Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[ilion]

avolnov2000, тут случай гарантийный, значит сначала придется сначала терпеть некомпетентность ОД, который ее обеспечивает.
Я бы потребовал, чтобы изучение моей машины и общение по этому поводу с Автофрамосом делалось в моем присутствии.
А при их отказе - сообщить, что они скрывают свою некомпетентность и пообещать написать об этом в Автофрамос. Для убеждения - изложить произошедшее письменно в виде заявления на имя директора "Авиньона" с просьбой, что вследствие заявления его сотрудников о непонимании причины дефекта, прошу разрешить присутствовать мне при диагностике моего автомобиля тогда-то и там-то. И попросить расписаться на втором экземпляре - что получили.
А так ведь все слова...
Разыграть карту (подумать как) сервиса ПА. Я не совсем понял - что в ПА делали, что не смогли докопаться до причины перегрева. Они отказались снять термостат и его продиагностировать? Ведь это сертифицированный сервисный центр.
ведь не только уровень масла они проверяют.
Я бы посоветовался с директором их сервисного центра - что они могут, а что нет. Основное - на кого лягут затраты при ремонте по гарантии? сказать, что на форуме эта проблема обсуждается и всем интересен результат. (то же рассказать и в Авиньоне)

Дальнейшее уже после результатов диагностики.

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее написано было в 23:30 ----------

Сообщение от Sanja84

69 градусов термостат ещё закрыт, надо на больших температурах смотреть

я сейчас катаюсь с программками, читающими показания датчиков с адаптера Elm327, так прогреться выше 80 (так показывает программа) - ну никак. А до 80 и то только через километров 5-6. Дальше открывается термостат и нагрева - нет. При любой остановке на светофоре температура моментально падает на 1-2 градуса .
Для большего разогрева нужно крутить движок на 3000 об. и, наоборот, если не раскручивать его так, то и будет он работать при 75 градусах.

[Sanja84]

если не ошибаюсь у нас термостат начинает открываться около 82 градусов.

[Бертони]

Sanja84, по Elm327 именно так.

[Sanja84]

я тоже по Elm327 слежу. ну и данные данными официалов глянул за одно).

[HID]

Зарядил АКБ (глазок засветил зеленым), поставил - завелся с пол тычка, на улице -22, индикатор свечей накала погас как всегда через секунду после остальных ламп диагностики.
Пока ставил АКБ - уронил на защиту крепеж АКБ... запарился доставать его, замерз, как цуцык . Совет тем кто будет ставить/снимать АКБ - наживляйте болт крепежа без перчаток, так оно надежнее Ну и заранее приготовьте длинную проволоку с магнитом на конце - нужная вещица.
Теперь задумался о приобретении спец приспособы с ниодимовым магнитом на тросике... А вообще идеально было бы с электромагнитом и кнопкой включения, потому как обычный магнит прилипает ко всему кроме того что нужно... никто таких не видел?

[Modigar]

Сообщение от HID

Совет тем кто будет ставить/снимать АКБ - наживляйте болт крепежа без перчаток, так оно надежнее

Его не надо выкручивать. Достаточно ослабить оборотов на 5, и АКБ вытаскивается и вставляется спокойно. Просто двигаем вперед батарейку, она выходит из заднего зацепа, поднимаем заднюю часть, двигаем чуть назад и вынимаем. На Логане я тоже поначалу парился с откручиванием, но потом понял "фишку" и стало гораздо быстрее и удобнее, и можно в принципе не затягивать если правильно ослабить этот болт - никуда АКБ не денется.

[serg_vrn]

Сообщение от Седой60

lex1187, Не надо учить как делать, если ни когда так не делали. Не вы один грамотный, мы тоже не первый год за рулём.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:36 ----------

Подождать пару минут, так до утра будешь ждать уже ни один раз проверено.

Если у вас аккумулятор в ноль, а у донора почти в ноль, то, скорее всего, стоять до утра, а если при этом отсоединить клеммы, то 50 на 50 стоять до тех пор, пока не купишь новый ЭБУ. Следовательно, нужно искать качественного донора.

[avolnov2000]

Сообщение от avolnov2000

дизель 1,5
брал 18 сентября в авиньоне
обслуживаюсь в мытищах в петровском
сегодне выезжал проехал с остановкой километров 5
температура макс 69
вентилятор не включался радиатор щупал холодный
грется начинает от 100 км
ОД предлагает пригонять машину в среду оставлять будут связываться с заводом и под их контролем искать
выглядит это так они им пишут те отвечают они делают и так по кругу ...
но выход у них на связь для общения понед среда пятница ...

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее написано было в 16:07 ----------



нет конечно же не снимали...
с мозгов "считали " перегрев
планшетом регулярно смотрю ошибки небыло ничего...
распечатку ошибок не дали...

Сегодня нагрел до 93 по шкале 4деления
вентилятор не вкючен радиатор холодный
дальше - 2 минуты со скоростью 100-110
темп 108 вентилятор работает радидиатор горячий рука не терпит...
дальше еду 110-115 тем скачет 108- 113

[HID]

Сообщение от Modigar

Просто двигаем вперед батарейку, она выходит из заднего зацепа, поднимаем заднюю часть, двигаем чуть назад и вынимаем. На Логане я тоже поначалу парился с откручиванием, но потом понял "фишку" и стало гораздо быстрее и удобнее, и можно в принципе не затягивать если правильно ослабить этот болт - никуда АКБ не денется.

блин... а я то мучился... Спасибо! При чем ведь пробовал сперва так сделать, только двигал АКБ назад и хотел освободить сперва переднюю часть...

---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее написано было в 10:51 ----------

Сообщение от avolnov2000

Сегодня нагрел до 93 по шкале 4деления
вентилятор не вкючен радиатор холодный
дальше - 2 минуты со скоростью 100-110
темп 108 вентилятор работает радидиатор горячий рука не терпит...
дальше еду 110-115 тем скачет 108- 113

фигня какая-то... Я до таких температур даже летом в жару в пробках с кондеем не нагревал...

[ilion]

Сообщение от avolnov2000

Сегодня нагрел до 93 по шкале 4деления
вентилятор не вкючен радиатор холодный
дальше - 2 минуты со скоростью 100-110
темп 108 вентилятор работает радидиатор горячий рука не терпит...
дальше еду 110-115 тем скачет 108- 113

ну точно термостат не открывается своевременно, вот перегретый антифриз и накаляет радиатор.
Не шути с перегревом, двигайся на пониженных оборотах.

[avolnov2000]

Сообщение от ilion

ну точно термостат не открывается своевременно, вот перегретый антифриз и накаляет радиатор.
Не шути с перегревом, двигайся на пониженных оборотах.

Получается термостат не своевременно и возможно не полностью открывается?????

[HID]

Сообщение от avolnov2000

Получается термостат не своевременно и возможно не полностью открывается?????

именно:

Сообщение от avolnov2000

нагрел до 93 по шкале 4деления
вентилятор не вкючен радиатор холодный

термостат должен начать открываться при 82 градусах, т.е. при температуре ОЖ 93 градуса, радиатор при исправном термостате не может быть холодным.

[Modigar]

А кто нибудь дизельный движок мыл? Куда не желательно керхером лить от души?

[Лесной007]

Сообщение от Modigar

А кто нибудь дизельный движок мыл? Куда не желательно керхером лить от души?

Мне авантайм моет на то какой то химией специальной. фри

[sapvel]

Сообщение от avolnov2000

темп 108 вентилятор работает радидиатор горячий рука не терпит... дальше еду 110-115 тем скачет 108- 113

Если термостат не открывается вообще, то радиатор должен быть холодный (ОЖ ходит по малому кругу). Если термостат открывается не до конца, то все равно температура ОЖ должна падать и радиатор будет холодный или еле теплый. У нас в зимнее время термостат практически ни когда не открывается полностью. А у него рука не терпит. Я меньше 110 по трассе практически не езжу. Было +5, мордочку не открывал, 4 деления появились очень быстро, проехал около 150км - радиатор еле теплый, град. 45-50. А у него при 93 град ОЖ радиатор холодный (термостат не начал открываться вообще), а при 108 уже и вентилятор работает и радиатор кипяток. Я склоняюсь к мысли, что термостат стоит с началом открытия на 89 град. как и положено, а вот ОЖ маловато или завоздушенность где-то.

[avolnov2000]

Сообщение от sapvel

Если термостат не открывается вообще, то радиатор должен быть холодный (ОЖ ходит по малому кругу). Если термостат открывается не до конца, то все равно температура ОЖ должна падать и радиатор будет холодный или еле теплый. У нас в зимнее время термостат практически ни когда не открывается полностью. А у него рука не терпит. Я меньше 110 по трассе практически не езжу. Было +5, мордочку не открывал, 4 деления появились очень быстро, проехал около 150км - радиатор еле теплый, град. 45-50. А у него при 93 град ОЖ радиатор холодный (термостат не начал открываться вообще), а при 108 уже и вентилятор работает и радиатор кипяток. Я склоняюсь к мысли, что термостат стоит с началом открытия на 89 град. как и положено, а вот ОЖ маловато или завоздушенность где-то.

уровень жидкости -макс

[Andrey_74]

Был в командировке двое суток, Дастер в это время стоял на парковке в режиме автозапуска. У нас как раз морозы были и я уверен что он заводился несколько раз за это время. Вчера пришёл забирать машину, завёл, прогрел 20 минут и поехал домой. Во время прогрева выхлоп был обычного нормального цвета. Примерно через 400 метров после начала движения, на первом светофоре, я посмотрел в зеркала заднего вида и увидел там офигенную дымовуху! Дым был сизого цвета и такой плотности что разглядеть сзади стоящие авто было невозможно, потом всё быстро закончилось как и началось, не успел даже загореться зелёный свет. Проверил уровень масла, на прогретом движке уровень примерно 2/3 между мин и мах, пробег после замены масла 4000 км. У меня это уже второй раз, первый был осенью, когда ночевал на рыбалке в машине с работающим двигателем, а на следуюший день тоже через несколько сотен метров дымовуха! Кто что думает по этому поводу, у кого нибудь подобное случалось?

[sapvel]

Сообщение от avolnov2000

уровень жидкости -макс

Значит в большом круге циркуляции ОЖ затычка где-то. Чудес не бывает. А вот термостат скорее всего у Вас стоит нормальный, какой и должен быть - начало открытия 89 град. и полное открытие 99 град. Мечта а не термостат.

Andrey_74, это скорее всего так срабатывает клапан ЕГР.

[Darkon]

HID, хватает тебе обогрева ТЭНа и самого дизелька в Сургуте? До каких темп ездишь? Подогреватель стоит или ТЭНа хватае?

[avolnov2000]

[QUOTE=sapvel;503946]Значит в большом круге циркуляции ОЖ затычка где-то. Чудес не бывает. А вот термостат скорее всего у Вас стоит нормальный, какой и должен быть - начало открытия 89 град. и полное открытие 99 град. Мечта а не термостат.
но когда 108-112гр радиатор горячий!!!