Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[n_dum]

Сообщение от Madi

Добавил на экзисте Дастера в профиль. Автоматом сайт показал, что двигатель K9K 858. Подскажите это так? И в каталоге оригинальных запчастей показывает большой выбор:
HMAA
HMAB
HMAD
HMAF
HMAG
HMAH
HMM1
HMM3
HMMA
HMMF
HMMS
Какой наш?

1.5 dCi 4WD (HSMV) Дизель K9K 884 90 Полный привод, дата выпуска с 2010 года -

[Madi]

Написал в Рено, указал вин своего нового дизельного Дастера.
Ответ:
1) Модель двигателя вашего автомобиля: K9K 858
2) Модификация автомобиля: HMAB

На экзисте правильно сайт автоматом подобрал модель двигателя.

[Domitrescu]

Здравствуйте. Вопрос к тем, кто недавно купил авто. Не подскажете какая версия дизельного двигателя 1,5 dCi ставится сейчас на обновленный Дастер 2021? Интересует номер версии. Или версии могут быть разные? Заранее спасибо.

[-=Df=-]

Сообщение от Domitrescu

Здравствуйте. Вопрос к тем, кто недавно купил авто. Не подскажете какая версия дизельного двигателя 1,5 dCi ставится сейчас на обновленный Дастер 2021? Интересует номер версии. Или версии могут быть разные? Заранее спасибо.

а выше сообщение тебе чем не нравится?

[Domitrescu]

Сообщение от -=Df=-

а выше сообщение тебе чем не нравится?

Если речь идет о свежем, тогда вполне нравится. Но тут вдруг возник еще вопрос. Никак не найду ветку, где обсуждают внедорожные возможности дизельного дастера на 109 сил. Нууу, где собираются рыбаки, грибники, любители походов и пикников. Планирую брать дизель, только в случае подтверждения его лучшей проходимости чем 1,3 турбо. Поэтому ищу, где бы посоветоватся с теми кто уже вдоволь налазился по говнам. Если подскажете, буду благодарен!

[White_Alex]

Сообщение от Domitrescu

только в случае подтверждения его лучшей проходимости чем 1,3 турбо.

а что, геометрия у дастеров с разными двигателями разная? :-))
так что достаточно только понять, что тяга дизеля с низов будет на бездорожье всегда предпочтительнее малолитражной турбовки при движении внатяг
все конечно IMHO, в соответствии с пониманием школьного курса физики :-)

вот если б там 2 литра + пара турбин с подхватом с низких оборотов первой ступени наддува.... а так дизель безальтернативен для таких целей, как по мне

[Domitrescu]

Сообщение от White_Alex

а что, геометрия у дастеров с разными двигателями разная? :-))
так что достаточно только понять, что тяга дизеля с низов будет на бездорожье всегда предпочтительнее малолитражной турбовки при движении внатяг
все конечно IMHO, в соответствии с пониманием школьного курса физики :-)

вот если б там 2 литра + пара турбин с подхватом с низких оборотов первой ступени наддува.... а так дизель безальтернативен для таких целей, как по мне

Именно поэтому я и пытаюсь найти елиномышленников-рыбаков здесь на форуме. Цифры это одно, реальность - совсем другое. Тем более, что у этих движков почти идентичные характеристики и по графику крутящего момента и по первым передачам.

[HID]

Domitrescu, http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=467
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=1024&page=85

[Domitrescu]

Сообщение от HID

Domitrescu, http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=467
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=1024&page=85

Воооо! То что надо! Спасибо, дружище!

[Madi]

Сообщение от Domitrescu

Если речь идет о свежем, тогда вполне нравится.

Да. Это новый Дастер.

Сообщение от Domitrescu

Но тут вдруг возник еще вопрос. Никак не найду ветку, где обсуждают внедорожные возможности дизельного дастера на 109 сил. Нууу, где собираются рыбаки, грибники, любители походов и пикников. Планирую брать дизель, только в случае подтверждения его лучшей проходимости чем 1,3 турбо. Поэтому ищу, где бы посоветоватся с теми кто уже вдоволь налазился по говнам. Если подскажете, буду благодарен!

Я конечно не лазил глубоко и сам не сравнивал свой
дизель с 1.3 по этому критерию, но , по-моему , если взять нормальную грязевую резину и поставить на 1.3, а на дизеле оставить ту , что с салона, то в выйгрыше будет 1.3. Я это к тому, что разница на одной машине по двигателю будет не так сильно существенна и проявляться не во всех ситуациях. Некоторые, по крайне мере по рассказам (не про Дастер) , случаи говорят, что бензиновые версии не хуже, особенно когда "прокладка" между рулём и сиденьем правильная, так как на дизеле некоторые лезут специально в говны, а на бензинке чуть правее берут, а потом дизелей ещё и вытягивают.
Я бы лучше на другие отличия одного от другого посмотрел: готовы ли Вы чуть напрячься в межсезонье по поводу топлива (сначала паспорт смотреть, а потом лить и думать может антигель все же надо было на всяк случай добавить или ещё рано, а они летнее и межсезонное в одну цистерну сливают, а сосед Вася говорит, что антигель это зло, а Петя во всю советует антигель, который даже летом льет, это про свои мысли новоиспечённого дизелиста пишу), да и вообще по поводу качества топлива, как долго до пикника будете ехать и с какой скоростью, важным ли критерием является риск с новым движком 1.3 (будет, не будет ходить долго, но риск есть), насколько важен низкий расход топлива, какие расстояния зимних пробегов, ну и т.д.

[White_Alex]

Сообщение от Madi

готовы ли Вы чуть напрячься в межсезонье по поводу топлива

да хорош уже эти байки травить про топливо не по сезону на приличных заправках :-)
хотя, кто где заправляется

[Madi]

White_Alex, да не, это я сугубо про свои условия эксплуатации. К примеру, залил летнего и три недели машина стоит, а тут минус. На бензине я об этом вообще не думал. А с ДТ придется над этим моментом думать. Тут не про качество ДТ вопрос.

[White_Alex]

Сообщение от Madi

К примеру, залил летнего и три недели машина стоит

так-то летнее до -15 вроде не мерзнет уже N лет, что в Московии бывает сразу за -20 прижимает?
а я-то думал, что это я с севера :-)

[kval300]

Сообщение от Madi

ДТ придется над этим моментом думать

Не надо думать,дурак -думками богатеет(без обид) если уж напрягает открутить колпачек п леснуть 50гр перед тем как воткнуть пистолет ....это если совсем от всего дрожишь!
делаешь так :посмотрел прогноз например в конце октября ,а там бах! С севера обещают что прилетит -20 ! На заправку приехал и спросил летнее ДТ? тебе-Да летнее,пуляешь гель и заправляешься!
к5-л -летнее до -4-5, к5-Е межсезонное до -15 , к5-З зимнее от -15 и до ХЗ у кого как в регионах.
За 25 лет юзания диз машин попадался 1 раз в первую зиму 96-97 типа по русски на АВОСЬ.не прокатило
У нас если идут морозы под -20 то я гель пуляю в любое ДТ для самоуспокоения и не напрягает вообще! А вот бензинщиков бенз напрягает гораздо больше и зимой и летом,то мотор звенит то свечи перестают работать и т д.

[Domitrescu]

Сообщение от Madi

готовы ли Вы чуть напрячься в межсезонье по поводу топлива (сначала паспорт смотреть, а потом лить и думать может антигель все же надо было на всяк случай добавить или ещё рано, а они летнее и межсезонное в одну цистерну сливают, а сосед Вася говорит, что антигель это зло, а Петя во всю советует антигель, который даже летом льет, это про свои мысли новоиспечённого дизелиста пишу), да и вообще по поводу качества топлива, как долго до пикника будете ехать и с какой скоростью, важным ли критерием является риск с новым движком 1.3 (будет, не будет ходить долго, но риск есть), насколько важен низкий расход топлива, какие расстояния зимних пробегов, ну и т.д.

Эти все вопросы, я уже продумал. Уже много лет заправляюсь бензом по топливной карте лукойл, исключительно. Никакие другие варианты невозможны, в том числе при поездке на юга. Машина нужна как вторая, выезжать по выходным на рыбалку. Зимой, так и так рыбачу в край до -15. В больший мороз могу вообще не заводить, так как есть вторая машина. Поэтому никакой антигель могу вполне не лить. Гораздо больше напрягает постоянная необходимость всякой возни. Например прочитал, что есть какая то груша под капотом, которой надо вручную что то там прокачивать. Или невозможность использовать неоригиналы запчастей. На имебщимся сейчас турбобензиновом фольце я могу запросто просрочить ТО на 3 месяца и он все равно будет ехать, могу поставить неоригинальный масляный фильтр и ему будет похер, проверено. Ну и куча другой подобной хрени. По поводу 1,3 турбо, низкого ресурса тоже не особо боюсь, так как ежедневного пробега не будет, а только раз в нелелю. На фольце при ежедневной мотне по городу и не только, я за 6 лет накатал 136 тыс. Значит на дастере такой пробег будет минимум за 12 лет, а то и больше. Поэтому, все вопросы по обоим движкам сводятся к поведению на бездорожье. До покупки еще минимум месяц, так что буду собирать инфу.

[Modigar]

Сообщение от Domitrescu

Например прочитал, что есть какая то груша под капотом, которой надо вручную что то там прокачивать

Только после смены топливного фильтра раз в 30 тык.

Сообщение от Domitrescu

На имебщимся сейчас турбобензиновом фольце я могу запросто просрочить ТО на 3 месяца и он все равно будет ехать

Все ехать будут, вопрос в том, как долго.

Сообщение от Domitrescu

могу поставить неоригинальный масляный фильтр и ему будет похер

Если не подделка, то тоже похер.

[Domitrescu]

Сообщение от Modigar

Только после смены топливного фильтра раз в 30 тык.
Все ехать будут, вопрос в том, как долго.
Если не подделка, то тоже похер.

Да уж... Сказал, как отрезал ))
Ну мой, в случае незамены масла или какого другого недосмотра, будет не только долго ехать, но и вряд ли создаст дорогих проблем. Максимум будет звук все хуже и хуже и бортовой комп будет ругатся, каждый раз напоминая о сервисе. На дизеле же, судя по отзывам, - при ошибках с ТО и с топливом, возможна любая "радость". Типа гибели форсунок за 20 штук каждая или проворот вкладышей.. Ну и еще много всякой прелести, о которой пишут владельцы...

[Modigar]

Сообщение от Domitrescu

На дизеле же, судя по отзывам - возможна любая "радость". Типа гибели форсунок за 20 штук каждая

Масло в моторе и форсунки вообще никак не пересекаются.
Вкладыши да, могут пострадать, и на турбине старое масло может сказаться, и на фольце тоже.
Но больше перекат на масле скажется, чем просрачивание по времени. Если просрочить на 3 месяца и при этом накатать пару лишних тыс км, то ничего не случится.

[serg_vrn]

Сообщение от Domitrescu

Да уж... Сказал, как отрезал ))
Типа гибели форсунок за 20 штук каждая или проворот вкладышей.. Ну и еще много всякой прелести, о которой пишут владельцы...

Ну да. Просрочил замену масла на три месяца и сразу форсунки накрылись.
Ни одного проворота вкладышей на форуме не было. Тьфу три раза.

[kval300]

Сообщение от Domitrescu

На дизеле же, судя по отзывам - возможна любая "радость". Типа гибели форсунок за 20 штук каждая или проворот вкладышей.. Ну и еще много всякой прелести, о которой пишут владельцы...

Это что за сорока в клюве пургу принесла?
В странах ЕС вообще 30тыс ТО на Дастер! Я лично топливный ранее 40-50 тыс не меняю.а масло через 7-8 типа религия и старая "дедовская "закалка раз в пол года перед летом и перед зимой Можно пдумать что мех часть моторов отличается аж пипец ! Типа фольц из металла а рено из говна! Все детали из одной бочки плавятся! Что верить во всякую хрень!