Н4М Ошибка датчика кислорода

[Иван 51]

Дорогие друзья!
Пришлось тут недавно претензию писать в Рено, т.к. в ремонте отказали и сняли с гарантии. Выкладываю отрывок текста претензии:

Автомобиль Рено Дастер 2015, приобретался в августе 2015 года. Первое обращение к указанному дилеру было весной 2016-го, на пробеге ок. 10000 км по причине индикации Check Engine - ошибка лямбда-зонда, топливной смеси. После некоторого ожидания запчасти, зонд поменяли. Осенью 2016 года ошибка снова проявилась, но позже сама пропала.
В начале зимы 2017 года обратился повторно с той же проблемой. Ошибка та-же. Ответили, что "так часто зонд менять нам не разрешат", посоветовали сменить АЗС (в итоге сменил Statoil и Роснефть на Лукойл), "сбросили" ошибку, взяли за работу 990 рублей.
В последствие ошибка неоднократно возникала снова - обнаруживал и сбрасывал её ELM-сканером.
В марте 2017 самостоятельно сделал ТО-2 согласно Перечню сервисных операций Renault. Никакого влияния на ошибку это не оказало. Опять обратился к указанному дилеру. Увидев сканер в OBD-разъёме, мастер сказал, что проблемы наверняка в нём. Попросили поездить без него, позвонить позже. Ошибку "сбросили", денег не взяли. Через неделю опять загорелся индикатор ошибки. Согласились на замену зонда (хотя мне и казалось, что это не поможет). Приёмщик попросил сервисную книжку. Спросил где отметка ТО-2. Я рассказал, какие операции производил. Приёмщик спросил какие свечи я поставил, я ответил "Bosch" (Bosch VR 7 SPP 33 "Double Platinum" 0 242 135 524). На что мне ответили, что все проблемы из-за свечей, т.к. "надо было ставить NGK". Маркировку и работоспособность свечей не проверяли. Далее мне было предложено либо пройти у них ТО-2 (хотя пробег был уже ок. 40000) и заменить зонд бесплатно, либо оплатить диагностику (ок. 1200 рублей) и остаться с наилучшими пожеланиями. Я выбрал второй вариант, т.к. начал сомневаться в эффективности операции по замене зонда, а заодно и в компетентности персонала

Разумеется, это не помогло. На сайте ограничение по числу символов по тексту претензии, а по телефону тётя записала, похоже, в своей вольной интерпретации, периодически повторяя: "нет, ну а чего вы хотите?"

В целом машина ведёт себя нормально, нравится, как едет, работает ровно. Единственное, на мой взгляд великоват расход - 10 л в смешанном цикле. 8,5 - 9 литров, если тошнить на трассе. Змой расход был 11 - 12 л. Но из тех отзывов, что я читал, так и не понял, какой нормальный расход. У кого-то такой же, у кого-то чуть ли не 7 литров.

Складывается впечатление, что на впуске есть дефект. То ли воздух подсасывает, то ли форсунки, не идеально распыляют, если и в правду залил однажды г. Ошибки "Fuel trim p0170" и "O2 Sensor". В общем нужен совет, куда копать. Или не мудрить и к нормальному диагносту записаться?

[Abeev1]

Все верно Вы пишите. Надо найти нормального специалиста. И провести проверки, начиная с подсоса воздуха, давления топлива, состояние свечей и катушек , клапана ЕГР и т.д.

[Demonn41]

Напишу здесь... разовью тему
Пробег за 100000км... а точнее, неделю назад, на 108000км вылез чек. На ходовые ни как не отражается.. но на 20% увеличился расход бензина..
Вот скрин. Планирую заменить датчик 1ый кислородный.
Вопрос тем кто менял или лицизрел процедуру... какой датчик нужен на двиг h4m, какой нужен ключ, что бы подлезть к датчику... и если есть ссылку на видео этой процедуры.
Ещё... чек загорелся при езде во время сильнейшего тумана.... может это важно а может нет.




Вот такие есть в продаже...


"Сегодня снимал ДК уточнил номер 226А44172R" это подсмотрел в бортовом журнале Vitto52 на драйве2
Уже заказал.. оплатил 2556р.


Вот такой...

[Demonn41]

Заменил датчик. Расход сразу выправился.
Менял сам. Фото родного датчика кислорода кидаю сюда.
Для доступа к датчику - демонтировал патрубок с фильтра воздушного, снял тепловую защиту с коллектора (4 болта на 10) и вот доступ открыт.
Откручивал обычным ключом на 22. Спец ключ не нужен. На 20 минут датчик залил тормозухой. Датчик затянут с завода слабо - как и должен, открутился прям без напряга.. Новый датчик в смазке, притянул также слабенько.
Ошибка (чек) погас не сразу... а только через 487 км.
Теперь последний кубик гаснет примерно на 600км(+-20км) и остаётся дежурный запас топлива на котором я стараюсь заправиться... Веду чёткий ФАКТИЧЕСКИЙ контроль топлива В НАТУРЕ... по чекам и спидометру. Сейчас расход строго до 8.0/100км.









Выкупил вот такой.

[Platon343]

Сообщение от Demonn41

Напишу здесь... разовью тему
Пробег за 100000км... а точнее, неделю назад, на 108000км вылез чек. На ходовые ни как не отражается.. но на 20% увеличился расход бензина..
Вот скрин. Планирую заменить датчик 1ый кислородный.
Вопрос тем кто менял или лицизрел процедуру... какой датчик нужен на двиг h4m, какой нужен ключ, что бы подлезть к датчику... и если есть ссылку на видео этой процедуры.
Ещё... чек загорелся при езде во время сильнейшего тумана.... может это важно а может нет.




Вот такие есть в продаже...


"Сегодня снимал ДК уточнил номер 226А44172R" это подсмотрел в бортовом журнале Vitto52 на драйве2
Уже заказал.. оплатил 2556р.


Вот такой...

При неисправном датчике , загорелся ЧЕК правильно я понял ? и вопрос 2, что за программа , что Она ВАМ все расписывает , на русском , спасибо

[Demonn41]

Сообщение от Platon343

1.При неисправном датчике , загорелся ЧЕК правильно я понял ?
2. что за программа , что Она ВАМ все расписывает , на русском , спасибо

1. Загорелся чек.. с ним я ездил больше тыщи км, заметил увеличение расхода бензина. Последний кубик стал гаснуть при пробеге менее 500 км... а было в районе 600км - это на 20% увеличение расхода.
2. У товарища есть ЕЛМка, вставил, андроид телефон показал ошибку. А по чему на русском - ГуглПереодчик рулит !
P.S. показание пробега на скриншОте расшифровки кода - это пробег авто у товарища...

[Kostya35]

Всем привет. Дастер 2015, 1,6 114 л.с. Загорелся чек, заменили ДК. Поставили БОШ. После замены ДК начался тремор при запуске, секунд 5, потом обороты стабилизируются. Проблема в датчике, если да то как можно выяснить? Или совпадение и искать проблему в другом?

[Юрий83]

Привет. Да сколько можно, Дастер H4M 2015 г.в. поменял уже 3 датчика кислорода, перешел на 95 и спустя пол года опять вырос расход и загорелся чек, как и в прошлые разы (P0135 — подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем -неисправность электрической цепи). Пробег 45000 км. На меня уже как на идиота смотрят в автомагазине когда я за новой лямбдой иду. Что это может быть????? Корявая прошивка??? Помогите, сил больше нет бороться с этой болячкой, официалы разводят руками.

[Олег_112]

Сообщение от Юрий83

... Да сколько можно .....

В моем случае - топливо. Три раза за четыре месяца видел ошибку цепи нагрева датчика кислорода, в третий раз скинуть ошибку не удалось и поменял датчик.
С детства в голове сидит фраза одного политического деятеля - экономика должна быть экономной. Подсчитал: литр 92 ЛукОйл стоит на 2 рубля дороже, чем на Башнефть. Датчик и его замена встали мне в 3200 округленно, при разнице цены топлива в 2 рубля этого хватит оплатить разницу на 1600 литров бензина. При моем расходе 9л/100км (агрессивное вождение и пробки) это примерно на год с четвертью хватит оплачивать покупку более дорого топлива. А потом еще и экономить буду ))).

Стал заправляться на ЛукОйл. Уже 8 месяцев. Машина стала резвее. Иногда балую ее 95, но в основном 92 с моющими присадками.
За это время средний расход по CL-590 упал с 9,3 до 8,9.

[IUvakin]

Сообщение от Юрий83

Привет. Да сколько можно, Дастер H4M 2015 г.в. поменял уже 3 датчика кислорода, перешел на 95 и спустя пол года опять вырос расход и загорелся чек, как и в прошлые разы (P0135 — подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем -неисправность электрической цепи). Пробег 45000 км. На меня уже как на идиота смотрят в автомагазине когда я за новой лямбдой иду. Что это может быть????? Корявая прошивка??? Помогите, сил больше нет бороться с этой болячкой, официалы разводят руками.

Нужно более детально просканировать авто ,попробуйте использовать другие елмки или проги, может где то ещё что то закралось. Нужно проверить проводку до датчика, питание и сигналы с него. А так же нужно смотреть на сам датчик, который вы устанавливаете, может быть брак производителя. Еще при установке есть некоторые нюансы. Например может быть не плотный контакт в резьбовом соединении датчика кислорода.

[IUvakin]

Вот и до меня добралась беда датчика кислорода.
И так симптомы: Горит чек, по сканеры выявлены сохраненные ошибки P0170 и P0133. Обе ошибки указывают на неисправность датчика кислорода или его цепи.
Но не все так просто. По мимо этого у меня из глушителя идет очень едкий и противный запах. Вопрос к владельцам авто с таким двигателем: Это нормально ?

[IUvakin]

Сообщение от Kostya35

Всем привет. Дастер 2015, 1,6 114 л.с. Загорелся чек, заменили ДК. Поставили БОШ. После замены ДК начался тремор при запуске, секунд 5, потом обороты стабилизируются. Проблема в датчике, если да то как можно выяснить? Или совпадение и искать проблему в другом?

Разобрались в итоге, что за беда? У меня похожие симптомы при запуске двигателя, особенно в морозы

[egora211]

Сообщение от Юрий83

Привет. Да сколько можно, Дастер H4M 2015 г.в. поменял уже 3 датчика кислорода, перешел на 95 и спустя пол года опять вырос расход и загорелся чек, как и в прошлые разы (P0135 — подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем -неисправность электрической цепи). Пробег 45000 км. На меня уже как на идиота смотрят в автомагазине когда я за новой лямбдой иду. Что это может быть????? Корявая прошивка??? Помогите, сил больше нет бороться с этой болячкой, официалы разводят руками.

Юрий, добрый день.
В итге как решили проблему или не решили?
У меня похожая история, 3 раз датчик верхний входит из строя. Может перепрошить?

[IUvakin]

Сообщение от egora211

Юрий, добрый день.
В итге как решили проблему или не решили?
У меня похожая история, 3 раз датчик верхний входит из строя. Может перепрошить?

Какие датчики вы устанавливаете ? Оригинал или аналоги? Потому как я сравнивал оригинал и аналог, который стоял на авто, когда я его купил. И при сравнении обнаружил, что аналог имеет другой колпачок защитный, в той части, которая вкручивается вовнутрь выпускного коллектора. Ну и есть основания полагать, что аналог попросту менее качественный, нежели оригинал, по внешнему виду, там даже провода от работы вблизи выпускного коллектора задубели и не гнулись, а вся изоляция потрескалась. Так же в вашем случае проблема может заключаться в самом жгуте проводов, нужно проверить напряжение, подаваемое на датчик.

[Юрий83]

Сообщение от egora211

Юрий, добрый день.
В итге как решили проблему или не решили?
У меня похожая история, 3 раз датчик верхний входит из строя. Может перепрошить?

Проблему так и не решил, поставил новый датчик, если и этот накроется задумаюсь о вырезании катализатора и перепрошивке на евро2

[Крот999]

Ну вот хорошо что очередной раз обращаюсь к нам в форум. Сегодня приехал к электрику, у которого ставил новый датчик неделю назад. Заказал оригинал, стоит у нас это удовольствие 4 р. И вот через неделю , бац , и ошибка повторилась. Проверили сопротивление оно уже не звонится, напряжение питание на разъем датчика приходит , с него даже уходит напряжение 1.7 вольта. Но в описание нет данных сколько должно быть и какой у нас стоит датчик, может он широкополосный . У меня 2015 1.6 полный привод. Может есть механизм или кто знает как проверить датчик до установки. И может. В мозгах нужно ставит отметку об замене датчика чтобы он прописывал его как новое устройство и обновлял характеристики. Или. Или ещё раз 100. Иначе это может продолжаться постоянно. Да проверил датчик в онлайне по программе на оборотах 1000, 2000, 3000 и 4000. Характеристики на мониторе не менялись , так и должно быть или нет. Жду советов и поделитесь опытом у кого это уже было и как решили.

[Morze701]

Датчик узкополосный, циркониевый. Прописывать не надо. Сбросить топливные коррекции - да, но не влияет на работоспособность датчика.
Желательно обновить прошивку ЭБУ впрыска, и быть полностью уверенным в правильности подбора ДК.

[Крот999]

Желательно обновить прошивку ЭБУ впрыска,
Это новая прошивка выпущенная Рено? И как это лучше сделать, мой электрик не такой продвинутый.

[Morze701]

Сообщение от Крот999

И как это лучше сделать, мой электрик не такой продвинутый.

Отдать машину тем, кто знает как сделать. Оборудование нужно для этого. Дилерское очено желательно. Отдайте официалам, у них все ресурсы для этого. Я бы не стал отдавать свой авто под репрог человеку, имеющего трудности с определением типа лямбда-зонда.

[Platon343]

Сообщение от Юрий83

Проблему так и не решил, поставил новый датчик, если и этот накроется задумаюсь о вырезании катализатора и перепрошивке на евро2

тогда как проходить техосмотр , там проверяют выхлопные газы на зкологичность у Вас будет выше нормы