Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Essc]

Сообщение от want_to_be_jeep

Какой нах вестгейт на дизеле с сажевиком? У нас турбина с изменяемой (стреловидностью) геометрией!
Но мысль проверить наличие люфта на на штоке управления геометрией верна!
Если есть люфт - правильной работы турбины не будет!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Актуатор, вестгейт, байпасс. Просто не придирайтесь к словам, смысл я постарался передать как можно проще. Шток клапана актуатора в случае с рестайлом.

[серж 03]

Сообщение от evnsmirnov

Кстати да, кто то смотрел на дорестайле коррекцию форсунок ?

Не кажет.

[evnsmirnov]

Сообщение от серж 03

Не кажет.

У вас дорестайл на Делфи ?

---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее написано было в 18:49 ----------

Сообщение от серж 03

Не кажет.

Я правильно понял что коррекцию ни как не посмотреть ?

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Essc

Актуатор, вестгейт, байпасс. Просто не придирайтесь к словам, смысл я постарался передать как можно проще. Шток клапана актуатора в случае с рестайлом.

Вестгейт на обычной турбине это всё-таки клапан сброса давления, пусть и с регулировкой в небольшом диапазоне. Актуатор на турбине с изменяемой геометрией позволяет регулировать производительность турбины гораздо в более широком диапазоне. Регулируемые лопатки входного аппарата создают оптимальный угол потока воздуха на лопатки рабочего колеса турбины. Технология почти авиационного двигателя!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[rostfrei]

Сообщение от Madi

...Я вот никогда не смотрел на показатель наддува перед прожигом сажевого и после, .......

Я вообще никогда на него не смотрел, как и сотни тысяч обычных ездунов. Тут десяток продвинутых циферки коллекционирует, а другие не парятся, и даже не знают, что тут такой замороченный форум кочегарит.

[серж 03]

Сообщение от evnsmirnov

У вас дорестайл на Делфи ?
Да.
---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее написано было в 18:49 ----------



Я правильно понял что коррекцию ни как не посмотреть ?

Дорест. Не читает торк. Может еще как и чем -не знаю.

[Z-Lo]

Сообщение от серж 03

Дорест. Не читает торк. Может еще как и чем -не знаю.

Piren или pyclip https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=944879
На ютубе полно видео инструкций об установке на смартфон.
Pyclip это тот же самый piren, только Pyclip проще в установке.
Только почему то Pyclip у меня не правильно моторный ЭБУ определил, а вот Piren правильно.

Piren определив ваши блоки в машине позволяет сформировать csv файлы с пидами Ваших блоков, для загрузки в torque. Инструкции видео тоже видел на ютубе.

p.s. По поводу что многие пишут, что не замарачиваются, а просто ездят на машине, ни во что не вникая.
Я еще в мае этого года понял что так оно и есть, сам с этим столкнулся при поиске БУ дастера.
На рынке дизельных дастеров с пробегом найти более менее технически абсолютно живой дастер очень сложно.
90% уезжанные и требуют довольно прилично вложений после предыдущего владельца, который просто ездил.
При этом двигаться в цене на сумму устранения проблем, которые возникли в ходе их эксплуатации никто не желает особо. Ну хозяин - барин, если заморочиться можно потратить время и найти живую машину в том же ценнике, но живых мало.

Я видел все, и положенные на 50тыс.км. моторы к9к858, и моторы без масла (когда достаешь щупь и владелец смотрит и сам не понимает, а где у него масло, а приличную часть масла в интеркуллер турбина перегнала) и моторы с пустыми бачками антифриза и с маслом в антифризе.

Более того люди даже пленки на больные места не клеят и сетку в радиатор не ставят, в итоге машины конечно биты камнями неплохо так и по кузову и по радиатору (видел радиаторы насквозь простреленные между трубками, видео и такие кому трубку повредило и ее паяли). А ведь много где пишут, и видео снимают, про больные места автомобиля и что нужно сделать с покупки сразу же.

Никого не хочу обидеть, Ваше дело как эксплуатировать, машины Ваши - делайте чего хотите с ними.
Меня сначала печалило, что люди не берегут и укатывают свои машины, а потом через пару дней осмотров машин уже наступил абсолютный пофигизм.

---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее написано было в 12:54 ----------

По коррекции форсунок, у меня рестайл выпуска августа 2020 года, сименс-континенталь топливная, машине 2 года с малым.
А коррекция уже по циллиндрам 0,87 / 1,03 / 0,93 / 1,09
Такую купил в мае этого года (уже так было), ну потому что как писал выше, найти абсолютно живой дизель сложно.

Пришлось чем-то жертвовать, чтобы уложиться в бюджет, пожертвовал малым.
Тем более этого не такой большой разбег (я видел и намного хуже), я бы сказал это малый разбег из тех что видел при диагностике перед покупкой. И мотор работает ровно.

Ремкомплектов нету я знаю, но есть на ютубе видео, что пьезо-форсунка разборная, распылитель засирается, и можно распылитель самому снять и в гараже почистить.
Люди кто чистил показывали, что коррекция приходила к единице во всех цилиндрах.
Но пока я не лез туда, работает же мотор ровно.

[curbat]

Сообщение от Z-Lo

А коррекция уже по циллиндрам 0,87 / 1,03 / 0,93 / 1,09

Какие номера ПИДов?

[evnsmirnov]

Сообщение от Z-Lo

Piren или pyclip https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=944879

Только почему то Pyclip у меня не правильно моторный ЭБУ определил, а вот Piren правильно.

Piren определив ваши блоки в машине позволяет сформировать csv файлы с пидами Ваших блоков, для загрузки в torque. Инструкции видео тоже видел на ютубе.

у меня есть пирен, ecu tweaker, коррекцию нигде посмотреть не получается

[alexwmfx]

Сообщение от Z-Lo

p.s. По поводу что многие пишут, что не замарачиваются, а просто ездят на машине, ни во что не вникая.

У меня румынской сборки (европеец) моноприводный дизельный дастер 2013 г.в., пробег сейчас 111 т. км. Брал в салоне. Расходники, масла - все только оригинал, предписанный производителем.


С чем сталкивался: со временем постепенно устает термостат и начинет держать температуру не 80-83 как положено, а ниже, я у себя заметил макс 73 градуса, из-за этого как бы недогрев и сажевый фильтр не прожигается либо прожигается не полностью. Отсюда могут накапливаться проблемы. Многие смотрят на форсунки, турбины, сажевик, а проблема гораздо банальнее - смена антифриза и термостата и снова регулярный полный прожиг.


Вот, например на вашей 2 летней машине если идти по трассе на скорости 90 км/ч в течении 15 мин.какая температура антифриза? На новой машине, в мороз минус 15 по трассе с полностью раскрытой мордой термостат удерживает без проблем 80-83 гр. Если у Вас не держит - антифриз и термостат на замену - убережете себя от цепочки проблем почему не прожигается сажевик.

[Сергей159]

alexwmfx, у вас топливная Delphi, там могут быть совсем другие настройки прожига

[alexwmfx]

Сообщение от Сергей159

alexwmfx, у вас топливная Delphi, там могут быть совсем другие настройки прожига

Не суть, начинать надо с антифриза, термостата.
Вряд ли электроника будет давать прожиг, если антифриз не вышел на рабочую температуру, скажем >= 80 градусов. Кстати, интересно найти даташиты, при каких условиях старт прожига начинается.

[rostfrei]

Сообщение от alexwmfx

Кстати, интересно найти даташиты, при каких условиях старт прожига начинается.

Можно в Диаложисе поглядеть. Дастер с нуля у меня просто едет и всё, повода не было там рыться, а со старым Эспасом в нотах всё находил, и описания алгоритмов по разным системам тоже попадались.

[Modigar]

Сообщение от alexwmfx

Вряд ли электроника будет давать прожиг, если антифриз не вышел на рабочую температуру, скажем >= 80 градусов. Кстати, интересно найти даташиты, при каких условиях старт прожига начинается.

Один раз прошлой зимой у меня мотор прогрелся раза в 3 быстрее, чем обычно, подключил телефон, смотрю прожиг во всю идет. Т.е. он начался чуть ли не сразу, как поехал.

[alexwmfx]

Сообщение от Modigar

Один раз прошлой зимой у меня мотор прогрелся раза в 3 быстрее, чем обычно, подключил телефон, смотрю прожиг во всю идет. Т.е. он начался чуть ли не сразу, как поехал.

Ну это может быть на совсем свежих выпусках.
Я в этой теме, кстати, уже ребятам тоже подсказывал, сменить термостат и прожиг полноценный вернется, подтвердили, что так и было! Но это все про первые дастеры.

[Vit161]

Сообщение от Modigar

Один раз прошлой зимой у меня мотор прогрелся раза в 3 быстрее, чем обычно, подключил телефон, смотрю прожиг во всю идет.

Какая программа нужна? Желательно на русском.

[Modigar]

Сообщение от Vit161

Какая программа нужна? Желательно на русском.

CarScanner, TorquePro, обе могут показать температуру в сажевом.

[superserg-38]

Сообщение от alexwmfx

Ну это может быть на совсем свежих выпусках.
Я в этой теме, кстати, уже ребятам тоже подсказывал, сменить термостат и прожиг полноценный вернется, подтвердили, что так и было! Но это все про первые дастеры.

А на новых,2020 г.в.?

[Vit161]

Сообщение от Modigar

CarScanner, TorquePro, обе могут показать температуру в сажевом.

В Гугл Плей можно скачать? Платные, нет?

[Modigar]

Сообщение от Vit161

В Гугл Плей можно скачать?

Я с 4пда все качаю.

Сообщение от Vit161

Платные, нет?

CarScanner платный, но в принципе и в демо версии бесплатной все это доступно.