Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[pavxp]

Да чё вы паритесь сизый и белый дым это нормально как раз в такой период времени в прошлом году на рыбалке ночевал в машине с всю ночь тарахтящем движком, в итоге тронулся и офигел, как будто из моей машины из выхлопной торчала дымовая шашка. Поработав немного, на ходу дым через минуты две полностью прекратился. Уже год эксплуатирую машину больше никаких сбоев в работе движка не наблюдал. Не надо кипишевать, всё у нас прекрасно! .....(строчки песни из мульт. про Лего игрушки).

[dimaxa]

Сообщение от ilion

Что-то я не замечал ничего подобного на свежей дизельной технике. У нас в суровую 25-градусную зиму дизельные колесные трактора - Caterpiller'ы, водители вывешивали на гидравлике над землей и оставляли работать всю ночь с работающим на ХХ движком и прокручиваемыми колесами на обеих осях. И поутру никто не видел никакого черного выхлопа, когда они включались в работу.

Я думаю что у тракторов двигуны смальца другие и другие расчётные режимы, поэтому они и не болеют этим.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:30 ----------

От жора масла, выхлоп постоянный и с другим запахом, и уровень падает.

[SUV]

Сообщение от SUV

И так забрал я своего "Повелителя пыли", как и обещали сделали до обеда
Пока был в рем зоне, наткнулся на свою дефектную трубочку на верстаке у механика, и сразу зафоткал, надеюсь всё видно))) После долгого разговора с мастером приёмщиком, сошлись всё же на том что это был дефект самой трубки, т.к. у них сразу было предположение про клапан обратки в баке, Рено признавало его дефект и была нота, но моя машинка в эту ноту не попала. Так что будем наблюдать и контролировать эту трубочку дальше в режиме эксплуатации
Единственное пришлось настоять чтоб смыли остатки солярки с генератора, ТНВД и окрестностей, а то они уже начали покрываться слоем пыли и грозили превратиться в кучу грязи. Сначала начали рассказывать что от нагрева двигателя оно испариться и бла-бла и бла-бла. После аргумента что щас начну бузить быстро принесли спрей очиститель, обильно попшикали и сдули струёй воздуха. Вот теперь чистота
Наверно бонусом, мне помимо кузова помыли и салон в машине, даже коврики, кажись шампунем мыли, т.к. выглядят как новые и аккуратно!!! убрали весь бардак из салона в ведро которое валялось у меня в багажнике Правда мойки кузова хватило ровно до выезда из салона, у нас сегодня дождливо как-то, по осеннему

После устранения дилером вышеуказанного дефекта заметил несколько изменений в машине. Во первых перестал происходить всас воздуха при открытии бака на заправке, во вторых груша подкачки теперь стала постоянно упругой, до этого была всегда полу пустой((( В третьих что самое интересное уменьшился расход, по чекам на 0,5л, не знаю в чём подвох но пока наблюдаю и чего-то жду

[dimaxa]

Интересно.

1. Они могли что-то намудрить.
2. Система замкнутая, раз перестало всасывать воздух, значит теперь не замкнутая, п.1. Хотя я на своей не замечал ни разу всасывание воздуха, надо книгу почитать про сообщение бака с воздухом.
3. на расход эта трубка никак не вляет, тем более при таких малых цифрах. Встречный ветер, стиль вождения, тип соляры, степень накаченности шин, температура дороги, сухая они или влажная, но не трубка.
4. А вот груша стала упругой, это вообще интересно. Не должно быть такого, если подумать. Кто из вне её накачивает, или в неё накачивает.


Думаю что либо они не разобрались с причиной до конца, либо намудрили.

[Modigar]

Сообщение от dimaxa

Система замкнутая, раз перестало всасывать воздух, значит теперь не замкнутая, п.1. Хотя я на своей не замечал ни разу всасывание воздуха, надо книгу почитать про сообщение бака с воздухом.

Ну вообще то она изначальна должна сообщаться с атмосферой, иначе разряжение там будет и либо сосать перестанет, либо бак схлопнется:

[dimaxa]

Свободное сообщение бака с атмосферой влечёт минусы.

Влажность и конденсат в баке. Если в баке создать какое-то разрежение, даже маленькое, это уже уменьшает количество влаги в баке.

Всё что есть летучее в соляре, улетучится.

В своё время, когда у меня была шоха, машина на стоянке стояла, за ночь, летом из бака пропало 17 литров бензина, думал слили, купил пробку с замком, на следующий день опять слили но меньше. А как потом оказалось, бак машины тоже общается с атмосферой, только через гидрозатвор, трубочка между баком и кузовом, в которой должен быть керосин. Нужно это было для того чтоб из-за давления в баке, бензин не выдавливало в карбюратор. После того как я наглухо заткнул это отверстие, бензин перестал пропадать. А почему 17 литров за ночь, как оказалось на заправки завезли бензин разбодяженный с газолином.


Поэтому и думаю, хоть соляра и тяжёлая фракция, но напрямую с атмосферой не должен бак сообщаться.

[Седой60]

Сообщение от SUV

Во первых перестал происходить всас воздуха при открытии бака на заправке,

Так может был засорен пылью шланг вентиляции бака. У меня как то было такое на фуре, ехал зимой в воронеж, сильный снегопад и слякоть. Чуствую авто тухнет и тухнет теряя мощность, остановился залез под кабину там всё в порядке, открываю бак посмотреть а туда засасывается воздух. Почистил крышку , закрыл бак и поехал дальше, все тупость пропала авто поехала.

---------- Добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее написано было в 10:09 ----------

На шлангах вентиляции бака как правило стоят обратные капана, чтобы сбрасывать лишнее давление и убрать запах топлива.

[dimaxa]

Может у него его вообще закупорили, от этого груша всегда накачана, хотя столько лёгких фракций в соляре вряд ли найдётся

[Vladslav68]

Сообщение от Седой60

Так может был засорен пылью шланг вентиляции бака. У меня как то было такое на фуре, ехал зимой в воронеж, сильный снегопад и слякоть. Чуствую авто тухнет и тухнет теряя мощность, остановился залез под кабину там всё в порядке, открываю бак посмотреть а туда засасывается воздух. Почистил крышку , закрыл бак и поехал дальше, все тупость пропала авто поехала.

---------- Добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее написано было в 10:09 ----------

На шлангах вентиляции бака как правило стоят обратные капана, чтобы сбрасывать лишнее давление и убрать запах топлива.

На бензине стоят Адбсорберы (емкость с угольным порошком) с клапаном продувки, пары топлива собираются в нем и при заводе двигателя клапан вентиляции загоняет их во впускной коллектор. А вот про наш дизель сейчас смотрю документацию...

[DrMaza]

много раз читал про грушу для подкачки, а для чего вообще она нужна и где находится, где можно почитать? а то понадобится, а я вообще не в курсе ((

[Vladslav68]

Сообщение от dimaxa

Свободное сообщение бака с атмосферой влечёт минусы.

Поэтому и думаю, хоть соляра и тяжёлая фракция, но напрямую с атмосферой не должен бак сообщаться.

Свободного сообщения с атмосферой и нет... Это запрещено по нормам, все через АДБСОРБЕР.

[Modigar]

Сообщение от DrMaza

много раз читал про грушу для подкачки, а для чего вообще она нужна и где находится, где можно почитать? а то понадобится, а я вообще не в курсе ((

Слева (если стоять лицом к капоту), почти в крыле, черное такое отолщение под трубками кондея.
Нужна по большому счету когда ТФ меняют или после долгой стоянки подкачать топливо.

[Vladslav68]

Сообщение от DrMaza

много раз читал про грушу для подкачки, а для чего вообще она нужна и где находится, где можно почитать? а то понадобится, а я вообще не в курсе ((

Находися в моторном отсеке с права по ходу машины на крыле, нужна для первичного накачивания топлива в систему, ну или доездили до сухого бака... Что очень плохо для дизеля.

[SUV]

Сообщение от Седой60

На вентиляции бака как правило стоят обратные капана

Вот я то же думал о том что были проблемы с этим клапаном, т.к. при открытии крышки бака воздух всегда всасывался. Помня что вроде у Рено была отзывная компания по этим клапанам задал вопрос дилеру, они ответили что смотрели и мой VIN туда не попадает. Но факт остаётся фактом, всаса воздуха нет и груша упругая. Будем посмотреть

[pavxp]

.....или скажем, заводите, а она не заводится, постучали ногой по колёсам, лобовое протерли - нифига. А вот подкажали грушей - уряя завелась!!!

[Vladslav68]

Сообщение от SUV

Вот я то же думал о том что были проблемы с этим клапаном, т.к. при открытии крышки бака воздух всегда всасывался. Помня что вроде у Рено была отзывная компания по этим клапанам задал вопрос дилеру, они ответили что смотрели и мой VIN туда не попадает. Но факт остаётся фактом, всаса воздуха нет и груша упругая. Будем посмотреть

Всасывание воздуха при открывании бака говорит о наличии разряжения в нем... Это возможно при плохой работе адбсорбера, он не обеспечивает достаточной вентиляции, именно через него и систему клапанов давление в баке держится на уровне с атмосферным.

[Modigar]

Сообщение от SUV

Вот я то же думал о том что были проблемы с этим клапаном

Где то на форуме видел инфу, что если с клапаном проблемы, то в бак много не нальешь, литров 30 и уже из горловины хлещет.

[Седой60]

Modigar, Точно. Вспомнил, на работе водитель директора обратился за помощью . На СААБ в бак начинает заливать бензин где то 25-30л. нальёт, а дальше обратно выплёскивает. Думали, думали и решили ручным насосом продуть трубку вентилиционную которая выходит в лючок заливной горловины. После этого стало всё нормально.

[RUSSLAN]

Всем привет ! Наконец забрал из сервиса, за 2 недели пешком - очень соскучился...
В общем что было.: Сделали ремонт всех 4 форсунок, заменили в них внутренности, промыли топливную систему (подачу-обратку), новый фильтр, начали запускать.
При запуске требует 150 мПа, до ремонта давал 30 мПа, после до 600 мПа начал качать, ну всем понятно что слишком много.
Вопрос, почему не сбрасывает в обратку...
Заказали новый клапан, который стоит на насосе, он регулирует давление, ждали 6 дней ...
Поставили, завели, комп показал нормальную работу.
Одним словом ещё легко отделался, уложился в 40 рублей, из них:
26 т.р. за форсунки (ремонт)
4,5 т.р. клапан
остальное работа, солярка, снять ,поставить, промыть....
Совет - не экономьте на топливе, заправка только на проверенных, и очень важно: ФИЛЬТР ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ !
Где-то на форуме читал что аналоги начинают работать изначально с 30-50 мкр,
в свою очередь оригинал с 5-10 мкр.

[dimaxa]

Это после какого пробега?

Есть фильтры сепараторного типа, они от 2 микрон и с большим ресурсом, ставить их только куда, они хороших размеров. Марку точно не помню, вспомню скажу.