Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Aleksandr29]

Essc, Байка про Лукойл из 90-х и 00-х ползет. В те времена - ДА, много движков уложил Лукойл. Сегодня это уже вполне себе добротное масло, да еще и с минимальным шансом нарваться на паленку. Минус сервисменам, не профессионально байки травить

[ViBer]

Сообщение от serg_vrn

Секта не секта, НО. Я тогда был сильно моложе и часто заглядывал под низ в поисках потеков чего либо. И не ленился дотрагиваться до картеров. Так вот летом после трассы картер коробки был горяченный, а грелся он по стыку с картером двигателя. Дл картера двигателя было не дотронутся, А зимой картер коробки - вообще еле теплый, картер двигателя - рука вполне терпела. А ОЖ вполне себе горячая.

Когда я был сильно моложе, то любил( и не ленился) дотрагиваться до коленок пассажирки на правом сидении... (шутка)
На предыдущей машине стоял прибор температура масла, показывал довольно точно, стрелка всегда была на температуре 110-115*С, что летом в жару, что зимой в холод. На машине стоял теплообменник как на К9К.

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------

[QUOTE=man_16rus;1175327]Вот еще одна причина перегрева

посмотрел, правда отрывками (жалко времени)
в первом видео-полная вода без конкретных примеров(то что он настраивался а где то , кто то на компе видел это вообще не о чем, настраиваются на стенде, где настройщик видит поведение машины и все что на ней мешает настройке.
второе - эксперимент правильный, и результат правильный. Только если двигаться на скорости 50км час на 3 передаче и 100 на 6 , то набегающий поток будет с разницей в два раза 15мс и 30 мс (все приблизительно) обороты у мотора одинаковые и перегреваться ничего не будет.... Поэтому даже уменьшив в два раза поток на 100кмч обдува будет все равно хватать.
третье кусочками смотрел...бла-бла -бла и ничего конкретного...
Всем бобра

По поводу охлаждения масла в поддоне , это самое неэффективное , на первом месте теплообменник на втором масленый радиатор.
на фото машина где защитой закрыт весь низ и бока моторного отсека , стоит сетка. При этом назначении машины, валить с максимальной скоростью и максимальными оборотами и чтоб ничего у нее не перегревалось....

[man_16rus]

Я говорю лишь о том, что вырезав в машине "ненужные датчики", используя сетку радиатора, используя масла нерекомендованный вязкости, не меняя антифриз вовремя, если радиатор забит грязью, перегружая автомобиль на высокой скорости легко можно убить двигатель.
Вот и всё.

[TiM*]

Сообщение от man_16rus

Я говорю лишь о том, что вырезав в машине "ненужные датчики", используя сетку радиатора, используя масла нерекомендованный вязкости, не меняя антифриз вовремя, если радиатор забит грязью, перегружая автомобиль на высокой скорости легко можно убить двигатель.
Вот и всё.

Сетка дает такое маленькое сопротивление, что ей можно пренебречь.
Я на Люксе 5w40 проехал 150+почти 200 тысяч км ( на двух к9к)
Расход масла ноль. Интервал 15 000 км. С чипом, без ЕГР и с заглушкой бампера зимой. И езжу не медленно, но длительно не больше 130 км/ч

Не понятно, почему у него кольца залегли. Должен был выдержать )

[n_dum]

Сообщение от man_16rus

Я говорю лишь о том, что вырезав в машине "ненужные датчики", используя сетку радиатора, используя масла нерекомендованный вязкости, не меняя антифриз вовремя, если радиатор забит грязью, перегружая автомобиль на высокой скорости легко можно убить двигатель.
Вот и всё.

Со всем согласен, кроме сетки. Первый ролик. типичный тупоблогер. Чем больше руками машет при разговоре, пытаясь убедить собеседника, тем меньше аргументов. Это психология. Понты, поумничать.
Радиатор надо мыть, даже при наличии сетки, через 20-30 тыс., из личного опыта. На 884 движке маловато мощей и при вкл. кондюке летом в жару в пробках на радиаторе через 3-4 года стало тяжело трогаться со 2. Много экспериментировал вначале, 12-13гг зима, (кому интересно, на сайте имеется) закрывал мордочку. Кратко суть - при -25 при абсолютно полностью закупорено можно нагнать температ. и держать 90 град при скорости 100км\ч, 120. температ до 94-95, выше 120 - включ. вентилятор. 80км\ч - падает. При открытом уголке размером со спичечный коробок, температура падает до уровня термостата. По полю, напитанной водой стерне, тяжело. на 2-3 идёт, температ. 115, постоял, не глуша естественно, минут 5 на 100 падает темп. и поехал.
Проектируют не дебилы машины, запасы имеются.
И вообще-то наши машины не рассчитаны на 160 км\час, тем более длительно. Кстати и управляемость при 150 уже совсем не та. Знаки на дорогах (помните сколько максимум?) и дороги не позволяют!

[kval300]

Ну наконец СВЕРШИЛОСЬ! забрал таки ласточку! Давно позабыл как должен заводиться дизель! Типа чик и работает! Едет норм, загнал в гараж, первым делом поверил на предмет наддутия и бульбанения в ОЖ-норм! тфу 3 раза! И сразу счетчик к сапуну пока теплая 15-16 литров в минуту!!!! Ура!
Потом в одиночку вынимал убитый мотор ,поднял таки! Поддон хорош тем что потом на нем контовать удобно-пусть сука отрабатывает!!!!По весне буду ремонтить родной мотор. А теперь неделька поездок на предмет течейи т д. Месяц дали гарантии. всего в итоге все вышло 140тыс руб (ну да хрен с ними деньги дело наживное -суета) мне наверное авто за 100твс побега не меньше сэкономил Первый раз в ЖИЗНИ отдал авто на сервис так что бы без меня в ней ковырялись, чуть инфаркт не хватил! Хоть схождение развал сделали А то я по подвеске ничего не делал, не стучит не гремит ничего никуда не тянет резину вроде не жрет и слава Богу! нечего в нее и лезть,правда сайленты на правом рычаге сменил, но они были в полне нормальные еще, +в шаровую смазочки набил. На лето всеже наверное 50ку Лукойловскую залью рейсинг вроде называется, как раз для меня! А пока Люкс 5W40

[man_16rus]

Сообщение от n_dum

Со всем согласен, кроме сетки. Первый ролик. типичный тупоблогер.

Илья точно не просто блогер!
Машины разные, а проблемы у всех одинаковые!

[Modigar]

Так тойота не от сетки поломалась

[kval300]

Сообщение от TiM*

Не понятно, почему у него кольца залегли. Должен был выдержать )

Если про меня то не залегли а износились! причем на всех 4х цилиндрах, и цилиндры тоже, так как новые кольца при установочных зазорах в номинале! Но видимо эллипс и компрессия ТЮ тЮ! Где то я ей дал джазу и сточилось все это дело очень быстро и так и осталось потом. А должно было по пол литра на каждые тыс 15-20 прибавлять по расходу если постоянно типа насилуешь! Пока могу вспомнить только 2 случая 19год лето жара Геленджик -Ростов 450км за 4.5 часа через Джубгу, и поездка в конце июля в Москву как раз в этой поездке и обратил внимание на масложер, но скорее всего видимо до нее ,потому что в 19 году был замечен затрудненный пуск после долгого простоя 8часов на жаре под 40,не придал значения думал может от жары в саляре пробка образовалась, а Это оно уже видать было. и как раз после Геленджика у меня накрылся датчик температуры перед турбой и стала более активно Р0299 недонаддув выскакивать, пока не снял турбу и не подрегулировал обтюратор на 1-1.5мм шток. После этого как бабка отшептала!
Короче говоря где то мотор как бы подпалил но перегревов по шкале точно не было! И произошло это в очень маленький промежуток времени не более 1 часа.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Так тойота не от сетки поломалась

Там вообще ничего не понятно, за 200ткм вполне могли две форсунки просесть, патрубок лопнуть и тд..чего уж так критично то.

[man_16rus]

Сообщение от kval300

Типа чик и работает! Едет норм,

Если чип и прочее оставить, результат может повториться.

[Essc]

На всех 11 машинах коими владел всегда чиповал (stage 1) почти с покупки. Движки ни на одной не умерли. На всех пробеги за сотку стабильно до продажи. Езжу далеко не по пенсионерски)

[Сергей159]

Сообщение от man_16rus

Илья точно не просто блогер!
Машины разные, а проблемы у всех одинаковые!

Этот дядька опять хотел показаться самым умным автоблогером. Опять не вышло.

[curbat]

Сообщение от Erema1972

Сейчас на Дастере 2020 г.в 1,5 DCi. Пробег 45 000. Масло Лукойл.

Тоже Генезис 5W30 с допуском МВ 229.51?

[Erema1972]

Сообщение от curbat

Тоже Генезис 5W30 с допуском МВ 229.51?

https://lukoil-shop.ru/catalog/legko...cheskoe_5w_40/

[Essc]

Сообщение от Erema1972

https://lukoil-shop.ru/catalog/legko...cheskoe_5w_40/

RN 0700/0710
Я так понимаю сажевый вы отрезали?

[Erema1972]

Сообщение от Essc

RN 0700/0710
Я так понимаю сажевый вы отрезали?

Все на месте

[Essc]

Сообщение от Erema1972

Все на месте

Значит ближе к сотке новый купите)

[Modigar]

Сообщение от Essc

Значит ближе к сотке новый купите)

С чего вдруг? ACEA C3 допуск, значит среднезольное, такое как сейчас Рено рекомендует, вместо RN720.
Да и масло должно ведрами жрать, чтобы на сажевом это отразилось.

[Erema1972]

Сообщение от Essc

Значит ближе к сотке новый купите)

ОМ607 (он же К9К)

Двигатель на самом деле и не мерседесовский , а рено . Допускается использовать масла из листов допуска 229.31 , 229.51 , 229.52 и из специально для этого мотора созданного листа допуска - 226.51 . Интересно , что по мерседесовской традиции индекс 226.х присваивается т.н. маслам первичной заливки.