Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Ворчун2014]

У меня вообще когда как. Больше от погоды, наверное, зависит.

[dmytu]

Привет всем! Принимайте новичка!
Прикупил тут недавно дизеля, 2019 г.в. уже с новым рулем, постигаю особенности.

Вот например, при разгоне и после переключения передачи вверх (чаще всего когда на 5 переходишь) от движка (а может и нет) раздается дребезжащий звук, (похоже на "подхрюкивание" такое) с увеличением оборотов проходит. Я думаю, это особенность работы турбины, что скажете? А то может это что-то другое?

[Modigar]

Переключайтесь что бы обороты были от 1700 на уже повышенной, т.е крутить до 2300 где то надо, ну либо после переключения более плавно газу добавлять.

[dmytu]

Ясно, а до каких оборотов нормально (по опыту) его крутить в городе, после обкатки? при обкатке написано не более 2500

[Modigar]

Сообщение от dmytu

Ясно, а до каких оборотов нормально (по опыту) его крутить в городе, после обкатки? при обкатке написано не более 2500

Чтоб в московском потоке держаться, хватит и 2700, ну уж если между ламборджиней вдруг встали то тогда 3500.
А вообще спокойно выдерживает кратковременные 4700, после довольно ощутимо стухает, хотя до отсечки ещё далеко.

[TiM*]

Сообщение от dmytu

Привет всем! Принимайте новичка!

Вот например, при разгоне и после переключения передачи вверх (чаще всего когда на 5 переходишь) от движка (а может и нет) раздается дребезжащий звук, (похоже на "подхрюкивание" такое) с увеличением оборотов проходит. Я думаю, это особенность работы турбины, что скажете? А то может это что-то другое?

Рано переключаешь-тяжело мотору.

[kval300]

Сообщение от TiM*

Рано переключаешь-тяжело мотору.

+ Вкладышам и трансмиссии,например крестовинам кардана(ударные нагрузки)
Не обращай на то что пишут до 3000 спокойно катайся как раз при переключении в районе 2000 будет, а вообще подхват нормальный с 2500 те если активная езда то 2500-4000 проблем не будет кроме пользы для всего, к черту стакан экономии на саляре в 8-8.5 в городе уложишся

[dmytu]

Да, пожалуй надо посильнее чуть крутить, а то если не поднимать выше 2500, то при переключении получается маловато оборотов. да я так кстати и начал ездить 1 неделю, потом мануал зачем то прочитал
Но звук, правда у него после 3000 уже как то не очень, может обкатается по-меньше звенеть будет, и тяги особо нету - пробег всего 900 км

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:52 ----------

Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

[kval300]

Сообщение от dmytu

Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

гораздо безобиднее чем недокрут до треска с хрюконьем,тем более 3500 кратковременно в городе,а когда обкатаешь то на трассе на 6й это и будет 150.
Хотя все эти обкатки чисто от лукавого,точность станков и культура производства+обкатка на заводе. Но конечно же первые 1000-3000 сильно уж насиловать не стоит.Вдумчиво нужно, одно дело 3500 в городе при разгоне. а другое в говнах или песке, разница большая по нагрузке.Главное что бы двигателю было легко! а обороты не главное. Например с горки можно и на 1500 переключиться и педальку очень плавно нажимать, а другое дело затяжной подъем тут лучше 3500ку дать и ниже 2500 при переключениях не опускать. Я вот о чем

[TiM*]

Сообщение от dmytu

[/COLOR]Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

На не обкатанном не нужно больше 3000 крутить, но мотору еще хуже когда обороты низкие.

Старайся держать 2000-3000 оборотов.
Потом начнешь чувствовать машину и научишься быстрее переключать, будешь держать 2000-2500
Затем начнешь в городе трогаться со второй....)

И наш дизель не любит холодный воздух. Заметил что при температуре +5...+10 градусов и температуре -5...-10 разница в расходе 1л

При температуре ниже +5 начинаю потихоньку утеплять ))

[dmytu]

Сообщение от kval300

Вдумчиво нужно, одно дело 3500 в городе при разгоне. а другое в говнах или песке, разница большая по нагрузке.Главное что бы двигателю было легко! а обороты не главное. Например с горки можно и на 1500 переключиться и педальку очень плавно нажимать, а другое дело затяжной подъем тут лучше 3500ку дать и ниже 2500 при переключениях не опускать. Я вот о чем

это ясно, я вообще педаль газа сейчас больше трети хода не нажимаю,

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее написано было в 18:00 ----------

Сообщение от TiM*

На не обкатанном не нужно больше 3000 крутить, но мотору еще хуже когда обороты низкие.

Старайся держать 2000-3000 оборотов.
Потом начнешь чувствовать машину и научишься быстрее переключать, будешь держать 2000-2500
Затем начнешь в городе трогаться со второй....)

И наш дизель не любит холодный воздух. Заметил что при температуре +5...+10 градусов и температуре -5...-10 разница в расходе 1л

При температуре ниже +5 начинаю потихоньку утеплять ))

+5+10 вообще идеал для турбо должна быть, все жду когда с ростом уличной температуры начнут появляться турбопровалы

[Ворчун2014]

Сообщение от dmytu

+5+10 вообще идеал для турбо должна быть, все жду когда с ростом уличной температуры начнут появляться турбопровалы

Как таковых провалов не будет, будет просто тянуть похуже. Когда прохладно - машина сама бежит, в жару нужно уже педальку нажимать. Примерно как и на обычном атмомоторе.

[kval300]

Сообщение от TiM*

И наш дизель не любит холодный воздух. Заметил что при температуре +5...+10 градусов и температуре -5...-10 разница в расходе 1л

Все это фигня чем ниже тем лучше, воздуха больше! (окислителя) значит можно и больше топлива спалить и выработать больше мощи!!!!!!!(интеркуллер как раз для этого.
Расход зимой от густоты масла и дополнительных затрат на его прогрев как в моторе так и в трансмиссии.

[TiM*]

Сообщение от kval300

Все это фигня чем ниже тем лучше, воздуха больше! (окислителя) значит можно и больше топлива спалить и выработать больше мощи!!!!!!!(интеркуллер как раз для этого.
Расход зимой от густоты масла и дополнительных затрат на его прогрев как в моторе так и в трансмиссии.

Дружище, я на дизельном дастере проехал больше 200 000 км
При температуре ниже +5 воздуха может и больше, но температура двигателя не оптимальна, и расход реально больше.

[Седой60]

Это точно, дизель очень чутко реагирует на не догрев. По датчикам будет всё нормально, а двигатель будет больше кушать и больше греметь. Поэтому тоже после 5градусов выше ноля начинал постепенно утеплять морду. Так двигатель после этого просто тихо урчал.

[Вува]

Сообщение от Седой60

Это точно, дизель очень чутко реагирует на не догрев. По датчикам будет всё нормально, а двигатель будет больше кушать и больше греметь. Поэтому тоже после 5градусов выше ноля начинал постепенно утеплять морду. Так двигатель после этого просто тихо урчал.

Это естественно,вы ж ему доп шумку на зиму ставите,вот и урчит

[Седой60]

Сообщение от Вува

Это естественно,вы ж ему доп шумку на зиму ставите,вот и урчит

Какую шумку вы о чём. Закрывается постепенно передняя решётка перед радиатором от потока холодного воздуха.

[Вува]

Сообщение от Седой60

Какую шумку вы о чём. Закрывается постепенно передняя решётка перед радиатором от потока холодного воздуха.

Как написали,так и прокомментировал.
Утеплять морду это не только закрывать радиатор,а ещё , например, положить одеяло на двигатель.

[kval300]

Не знаю не знаю у нас зимы нет но при 0+ -5 у меня расход примерно такойже а может даже и чуток меньше ,температура всегда по средине деления, по ЕЛМ примерно 80 что еще нужно! И это хорошо запас на случай перегрева есть время опомниться.В нашем регионе перегрев получить реальнее чем недогрев. Зимой едет лучше! +- литр я даже не заморачиваюсь так как зависит и от давления и ветра и в конце концов от настроения (как педалировать мотор).Да и от давления в шинах зимой оно немного уменьшается ,следовательно расход повышается! Нынче особо никто и не смотрит за этим -модно стало как и баллоник не возить

[Вездеход64]

Сообщение от dmytu

Да, пожалуй надо посильнее чуть крутить, а то если не поднимать выше 2500, то при переключении получается маловато оборотов. да я так кстати и начал ездить 1 неделю, потом мануал зачем то прочитал
Но звук, правда у него после 3000 уже как то не очень, может обкатается по-меньше звенеть будет, и тяги особо нету - пробег всего 900 км

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:52 ----------

Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

Рекомендую обкатывать как написано в мануале на авто...