Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Александр Ю.]

Сообщение от kval300

Неужели моего примера не достаточно!

Мне не понятно, что именно случилось с мотором. Ты в него налил димексиду?

[ViBer]

Сообщение от Александр Ю.

Мне не понятно, что именно случилось с мотором. Ты в него налил димексиду?

он из него сделал гоночный болид для Дакара.

---------- Добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее написано было в 01:23 ----------

Сообщение от kval300

В дизелях кольца НЕ КОКСУЮТСЯ!!!! Они просторавномерно изнашиваются вместе с цилиндром,и если нет компрессии то движек в ремонт!

Коксуются,еще как коксуются. Тезка неповеришь, но если лить, или нарватся на поленое масло(особенно на моторах с большим пробегом), то поршень превращается просто в закосованную колобашку. Мы ради интереса в свое время нагрели такую в муфельной печке и в воду, все отскочило. Только вот ставить не решились, сейчас поршни из порошка штампуют, хрен знает, что с ним будет после такой *закалки*....

[kval300]

Сообщение от ViBer

но если лить, или нарватся на поленое масло(особенно на моторах с большим пробегом), то поршень превращается просто в закосованную колобашку

Ну и что поможет демиксид? Если закоксуется то компрессии не будет, будет плохой пуск масложер сапунение, и какой выход? если конечно времени дуром лишнего то можно демиксид заливать Вот ку меня все кольца были подвижны но выработаны.
Хотя я тоже летом на эту удочку клюнул лавр купил,попробовал и выкинул деньги на ветер,+еще и перенервничал ,когда после него компрессия стала =нулю! Думал что грм перескочил,завел только когда масла попшикал и промаслал без свечей!Но у меня тогда пробег был всего 96 тыс вот и попробовал типа а вдруг!Хотя издавна херней с присадками сомнительного производства не страдаю, кроме в топливоАнтигель и улучшающие всякие иногда

---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее написано было в 02:03 ----------

Сообщение от Александр Ю.

Мне не понятно, что именно случилось с мотором.

В Москву из Ростова за 9часов или даже быстрее доехал Стал масло жрать 1 л на 1000.Но зато как у Deep Perple Highway Star-равных нет пару мерсов и беха обошли! Шли они более 200 наверное

Интересный буртик на компрессионом кольце образовался с внешней стороны ,острый по периметру,кто знает о чем это может говорить? В инете не нашел инфы.

[Ворчун2014]

Сообщение от Александр Ю.

Он самый.

Вот уж извините, но если вам сил не хватило посмотреть, что у дастера поддон алюминиевый, но для себя вы на каком-то основании делаете вывод, что димексид для мотора безопасен и, более того, необходим... Ну попробуйте, хоть ради прикола, собрать комплект прокладок двигателя по каталожникам и, уверяю вас, сумма взбудоражит воображение. Пробег 100 000 для этого дизеля - обкатка, если нет никаких признаков неправильной работы. А вот если они есть, то это скорее повод задуматься над тем, какой километраж скручен перед продажей, нежели над тем, какую припарку к нему приложить.

[man_16rus]

В одном сервисе видел объявление:
Хочешь приехать к нам на ремонт- лей "улучшающие" присадки в топливо и меняй масло по регламенту раз в 15 тыс.км"

[Александр Ю.]

У меня до Дастера был Москвич 2141.
На том форуме были совсем другие люди. Творческие. Ответственные. Инициативные.
Куда катится этот мир?

[kval300]

Ну конечно творческие димексид в мотор залить а потом радоваться когда придется его капиталить! Благо Москвичевский мотор капиталится в легкую!
Видели и медную пудру в качестве присадки, типа как у компрессоров холодильников ЗИЛ которые ВЕЧНЫЕ. Но почему то моторы в которые добавляли медную пудру "творчесие люди" все резко клинили! А еще как очиститель топливной залитые в бак моментом убивали топливный насос во впрысковых авто!
Вот мой пример кто то говорит что 100тыс обкатка а у меня на 80 смерть поршневой! За все приходится платить за мощу которую накрутил прошивкой,но мне она была бы не нужна мне нужна была прошивка со снятой маской ЕГР, а в ней еще и мощи навялили! А почему бы не ехать если авто едет! Но теперь понятно более 140 -противопоказано! Особенно долговременно. Теперь до Москвы буду ездить 11 часов У меня салонный фильтр и дворники мотор пережили! СЕРЪЕЗНО!

[ViBer]

Сообщение от Александр Ю.

У меня до Дастера был Москвич 2141.
На том форуме были совсем другие люди. Творческие. Ответственные. Инициативные.
Куда катится этот мир?

ну так везде разная постановка задач...там *как бы это сделать* , а здесь больше *что бы еще сделать*.
Это как у мотоциклистов, одни покупают японцев и ездят, а другие покупают Харлей и всю время, что то с ним делают.

[man_16rus]

Сообщение от kval300

У меня салонный фильтр и дворники мотор пережили! СЕРЪЕЗНО!

На месте этого бедного дастера я бы уже давно сгорел или утопился)))
Как он это терпел?!
Как идиот меняю щетки 2 раза в год...
И салонный 3 раза в год!))

[PRIMP]

Сообщение от kval300

Ну конечно творческие димексид в мотор залить а потом радоваться когда придется его капиталить! Благо Москвичевский мотор капиталится в легкую!
Видели и медную пудру в качестве присадки, типа как у компрессоров холодильников ЗИЛ которые ВЕЧНЫЕ. Но почему то моторы в которые добавляли медную пудру "творчесие люди" все резко клинили! А еще как очиститель топливной залитые в бак моментом убивали топливный насос во впрысковых авто!
Вот мой пример кто то говорит что 100тыс обкатка а у меня на 80 смерть поршневой! За все приходится платить за мощу которую накрутил прошивкой,но мне она была бы не нужна мне нужна была прошивка со снятой маской ЕГР, а в ней еще и мощи навялили! А почему бы не ехать если авто едет! Но теперь понятно более 140 -противопоказано! Особенно долговременно. Теперь до Москвы буду ездить 11 часов У меня салонный фильтр и дворники мотор пережили! СЕРЪЕЗНО!

Скажите, а для Вас есть принципиальная разница ,доехать до Москвы за 11 часов или за 9?Тем более что цена этих двух часов(ну Вы наверное много раз ездили,поэтому не двух,а больше) убитый мотор и финансовые вложения порядка ста тысяч-это со всеми ремонтами ,а если еще посчитать затраты на все "тюнинги",то думаю будет в два раза больше...

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Александр Ю.

Я пробовал практически. Потом сливал масло с димексидом чёрного цвета. А мне говорят - я лох. Ну-ну. Теоретик.

Ну заодно и антифрикционное покрытие с поршневой группы досвидание

[Вездеход64]

Сообщение от kval300

Но теперь понятно более 140 -противопоказано! Особенно долговременно. Теперь до Москвы буду ездить 11 часов У меня салонный фильтр и дворники мотор пережили! СЕРЪЕЗНО!

У меня паренек с европы гонял авто в Россию, так вот его слова:- все европейские авто заточены для автобанов , в отличии от японок и кореек,а он их гонял десяток лет.Говорит ни разу проблем с европейскими авто не было , гнал всегда на максималке. Так вот у них с температурой двигла ни когда не было проблем. В отличии от японок, у них склонность к перегреву на высоких скоростях. Кстати подтвердил его слова Кайрон , на котором откатался я 7 лет. У Кайрона лицензионный Мерсовский стоит бензомотор на 2,3 литра. Так вот ездил на нем и при +45 с кондером на разных скоростях, и по автобану, и стоял просто, а так же и при -40 ...так вот первые года еще смотрел на температуру мотора, а потом так особо не следил, потому что мотор как прогревается до 90 градусов и стрелка на этом делении просто застывает. Ни разу не видел чтоб было например на нем 95 градусов. Всегда только 90 ,а иногда по трассе чуть ниже 88....вот так вот. Пришивкой не баловался , все на нем стояло штатно и ни чего не вырезалось, авто помоему евро5.

[Ворчун2014]

Сообщение от Александр Ю.

У меня до Дастера был Москвич 2141.
На том форуме были совсем другие люди. Творческие. Ответственные. Инициативные.
Куда катится этот мир?

Сильно разная цена вопроса: на москвич б/у живой двиг и 10 000р не стоит, у дастера только один датчик может в эту сумму потянуть. Ну и ещё на логанах в свое время многие наэкспертментировались. Как пример, народ даже не скроить пытался, а чего-то улучшить, расширить и углубить, в итоге пытались лить в коробку масло вместо GL4, более дорогое и, казалось бы, лучшее с допуском GL5, в итоге приезжали на ремонт коробаса. Как оказалось, присадки GL5 агрессивно относятся к сплаву, из которого изготавливались синхронизаторы. Ну и ценник на ремонт даже таких бюджетных реношек, ессно, довольно кусучий.
Реношки неплохие, в большинстве надёжные машины, но не особо любят вмешательства в основные агрегаты, скажем так, наобум.

[kval300]

Сообщение от PRIMP

доехать до Москвы за 11 часов или за 9

Когда в бой ввяжешься то и не смотришь на время! Машинка летит на тахе 3500 в среднем ничего не греется! Почему бы и не ехать. А может что то другое произошло ХЗ. Завтра посмотрим что там мне наколупали будет нормально работать, лишь бы топливную не ушатали. Над вторым мотором дрожать не собираюсь главное что бы на год -полтора хватило, весной неспеша свой расточу поменяю поршни и будет ОГОНЬ!
Дело в том что я не один вроде на форуме езжу 140 и чуть более, и поршивка такая же у многих RSW сними разъем ЕГР. 3500 -для такого моторчика вполне номинальные обороты .Те диапазон 2500-3500.Вот свыше 4200 многовато.

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее написано было в 17:37 ----------

Сообщение от man_16rus

Как идиот меняю щетки 2 раза в год...
И салонный 3 раза в год!))

Щетки чистят классно зачем мне их менять???
Воздух из воздуховодов идет нормально, фильтр уже года 3 валяется ждет своего часа и в чем я не прав? я и топливный стараюсь раз 40-50тыс менять и писал почему.
Кто то масло раз в 30 меняет а кто то раз в 8 и те и другие по своtму правы!
А в Европе раньше срока низа что не поменяют, лично в Праге разговаривал. 30тыс и ни километра меньше!

[n_dum]

Сообщение от kval300;

[SIZE=1

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее написано было в 21:23 ----------[/SIZE]

[/COLOR]

Все эти сказки про раскоксовки и закоксовки для ЛОХОВ!!!


---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее написано было в 21:26 ----------


Топливная вообще не при делах, низкая компрессия.
.

1.Дело не в ремонте узла, а в другом. неправильно назвал "согласование", а надо "адаптация", проводится клипом какой есть, и проги разные
Например "Чтобы адаптировать дроссель, а вернее помочь ЭБУ найти крайнее положение дроссельной заслонки, нужно без предварительного снятия клеммы с АКБ включить полностью зажигание, но двигатель не заводить. Ждем в таком положение 40 секунд, после чего выключаем зажигание и ждем также 40 секунд, а потом заводим двигатель." Адаптируется ГРМ, датчики и т.п. ПОСЛЕ РЕМОНТА или ЗАМЕНЫ, смотрим НОТА по ремонту.

2.Касательно раскоксовки. Делал н Ваз 08. Выкручиваешь свечи, заливаешь по около 30 гр, если ушла, значит хорошо, на одном ушла сразу, втором через часок, поддомкратив колесом на скорости шевелишь на 2-х цилиндрах не уходила, на ночь оставлял, потом добавил, ещё пол дня, получилось. У товарища часа за 2 получилось. Возможно разные бывают, но делал раз и лет 15 назад, масло сливать однозначно. Вообще эффект 30-40%, зависит от состояния, но отдельно в ёмкости отъедает супер (пробовал старые) но и финансы и трудозатраты не большие, есть смысл пробовать. Демиксид?, не знаю, возможно и есть эффект, но зачем, когда есть спец химия. Это как раньше керосином из летней зимнюю соляру делали. Сейчас в каждом антигелей разных производителей.

[serkiz-937]

это , что за чмудо такое - димексид?! Сколько себя помню(а помню последние 50с лишним лет) раскоксовывали кольца денатуратом! правда и дураку было ясно, что раскоксовка - средство на неделю! Ибо закоксовка - перегрев двигла с помоечным маслом!!! Последние 7-10 страниц - рассказ о тяжелой доле донского казака, который хотел,как лучше, а получилось ,как всегда! Любой нормальный моторист, только взглянув на шатунные вкладыши скажет, что налицо масляное голодание, забиты масляные каналы коленвала(очевидно оччень замечательное масло лил)! Желательно посмотреть коробку воздушного фильтра и герметичность воздушного тракта вообще. Ну не набиваются "яйца" у дизеля за 100ткм! Ну и менять кольца без расточки и хонинговки цилиндров - это ....!

[kval300]

Вкладыши не при чем просто самый тонкий серый слой микронный чуть стерся а задиров нет, уверен у любого к9к точно такие же кто будет менять с упреждением, когда маслянное голодание вкладыш выглядит по другому стачивается до стальной пластины и появляются задиры и клин мотора. А вот кольца убиты в хлам! Масло до 88 тыс лил Мобил 3000 дизель 5w40 и менял не более чем через 8 тыс. Кстати турбина живее всех живых, уж она в первую очередь гавкнулась бы!

---------- Добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее написано было в 20:15 ----------

Сообщение от serkiz-937

Ну не набиваются "яйца" у дизеля за 100ткм!

Я тоже так думал 25 лет на дизелях легковых в личном использовании, +в инете про к9к только положительные отзывы как о не убиваемом, а оно оказывается в легкую!
Кто знает на какие авто ставился еще мод 884 кроме Дастера не могу нигде найти.
Ремонтники звонят говорят проблема поддон либо подточить наплыв либо с моего поменять? к коробасу не стыкуется видать с чего то переднеприводного, говорю подпиливай , то то я смотрю там датчик уровня масла, на дастерах такого не было.
Но не знаю хорошо это или плохо по идее на переднеприводном мотору легче жилось Но мотор однозначно к9ке884 как и мой родной.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

в инете про к9к только положительные отзывы как о не убиваемом

https://autostrong-m.by/post/problem...nnie-vkladishi
Там внутри очень познавательный видос про разборку к9к. И про закоксованные поршни, и про убитые вкладыши, и про многое другое.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее написано было в 20:27 ----------

Сообщение от Вездеход64

В отличии от японок, у них склонность к перегреву на высоких скоростях

Сообщение от Вездеход64

Ни разу не видел чтоб было например на нем 95 градусов. Всегда только 90 ,а иногда по трассе чуть ниже 88....вот так вот.

Катаюсь на японодизеле 5 лет. Ни разу не видел выше 85ти.

[man_16rus]

Сетка в радиатор+густое масло+чип+ забитый радиатор (недостаточен для чипа)+высокая скорость=масляное голодание +перегрев=капиталка или смерть мотора.
А еще подсос пыли через воздухан скорее всего.
Экономия на фильтрах описана выше.

[Александр Ю.]

Сообщение от Ворчун2014

Как оказалось, присадки GL5 агрессивно относятся к сплаву, из которого изготавливались синхронизаторы.

Вот сказочник. Присадки к маслу разрушили синхронизаторы. А где подробнее об этом почитать?

Сообщение от Ворчун2014

Сильно разная цена вопроса:

Вот любопытно - Вы зачем на форуме? Поворчать? А что ещё остаётся при таком раскладе.