Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[ViBer]

Сообщение от Виктор26

Допустим я проехал в магазин пару км., не спеша, тоже нельзя глушить сразу?

Подьехал к магазину, пока по салону все собрал(кошелек , авоську и ТД) и глуши. 10-15 сек и нормально. Вот если летел по трассе как наш Виктор(kval300) и резко остановился ,чтоб нужду малую справить, то тут пару минут надо.

[Виктор26]

Понял, Спасибо!

[ViBer]

Сообщение от Butch_d

Последние несколько дней мучает вопрос: есть ли функция адаптации впрыска к новому ремню ГРМ. (в клипе или пирен и иже с ними) старый то ремень, прошедший 60-100 тыс физически всяко вытягивается.

У нас два датчика КВ и РВ по которым и работает ЭБУ но любой ремень обычно к 90-ткм растягивается на пол зуба это в районе 3.5 градусов. В принципе у нас стоит на распредвалу разрезная шестерня и эти градусы можно править, но думаю что мало кто возьмется.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Виктор26

Добрый вечер всем. Принимайте в ряды Дастероводов! Первый дизель, проехал 500км. Читаю эту тему, но пока не нашёл ответа за турбину. Когда надо дать машине поработать пару минут перед тем как заглушить, а когда не надо? Допустим я проехал в магазин пару км., не спеша, тоже нельзя глушить сразу?

Дать остыть турбине надо после тяжёлых нагрузок. т.е. это трасса, это бездорожье, горный серпантин, поездки с прицепом. В городе она остынет пока паркуешься....

[n_dum]

Сообщение от ViBer

Подьехал к магазину, пока по салону все собрал(кошелек , авоську и ТД) и глуши. 10-15 сек и нормально. Вот если летел по трассе как наш Виктор(kval300) и резко остановился ,чтоб нужду малую справить, то тут пару минут надо.

Кстати, в сигнализации 3 варианта работы турботаймера: авто, 1мин 2 мин.
И,........ В новом появился датчик синенький температуры. Это производитель просит-предупреждает тебя что не надо 160 км\ч, пока двигатель не прогреется.

[YS!]

Сообщение от Сторож Сергеев

Дать остыть турбине надо после тяжёлых нагрузок. т.е. это трасса, это бездорожье, горный серпантин, поездки с прицепом. В городе она остынет пока паркуешься....

Думаю это не главное. Есть ещё такое, как масляное голодание.

[kval300]

Сообщение от YS!

Думаю это не главное. Есть ещё такое, как масляное голодание.

Если глушить не давая остыть то коксуются масляные каналы за счет того что масло не циркулирует и не отводит тепло и их сечение уменьшается а потом наступает масляное голодание и пипец подшипникам ТКР.
В городе нет таких нагрузок и глушить можно практически сразу,после трассы и тд дать поработать 3-5 мин, Я например мчу по трассе и вдруг нужно заправится, подъезжаю иду платить пока то се уже 3-5 мин прошло. заплатил вышел заглушил пистоль в бак!
Через хоб драйв можно смотреть нагрев ТКР, для наглядности, ради прикола, параметр температура на входе ТКР как ниже 200 будет можно глушить.

[n_dum]

Сообщение от kval300

Если глушить не давая остыть то коксуются масляные каналы за счет того что масло не циркулирует и не отводит тепло и их сечение уменьшается а потом наступает масляное голодание и пипец подшипникам ТКР.
В городе нет таких нагрузок и глушить можно практически сразу,после трассы и тд дать поработать 3-5 мин, Я например мчу по трассе и вдруг нужно заправится, подъезжаю иду платить пока то се уже 3-5 мин прошло. заплатил вышел заглушил пистоль в бак!
Через хоб драйв можно смотреть нагрев ТКР, для наглядности, ради прикола, параметр температура на входе ТКР как ниже 200 будет можно глушить.

Тут главное надо соблюдать 1 принцип kval300 :"К9К может ехать быстро! Но не долго! Если Ростов-Москва менее чем за 10часов!" на практике доказал.

[HID]

Сообщение от kval300

заплатил вышел заглушил пистоль в бак!

Где ни заправлялся - везде оплата только когда пистолет снят с колонки.

[kval300]

Сообщение от n_dum

Тут главное надо соблюдать 1 принцип kval300 :"К9К может ехать быстро! Но не долго! Если Ростов-Москва менее чем за 10часов!" на практике доказал.

Доказал что турбина пережила мотор если с ней обращаться как я описал! И на данный момент живее всех живых! Так что как то так. К чему реплика была не понятно! так сказать абы что?

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее написано было в 17:32 ----------

Сообщение от HID

Где ни заправлялся - везде оплата только когда пистолет снят с колонки.

Ну не знаю я и на Луке и на Роснефте всегда так заправляюсь ,никогда не требовали. во всяком случае по м4. А бывает если на продолжительную остановку типа в туалет .перекусить она и молотит а потом на заправку уже.

[YS!]

Сообщение от kval300

Если глушить не давая остыть то коксуются масляные каналы за счет того что масло не циркулирует и не отводит тепло и их сечение уменьшается а потом наступает масляное голодание и пипец подшипникам ТКР.
В городе нет таких нагрузок и глушить можно практически сразу,после трассы и тд дать поработать 3-5 мин, Я например мчу по трассе и вдруг нужно заправится, подъезжаю иду платить пока то се уже 3-5 мин прошло. заплатил вышел заглушил пистоль в бак!
Через хоб драйв можно смотреть нагрев ТКР, для наглядности, ради прикола, параметр температура на входе ТКР как ниже 200 будет можно глушить.

Думаю тут даже дело не в нагрузках, по городу или трассе. А от оборотов. Даже в городе, после кратковременной езды на повышенных оборотах не стоит сразу глушить. Обороты турбины большие, и в этот момент ещё и смазка перестает поступать. Не есть хорошо.

---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее написано было в 18:27 ----------

А заправляться предпочитаю вообще не куда не ходить.

[Modigar]

Сообщение от YS!

Думаю тут даже дело не в нагрузках, по городу или трассе. А от оборотов.

Турбина замедляется сразу как газ отпустил, т.к у неё есть сопротивление воздуха.
А вот выхлопные газы на больших нагрузках её сильно разогревают.

[kval300]

Сообщение от YS!

Думаю тут даже дело не в нагрузках,

Тут даже думать не нужно, все уже 100раз проверено ,если еть желание то возьми и помониторь, и увидишь разницу в нагрузках трасса или город! Обороты и нагрузка это разные вещи !

[Виктор26]

И так, по турбине к чему пришли?
Сегодня убедился что Дастер это танк! Пришлось чуть покататься по горам, снега местами пол колеса, заезжал на гору и в поворот, провалился в снег практически на пузо, а ещё и диагоналочка, думал всё, приехал, а нет, выгреб, имитации понравилось как работают! На ниве в стоке там бы и остался. Была у меня 5д и Шевик, от туда бы не выехал в стоке!

[Butch_d]

Турбину очень эффективно охлаждает торможение двигателем. Прям до 120 градусов за 100-200 метров.

Следить за темпрературой через ELM, мне карсканер пока больше всех нравится.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:27 ----------

Сообщение от ViBer

У нас два датчика КВ и РВ по которым и работает ЭБУ но любой ремень обычно к 9-ткм растягивается на пол зуба это в районе 3.5 градусов. В принципе у нас стоит на распредвалу разрезная шестерня и эти градусы можно править, но думаю что мало кто возьмется.

Пока ремень новый, после замены очень чувствуется, едет очень хорошо, а чем ближе к замене, тем больше "стучит" на холдную и хуже ускоряется. Мой ремень прошел 40 тысяч и уже не торт, на неделе попробую почитать, что можно програмно сделать. Шестерня будет запасным вариантом.

[kval300]

Сообщение от Butch_d

Мой ремень прошел 40 тысяч и уже не торт

Плацебо! просто стал прислушиваться!

---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее написано было в 21:50 ----------

Сообщение от ViBer

У нас два датчика КВ и РВ по которым и работает ЭБУ

Так он по ним работает+g-сенсор и адаптации тоже вносит в зависимости от погрешности.
Я вот не помню что бы у меня на чито железном 4д56 угол впрыска уходил! Я его выставлял точнее чем по индикатору часового типа, на слух и нюх приблатыкался.и на Опеле так же,На Опеле класссно было там и фазы можно было подстраивать и на насосе разрезная шестерня для установки угла. А на 56м шестерня РВ на шпонке,ТНВД весь насос крутить! неудобно! Тут япы немчуре уступили!

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Турбина замедляется сразу как газ отпустил, т.к у неё есть сопротивление воздуха..

Как раз для турбины самое страшное ,когда как на бензинке дают газу, а потом сразу выключают зажигания, давления масла падает почти сразу, а турбина еще крутится. С 130 000об остановится нужно время.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Как раз для турбины самое страшное ,когда как на бензинке дают газу, а потом сразу выключают зажигания, давления масла падает почти сразу, а турбина еще крутится. С 130 000об остановится нужно время.

Я не говорил, что в отсечке надо мотор глушить.

[ViBer]

Сообщение от Butch_d

Турбину очень эффективно охлаждает торможение двигателем. Прям до 120 градусов за 100-200 метров.

Ну это наверное не турбину(там нет датчиков температуры), а выхлопные газы. Рабочая часть турбины так быстро не остынет(чегунина и толстая). 200метров это всего 10сек при70кмч. Если ехать больше 3500об. то это мало.
А если ехать до 110, то пока тормозишь мотором и подьежаешь к парковке, туда-сюда, то вполне хватит.

[YS!]

Сообщение от Виктор26

И так, по турбине к чему пришли?

Думаю каждый выбирает что ему удобнее. Для себя, уже не на одной авто, только турботаймер на сиге.