Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Modigar]

Сообщение от sanek305

Дорестайл 2015 года, рывок не рывок, но как будто на карбюраторе перелив идет, провал что-ли в районе 2000-2200 об

Когда газ чуть приотпустил, а потом добавил? Это турбояма. Летом она заметнее потому что воздух менее плотный.

[VILLI]

так оно и есть, нужна привычка к езде, сначала тоже парился.
Сейчас, не позволяю турбине при динамичной езде падать ниже 2000 об. , естественно, за счет кпп, подрывы своевременны, и без ям.
конечно хотелось бы чтобы скинув обороты и подачу топлива до холостых , вновь стартовать. Но чуда увы нет, мотор емкостью полторалитра тебе большего и не может гарантировать, все прошивки и ТД. ТП. думаю (ИМХО) лишь делают видимость повышения мощности, (Пробовал на прошитой машине), вроде начинает борзо, а потом динамики нет. Но это мое мнение.

[уони]

Сообщение от xam711

Парни, в праздники сгонял за 1000 км. от Москвы и обратно. Обкатал машину окончательно.
Что могу сказать, машина уверенно идет по трассе. Дорогу держит хорошо. Встречные и боковые потоки с пути не сбивают. Лучшая комфортная скорость - 100-110. Разгонялся до 130-140 иногда. Но дальше машина ускоряется неохотно. Расход составил 5.8 литров. Вначале пути проехал 250 км на скорости 90-100 км/ч используя движение "накатом", так расход составил вообще 5.2 литра. Потом поехал активнее.
Обгоны - спокойный обгон можно совершать даже и на 6-ой передаче. При резком обгоне, включаешь 5-ю, но ... в процессе обгона надо переходить на 6-ю. И это мне очень не понравилось!!!

Еще - рывки двигателя около 2000-2200 оборотов действительно есть и они меня напрягают. Планирую ехать к дилеру, пусть что-то делают с ними.

В целом, машина показала себя комфортной для дальних поездок (да, рекомендую сделать шумоизоляцию для большего комфорта) и экономичной.

Дорогу держит так себе. Встречный поток как удар кувалдой если скорость ветра не 1-2 м\с. Остальное верно.

[sebur2]

Сообщение от xam711

Парни, в праздники сгонял за 1000 км. от Москвы и обратно. Обкатал машину окончательно.
Что могу сказать, машина уверенно идет по трассе. Дорогу держит хорошо. Встречные и боковые потоки с пути не сбивают. Лучшая комфортная скорость - 100-110. Разгонялся до 130-140 иногда. Но дальше машина ускоряется неохотно. Расход составил 5.8 литров. Вначале пути проехал 250 км на скорости 90-100 км/ч используя движение "накатом", так расход составил вообще 5.2 литра. Потом поехал активнее.
Обгоны - спокойный обгон можно совершать даже и на 6-ой передаче. При резком обгоне, включаешь 5-ю, но ... в процессе обгона надо переходить на 6-ю. И это мне очень не понравилось!!!

Еще - рывки двигателя около 2000-2200 оборотов действительно есть и они меня напрягают. Планирую ехать к дилеру, пусть что-то делают с ними.

В целом, машина показала себя комфортной для дальних поездок (да, рекомендую сделать шумоизоляцию для большего комфорта) и экономичной.

Все один в один и с расходом (см.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%EE%EC&page=81 пост №1606)
и с рывками на 2000 об.

[dimaxa]

На майские праздники ездил в Грузию, сегодня в 3.00 утра вернулись.
В целях экономии решили поехать на 1 машине, 7-местный Ларгус, 5 человек, много шмотья и 2 параплана.

Очень пожалел что не поехал ещё на своем дизельке, потому как при проезде через перевал высота 2384 метра над уровнем моря хотелось узнать как ведёт себя дизилёк, так как много попадалось фур еле едущих на такой высоте.

В следующий раз только на двух машинах.

В кратце путь такой: Балаково-Волгоград-Пятигорск-КПП Верхний Ларс-Тбилиси-Батуми-Тбилиси-КПП Верхний Ларс-Чегем-Волгоград-Балаково.
Пробег 4242 км.

КПП в сторону Грузии прошли за час, обратно 3 часа. Количество вывозимого алкоголя не смотрели (при норме 3 литра на совершеннолетнего), только наличие посторонних лиц в багаже среди вещей.

Виды по пути класс. В Грузии видел только 2 дастера и то бензинки. Там в основном тойота приус и мерседес.

Сори за флуд.

[xam711]

Сообщение от уони

Дорогу держит так себе. Встречный поток как удар кувалдой ...

А я ни разу не почувствовал удара Фур навстречу и попутно дофига было. Но ни разу ни на миллиметр не сдуло

[уони]

Сообщение от xam711

А я ни разу не почувствовал удара Фур навстречу и попутно дофига было. Но ни разу ни на миллиметр не сдуло

ветер был?

---------- Добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее написано было в 14:51 ----------

у нас в степях Казахстана ветер с порывами за положняк

[xam711]

Сообщение от уони

ветер был?[COLOR="Silver"]

конечно... может не сильный, но как без ветра?

Да и у себя дома ранее я заметил, что машина держится неплохо. есть один участок на недавно построенной дороге. Он сам по себе открытый и ветренный (неудачно спроектирован). Так там все сбавляют скорость. Я раньше на Гранте сбавлял до 40км\ч, т.к. сдувало в соседнюю полосу. А на Дусе проезжал раз 7-8 там на скорости 90-100 ничего не чуствуя, хотя некоторые вижу по прежнему притормаживают.
Понимаю, что парусность у Дуси немалая, но вроде как держится...

[Modigar]

Сильным ветром бывает колыхает, но из полосы не выкидывает. Поустойчивей Логана будет.

[metr 63]

Сообщение от ilion

зря это над машиной так издеваетесь.

Каюсь Не, ну я ж не в пол педаль! Под нагрузкой - это газ на пару сантиметров прижат и овощной разгон, без экстрима. Тут где-то график был, так по нему на 1200 об. уже 140-150 нм момента, вполне хватает даже с прицепом. Мои рабочие обороты 1500-2500, больше не комфортно.

Сегодня явно хватал рывки при 110 кмч на 6ой передаче. Просто поддерживал заданную скорость движения, кондиционер был включен. При нажатии или отпускании педали всё предсказуемо, а при постоянной скорости подёргивается блин

И ещё. Писал выше про лязгание. Сегодня слышал на 5й передаче ровно на 1750 об. Но единожды. Потом как ни старался не услышал. Чё то не то((

[ilion]

Сообщение от metr 63

Тут где-то график был, так по нему на 1200 об. уже 140-150 нм момента,

не нужно воевать по графикам расхода патронов.
На таких оборотах под нагрузкой можно схлопотать т.н. масляное голодание, когда давления и количества масла, поступающего в трущиеся поверхности, будет недостаточно. Кроме того есть и другие причины нежелательности работы под нагрузкой на таких оборотах.

[Modigar]

Сообщение от ilion

не нужно воевать по графикам расхода патронов.
На таких оборотах под нагрузкой можно схлопотать т.н. масляное голодание, когда давления и количества масла, поступающего в трущиеся поверхности, будет недостаточно. Кроме того есть и другие причины нежелательности работы под нагрузкой на таких оборотах.

Ну если на таких оборотах прицепы в гору не таскать, то никакого вреда не будет. Маслянного голодания уже нет, давления масла достаточно чтобы двигать машину не сильно загруженную.

[xam711]

Парни, кто ездит на дизеле не первый год, скажите, сейчас на АЗС продают летнюю соляру или еще зимнюю можно встретить?

[Uncle Tim]

Сообщение от xam711

Парни, кто ездит на дизеле не первый год, скажите, сейчас на АЗС продают летнюю соляру или еще зимнюю можно встретить?

Можно встретить если не распродали. И в зависимости от региона
Вчера заправил ДТ-Л-К5 температура фильтруемости до -12с

[ilion]

Сообщение от xam711

скажите, сейчас на АЗС продают летнюю соляру или еще зимнюю можно встретить?

ну сколько же раз повторять - подходите к оператору машинного доения и вежливо просите предъявить сертификат продаваемой им солярки. Прочем предъявить в ваши руки, ибо собираетесь перефотографировать его.
Из сертификата по температуре помутнения понимаете - летняя это или зимняя.

К случаям подмены одного сорта другим ни парни, ни сертификаты отношения не имеют.

[El_saludo]

Ответь пожалуйста на вопрос. Ни разу не имел дело с дизелем, и через пару месяцев предстоит первый дастер с ним, тут и вопрос:
В стандартной комплектации с дизельным двигателем отсутствует дистанционный запуск двигателя. Многие ставят его отдельно вместе с сигнализацией. На дастере с дизелем присутствует предпусковой подогрев двигателя(при включенном зажигании), а затем когда лампа гаснет собственно запускаем сам двигатель. Так вот если устанавливается ДУ запуск на дизель - это запускает сам дваигатель, без предпускового подогрева или вместе с ним или как то отдельно нужно включать?

Еще вопрос, как реализуется сам предпусковой подогрев двигателя?

[HID]

El_saludo, в настройках автозапуска есть настраиваемая пауза между включеним "зажигания" и пуском стартера - именно в эту паузу и происходит штатный предпусковой подогрев.
Предпусковой подогрев осуществляется посредством электрических свечей накаливания в каждом цилиндре - подогревается камера сгорания.

[Борян]

Сообщение от El_saludo

Ответь пожалуйста на вопрос. Ни разу не имел дело с дизелем, и через пару месяцев предстоит первый дастер с ним, тут и вопрос:
В стандартной комплектации с дизельным двигателем отсутствует дистанционный запуск двигателя. Многие ставят его отдельно вместе с сигнализацией. На дастере с дизелем присутствует предпусковой подогрев двигателя(при включенном зажигании), а затем когда лампа гаснет собственно запускаем сам двигатель. Так вот если устанавливается ДУ запуск на дизель - это запускает сам дваигатель, без предпускового подогрева или вместе с ним или как то отдельно нужно включать?

Еще вопрос, как реализуется сам предпусковой подогрев двигателя?

На современных сигнализациях с функцией автозапуска все параметры программируются, можно выставить сколько выдерживать паузу перед включением стартера с включенным зажиганием! В дизельных двигателях нет таких свечей как на бензинках, на дизелях стоят свечи накала которые прогревают камеру сгорания перед пуском (обычно несколько секунд) ! Грамотный установщик сигнализации все нюансы должен предусмотреть.

[xam711]

Сообщение от El_saludo

Ни разу не имел дело с дизелем, и через пару месяцев предстоит первый дастер с ним

Я тоже за 28 лет стажа и 14 разных машин впервые сел на дизель.
Сбылась мечта ... водителя
По отзывам владельцев, которые я предварительно просматривал, машина заводится до минус 30 градусов без проблем. Машина не новая, испытанная. Думаю, живя в средней полосе нет необходимости ставить дополнительные подогреватели. Тем более они недешевые. Машина должна заводиться спокойно без всяких подогревателей. А морозы ниже 30 градусов и у нас если и бывают, то 2-3 дня за зиму

Останется одна проблема - прогрева салона. т.к. дизель это холодный двигатель. Но за несколько километров пути салон прогреется.

[Vladslav68]

Сообщение от xam711

Останется одна проблема - прогрева салона. т.к. дизель это холодный двигатель. Но за несколько километров пути салон прогреется.

Тэны начинают греть практически сразу после запуска двигателя... Холодно точно не бывает.