Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[n_dum]

Сообщение от уони

Борис не кипишуй. Отогрей где нибудь и скинь клеммы на акб, глядишь и проблдема уйдет.

Для начала так и надо сделать, это первое, что надо сделать, а главое НЕ НАДО НИКОМУ ПЛАТИТЬ !

[Борис777]

Добрый день ребята, по моей проблеме с пилой и с чек инжеком, исцелилась сама по себе, как только погода от -35 поднялась до -6. Но я все же съездил к ОД, диагностика показала что проблема была в образовавшемся конденсате на какой то трубке идущего от сажевого фильтра , сказали что я уже 3-й кто обратился с такой проблемой. Посоветовали поменять масло, сказали что у меня залита до -25 , предлагают залить эльф 5w40. Пробег 2400км, ребята кто нибудь менял уже масло на таком пробеге?

---------- Добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее написано было в 09:07 ----------

Я еще писал про вибрацию на рулевом колесе, сказали что это свойство дизеля, пощупал тестовский дизель, так же вибрирует.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее написано было в 09:15 ----------

Кстати ОД проблему образования конденсата заводским браком не признает, говорят это из-за масла, решения проблемы тоже нет, тк раньше никто не обращался с такой проблемой, сказали раза 3 обращусь, напишут на завод изготовитель

[n_dum]

Вчера, за более 4 лет эксплуатации и 116 тыс пробега ( в т.ч. в -46 град) случилась "непонятка"
На заправке "замёрзла" крышка бензобака. (проехал 120 км) Так и не открыл, решил уехать, отогреть в гараже феном. НО ..... не заводится !!! Груша пустая, подкачиваю, пытаюсь завести, груша снова абсолютно пустая, качаю ..... и так раз 12, клемму сбросил с АКБ, аналогично ещё 3 раза. Всё бесполезно ! Затащил на СТО, подкачал грушу, тут-же завелась, на СТО в помещении находился не более 2-х минут! Всё, с первого раза завелась и стала заводится. Отогрел феном крышку бензобака, минут 5 ушло. Потом в соляру при заправке ещё добавил для страховки ТДА, всегда с собой (на случай в т.ч. не знакомая заправка, переходный период на зимнюю). На улице было -15, с "хиусом" и метелью, за день перед этим в -27 около 100 км проехал. Дополнительные вводные: машина стоит в гараже, там около -6-8 град. Около 5 тыс после замены фильтра. Потом, через 10 км несколько раз глушил, от 10-15 мин, до 2 часов, после заправки на больших оборота "прогазовался" на трассе.
Теперь в раздумьях. Конденсат?, соляру перехватило?, но за 2 минуты отогрелось ?!!, не реально. Фильтр "подпарафинило" частично, плохо прокачивается, но потом на больших оборотах не "тянуло" бы !! Растворить парафин только "размораживателем".
Что это было?

[HID]

n_dum, может сгустком каким трубопровод подзаткнуло? отсюда и топливное "голодание"...

[n_dum]

Сообщение от HID

n_dum, может сгустком каким трубопровод подзаткнуло? отсюда и топливное "голодание"...

"На верёвке" 150 метров проехал и сгусток продавило? Завелась как обычно, с пл-пинка. Мистика какая-то !
Собственно рекомендуют переодически "дать про-ся" на трассе. За последние 150 литров средний расход 6,4, снег, гололёд.

[Vladslav68]

Сообщение от Борис777

Добрый день ребята, по моей проблеме с пилой и с чек инжеком, исцелилась сама по себе, как только погода от -35 поднялась до -6. Но я все же съездил к ОД, диагностика показала что проблема была в образовавшемся конденсате на какой то трубке идущего от сажевого фильтра , сказали что я уже 3-й кто обратился с такой проблемой. Посоветовали поменять масло, сказали что у меня залита до -25 , предлагают залить эльф 5w40. Пробег 2400км, ребята кто нибудь менял уже масло на таком пробеге?

При таких температурах надо 0W30 заливать... А масло можете менять на любом пробеге, одно не понятно, как связано образование конденсата и тип масла?

[HID]

Сообщение от Vladslav68

При таких температурах надо 0W30 заливать...

на 5W40 4-ю зиму уже при таких температурах живу (вебаста стоит, но первый год жил без нее)

[Vladslav68]

Сообщение от HID

на 5W40 4-ю зиму уже при таких температурах живу (вебаста стоит, но первый год жил без нее)

Для рестайла, насколько я помню, рекомендованное масло 5W30 и 0W30. Так что 5W40 им "доктор" не советует... Как на дорестайле не советует 5W30. Мне на ТО залили не смотря мои сомнения по правильности выбора и потом с извинениями поменяли за свой счет... Просили до замены не передвигаться на больших оборотах во избежании проблем для ТНВД.

[n_dum]

Сообщение от Борис777

Добрый день ребята, по моей проблеме с пилой и с чек инжеком, исцелилась сама по себе, как только погода от -35 поднялась до -6. Но я все же съездил к ОД, диагностика показала что проблема была в образовавшемся конденсате на какой то трубке идущего от сажевого фильтра , сказали что я уже 3-й кто обратился с такой проблемой. Посоветовали поменять масло, сказали что у меня залита до -25 , предлагают залить эльф 5w40. Пробег 2400км, ребята кто нибудь менял уже масло на таком пробеге?

---------- Добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее написано было в 09:07 ----------

Я еще писал про вибрацию на рулевом колесе, сказали что это свойство дизеля, пощупал тестовский дизель, так же вибрирует.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее написано было в 09:15 ----------

Кстати ОД проблему образования конденсата заводским браком не признает, говорят это из-за масла, решения проблемы тоже нет, тк раньше никто не обращался с такой проблемой, сказали раза 3 обращусь, напишут на завод изготовитель

Менять можно на любом пробеге, хуже не будет явно! А в Сибири масло должно быть "сибирское" 5W40, однозначно. Конденсат похоже не причём, просто масло "замёрзло", вот и вылез чек.

Вибрация рулевого на всех переднеприводных ( от 70-90 км\ч ) машинах это первая причина - балансировка колёс. Вполне реально, у меня такое было, это снег, замёрзшая ледышка на диске, даёт дисбаланс !!! Обязательно проверь!

[Ворчун2014]

Сообщение от n_dum

"На верёвке" 150 метров проехал и сгусток продавило? Завелась как обычно, с пл-пинка. Мистика какая-то !
Собственно рекомендуют переодически "дать про-ся" на трассе. За последние 150 литров средний расход 6,4, снег, гололёд.

Как вариант, перепускной клапан примерз, как и крышка. В баке создалось низкое давление.

[n_dum]

Сообщение от Vladslav68

При таких температурах надо 0W30 заливать... А масло можете менять на любом пробеге, одно не понятно, как связано образование конденсата и тип масла?

Где Самара, а где Екатеринбург с -35.!!! Просто масло замёрзло, вот и вылез чек, а конденсат не при чём!
.

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее написано было в 09:42 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Как вариант, перепускной клапан примерз, как и крышка. В баке создалось низкое давление.

Ну не мог за 2 минуты отогреться!!! Завел, а потом 5 мин крышку феном !!!! отогревал.

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее написано было в 09:44 ----------

Сообщение от Vladslav68

Для рестайла, насколько я помню, рекомендованное масло 5W30 и 0W30. Так что 5W40 им "доктор" не советует... Как на дорестайле не советует 5W30. Мне на ТО залили не смотря мои сомнения по правильности выбора и потом с извинениями поменяли за свой счет... Просили до замены не передвигаться на больших оборотах во избежании проблем для ТНВД.

Тут выше писали что с вебастой живут, оно конечно вэбасто и в африке вебасто. Ну а реально 0W30 не найти. Естественно масло должно СООТВЕТСТВОВАТЬ климатической зоне, всё очень просто. И вполне понятно, что завод не для Северов масло заливает, что завод будет для каждого региона масло своё заливать?

[Vladslav68]

Сообщение от n_dum

Ну а реально 0W30 не найти. Естественно масло должно СООТВЕТСТВОВАТЬ климатической зоне, всё очень просто. И вполне понятно, что завод не для Северов масло заливает, что завод будет для каждого региона масло своё заливать?

C завода в рестайл идет 5W30.
А то что предложили поменять его на 5W40, так это развод или не знание темы вопроса.
При низких темпераурах что 5W30 что 5W40 работают до -25... Разница в вязкости при высоких температурах.
На ТО2 в прошлую зиму мне заливали 0W30, это к вопросу не найти.

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее написано было в 10:17 ----------

Сообщение от n_dum

А в Сибири масло должно быть "сибирское" 5W40, однозначно.

Можно вопрос... А по каким параметрам 5W40 стало более "сибирским" чем 5W30... И вообще "сибирским"

[n_dum]

Сообщение от Vladslav68

C завода в рестайл идет 5W30.
А то что предложили поменять его на 5W40, так это развод или не знание темы вопроса.
При низких темпераурах что 5W30 что 5W40 работают до -25... Разница в вязкости при высоких температурах.
На ТО2 в прошлую зиму мне заливали 0W30, это к вопросу не найти.

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее написано было в 10:17 ----------



Можно вопрос... А по каким параметрам 5W40 стало более "сибирским" чем 5W30... И вообще "сибирским"

первая "5" означает до -35 град (не -25). ну а 40 это лучше, чем 30, так как более широк рабочий диапазон масла. У меня машина в гараже, там ниже -15 не опускается, а выезжал и в -46 и никакого конденсата кстати не было. В дальнейшем, в процессе работы двигателя масло прогревается. ( летом по мультитрониксу показывает температуру на всасе воздухана до +50, это когда асфальт "плавится и днём с 10-00 до 20-00 закрывают дороги для движения фур) Реально с маркировкой "0" сложно найти в магазинах.
Лично я масло в проверенных фирменных магазинах беру и ТОЛЬКО !!! в канистрах !!!. Почему? В каждом масле есть присадки, которые имеют свойство оседать на дно, в частности бочки. Никто никогда не будет "встряхивать" бочку. да и каких-либо размешивающих устройств не видел. Пару лет назад в Норильске, кажется, у несколько дастеров дизелей движки "запороли. Очень вероятно что из-за масла.
Возможно немного не в тему о присадках, ( не те, которые остаются в бочке), но не реклама на 90 тыс форсан 3 флакона заливал, машина заметно приемистее стала, конкретно вроде как легче и обороты набирать и мощнее.
ОД реально не доверяю кроме как компьютерная диагностика, осталось только негативное мнение и нереальный ценник.

Что касается "сибирским" это как можно больший диапазон температур от (-) до (+), соответственно и масла. ( при + большом масло разжижается, что тоже плохие смазывающие свойства) Вроде как 50 лет назад в школе по географии наш климат определялся как "резко континентальный".

[pav55]

Сообщение от Vladslav68

C завода в рестайл идет 5W30.
А то что предложили поменять его на 5W40, так это развод или не знание темы вопроса.
При низких темпераурах что 5W30 что 5W40 работают до -25... Разница в вязкости при высоких температурах.
На ТО2 в прошлую зиму мне заливали 0W30, это к вопросу не найти.

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее написано было в 10:17 ----------



Можно вопрос... А по каким параметрам 5W40 стало более "сибирским" чем 5W30... И вообще "сибирским"

Интересно, как называется это масло и подходит ли оно для авто с сажевым фильтром? Это дилер предложил такое масло или сами выбрали?

[n_dum]

Сообщение от pav55

Интересно, как называется это масло и подходит ли оно для авто с сажевым фильтром? Это дилер предложил такое масло или сами выбрали?

А кто видел у ОД более 1-2 бочек??
Это к вопросу: На ТО2 в прошлую зиму мне заливали 0W30, это к вопросу не найти.

Что есть, то и льют, соответственно рекомендуют, так делается в ЛЮБОЙ ТОРГОВОЙ ОРГАНИЗАЦИИ !

[Vladslav68]

Сообщение от pav55

Интересно, как называется это масло и подходит ли оно для авто с сажевым фильтром? Это дилер предложил такое масло или сами выбрали?

ELF 0w30 evolution 900 ft, для сажевиков не пойдет. Предложили сами, правда я согласился только после того, как они дали мне бумагу о разрешении производителя авто для его использования. У него допуск 0700, хотя оно рекомендовано для дизельных и бензиновых авто.

---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее написано было в 11:38 ----------

Сообщение от n_dum

ну а 40 это лучше, чем 30, так как более широк рабочий диапазон масла.

А вот про это подробнее... Это новая трактовка данного индекса?
Для справки:
Данный индекс характеризует высокотемпературную вязкость. Его нельзя так просто, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
А вот производитель мотора для Рено Дастер фаза2 настоятельно рекомендует заливать _W30... И объясняет это режимами работы ТНВД.

[Михалы4]

Сообщение от Vladslav68

У него допуск 0700, хотя оно рекомендовано для дизельных и бензиновых авто

У него допуски 0700 и 0710.

RN 0700 – Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год.

RN 0710 – Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.

RN 0720 – Моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault.

[Ворчун2014]

Допустим, ЭБУ обалдел от температуры воздуха на впуске и блокировал запуск, но чем ещё пустую грушу объяснить, право, не знаю.

[Vladslav68]

Сообщение от n_dum

Что касается "сибирским" это как можно больший диапазон температур от (-) до (+), соответственно и масла. ( при + большом масло разжижается, что тоже плохие смазывающие свойства)

При любом климате, ну не будет температура за бортом выше рабочей температуры масла... И ни как не скажется на его текучесть при работе в двигателе...

[n_dum]

Сообщение от Vladslav68

ELF 0w30 evolution 900 ft, для сажевиков не пойдет. Предложили сами, правда я согласился только после того, как они дали мне бумагу о разрешении производителя авто для его использования. У него допуск 0700, хотя оно рекомендовано для дизельных и бензиновых авто.

---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее написано было в 11:38 ----------



А вот про это подробнее... Это новая трактовка данного индекса?
Для справки:
Данный индекс характеризует высокотемпературную вязкость. Его нельзя так просто, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
А вот производитель мотора для Рено Дастер фаза2 настоятельно рекомендует заливать _W30... И объясняет это режимами работы ТНВД.

Чесно, не понял про трактовку 30\40. Вы сами пишете про вязкость.
Если по рабоче-крестьянскому, То зимой не должно "замерзать", густеть, иначе двигатель не провернёшь при заводке, летом не должно быть как вода, при жаре. В идеале 0W40. И даже для "запорожца". Зимой не густеет, летом не разжижается, тут уже вопрос цены возникает.
Касательно ELF и другие марки. Каждый производитель авто рекомендует "своего" производителя, и не обязательно оно, масло, хуже или лучше, просто свои присадки для определённого типа двигателя, есть производители у которых условно "лучше" или "выше" параметры, но возникает вопрос цена-качество, в том числе в бочке-канистре.
У ELF вполне приличное и приемлимое соотношение судя по сравнениям параметров разных марок масел.
Если лет 20 назад были масла: автол, жигулёвское, камазовское, которое на заправках наливалось из колонок шлангом, и авиационное МС 10,20 в канистрах, было и жигулёвское с маркировкой 10W30 в канистрах, но очень редко, то сейчас ........ , но и двигатели были не такие.

"А вот производитель мотора для Рено Дастер фаза2 настоятельно рекомендует заливать _W30... И объясняет это режимами работы ТНВД"
И снова ....... в каком регионе??!! Во Фрации?, в Москве?, но там нет -40.
ТНВД качает и качает соляру, а чтобы она не "замёрзла", её "делают зимней, а чтобы продлить срок службы ТНВД в неё, соляру, иногда некоторые добавляют присадки типа "супротек". "форсан".

(ТНВД может качать и воду, но не долго. Было у меня, к заднему колесу мото Урал пристраивал его и качал с озера воду - давление хорошее, но производительность не очень, кажется от МАЗа)