Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[HID]

Сообщение от Modigar

Они вообще записали в какой последовательности форсунки стояли?

форсунки не снимались же при ремонте

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее написано было в 16:27 ----------

три форсунки диагностикой запускаются (прибором), а 4-я молчит и не жужжит

[Modigar]

Сообщение от HID

4-я молчит и не жужжит

На нее питание приходит вообще? Не завоздушена?

[HID]

Сообщение от Modigar

На нее питание приходит вообще? Не завоздушена?

питание приходит. она не откликается по электрике - ошибка по ней висит в ЭБУ, насколько я понял.
Самому бы съездить глянуть, но уже что-то запарился на такси башлять, да и не на столько я спец в этих вопросах...

[ViBer]

Сообщение от HID

каким образом при неизменном ходе поршня и работающих на каждом рабочем ходу клапанах можно накачать больше чем за один ход поршня?

Интересно, а каким образом тогда люди накачивают колеса ножным насосом???? Просто если на насосе поставить вместо манжетного уплотнения , уплотнение как на поршне. то с определенного давления он качать перестанет, утечка воздуха через уплотнение будет больше чем необходимый обьем воздуха для создания большего давления. Более точно считать компрессию мотора не показатель того сколько может накачать поршень, а какова величина потерь на уплотнении поршня. Добавте в цилиндр масла и этот же поршень создаст вам еще больше давление за счет уплотнения и уменьшения утечки. Компрессия меряется не за один ход поршня, а до тех пор пока давление не перестает расти......
На ВСЕХ компресометрах стоит золотник, на самых простых вообще внизу заборной трубке, на дорогих сверху отдельно клапан со сбросом, при этом трубка берется минимального внутреннего диаметра 2-3мм поэтому если даже мерить обьем(непонятно для чего) трубки им можно пренебречь. Сейчас есть современный метод проверки состояния поршневой, пневмотестером. Вот ссылка , кому интересно прочитайте.
https://www.drive2.ru/b/490889886555963887/

[serg_vrn]

Сообщение от Куп

Доказать, что причина обрыва в некачественном ремне, будет очень сложно и хлопотно.

Если Вы приобретаете ремень у ОД и работы производит ОД то гарантия распрастаняется и на работы и на замененные детали...

[kval300]

я мерил , пневмотестер есть, 3-4 компрессометра ,короче все один даже со всем набором переходников ,да вот для дастера не подходит, нет возможности подключиться к вкрученному вместо свечи штуцеру(большой быстросъем ,хоть самый наименьший из всех) А компрессия у меня была ровная во всех цилиндрах но слабая. Износ вычислил измерением картерных газов! Пневмотестером хорошо мерить когда мотор снят с машины, как говориться в статике.

[ViBer]

[QUOTE=kval300;1178819Впрочем я больше и спорить не буду ,возьми сам и проверь с шлангом 20см а потом пол метра.
Да, еще есть впускной и выпускной клапаны которые работают при измерении,так что не накачаешь![/QUOTE]

Тезка я проверял, когда ночью в мастерской был один и мне нужно было срочно померить компрессию причем по динамике накачки. Так вот не поверишь шланг был 1.5 метра(другого не нашел, а замок зажигания и педаль газа в кабине как понимаешь) внутренним диаметром 8мм. Утром когда пришли все, перепроверили, расхождения не было... Впускной и выпускной клапан при ходе сжатия закрыты. Основы работы ДВС.

[kval300]

Сообщение от HID

она не откликается по электрике - ошибка по ней висит в ЭБУ

Я когда снимал форсунки в сервисе, когда камерой смотрели поршневую, то после пуска мотор сильно колбасило что аж пипец, мастер типа -воздух.отдал гайки форсов слегонца я прокрутил стартером сек5,Пускаем колбасит, я раз смарт а там ошибок по форсам немеряно, сбросил и все пустилось нормально!

[HID]

Сообщение от kval300

Я когда снимал форсунки в сервисе, когда камерой смотрели поршневую, то после пуска мотор сильно колбасило что аж пипец, мастер типа -воздух.отдал гайки форсов слегонца я прокрутил стартером сек5,Пускаем колбасит, я раз смарт а там ошибок по форсам немеряно, сбросил и все пустилось нормально!

дело не в воздухе - форсунка диагностикой не пускается даже. три пускаются, четвертая нет - не откликается на импульс.
Гадать сейчас бесполезно - завтра придет спец по комонрэйлу - посмотрит и даст диагноз.

[kval300]

Сообщение от ViBer

Впускной и выпускной клапан при ходе сжатия закрыты.

Золотник где был за трубкой или перед те на штуцере в цилиндр? У меня небыло золотника в штуцере на цилиндре а что бы подключиться использовал тормозной шланг длинной 20-25см от мицубиси ,там как раз резьба м10Х1.Вот и получался паразитный объем, потом купил компрессометр с более длинным шлангом показания уменьшились, зачем мне врать .плюнул .забил и все!

[ViBer]

Сообщение от kval300

Пневмотестером хорошо мерить когда мотор снят с машины, как говориться в статике.

В статике, это когда мотор не работает, а где он стоит на машине или табуретки по барабану....
Твоим воздухом можно только померить только количество картерных газов, а например состояние клапанов уже нет, как и пробитую прокладку и в каком цилиндре хуже кольца и ТД.

[kval300]

Сообщение от ViBer

Твоим воздухом можно только померить только количество картерных газов, а например состояние клапанов уже нет,

Ну да, так именно состояние ЦПГ главное! Голову скинуть и отремонтить проще чем весь мотор снимать и разбирать

[Сторож Сергеев]

Сообщение от HID

очередные плохие новости из сервиса - движок собрали, запустили, но он троил и глох, по диагностике выявили что не работает 4 форсунка (как я понял не откликается даже электронная ее часть)... завтра приедет какой-то спец по дизельным топливным системам, будет смотреть что с этой форсункой...
По идее наверно при резком отказе форсунки, ремень мог получить рывок для того чтобы порваться? или форсунка могла умереть после удара от порванного ремня? Эх...

Форсунка и ГРМ не влияют друг на друга

[Butch_d]

kval300, приклеил счетчик моточасов на панель, вибрации как оказалось и там достаточно, работает) спс за наводку, годная вещь.

[kval300]

Сообщение от Butch_d

спс за наводку, годная вещь

Его можно даже не прицеп ставить

[Александр Ю.]

... проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Вот так правильно проверять натяжение ремня?

[Вездеход64]

Сообщение от Ворчун2014

Потому что у ОД - расп...яи. Момент второй, ОД работает по нормочасу: превышение лимита времени на операцию - себе в убыток, потому в итоге все это перекладывается на кошелек покупателя сломанными болтами, невыполненной работой и прочими головняками.

Ага а в других нонейм сервисах прямо одни профи)))))
Незнаю что такое нормочас у ОД не сталкивался ни разу, они говорят цена работы такая вот, устраивает- плачу , не устраивает...ну хозяин барин...

[n_dum]

Сообщение от Modigar

С трубками общий объем камеры увеличивается. Следовательно отношение объемов НМТ к ВМТ тоже изменяется, и следовательно реальных значений манометр не покажет.

Закон Паскаля, 7 класс школы, почитайте. если в школе прогуляли.


---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее написано было в 18:48 ----------

Сообщение от Александр Ю.

Вот так правильно проверять натяжение ремня?

По динамометру правильнее.

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее написано было в 18:50 ----------

[QUOTE=n_dum;1178919]Закон Паскаля, 7 класс школы, почитайте. если в школе прогуляли.
[COLOR="Silver"]

А ещё Число Нуссельта не мешает изучить любителя чипования !!!!!!!!

[kval300]

Сообщение от Александр Ю.

Вот так правильно проверять натяжение ремня?

Нет это по Русски, а правильно использовать спец инструмент, у меня когда то был, дело в том что когда не было автонатяжителей то в мануале были цифры с какой силой натянут,не помнб уже точно но что то типа 2-3кг и прогиб на 1 или 2 см.и были такие устройства со шкалой и пружинкой, натянул сик на ремень и проверилнорма или нет, А на 90 гр это у кого какие пальцы. Есть доходяга дрыщь а есть и Илья Муромец

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее написано было в 18:00 ----------

Сообщение от n_dum

А ещё Число Нуссельта не мешает изучить любителя чипования !!!!!!!!

Это больше для тех кто термостаты ставит с завышенной температурой и радиаторы заглушками закрывает!

[Ворчун2014]

Сообщение от Вездеход64

Ага а в других нонейм сервисах прямо одни профи)))))
Незнаю что такое нормочас у ОД не сталкивался ни разу, они говорят цена работы такая вот, устраивает- плачу , не устраивает...ну хозяин барин...

В заказ-наряде проставляется на каждую операцию кол-во нормочасов и стоимость работы. Во всех сервисах свои приколы, но у ОД ещё и дороже. Есть у меня истории о разных дилерах и недилерах, поэтому отношение к наименованию сервиса ровное.