Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[6igor7]

Борян, свечи проверял простой прозвонкой, обрыва нет, а эбу отключит схему в случае именно обрыва, так что...как я понимаю, три провода это "-", плюс предпускового прогрева и плюс подогрева до 30 гр, завтра попробую потренироваться с тестером и иголкой)

[Aleks67]

Сообщение от 6igor7

... фиг прозвонишь, понять бы какие сигналы на него должны подаваться, что б оно включило свечи, мож косяк то не в этом реле...

Хитрая система требует хитрой аппаратуры. Проверьте сами свечи, одной косячной достаточно для описанной проблемы.

[6igor7]

странно...должен быть ещё где-то резистор, на котором меряется ток свечей...и где он, из реле выходят провода на каждую свечу, не четыре же резистора или он, резистор, внутри реле...если он накрылся, то тож нифига работать не будет...гдеж он, блин,...цыпа-цыпа-цыпа)

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее написано было в 22:25 ----------

Сообщение от Aleks67

Проверьте сами свечи

все звонятся

[Борян]

Сообщение от 6igor7

..
все звонятся

Попробуйте сопротивление каждой свечи измерить ! Хорошо конечно подать на каждую свечу напряжение напрямую и проверить воочию их работу !

[6igor7]

Сообщение от Борян

сопротивление каждой свечи измерить

каждую отдельно прозванивал

[Борян]

Сообщение от 6igor7

каждую отдельно прозванивал

Одно дело прозвонка, другое сопротивление , сопротивление может быть разное и сильно отличаться ! По хорошему надо каждую вытащить и подключить, проверить накал, может её внутри закоротило ! А чем прозванивали ?

[kval300]

Попробую описать систему на напряжение близкое к 4-6 вольтам.
Резистор должен быть и он сравнительно большой.
1 вначале подается 12 вольт на 1-2 сек -форсированный прогрев
2затем переключение происходит через гасящий резистор около6 вольт получается что бы не сгорели,температура поддерживается исходя от датчика температура двигателя но по идее не болеее 30 сек либо может переодически включаться взависимости от алгоритма.
Но на короткое время на пару сек должно подаваться даже при прогретом движке.
в сумме свечи берут примерно до 40Ампер,поэтому они подсаживают в момент аккум и напруга проседает до 11В,Может быть конечно же реализация такая что при обрыве 1й вся система отлючается(но врятли а если я в поле далеко от нас пункта то на 3х хоть как то в мороз запущусь и живой останусь,просто при обрыве система греть будет меньше тк при нагреве увеличивается сопротивление ток падает напруга растет и система отключит раньше при одной или 2х3хнеисправных).Щас пойду послушаю мех реле или электронное .мех должно щелкнуть и не один раз тк переключать нужно еще на резистор Не услышал щелчков,может реле тихое

[6igor7]

Сообщение от kval300

но врятли

я тож сомневаюсь, зачем, ну оборвалась одна свеча, зачем все гасить, где логика?

[Борян]

Вот сообщения этого форума : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...8&postcount=68 , http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...2&postcount=72

[kval300]

Не поленился дастал книжку.там реле нарисовано возле аккума ,у меня там ничего нет,те по идее нужно сниматьь защитный кожух и смотреть куда идет + от свечей к какому "черному ящику".Книжка конечно дерьмо не то что раньше были лет 15 назад.
По накалу надо тему отдельную тк это давольно частая неисправность,хотя вся система если разобраться не очень то и сложная +можно заколхозить через кнопку ,но это великое извращение "не наш метод".

[6igor7]

Борян, хорошо...утверждение категорчное, выглядит весомым, а теперь давайте подумаем за эбу: мы повернули ключ, эбу подаст диагностическое напряжение, увидит обрыв, не включит реле...ну и чем напряжение диагностики кардинально отличается от напряжения тестера? тестер обрыв не показывает, а то, что эбу увидит не оборванную, а просто косячную свечу...сомневаюсь, да и ещё интересно, какое напряжение диагностики должно быть?

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее написано было в 23:22 ----------

Сообщение от kval300

у меня там ничего нет

у меня на радиаторе

Сообщение от kval300

заколхозить через кнопку

у нас, если я правильно понимаю, двухстадийный подогрев

[kval300]

Какая ошибка выдается? или нет ошибки?
если колхозить то с 11-12В свечами

[Борян]

Сообщение от kval300

Не поленился дастал книжку.там реле нарисовано возле аккума ,у меня там ничего нет,те по идее нужно сниматьь защитный кожух и смотреть куда идет + от свечей к какому "черному ящику".Книжка конечно дерьмо не то что раньше были лет 15 назад.
По накалу надо тему отдельную тк это давольно частая неисправность,хотя вся система если разобраться не очень то и сложная +можно заколхозить через кнопку ,но это великое извращение "не наш метод".

На дорестайле тута (отмечено красным кружком и стрелкой) :

[6igor7]

нет никакой ошибки, просто чем холоднее, тем дольше приходится маслать стартер, а на свечах напряжение 0

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее написано было в 23:28 ----------

kval300,

[Борян]

Сообщение от 6igor7

... то, что эбу увидит не оборванную, а просто косячную свечу...сомневаюсь..

Не буду утверждать, но возможно эбу тестирует ещё и по потребляемому току !

[kval300]

Клипа нет? им бы глянуть, странно что ошибки нет, а если +отключить в воздух?Должна выскачить по идее,это я хоть про какое нибудь "дыхание".Еще они однозначно на датчик температуры завязаны,только он может быть отдельный именно для предпусковой системы.может с ним что и блоку кажется что двиг теплый и не дает команду на прогрев и на ошибку тоже.У меня на 56м моторе датчик был 2й один контакт на приборку 2й на схему преднакала и разные у них были номиналы, но щас все на мозг зарулено .

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее написано было в 01:33 ----------

Сообщение от Борян

Не буду утверждать, но возможно эбу тестирует ещё и по потребляемому току

Однозначно!

[6igor7]

Сообщение от Борян

эбу тестирует ещё и по потребляемому току !

так надо ж включить напряжение, что померять ток! а у меня ноль, круглый такой, продолговатый снизу вверх)

[kval300]

Если свечи звонятся то все норм с ними ,можешь даже не париться,тут касяк в управлении !
Напрягает что ошибки нет,елибы подавалась команда на прогрев и обратной связи нет то была бы ошибка,а у тебя все как бы в норме вот я и думаю на датчик, в книжке даже нет самого простейшего описания по проверке системы точнее коректной работе. И маслаеш изза этого 10сек дальше с похолоданием будет еще хуже да еще и с сизым дымом сек30ть

[6igor7]

Сообщение от kval300

Клипа нет?

Сообщение от kval300

+отключить в воздух

вот сейчас ничего не понял

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее написано было в 23:40 ----------

Сообщение от kval300

тут касяк в управлении !

это я понимаю, вопрос только реле это или что-то что им управляет, всякие реле/датчики не 100 руб стоят, чтоб ремонтировать последовательной заменой, знать бы какие сигналы на реле должны поступать в штатном режиме, там три провода от эбу, вот что это, управленческий минус и два плюса или что?

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее написано было в 23:43 ----------

ладно, завтра поэкспериментрую с тестером и иголкой с этими тремя проводами...если хочешь девушку, надо лезть на неё, а не трындеть)
но если кто поможет с распиновкой разъёма реле и алгоритмом работы буду благодарен...на девушку лучше лезть подготовленным))

[kval300]

Я имел ввиду отсоединить + от свечей и попробовать чтоб ошибка вышла типа обрыв,если это так то можно грешить например на датчик температуры.Те выйдет ошибка что необходима замена свечи помойму 038,если это так то не стоит грешить на саму систему и курочить,она просто считает что двигатель прогрет и не дает команду на прогрев.Тк возможно кратковременно сигнал проходит как бы диагностический который не удается измерить,засечь.