Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Panzerschreck]

Сообщение от Сергей159

Огласите список хреновых масел.

Оглашаю - любое, купленное не у официального поставщика. Особенно на разных озонах по низкой цене. Так устроит? Сами-то что думаете о возможных причинах образования микротрещин?

[Вездеход64]

Сообщение от Сергей159

Renault Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 720 - один раз

Castrol EDGE 0W-30 C3 - один раз
Покупал всегда у дилеров или дистрибьюторов. На масле больше 7500 км не езжу.

Вот они хреновые красавцы,мне дилер залил Кастрол и у меня сразу машинка стала масло жрать, проехал на нем где-то 3000км и поехал к дилеру чтоб мне масло поменяли на ELF. После этого лью либо Эльф либо Лукойл СЗ 5W40.

[Сергей159]

Сообщение от Вездеход64

Вот они хреновые красавцы,мне дилер залил Кастрол и у меня сразу машинка стала масло жрать, проехал на нем где-то 3000км и поехал к дилеру чтоб мне масло поменяли на ELF. После этого лью либо Эльф либо Лукойл СЗ 5W40.

Я Кастрол оригинальный реношный заливал после обкатки на 1500 км и проехал на нём тысяч 4-5. Его сожрало не слабо (для нового мотора), около 500 мл. А покупал я его у дилера.
После этого я никогда больше не лил ни кастрол ни RN 0720

[Panzerschreck]

Сергей159, судя по списку есть повод грешить на хреновое масло.
Ну да вскрытие покажет.

[Сергей159]

Сообщение от Panzerschreck

Сергей159, судя по списку есть повод грешить на хреновое масло.
Ну да вскрытие покажет.

А что не так с маслами?

[Panzerschreck]

Сообщение от Сергей159

А что не так с маслами?

На этот сложный вопрос даст ответ только анализ до и после.
Советую почитать
https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
Помимо высокотемпературной вязкости могут быть проблемы с эффективностью пакетов присадок при температурах от 120ти.

[Madi]

Сообщение от Сергей159

Я Кастрол оригинальный реношный заливал после обкатки на 1500 км и проехал на нём тысяч 4-5. Его сожрало не слабо (для нового мотора), около 500 мл. А покупал я его у дилера.
После этого я никогда больше не лил ни кастрол ни RN 0720

Ну не знаю, я с новья по большей части ездил на с4 и среди них Кастрол был. И не жрало масло. Меняю через 7500 км, но правда у меня трасса и средняя скорость между сменами колеблется между 59-64 км/ч, может в этом дело. Ну и не перегревал.
Замены:
3300км 04.09.2022 ТО-0 Кастрол с4
8911 09.11.2021 несте с4
15074 23.02.2022 ТО1 эльф с4
22868 28.05.2022 синтек платинум с3
31311 08.08.2022 ТО2 EUROREPAR с4 с предварительной промывкой 5минуткой
38156 26.11.2022 с4 kroon-oil meganza с предварительной промывкой синтеком платинум с3 с китайскими присадками.
44285 27.02.2023 ТО3 с3 cworks.
ТО полноценные у ОД делаю с заходом в ремзону и контролем всех их действий и комплектующих. Премежуточные сам делаю. Покупаю только у официальных поставщиков, которых нахожу с оф сайте производителя масла. ОД по поводу качества масла конечно приходится только верить, так как приносят в кувшине.
Сейчас пробег 50 тыс.

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее написано было в 09:58 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Сергей159, судя по списку есть повод грешить на хреновое масло.

Возможно это один из факторов. Вот когда описывали риски чип-тюнинга, как раз и заострял внимание, что при нем может все нормально быть, а может при стечении нескольких отрицательных моментов привести к проблемам. Отрицательные моменты могут быть следующие:
- паленое (не правильно подобранное) масло;
- масло на исходе своих свойств;
- перегрев;
- какой-то маленький брак;
- условия эксплуатации;
- случайность (все время ездил норм, завтра уже масло менять нужно, а тут сын взял машину и сразу после "отжога" заглушил, это как пример);
- ...
Тут можно много перечислять. Да и все это может привести к проблемам и без чипа, глушения егр и прочего и вряд-ли даже экспертиза назовет всю совокупность причин. Да найдет место и может какую-то самую явную и последнюю причину, но не всю их совокупность.
Но это аналитический вывод, исходя из информации, которую я поглощал в интернете. Я не механик.

[Panzerschreck]

Сообщение от Madi

Возможно это один из факторов.

Сдается мне, что один из основных.



Не зря же в мануале на мой трахтур при тяжелых условиях эксплуатации допускается масло более вязкое, чем 5w30. А парочка моих знакомых, больших любителей говномеса, меняют масло после каждой вылазки на природу. Но там покатушки очень серьезные.
После нагрева свойства масла могут ухудшаться лавинообразно.

[PRIMP]

Вот причем здесь масло то? Трещина в головке ,если она там в самом деле есть ,могла вылезти в результате перегрева или брака отливки, но никак не из-за масла, не охлаждает масло головку настолько интенсивно ведь. Ну если только конечно на этой машине не участвовали в гонках на выживание-там от чего угодно могло полопаться все...

[Сергей159]

Сообщение от PRIMP

Ну если только конечно на этой машине не участвовали в гонках на выживание-там от чего угодно могло полопаться все...

В гонках и соревнованиях не участвовал ни разу. По полям по первому снегу зимой ездил не торопясь, без фанатизма и с перекурами, чтобы мотор успевал остывать и не нагревался дальше. Маршруты смешные, нива там спокойно ходом проедет даже без понижайки. Это я туда-сюда толкался бывало из-за нехватки клиренса и хорошей резины, т.к. не любитель всяких люфтов и больших колёс.

[Panzerschreck]

PRIMP, вот как раз масло при попадании в цилиндр и может стать причиной перегрева. А причины попадания масла могут быть разные, от залегания колец до попадания солярки в масло при ее неполном сгорании из-за чиптюнинга или ссущих форсунок. Одно тянет за собой другое.

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Вот причем здесь масло то? Трещина в головке ,если она там в самом деле есть ,могла вылезти в результате перегрева или брака отливки, но никак не из-за масла, не охлаждает масло головку настолько интенсивно ведь. Ну если только конечно на этой машине не участвовали в гонках на выживание-там от чего угодно могло полопаться все...

Правильно.Масло охлаждает только пары трения и КШМ с поршнями. Все остальное охлаждение это заслуга антифриза. А трещины обычно на дизелях в зонах локальных перегревов,это между клапанами, что гораздо реже, от сильной детонации.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:08 ----------

Сообщение от Panzerschreck

PRIMP, вот как раз масло при попадании в цилиндр и может стать причиной перегрева. А причины попадания масла могут быть разные, от залегания колец до попадания солярки в масло при ее неполном сгорании из-за чиптюнинга или ссущих форсунок. Одно тянет за собой другое.

Фантазер....залей в бак пару литров масла и проедЬся, максимум что пострадает , это сажевый.
В союзе когда в загранку ездили то всегда с собой было две канистры одна с соляркой другая с маслом. Так вот когда заэкономишься так, что еще до границы солярка кончалась бухали 20 литров масла в бак и спокойно ехали. А тут за 4 такта полграмма масло попадет в цилиндр...

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Фантазер....залей в бак пару литров масла и проедЬся, максимум что пострадает , это сажевый.

Не, такие эксперименты не по моей части.))

Сообщение от ViBer

В союзе когда в загранку ездили то всегда с собой было две канистры одна с соляркой другая с маслом. Так вот когда заэкономишься так, что еще до границы солярка кончалась бухали 20 литров масла в бак и спокойно ехали. А тут за 4 такта полграмма масло попадет в цилиндр..

Дизель-то какой был, полтора литра или поболе? А бак скока? А в царское время ваще на сырой нефти движки работали.)))

[PRIMP]

Сообщение от Panzerschreck

PRIMP, вот как раз масло при попадании в цилиндр и может стать причиной перегрева. А причины попадания масла могут быть разные, от залегания колец до попадания солярки в масло при ее неполном сгорании из-за чиптюнинга или ссущих форсунок. Одно тянет за собой другое.

Не фантазируйте...А вообще мы все занимаемся гаданием на кофейной гуще ,когда обсуждаем причину неисправности в машине у коллеги .Только вскрытие покажет результат ,и только вскрытие сможет с какой-то долей вероятности выявить причину...

[Panzerschreck]

Сообщение от PRIMP

Не фантазируйте

Примерно то же самое мне говорили один любитель погонять на дизеле и другой поклонник высоких оборотов.) Ждем вскрытия. Ставлю на то, что трещина в том из цилиндров, где нагар.

[Сергей159]

Сообщение от Panzerschreck

Ждем вскрытия.

Вскрытие будет только если:
1)Перестанет греть печка.
2)Начнет выкидывать антифриз из бачка или рвать что-либо в СОД.
3)Появится антифриз на масляном щупе (эмульсия),.
4)Появится масло в антифризе либо начнет пахнуть выхлопом из бачка.
5)Начнёт неадекватно подниматься температура в обычном режиме езды.
6)Пойдёт пар из выхлопной трубы.
7)Будет падать уровень антифриза без каких-либо течей.
Если хотя бы что-то одно случится из вышеперечисленного, то только тогда начнётся разбор ДВС.
А пока буду ездить дальше, пускай и с пузырями. Пружина на пробке бачка укорочена на 2 витка и клапан срабатывает вместо 1.4 кг теперь на 0.8-0.9 кг, патрубки не такие дубовые.

А если следовать вашей теории, то двигателю уже и так кранты, а значит терять уже особо то и ничего.

Ну и как объяснить тот факт, что проблема была случайно обнаружена еще при пробеге 85-90 тыс, а сейчас пробег 115 и до сих пор нет ни одного явного симптома из вышеперечисленных? Только пузырение с давлением усилились. Мотор заводится как новый и машина на трассе в безветренную погоду спокойно развивает максималку. По тяге и динамике так же нареканий никаких нет.

[n_dum]

Сообщение от Вездеход64

А что вентилятор на радиаторе не справляется?

Справляется, но чуть быстрее. Собственно это старый дедовский способ "сбить температуру", ранее на других бывало что и радиатор закипал, нельзя на закипевшем при большой температуре глушить, может "повести головку", естественно на холостых оборотах.

[Сергей159]

Кто-нибудь разбирается в топливных коррекциях?

[M.A.V.]

Сергей159, норма от 0.3 до 1.9. Так в интернетах написано. На моём авто такая же коррекция. На хх немного выравнивается. ИМХО в допуске.

[Сергей159]

Сообщение от Сергей159

Вскрытие будет только если:
1)Перестанет греть печка.
2)Начнет выкидывать антифриз из бачка или рвать что-либо в СОД.
3)Появится антифриз на масляном щупе (эмульсия),.
4)Появится масло в антифризе либо начнет пахнуть выхлопом из бачка.
5)Начнёт неадекватно подниматься температура в обычном режиме езды.
6)Пойдёт пар из выхлопной трубы.
7)Будет падать уровень антифриза без каких-либо течей.
Если хотя бы что-то одно случится из вышеперечисленного, то только тогда начнётся разбор ДВС.

Надоело ждать у моря погоды. 9 июня отдаю авто в специализированный сервис по дизелям. Сейчас всё занято в них.
Чую бабло пачками полетит.
Уверен на 99%, что в случае ремонта ДВС я попаду еще и на ремонт топливной с турбиной. И в этом случае тут некоторые так же напишут, что виноват я (неправильное масло лил, неправильно ездил, чиповал и т.д. и т.п.).

PS: Если следовать теории о трещине в гильзе цилиндра вследствие перегрева масла, то в то время было залито Neste 5W-40 C3. Покупал на Озоне у оффпреда. Оно было залито с декабря 2021 по февраль 2022. Тогда в декабре и январе "вваливал" по целине с блоккой и чипом, грел ож до 100-105. Снега местами было столько, что двери с трудом открывались, но снег еще был мягкий и не плотный. Зарывался, один раз откапывался, буксовал вперед-назад, буксовал на подъемах и т.д. Собственно для этого дастер и нужен. Предположительно после этого всё и началось.