|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
11.05.2010, 12:55
|
#1
|
Дизельный Модератор.
Подробнее
|
Регистрация: 10.03.2012
|
Сообщений: 8,290
|
Время онлайн: 5 мес. 1 д. 13 ч. 2 мин. 44 сек.
|
Активность
: 14594
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 07 авг 2018 14:05
|
Имя: Валерий.
|
Адрес: Краснодар
|
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
|
|
|
Эксплуатация дизельного Дастера
|
Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110
Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.
|
|
|
Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО!
Сравнение дизеля с бензином здесь
|
|
Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news
Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion
цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
Цитата:
Сообщение от TiranaY
Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.
Цены указаны на 23.10.2015г.
|
Цитата:
Сообщение от n_dum
Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?
Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.
8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)
8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.
|
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Последний раз редактировалось HID; 30.11.2017 в 06:37.
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
30.12.2021, 12:27
|
#21861
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 15 ч. 30 мин. 20 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 08:46
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Тут целая секта, поклоняющаяся ЕГР.
При этом никто ничего внятного сказать не может - что типично именно для верующих.
|
Невозможно подобрать внятные слова для нежелающих слышать.
Всё уже разжевали от и до по несколько раз, но фанатам кастрации этого мало)))
---------- Добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее написано было в 12:18 ----------
Цитата:
Сообщение от Modigar
Оооочень нудный чувак.
Я пытался смотреть серию его видосов про смазывание солярки, не осилил, пока Голосов вкратце не пересказал, не вникал в эту тему.
|
Вот поэтому я за текстовый способ подачи информации. Если умеешь читать не водя пальцем по буквам и не шевеля губами при этом, процесс усвоения гораздо быстрее.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
30.12.2021, 13:13
|
#21862
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 26.11.2021
|
Сообщений: 400
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 54 мин. 44 сек.
|
Активность
: 86
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2024 19:38
|
Адрес: г. Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер К9К 858
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Всё уже разжевали от и до по несколько раз
|
Зачем лгать? Вот тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...ostcount=21831 разжуйте без перемены темы. Там речь шла о температуре. Вот и ответьте про температуру: будет она одинаковая, а если нет - то почему.
|
|
|
30.12.2021, 13:17
|
#21863
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 21.11.2013
|
Сообщений: 12,844
|
Время онлайн: 3 лет 8 мес. 6 д. 8 ч. 56 мин. 33 сек.
|
Активность
: 14989
|
Онлайн:
|
|
Имя: Евгений
|
Адрес: Дубна
|
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Говорят, с ним мотор тупит при разгоне: при нажатии на газ "вдруг" оказывается, что дополнительное топливо блок управления быстро добавить в цилиндры может, но там нет лишнего кислорода под это лишнее топливо.
|
Без него не ездил, но на прошлом чипованном была некоторая турбояма, однако он на педаль газа гораздо активнее реагировал (из за чипа) чем новый 109лс.
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Если стоит клапан - нужен сажевый фильтр
|
На 90лс стоит клапан, фильтр не стоит. Евро4 там, для Евро5 нужен уже фильтр.
|
|
|
30.12.2021, 13:55
|
#21864
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 272
|
Время онлайн: 10 мес. 3 нед. 11 ч. 39 мин. 48 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 16:12
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Тогда двигатели развивают одинаковую мощность.
Тогда температура в КС одинаковая.
|
Мне кажется вы во всех своих сообщениях путаете температуру и энергию. Температура это только термодинамическая величина определяющая степень нагретости. А энергия измеряется в джоулях, а не в градусах и определяет энергию, которая идет на совершение механической работы и/или на нагрев среды. Если двигатели развивают одинаковую мощность (энергия в единицу времени) - это не значит, что у них в КС одинаковая температура.
|
|
|
30.12.2021, 13:59
|
#21865
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 15 ч. 30 мин. 20 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 08:46
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
|
Да ответили уже. Поэтому и написал, что объяснять что-либо бесполезно.
Еще раз:
- без клапана при большом количестве окислителя при прочих равных условиях
скорость горения одного и того же количества топлива будет выше, температура в камере так же выше. Мощность без клапана будет выше, т.к. давление на поршень возрастет пропорционально температуре.
- изначально процесс впрыска топлива в сжатую газовую смесь оптимизирован под одну скорость горения, при удалении клапана, подача солярки будет неоптимальной из-за увеличившейся скорости горения, что приводит к нарушению теплообмена между продуктами горения и стенками цилиндра. Поэтому во избежание нарушения теплового режима двигателя необходима коррекция работы форсунок.
Ваш пример некорректный.
Должно быть так:
Авто без клапана на тех же оборотах поедет быстрее, при этом температура в камерах сгорания будет выше.
Если быть полностью уверенным, что двигатель изначально проектировался под работу без клапана, то есть большая вероятность, что с ним ничего не случится при кастрации. Если же двигатель изначально проектировался для работы с клапаном, а значит, и под более низкие температуры продуктов горения, то существует большая вероятность того, что двигатель не выдержит насилия.
Надеюсь, теперь будет понятно
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
30.12.2021, 14:14
|
#21866
|
Супер-модератор
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2021
|
Сообщений: 3,819
|
Время онлайн: 5 мес. 3 нед. 3 д. 6 ч. 20 мин. 34 сек.
|
Активность
: 2498
|
Онлайн:
|
|
Имя: Виктор
|
Адрес: Санкт Петербург
|
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Система ЕГР (EGR) / Система рециркуляции отработавших газов – ОСНОВЫ в 3D анимации
надо попустить рекламу...
Сейчас налетят поклонники ЕГР и будут убеждать что ЕГР для мощности и увелечения опережения угла впрыска...............
https://youtu.be/hZJB88AaAME
Последний раз редактировалось ViBer; 30.12.2021 в 15:29.
|
|
|
30.12.2021, 15:14
|
#21867
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 31.08.2018
|
Сообщений: 1,769
|
Время онлайн: 5 мес. 5 д. 10 ч. 45 мин. 41 сек.
|
Активность
: 3080
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 мая 2024 18:25
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Tallinn
|
Автомобиль: Dacia Duster II 1.5 dci, EDC6
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Сергей159
А К9К изначально разрабатывался под ЕГР. Смотрел и другие модели, везде этот клапан стоит, без него не нашел.
|
Всё верно. Впервые К9К серии 700 установили на Clio 2001-го года
В Европе уже вовсю действуют нормы Евро3, соответственно дизеля уже изначально с клапанами EGR.
__________________
Dacia Duster II 1.5 dci 110, EDC6, Prestige
|
|
|
30.12.2021, 15:41
|
#21868
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 26.11.2021
|
Сообщений: 400
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 54 мин. 44 сек.
|
Активность
: 86
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2024 19:38
|
Адрес: г. Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер К9К 858
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Accel
Мне кажется вы во всех своих сообщениях путаете температуру и энергию.
|
Это не я "путаю" - это физики такое утверждают. А я повторяю за ними как попугай.
---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее написано было в 15:40 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Да ответили уже. Поэтому и написал, что объяснять что-либо бесполезно.
Еще раз:
- без клапана при большом количестве окислителя при прочих равных условиях
скорость горения одного и того же количества топлива будет выше, температура в камере так же выше. Мощность без клапана будет выше, т.к. давление на поршень возрастет пропорционально температуре.
- изначально процесс впрыска топлива в сжатую газовую смесь оптимизирован под одну скорость горения, при удалении клапана, подача солярки будет неоптимальной из-за увеличившейся скорости горения, что приводит к нарушению теплообмена между продуктами горения и стенками цилиндра. Поэтому во избежание нарушения теплового режима двигателя необходима коррекция работы форсунок.
Ваш пример некорректный.
Должно быть так:
Авто без клапана на тех же оборотах поедет быстрее, при этом температура в камерах сгорания будет выше.
Если быть полностью уверенным, что двигатель изначально проектировался под работу без клапана, то есть большая вероятность, что с ним ничего не случится при кастрации. Если же двигатель изначально проектировался для работы с клапаном, а значит, и под более низкие температуры продуктов горения, то существует большая вероятность того, что двигатель не выдержит насилия.
Надеюсь, теперь будет понятно
|
И опять нет ответа.
Вы сами себя путаете, усложняете без надобности.
Пример просто прекрасный: он требует определённого ответа. А сектанты ответ знают, потому и выкручиваются.
|
|
|
30.12.2021, 15:52
|
#21869
|
Супер-модератор
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2021
|
Сообщений: 3,819
|
Время онлайн: 5 мес. 3 нед. 3 д. 6 ч. 20 мин. 34 сек.
|
Активность
: 2498
|
Онлайн:
|
|
Имя: Виктор
|
Адрес: Санкт Петербург
|
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Modigar
Сажа сама по себе мягкая, никакого абразива она из себя не представляет, и в любом случае в цилиндре она есть при сгорании.
|
По школе Мооса сажа имеет твердость 5 единиц, а железный гвоздь только 4.........
|
|
|
30.12.2021, 16:26
|
#21870
|
Супер-модератор
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2021
|
Сообщений: 3,819
|
Время онлайн: 5 мес. 3 нед. 3 д. 6 ч. 20 мин. 34 сек.
|
Активность
: 2498
|
Онлайн:
|
|
Имя: Виктор
|
Адрес: Санкт Петербург
|
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
- без клапана при большом количестве окислителя при прочих равных условиях
скорость горения одного и того же количества топлива будет выше, температура в камере так же выше. Мощность без клапана будет выше, т.к. давление на поршень возрастет пропорционально температуре.
|
ну так все производители за это и борются, с меньшиго обьема получить больше сил (за увеличение литровой мощности)...
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
- изначально процесс впрыска топлива в сжатую газовую смесь оптимизирован под одну скорость горения, при удалении клапана, подача солярки будет неоптимальной из-за увеличившейся скорости горения, что приводит к нарушению теплообмена между продуктами горения и стенками цилиндра. Поэтому во избежание нарушения теплового режима двигателя необходима коррекция работы форсунок.
|
У нас электронные форсунки и впрыск происходит не за один раз, а за три фазы.... предварительная, основная и дополнительная. А скорость горения определяет не количество солярки, а ее цетановое число.
Цитата:
Если быть полностью уверенным, что двигатель изначально проектировался под работу без клапана, то есть большая вероятность, что с ним ничего не случится при кастрации. Если же двигатель изначально проектировался для работы с клапаном, а значит, и под более низкие температуры продуктов горения, то существует большая вероятность того, что двигатель не выдержит насилия.
|
Любой двигатель изначально проектируется без экологии, маскимально мощным, а потом потихоньку после прогонки на стенде, убирается мощность , увеличивая тем самым его долгожительность, а потом решают проблеммы экологии, еще кастрируя мотор, потом идет подборка минимальных размеров радиатора и прочих вспомогательных систем охлаждения, для того чтоб все это воткнуть в кузов предложенный дизайнерами.
|
|
|
30.12.2021, 16:28
|
#21871
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 15 ч. 30 мин. 20 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 08:46
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
И опять нет ответа.
Вы сами себя путаете, усложняете без надобности.
Пример просто прекрасный: он требует определённого ответа. А сектанты ответ знают, потому и выкручиваются.
|
Есть в народе хорошая поговорка про кол на голове....
Ладно, продолжайте наблюдение.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
30.12.2021, 16:48
|
#21872
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 26.11.2021
|
Сообщений: 400
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 54 мин. 44 сек.
|
Активность
: 86
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2024 19:38
|
Адрес: г. Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер К9К 858
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от ViBer
Любой двигатель изначально проектируется без экологии
|
Вы покушаетесь на предмет их веры, потому Вас не услышат.
Меня тоже никто слушать не хочет.
|
|
|
30.12.2021, 17:03
|
#21873
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 15 ч. 30 мин. 20 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 08:46
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от ViBer
У нас электронные форсунки и впрыск происходит не за один раз, а за три фазы.... предварительная, основная и дополнительная.
|
А я про что, кэп?
Цитата:
Сообщение от ViBer
А скорость горения определяет не количество солярки, а ее цетановое число.
|
То есть, по-вашему, в замкнутом объеме с фиксированным количеством окислителя три сухих полена будут гореть с той же скоростью, что и одно?
Цитата:
Сообщение от ViBer
Любой двигатель изначально проектируется без экологии, маскимально мощным, а потом потихоньку после прогонки на стенде, убирается мощность , увеличивая тем самым его долгожительность, а потом решают проблеммы экологии, еще кастрируя мотор, потом идет подборка минимальных размеров радиатора и прочих вспомогательных систем охлаждения, для того чтоб все это воткнуть в кузов предложенный дизайнерами.
|
Мож оно когда-то так и было. При нынешнем маркетинге долгожительность автомобилей в целом и моторов в частности мало интересует производителей.
---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------
Цитата:
Сообщение от ViBer
ну так все производители за это и борются, с меньшиго обьема получить больше сил (за увеличение литровой мощности)
|
Так условия борьбы несколько изменились, появились ограничения.
---------- Добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:53 ----------
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Там речь шла о температуре. Вот и ответьте про температуру: будет она одинаковая, а если нет - то почему.
|
Это не ответ?
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
скорость горения одного и того же количества топлива будет выше, температура в камере так же выше.
|
Цитата:
Сообщение от ViBer
Сейчас налетят поклонники ЕГР и будут убеждать что ЕГР для мощности
|
Вы кроме своих другие посты читаете?
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Мощность без клапана будет выше, т.к. давление на поршень возрастет пропорционально температуре.
|
Ну и кто тут секта?
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
30.12.2021, 17:19
|
#21874
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 26.11.2021
|
Сообщений: 400
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 54 мин. 44 сек.
|
Активность
: 86
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2024 19:38
|
Адрес: г. Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер К9К 858
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Это не ответ?
|
Вы не понимаете физики. Температура - мера энергии. Выше температура - выше энергия - выше мощность - выше скорость при той же нагрузки. А по условию - нагрузка одинаковая, мощности одинаковые. Посему и температура будет одинаковая.
Т.е. температура в КС зависит от текущей мощности и не зависит от того, открыт ли клапан.
Это физика. Понятно, что не школьный курс, но в принципе ничего сложного. Если не упрямиться и пытаться вникнуть.
|
|
|
30.12.2021, 17:32
|
#21875
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 15 ч. 30 мин. 20 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 08:46
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Вы не понимаете физики
|
Да куда мне убогому с дипломом по физико-химии горения и взрыва)))
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
А по условию - нагрузка одинаковая, мощности одинаковые.
|
Так на том что с клапаном, тот открыт?
Если да, то при всех других равных условиях, как-то обороты двигателя, время впрыска, на том, что без клапана температура горения будет выше, мощность так же выше.
Ну не знаю я, как еще вам объяснять.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
30.12.2021, 17:52
|
#21876
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 26.11.2021
|
Сообщений: 400
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 54 мин. 44 сек.
|
Активность
: 86
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2024 19:38
|
Адрес: г. Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер К9К 858
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
мощность так же выше.
|
Эй, физик с дипломом. Мощность двигателя есть произведение момента на угловую скорость. Если у двух автомобилей нагрузки равны - равны моменты - скорости равны - равны угловые скорости двигателей. И как могут мощности-то отличаться?
Да уж, пример-то действительно прекрасен.
|
|
|
30.12.2021, 18:01
|
#21877
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 15.03.2013
|
Сообщений: 1,879
|
Время онлайн: 8 мес. 3 нед. 2 д. 1 мин. 7 сек.
|
Активность
: 2845
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 мая 2024 15:24
|
Адрес: Воронеж
|
Автомобиль: Privelege Duster dCi
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
Так егр глушат как раз для того что бы мотор дольше ходил и не засерался шнягой ,сажей и т д. а не для мощьности или экономии топлива. С моим мотором считаю случилась беда никаким образом не связанная егр ,Но зато в каком состоянии поршни и клапаны ремонтники абалдели! В идеальном .А то что кольца сожрались это другая история. Нужно было чуть помедленнее кони!!!!!
|
Витя, у нас с тобой пробег одинаковый и год одинаковый. Я ничего не делал и продолжаю, тьфу*3, ездить с ЕГР и стоковой прошивкой, а у тебя новый двигатель.
|
|
|
30.12.2021, 18:03
|
#21878
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 15 ч. 30 мин. 20 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мая 2024 08:46
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Эй, физик с дипломом. Мощность двигателя есть произведение момента на угловую скорость. Если у двух автомобилей нагрузки равны - равны моменты - скорости равны - равны угловые скорости двигателей. И как могут мощности-то отличаться?
Да уж, пример-то действительно прекрасен.
|
Эй сектант без диплома)), а с чего ты взял, что моменты одинаковые?
Пример полный отстой.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
30.12.2021, 18:08
|
#21879
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 15.03.2013
|
Сообщений: 1,879
|
Время онлайн: 8 мес. 3 нед. 2 д. 1 мин. 7 сек.
|
Активность
: 2845
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 мая 2024 15:24
|
Адрес: Воронеж
|
Автомобиль: Privelege Duster dCi
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Зато вчера вкусил адреналину ибо..
и
Разумеется, произошло это в дохлой пробке, хорошо хоть за километр до дома. Дотянул на 1-ой передаче, заводя сразу на ней. При остановках глушась. Пока сделал по первому варианту. Будем посмотреть. В моем случае все три зуба целы.
|
|
|
30.12.2021, 18:30
|
#21880
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 26.11.2021
|
Сообщений: 400
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 54 мин. 44 сек.
|
Активность
: 86
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2024 19:38
|
Адрес: г. Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер К9К 858
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Эй сектант без диплома)), а с чего ты взял, что моменты одинаковые?
Пример полный отстой.
|
Не хами, мальчик.
Моменты одинаковые потому, что нагрузка одинаковая.
|
|
|
Здесь присутствуют: 19 (пользователей: 0 , гостей: 19)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 18:24.
|