый должен быть)

[Борян]

Сообщение от RezidentFNS

Может быть не в тему, но напишу здесь, надеюсь модератор сильно ругаться не будет.
Подбирал масла для своей любимой Дуськи на сайте Эльф и Шелл. Почему то на обеих сайтах сервис "подбор масла" выдаёт масла предназначенные как для бензина так и для дизеля (EVOLUTION 900 SXR 5W-40 и Shell Helix Ultra 5W-40 соответственно). Одного не пойму, почему не предлагаются масла специально для дизелей (ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W-40 (допуск Рено "Дизель без дизельного сажевого фильтра") и SHELL HELIX ULTRA DIESEL 5W-40(допуск Renault RN0710))?
Может кто знает?

Вам наверное лучше в теме масло для двигателей задать этот вопрос : http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=1473&page=237

[VILLI]

так то машина создана для человека. а не человек для машин.

нормальный запуск в суровый период нам обещали, тогда хуйли реветь.

у меня три года экспллуэтации, не разу не подвел.

[Сергей Захаров]

на рестайле есть сажевый фильтр.

[Седой60]

Modigar, Ткните если можно где найти каталожный номер прыскалки на стекло оригинал с тремя дырками. Буду благодарен, а то найти не могу. Модераторы прошу прощения что не по теме.

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее написано было в 18:37 ----------

Modigar, Однако анализам лабораторий склонен доверять, как объективной оценки износа масла. Мне интересно зачем это Вам. Вы не доверяете маслам с допусками от завода изготовителя или для самоуспокоения. Имеется в виду оригинал масла , а не палёнка.

[Ворчун2014]

Сообщение от Седой60

Modigar, Ткните если можно где найти каталожный номер прыскалки на стекло оригинал с тремя дырками. Буду благодарен, а то найти не могу. Модераторы прошу прощения что не по теме.

289321198R

[эндоскопист]

Кто-нибудь из дизельных гуру не подскажет как правильно ездить на дизеле с ручкой.При каких оборотах переключать передачи и обращать ли внимание на подсказки приборной панели.Ведь дизель не любит езду на малых оборотах.А у меня все время получается езда практически на 2000 -2500 оборотах.Пользуется ли кто при обгонах и поворотах приемом " heel and toy" и удобно ли это на дастере.

[Modigar]

Сообщение от эндоскопист

у меня все время получается езда практически на 2000 -2500 оборотах.

Так и надо. Если порезче хочется или на обгоне, тогда и до 3500 можно выкрутить.

[man_16rus]

Сообщение от эндоскопист

Кто-нибудь из дизельных гуру не подскажет как правильно ездить на дизеле с ручкой.При каких оборотах переключать передачи и обращать ли внимание на подсказки приборной панели.Ведь дизель не любит езду на малых оборотах.А у меня все время получается езда практически на 2000 -2500 оборотах.Пользуется ли кто при обгонах и поворотах приемом " heel and toy" и удобно ли это на дастере.

Крути пока динамика набирается! Потом привыкаешь! Я всегда даю двигателю высокие обороты 2500-3500 и даже 4200 и выше, если нужно и даже не парюсь!
По трассе можно и на 1800 ехать и на 2250! Лучше выше 2000, чтоб турбина работала!

[эндоскопист]

На ютюбе смотрел все крутят до 5000-6000 на 3 и 4 передаче а так получается как овощ.

[Modigar]

Сообщение от эндоскопист

На ютюбе смотрел все крутят до 5000-6000 на 3 и 4 передаче а так получается как овощ.

Точно дизелей смотрели? Я свой до 5000 даже при замере разгона 0-100 не выкручивал, 4700-4800 максимум, он на таких оборотах больше орет чем тянет.

[эндоскопист]

Так и не ответили. Вы переключаете по подсказке или выше крутите.Как делаете обгон , при подъезде к повороту, на подъем.Опишите ваши действия если можно.Я имею в виду включаете ли вы понижающую передачу, а если ее включать надо уметь пользоваться как гонщики приемом " heel and toy " (носок -пятка).

[Modigar]

Сообщение от эндоскопист

Вы переключаете по подсказке или выше крутите.

Забудьте про подсказки от слова совсем. Они нужны только для экологии, для безопасности вождения и долговечности двигателя они вредны.

Сообщение от эндоскопист

Как делаете обгон

Если до 80-ти скорость, тогда включаю 5-ю и жму порезче на газ. Если скорость выше, тогда не переключаю, просто жму на газ.

Сообщение от эндоскопист

Я имею в виду включаете ли вы понижающую передачу, а если ее включать надо уметь пользоваться как гонщики приемом " heel and toy " (носок -пятка).

Ничего не надо мудрить, нажал сцепление, воткнул пониженную, что бы не дергалась предварительно газанул и сцепление отпустил.
Как то все это на автомате делается, я даже не могу точно описать действия, это типа как ходить, какая мышца сначала должна напрячься что бы ногу поднять и переставить.

[Борян]

Сообщение от эндоскопист

Так и не ответили. Вы переключаете по подсказке или выше крутите.Как делаете обгон , при подъезде к повороту, на подъем.Опишите ваши действия если можно.Я имею в виду включаете ли вы понижающую передачу, а если ее включать надо уметь пользоваться как гонщики приемом " heel and toy " (носок -пятка).

По подсказке - это для экономии топлива, а переключаться надо по обстановке , когда и на 2000 , а когда и на 4500 !
А по поводу 5000 -6000 оборотов : Вы попробуйте где нибудь так раскрутить двигатель, он ощутимо скисает примерно после 4500

[RezidentFNS]

Сообщение от эндоскопист

Кто-нибудь из дизельных гуру не подскажет как правильно ездить на дизеле с ручкой.При каких оборотах переключать передачи и обращать ли внимание на подсказки приборной панели.Ведь дизель не любит езду на малых оборотах.А у меня все время получается езда практически на 2000 -2500 оборотах.Пользуется ли кто при обгонах и поворотах приемом " heel and toy" и удобно ли это на дастере.

Я не гуру, но считаю 2000-3000 - золотая середина для двигателя. На чём основываюсь?.... Была статья несколько лет назад насчёт этой темы.
Иногда следует и давать обороты до 4 тыс. и выше, как говорят бывалые чтобы моторы дать "просраться" и вычистить каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр. Лично я это делаю на затяжных подъёмах по дороге в Уфу.
Р.С. "heel and toy" я не знаю что такое, ибо владею только человеческим языком

[VILLI]

Сообщение от Борян

По подсказке - это для экономии топлива, а переключаться надо по обстановке , когда и на 2000 , а когда и на 4500 !
А по поводу 5000 -6000 оборотов : Вы попробуйте где нибудь так раскрутить двигатель, он ощутимо скисает примерно после 4500

сегодня поменял топл фильтр, поставил первый раз ндф-954, прокачал, завел, прогазовываю. больше 4800об начинает на холстых плеваться, при оригин фильтре этого не замечал, крутился и за 5000об. на ходу естеств до таких оботов не крутил. по ходу это и есть предел фильтра. где то читал, мол ндф 954 до 120 км-ч.

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее написано было в 21:00 ----------

Сообщение от VILLI

сегодня поменял топл фильтр, поставил первый раз ндф-954, прокачал, завел, прогазовываю. больше 4800об начинает на холстых плеваться, при оригин фильтре этого не замечал, крутился и за 5000об. на ходу естеств до таких оботов не крутил. по ходу это и есть предел фильтра. где то читал, мол ндф 954 до 120 км-ч.

звиняюсь конечно не на холостых а выше 4800