|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
11.05.2010, 12:55
|
#1
|
Дизельный Модератор.
Подробнее
|
Регистрация: 10.03.2012
|
Сообщений: 8,290
|
Время онлайн: 5 мес. 1 д. 13 ч. 2 мин. 44 сек.
|
Активность
: 14594
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 07 авг 2018 14:05
|
Имя: Валерий.
|
Адрес: Краснодар
|
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
|
|
|
Эксплуатация дизельного Дастера
|
Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110
Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.
|
|
|
Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО!
Сравнение дизеля с бензином здесь
|
|
Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news
Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion
цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
Цитата:
Сообщение от TiranaY
Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.
Цены указаны на 23.10.2015г.
|
Цитата:
Сообщение от n_dum
Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?
Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.
8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)
8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.
|
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Последний раз редактировалось HID; 30.11.2017 в 06:37.
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
28.11.2021, 23:55
|
#21141
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,120
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 3 д. 16 ч. 27 мин. 49 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 мая 2024 07:07
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Я б на всякий ещё форсунку 4-го цилиндра проверил
|
|
|
29.11.2021, 00:20
|
#21142
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Я б на всякий ещё форсунку 4-го цилиндра проверил
|
Да вот тоже склоняюсь но мотор работает как часы! Ни дымит ровненько мягенько, без расколбаса 160 едет легко ,только форсы проверял точнее клапана на обратку все 4 в одну линию за 2 с небольшим минуты не более 8мл даже 7.5 по всем. Короче как разберу отфотаю все и поршни и вкладыши и цилиндры. Но по камере ни ступеньки хон блестит как тлько что из под станка
|
|
|
29.11.2021, 07:18
|
#21143
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 272
|
Время онлайн: 10 мес. 3 нед. 1 д. 8 ч. 4 мин. 34 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
Я его в отсечку не крутил 3200-3800 причем 3800 не особо и долго,3800 это около 160,дело не в оборотах а нагрузке причем долговременной.
|
Конечно большого смысла раскручивать дизельный мотор нет, но и не должно это вызывать таких последствий. Тогда бы конструктора отсечку пониже бы установили. Вроде у вас ЕГР отключен? А ЕГР локально понижает температуру в зоне горения. Может быть большие обороты и отсутствие ЕГР друг друга усилили. Вроде бы ЕГР отключается, когда авто надо ускорится в переходном режиме. Но как он ведет себя, если мотор находится в области долговременных стабильно больших оборотах? Я не утверждаю, а только рассуждаю.
|
|
|
29.11.2021, 09:10
|
#21144
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 18.10.2015
|
Сообщений: 506
|
Время онлайн: 3 мес. 1 д. 21 ч. 29 мин. 20 сек.
|
Активность
: 774
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 мар 2024 06:54
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Arkhangelsk
|
Автомобиль: Duster 1.5 DCi privilege restyle (продан, увы)
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Accel
А ЕГР локально понижает температуру в зоне горения.
|
Он открыт же только на холостых и при движении на низких оборотах. Ну и вообще-т странно бы смотрелся открытый клапан на оборотах выше турбо подхвата :-))
|
|
|
29.11.2021, 09:21
|
#21145
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от White_Alex
Он открыт же только на холостых и при движении на низких оборотах.
|
И частичных нагрузках, движение на скорости выше 120 никак не может быть частичной нагрузкой ,а вот практически максимальной может! Вот чип по идее может, хотя он у меня и до чипа 160 бегал спокойно! Я прошивку менял чисто ради затертости маски по егр, но такая была только с увеличением мощности. Если починю то буду поакуратнее ездить 160 с печкой или хотябы без кондера и кратковременно. Но еще форсунку нужно будет проверить на распыл (она может быть главным виновником), короче вытащу сфотаю и все станет ясно!
|
|
|
29.11.2021, 09:32
|
#21146
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 12.01.2014
|
Сообщений: 4,244
|
Время онлайн: 1 г. 2 нед. 5 д. 16 ч. 41 мин. 37 сек.
|
Активность
: 3403
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 мая 2024 10:32
|
Адрес: Пермский край
|
Автомобиль: Duster 2020, Drive 4x4 1.5 dCi с ESP. До этого был Duster 2014, Privilege 4x4 2.0 без ESP
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
И частичных нагрузках, движение на скорости выше 120 никак не может быть частичной нагрузкой ,а вот практически максимальной может! Вот чип по идее может, хотя он у меня и до чипа 160 бегал спокойно! Я прошивку менял чисто ради затертости маски по егр, но такая была только с увеличением мощности. Если починю то буду поакуратнее ездить 160 с печкой или хотябы без кондера и кратковременно. Но еще форсунку нужно будет проверить на распыл (она может быть главным виновником), короче вытащу сфотаю и все станет ясно!
|
По сколько десятков километров ты ездил на скорости 160+? Я летом иногда по автомагистрали езжу на скорости 150-170 км/ч, но там расстояние не больше 35 км ибо до конца еще не достроили. Летом с подзабитыми радиаторами 1-2 раза ездил 170, температура почти до 100 доходила, даже с кондёром. Теперь как-то сыкатно стало после твоего поста о проплавленном поршне.
|
|
|
29.11.2021, 09:44
|
#21147
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Сергей159
По сколько десятков километров ты ездил на скорости 160+? Я летом иногда по автомагистрали езжу на скорости 150-170 км/ч, но там расстояние не больше 35 км ибо до конца еще не достроили.
|
Точно и не помню в 20м году было летом, после чего заметил расход масла когда замерил перед отъездом назад из Москвы. Но потом тоже еще 2 раза примерно в таком же режиме, те получается подпалил скорее всего в первый раз а потом как бы и не прогрессирует на протяжении 20ти с лишним тысячи, чуть дольше пуск и ужер масла около литра на 1000км. После этого еще несколько раз на море и в горы. Самое прикольное что хуже всего заводится в жару после работы. А на морозе с пол тыка Видимо активнее свечи работают. А по тяги просто прет как угорелый, никогда бы не подумал что подпаленный поршень! Вот же современные дизеля! И не стучит и не дымит хрен определишь!
У кореша что мотор контрактник поменял ,мотор работал как часы только масло жрал литрами на 100км Но он его так и не раскидал , а мнt интересно что с ним
|
|
|
29.11.2021, 09:55
|
#21148
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 18.10.2015
|
Сообщений: 506
|
Время онлайн: 3 мес. 1 д. 21 ч. 29 мин. 20 сек.
|
Активность
: 774
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 мар 2024 06:54
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Arkhangelsk
|
Автомобиль: Duster 1.5 DCi privilege restyle (продан, увы)
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
Но еще форсунку нужно будет проверить на распыл
|
Я вот чет тоже за то, что форсунка первопричина беды. Ибо сфига ли поршню плавиться.
|
|
|
29.11.2021, 09:58
|
#21149
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 17 ч. 12 мин. 50 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 10 мая 2024 22:26
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
А форсунка от чего накрывается?
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
29.11.2021, 10:03
|
#21150
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 272
|
Время онлайн: 10 мес. 3 нед. 1 д. 8 ч. 4 мин. 34 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от White_Alex
Ну и вообще-т странно бы смотрелся открытый клапан на оборотах выше турбо подхвата :-))
|
Когда турбина раскручена, то воздуха в цилиндрах более, чем достаточно для сгорания всего топлива. Добавка выхлопа не уменьшит мощность двигателя. Давление выхлопа больше, чем давление в турбине. Хотелось бы понять, что странного если клапан ЕГР откроется в этом режиме?
|
|
|
29.11.2021, 10:10
|
#21151
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от White_Alex
Я вот чет тоже за то, что форсунка первопричина беды
|
Но с другой стороны долен быть расколбас .потеря тяги, да и вообще если она ссыт то температура должна упасть от неэффективного горения. Мне кажется порой что никто это не может сказать как и рыбаки почему рыба не клюет, то давление растет то падает а она не клюет.
Может быть и из-за прорыва газов при залегших кольцах.
---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее написано было в 10:07 ----------
Цитата:
Сообщение от Accel
отелось бы понять, что странного если клапан ЕГР откроется в этом режиме?
|
Советую посмотреть на авто у которого либо не плотно либо прогорел клапан ЕГР.
Случалось видеть, не тянет вообще и дымит хуже 10ти камазов!
Если уж бороться с окислами азота то не ЕГРом а мочевиной как у Евро 6 там нет ЕГР вроде.
|
|
|
29.11.2021, 10:18
|
#21152
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 272
|
Время онлайн: 10 мес. 3 нед. 1 д. 8 ч. 4 мин. 34 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
Советую посмотреть на авто у которого либо не плотно либо прогорел клапан ЕГР.
Случалось видеть, не тянет вообще и дымит хуже 10ти камазов!
|
Не факт, что есть причина, а что следствие. Причиной этого может быть просто закоксованный впуск. Поэтому и ЕГР сломался. Хотелось бы понять почему при раскрученной турбине не открывается ЕГР.
|
|
|
29.11.2021, 10:22
|
#21153
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B7%D0%BE%D0%B2
---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее написано было в 10:21 ----------
Причиной повышенного содержания оксидов азота в отработавших газах является работа двигателя в режимах с избытком воздуха. В бензиновых и газовых двигателях это режимы частичных нагрузок, когда в целях экономии смесь обедняется. Коэффициент избытка воздуха может достигать 1,4 в двигателях со впрыском топлива в коллектор и 1,7 — с прямым впрыском. Дизельные двигатели всегда (кроме режима дымления при перегрузке) работают с избытком воздуха, а на малых нагрузках коэффициент избытка воздуха может превышать 10. При наличии избыточного воздуха его кислород не расходуется на сгорание топлива. За счёт высокой температуры в камере сгорания избыточный кислород вступает в эндотермическую реакцию с азотом воздуха. Следовательно, с целью снижения выбросов вредных азотных соединений следует заместить избыточный воздух в рабочей смеси неким инертным газом. В качестве такой среды могут выступать отработавшие газы.
|
|
|
29.11.2021, 10:31
|
#21154
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 272
|
Время онлайн: 10 мес. 3 нед. 1 д. 8 ч. 4 мин. 34 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
Следовательно, с целью снижения выбросов вредных азотных соединений следует заместить избыточный воздух в рабочей смеси неким инертным газом. В качестве такой среды могут выступать отработавшие газы.
|
Кажется здесь написано, что выхлоп заменяет кислород, т.е. обогащает смесь. Это не так. Смесь как была, так и остается обедненной. Но так, как встречаются негорючие молекулы, то топливо сгорает медленней и выделяемое тепло успевает рассеиваться и температура повышается не так сильно. До сих пор не понимаю, почему нельзя открыть ЕГР при раскрученной турбине.
|
|
|
29.11.2021, 10:35
|
#21155
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,681
|
Время онлайн: 4 лет 2 нед. 5 д. 17 ч. 12 мин. 50 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 10 мая 2024 22:26
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
Если уж бороться с окислами азота то не ЕГРом а мочевиной как у Евро 6 там нет ЕГР вроде.
|
Все там есть. Вот только мочевина замерзает при -11 имени Цельсия. А если ее нет в баке, то мозги ругаются и не дают заводить двиг.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
29.11.2021, 10:51
|
#21156
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Accel
ажется здесь написано, что выхлоп заменяет кислород, т.е. обогащает смесь
|
Смесь как раз не причем,ее вовсе те самого топлива может не быть теоретически, например движение с горы .но из-за степени сжатия всасываемый воздух нагревается неменее 600гр и азот которого в воздухе 80% окисляется образуя окислы азота,что бы это уменьшить его замещают условно инертным СО и СО2 подавая на впуск выхлоп в котором много этих условно инертных газов.
---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее написано было в 10:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Вот только мочевина замерзает при -11 имени Цельсия
|
Да я в курсе, но все эти евронормы считаю чисто выдуманной туфтой что бы забить конкурентов. Что и было сделано с нашей страной, в авиации, автомобилестроении.
Что бы покупали у них! А если взять вулкан сколько он выпуливает? А лесной пажар ,а приготовление шашлыка, а угольная ТЭЦ. Тоже и с дизелями,бензинки не трогают с более худшими параметрами а дизеля пендосии по перек горла. А гейропейцы тутже и легли под них , под пендосов. А наши так и вообще радуются потому как не умели и не научились строить дизеля! Разве что В2-шедевр! которому болеее 80 лет. А малолитражных не было и нет а жаль!
|
|
|
29.11.2021, 10:52
|
#21157
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.03.2019
|
Сообщений: 272
|
Время онлайн: 10 мес. 3 нед. 1 д. 8 ч. 4 мин. 34 сек.
|
Активность
: 299
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Новосибирск
|
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от kval300
но из-за степени сжатия всасываемый воздух нагревается неменее 600гр и азот которого в воздухе 80% окисляется образуя окислы азота,что бы это уменьшить его замещают условно инертным СО и СО2 подавая на впуск выхлоп в котором много этих условно инертных газов.
|
Согласен, эффект окисления самого азота в воздухе и без топлива тоже есть. Теперь первоначальный вопрос. Почему не открывают ЕГР при раскрученной турбине, что бы было меньше окислов азота в этом режиме?
|
|
|
29.11.2021, 11:06
|
#21158
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 10.09.2013
|
Сообщений: 6,786
|
Время онлайн: 7 мес. 3 нед. 6 д. 13 ч. 29 мин. 39 сек.
|
Активность
: 6925
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2023 20:17
|
Имя: Виктор
|
Адрес: г.Ростов на Дону
|
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Accel
Почему не открывают ЕГР при раскрученной турбине, что бы было меньше окислов азота в этом режиме?
|
Потому что это большие нагрузки и воздух нужен для полного эффективного сгорания топлива. Без нагрузки турбина не раскрутится ,Например на хх хоть обгазуйся наддува не будет нормального ,А вот на 2000 и с газом в пол например в песке она выдаст максимум наддува. Те Топливо нужно а это энергия!
|
|
|
29.11.2021, 11:22
|
#21159
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 15.07.2019
|
Сообщений: 403
|
Время онлайн: 2 мес. 4 д. 13 ч. 49 мин. 29 сек.
|
Активность
: 454
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 16 мая 2023 17:24
|
Имя: Дмитрий
|
Адрес: Егорьевск
|
Автомобиль: Рено Дастер дизель 90
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
По работе много дизелей делали с плавлеными поршнями. У всех 100% лила форсунка. Ну это то, что я встречал. Так что ВСЕ форсунки на стенд в обязательном порядке. Чтобы мотор не вскрывать еще раз тысяч через 20. ИМХО.
|
|
|
29.11.2021, 11:23
|
#21160
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 12.01.2014
|
Сообщений: 4,244
|
Время онлайн: 1 г. 2 нед. 5 д. 16 ч. 41 мин. 37 сек.
|
Активность
: 3403
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 мая 2024 10:32
|
Адрес: Пермский край
|
Автомобиль: Duster 2020, Drive 4x4 1.5 dCi с ESP. До этого был Duster 2014, Privilege 4x4 2.0 без ESP
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от 911M
По работе много дизелей делали с плавлеными поршнями. У всех 100% лила форсунка.
|
По какой причине это может происходить? Чип?
|
|
|
Здесь присутствуют: 20 (пользователей: 0 , гостей: 20)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 16:11.
|