Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[n_dum]

Тут суть немного не в этом. В Ангарске с АНПЗ, Омске - ОНПЗ и т.д., а Газпром, Роснефть - не важно. В алт. крае например все х.з. кто стали Лукойлом, по франшизе. но не возит Лукойл сюда топливо, не рентабельно. Я к чему. Едешь из Питера в Крым, по трассе посмотри где ближе к Крыму Лукойла например НПЗ, или Татнефть, да уточнить производителя, там и заправляйся под завязку. В Крыму точно г......но. А кто в Горный Алтай едет, последние в Бийске Газпром и Роснефть, там под завязку.

[White_Alex]

Сообщение от n_dum

В Крыму точно г......но.

На тамошнем Атане топливо вполне себе, и бензинки и дизель свои заправлял, проблем не было вот вообще

[wsalb]

Озадачился установкой маслоуловителя между сапуном и впуском, кто что думает,на форуме нет информации ,вопрос к знатокам,неужели настолько бесполезная приблуда

[kval300]

Сообщение от wsalb

Озадачился установкой маслоуловителя между сапуном и впуском, кто что думает,на форуме нет информации ,вопрос к знатокам,неужели настолько бесполезная приблуда

Он штатно стоит. там клапан, который перекрывается при вакууме во впуске и остается калиброванное отверстие, и есть лабиринт -это и есть маслоуловитель. Разбирал недавно чистил проверял, так как вроде с сапуном масло жрет а со снятой трубкой и заглушенным впуском вроде не жрет

[Ворчун2014]

Сообщение от White_Alex

На тамошнем Атане топливо вполне себе, и бензинки и дизель свои заправлял, проблем не было вот вообще

Им Роснефть поставляет

[bbadmin]

Сообщение от Астра0103

То есть у Кириши/Сургутнефтегаз проблемы франчайзинговых косяков нет?

предлагаю перебежать в соответствующую тему о дизтопливе!

[Butch_d]

Сообщение от wsalb

Озадачился установкой маслоуловителя между сапуном и впуском, кто что думает,на форуме нет информации ,вопрос к знатокам,неужели настолько бесполезная приблуда

если отверстие на впуске заглушить, то может в теории появиться прибавка к наполнению цилиндров воздухом, а не картерными газами.

[curbat]

Сообщение от Астра0103

когда на десятке заправок проезжал по семьсот-семьсот пятьдесят километров, а на одной вдруг и пятисот не дотянул

Тоже такое заметил. Когда в этом году на юга ездил. Туда на танеко, обратно на местной роснефти. При одинаковом маршруте и моточасах, да и средняя скорость одинаковая около 85. Разница вышла 3,5 литра на 800 км, в пользу татнефти.

[kval300]

Сообщение от Butch_d

если отверстие на впуске заглушить, то может в теории появиться прибавка к наполнению цилиндров воздухом, а не картерными газами

Разницы нет по мощьности 1000км проехал с сброшенным в бутыль сапуном.Там этих газов мизер что можно пренебречь,но когда на ХХ и под лучиками солнца из под капота идет слегонца дымок ,то как то лучше пусть он на всос поступает в штатном режиме

[bbadmin]

Сообщение от curbat

в пользу татнефти.

вот я агитирую за ТАНЕКО, а все спрашивают - зачем, да почему

[Butch_d]

Сообщение от kval300

Разницы нет по мощьности 1000км проехал с сброшенным в бутыль сапуном.Там этих газов мизер что можно пренебречь,но когда на ХХ и под лучиками солнца из под капота идет слегонца дымок ,то как то лучше пусть он на всос поступает в штатном режиме

я же не за мощность, а за чистоту впуска))) меньше капель масла в интеркулере... но это так, теории)

Мощность, по моим ощущениям, добавляет холодный впуск (типа как на рестайле). а ублюдочная резинка зауженная на конце под овал, наоборот, ограничивает.

[kval300]

Ты ее как нибыдь сними и попроси помошника немного погазовать и все поймешь,и это на месте когда мотору хоть 5000дай давление наддува будет минимальным так как нет нагрузки.Я как то ненадежно закрепил патрубок на куллер и его при разгоне сорвало со звуком выстрела!Те те 1.5 атмосферы что давит турбина при диаметре трубы 1.5 дюйма это болеее чем достаточно.раньше наддув более 08 не использовали

[Butch_d]

пока дождешься, чтоб она надавила, все уже вперёд уехали, это ж не бензинка, чтоб с полутора тысяч оборотов трогаться. я говорю о том, что убрав резиновый патрубок, стоящий перед воздушным фильтром можно получить небольшой профит на старте (ускорить прохождение турбоямы)

[kval300]

какая нахрен турбояма.Я надавили она у меня шлифует всеми 4мя если нужно.Не хватает мощи-чипани! Я еду всегда практически первый со светофора,бешки конечно когда обижаются то делают меня крутанув свои задроченные моторчики под 6000!

[ViBer]

Сообщение от Butch_d

убрав резиновый патрубок, стоящий перед воздушным фильтром можно получить небольшой профит на старте (ускорить прохождение турбоямы)

Даже убрав до турбины все патрубки и фильтр, это ничего в плане ликвидации турбоямы не даст.Только антилаг..

[Butch_d]

ну вам виднее, моя не шлифует, однако проехав 155к уже намекает о новом сцеплении. Чиповать не хочу по идейным соображениям.

а вот в пользу маслоотделителя на картерные газы ещё один довод, с ним меньше нагара на впусных клапанах, пока турбина туда не начнет его закидывать)))

[kval300]

Сообщение от Butch_d

а вот в пользу маслоотделителя на картерные газы ещё один довод, с ним меньше нагара на впусных клапанах,

Маслоотделитель установлен на клапане картерных газов изначально! Можешь конечно еще что то замутить только куда он будет сливать отделённое масло? И что будешь делать если он создаст дополнительное сопротивление картерным газам Юи когда масло из движка попрет по всем уплотнениям?
Нагара на дизелях бывает всегда значительно меньше чем на бензинках,так как в бензинах больше всяких лаков которые осаждаются при испарении бенза.Даже кольца у дизелей практически не коксуются в отличии от бензинок.Если доводилось ковыряться с моторами то в поддоне бензомотора всегда есть пластилиновые отложения а у дизелей несмотря на то что имеется остатки сажи .которая окрашивает практически мгновенно любое золотое масло в черный цвет,пластилиновых отложений по мотору нет! И это классно,как и нагара особого,даже в убитых напрочь моторах.ЕГР это отдельная тема там может быть все что угодно (в патрубках)
ты лучше замерь колличество картерных газов ,газовым счетчиком, сколько покажет на ХХ литров? у меня в районе 25 мне кажется многовато но многие говорят что это все фигня,а у меня подозрение на поршневую хотя пробег 98000 и авто у меня с нуля и никогда не перегревалась. А ведь статистика данного измерения позволит быстро и дешево определять состояние мотора! У кореша на таком же дастере с мотором под 150тыс я намерил 15л в минуту ,Вот думаю может ошибся так как мотор работал хуже моего по вибрациям.У второго кореша мерил газы на Хенде санта фе 2.2 с пробегом за 200.обем около 25-30л.

[Butch_d]

нет у меня газового счетчика, а то бы давно измерил.
Сера в топливе чистит и моет)
Конечно маслоотделитель стоит, но качество его работы не идеально, если масло попадает во впуск, скорее даже ограничено из-за отложений. На одном двигателе лабиринт или сетка забиты и поток газов будет меньше, чем на другом.
Предположу, что спрашивали про какую-то конструкцию как на приложенной картинке, согласен что для бензинок с непосредственным впрыском оно более актуально.

[ViBer]

Сообщение от kval300

Нагара на дизелях бывает всегда значительно меньше чем на бензинках,так как в бензинах больше всяких лаков которые осаждаются при испарении бенза.Даже кольца у дизелей практически не коксуются в отличии от бензинок.
.

Ну не совсем так, на бензинках (кроме непосредственного впрыска) нагара меньше , так как проходящее топливо его и вымывает. А на дизелях через клапана летит только воздух, да еще иногда с маслом (винтиляция) + масло с турбины.

[kval300]

Сообщение от ViBer

Ну не совсем так, на бензинках

Ну на бензинках с пробегом еще масло через направляющие подсасывается, а у дизеляки за счет большей температуры в момент сгорания это масло что попадает сгорает и происходит самоочистка. Обычно 2а убитых мотора и в бензинке нагара больше.Возможно если вскрыть 2а исправных то на первый взгляд бензика покажется чище. Но пластелина я не на одном дизеле в поддоне не встречал а в бензинках есть всегда.

---------- Добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее написано было в 00:12 ----------

Сообщение от Butch_d

Конечно маслоотделитель стоит, но качество его работы не идеально

Нормально он работает я проехал 1000км со снятой трубкой в бутылке образовалась капля не более чайной ложки.Так я по трасе жег примерно 300км из этой тысячи. Масло в патрубках от турбины ,причем даже когда авто с нуля! Это норма.
Можешь снять шланг удлинить его обычным поливочным конец в бутыль пластиковый, писюн на впускном заглушить(у меня отлично подошел колпачок от римских свечей)можно куском шланга с пробкой, и покатайся примерно 500км и поймешь что никакой отделитель не нужен. Так у меня скорее всего повышенные картерные газы и то все хорошо отделяется.