Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Вездеход64]

Сообщение от СМитрич

До последнего времени использовал режим ЕСО. Решил покататься в штатном режиме. Сначала несколько дней ездил в смешанном режиме: - город-пригород. Почему-то расход оказался даже меньше, чем в ЕСО. Не достоверный показатель, конечно. Хотя... Теперь проехал от Москвы до Геленджика. Пробок, практически, не было, но кондиционер большую часть пути работал. Результаты по БК: расход - 5,2 л/100, средняя скорость - 79,6 км/час.
При сравнении с предыдущими результатами (я их тут уже приводил), выходит, что по трассе в режиме ЕСО расход не принципиально, но ниже. Хотя, опять же, погрешности измерения.
А вообще при моей манере езды, что с ЕСО, что без - разницы особой нет. Зато без ЕСО я почувствовал всю прелесть и силу дизеля и получил большое (или большее) удовольствие!

Эко режим не рекомендую включать если авто загружен. Я в основном езжу один или с пассажиром, поэтому этот режим у меня всегда включен. Он позволяет более плавнее набирать скорость, при переключении передач нет рывков.Если надо на трассе обогнать , то просто до упора нажимаю педаль газа и авто использует все свои силы.Езжу в ЭКО режиме 99процентов времени...

[СМитрич]

Сообщение от hesburger

Зимой по мне, самое то...

Вполне согласен - зимой ЕСО мне нравился.

[Старый грек]

Всем, здравствуйте! Наконец то осилил эту тему. Я за всю жизнь наверно, столько не прочитал, сколько за два дня. Теперь суть - насмотревшись роликов в ютубе, очень захотелось на дизельном дастере покататься. С 79-го года, были только "зажигалки". А тут "бес в ребро" - загорелся, сил нет. Заказал дизелёк. Но посетив ваш сайт и почитав пару тем про него, стали одолевать сомнения - правильно ли я поступаю, на старости лет? С бензинкой, там всё просто для меня. А тут от слова "интеркулер", в дрожь бросает... Вот поэтому и решился у вас спросить - можно ли пенсионеру (хоть я и городской, но живу третий год в деревне) покупать такой автомобиль? Пробеги будут маленькие - магазин, рыбалка и грибы. Ну и раз в месяц, в Москву съездить. Обслуживать авто, буду в сервисе. Просто душой я ещё не так стар и хочется иногда позажигать, благо здесь есть где. Мне бы годика четыре, не лазить под капот. А там и права уже можно будет в печку выбрасывать, да и "коняшку" в стойло ставить. Выдержит ли эта машинка обслуживание только у дилера? Вы все такие умелые и рукастые - зависть берёт. А я уже так не могу. Если только маслица долить, да омывайку... Извиняюсь, если не в тему написал. Не пинайте старика. Мне просто посоветоваться нескем. А менеджеру лишь бы продать...

[kval300]

Главное топливный фильтр нормальный ,не вестись на дешевку раз в 30-40тыщь менять,после того как по трассе позажигаешь сразу не глушить дать поработать на хх 3-5мин,зимой на всякий случай купить пузырек антигеля вдруг будут ожидаться сильные холода то можно ливануть по инструкции даже взимнюю саляру на всякий случай хуже не будет. И все!!!!! Выбор Правильный на бензинку не захочешь потом как и большинство владельцев Дизелей, первое что покажется что ему не нужно заправляться и 2е что едет лучше и мощьнее! Удачи, не гвоздя не железа!

[TiM*]

Сообщение от Старый грек

Мне просто посоветоваться нескем. А менеджеру лишь бы продать...

Если есть хорошая заправка в деревне, бери и не сомневайся.
Машина надежная, наш дизель лучший в мире малообьемный дизель. И на трассе приятно ехать.

PS Обязательно брать с ESP
И на бездорожье немного поможет, и зимой нервы беречь будет ))

[Isigar]

Сообщение от TiM*

Если есть хорошая заправка в деревне, бери и не сомневайся.
Машина надежная, наш дизель лучший в мире малообьемный дизель. И на трассе приятно ехать.

PS Обязательно брать с ESP
И на бездорожье немного поможет, и зимой нервы беречь будет ))

Про заправку верно сказано.
С трактора лить не надо.
И масло менять каждые 7500 или раз в год.

[alex_175]

Старый грек, не забывай, тут пишут в основном те у кого проблемы, поэтому форумы и могут напугать, а есть ведь целая армия которые ездят и не парятся.

[Дастер46]

Сообщение от Старый грек

Всем, здравствуйте! Наконец то осилил эту тему. Я за всю жизнь наверно, столько не прочитал, сколько за два дня. Теперь суть - насмотревшись роликов в ютубе, очень захотелось на дизельном дастере покататься. С 79-го года, были только "зажигалки". А тут "бес в ребро" - загорелся, сил нет. Заказал дизелёк. Но посетив ваш сайт и почитав пару тем про него, стали одолевать сомнения - правильно ли я поступаю, на старости лет? С бензинкой, там всё просто для меня. А тут от слова "интеркулер", в дрожь бросает... Вот поэтому и решился у вас спросить - можно ли пенсионеру (хоть я и городской, но живу третий год в деревне) покупать такой автомобиль? Пробеги будут маленькие - магазин, рыбалка и грибы. Ну и раз в месяц, в Москву съездить. Обслуживать авто, буду в сервисе. Просто душой я ещё не так стар и хочется иногда позажигать, благо здесь есть где. Мне бы годика четыре, не лазить под капот. А там и права уже можно будет в печку выбрасывать, да и "коняшку" в стойло ставить. Выдержит ли эта машинка обслуживание только у дилера? Вы все такие умелые и рукастые - зависть берёт. А я уже так не могу. Если только маслица долить, да омывайку... Извиняюсь, если не в тему написал. Не пинайте старика. Мне просто посоветоваться нескем. А менеджеру лишь бы продать...

Нужно брать! Тем более, надо успеть пока из Дастера не сделали бензиновую Ниву. Зажигать с пробуксом, конечно не получится, хотя по приемистости машина достойная, а в остальном - идеальный автомобиль для Ваших задач. И еще, было 2 дизельных Дастера - капот открывал раза 2 в год перед длительной поездкой, нечего там делать.

[Air5]

Сообщение от alex_175

Старый грек, не забывай, тут пишут в основном те у кого проблемы, поэтому форумы и могут напугать, а есть ведь целая армия которые ездят и не парятся.

Хорошо сказал.

[Альфред555]

Старый грек, И зимой старайся держать полный бак , что бы не было конденсата в баке...

[curbat]

Сообщение от kval300

на всякий случай купить пузырек антигеля

Какой посоветуете? Скоро холода, нужно готовиться, тоже первую зиму на дизеле.


Отправлено с моего BL7000 через Tapatalk

[TiM*]

Сообщение от Isigar

И масло менять каждые 7500 или раз в год.

Зачем????? Это не БМВ )))
Можно лить Лукойл и менять через 15 000 км, и мотора хватит на 300+ тыс км ))

[Старый грек]

Спасибо всем, кто откликнулся! Очень надеялся на вашу поддержку.

---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее написано было в 10:16 ----------

[QUOTE=curbat;1072082]Какой посоветуете? Скоро холода, нужно готовиться, тоже первую зиму на дизеле.


Тоже хотел бы знать.

[mario]

Сообщение от Старый грек

Тоже хотел бы знать.

LAVR LN2106 - Антигель дёшево и сердито на 60л или на 2 неполных бака, лучше сначала лить в бак антигель потом солярку.
Сам антигель не использую, с перепугу в первую зиму купил так и валяются 2 вида Лавр и Ликви с молью, но поскольку заправляюсь часто на обоих используемых мной заправках нынче в чеке указывают марку топлива и демисезонную до -15 завозят уже в октябре когда за бортом ещё +10 градусов.
Если у вас заправки судя по объявленным пробегам будут раз в месяц, то в октябре перед заправкой может и стоит залить пол флакона.

[Sveaman]

Не лейте в бак всякую дрянь постороннюю. Просто смотрите каким топливом заправляетесь ДО заправки (просите паспорт).
Масло менять раз в 15 тысяч у ОД, этого с запасом, в Европе у этих движков межсервисный 30 тыщ.

[kval300]

[QUOTE=Старый грек;1072092]Спасибо всем, кто откликнулся! Очень надеялся на вашу поддержку.

---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее написано было в 10:16 ----------

Сообщение от curbat

Какой посоветуете? Скоро холода, нужно готовиться, тоже первую зиму на дизеле.


Тоже хотел бы знать.

Любой!
никогда не парюсь какой есть такой и беру ,тритон,кастрол,хайгир,маннол лиш бы упаковка удобная.жижа практически у всех одинаковая

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее написано было в 12:48 ----------

Сообщение от Sveaman

Просто смотрите каким топливом заправляетесь ДО заправки (просите паспорт)

Ну ну у нас в стране вам такой паспорт нарисуют-как в кино кандидат с 3мя классами образования............... Хотя как правило уже все устаканилось с топливом еще лет 5-10 назад.заправщики если что сами бензом подмахнут и будет все норм.

---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее написано было в 12:52 ----------

Сообщение от Дастер46

Зажигать с пробуксом, конечно не получится,

Легко и даже на 3й и это 90 сильный а 109-огонь ваще!!!!! может когда нибудь куплю!
Трасса 150 просто корабль при попутном ветре до 170ти можно разогнать 120 просто детский лепет!

[mario]

Сообщение от Sveaman

в Европе у этих движков межсервисный 30 тыщ

В гейропе и масло совсем другое льют (Лим прайс с замены выставлял если что) и ДВС с провёрнутыми вкладышами по гарантии поменяют легко, а у нас я бы такими советами не бросался. (имхо)

[TiM*]

Сообщение от mario

В гейропе и масло совсем другое льют (Лим прайс с замены выставлял если что) и ДВС с провёрнутыми вкладышами по гарантии поменяют легко, а у нас я бы такими советами не бросался. (имхо)

Да то же там масло.
А вкладыши больше не проворачиваются, после изменения вкладышей лет 5 назад.

[Ворчун2014]

Сообщение от TiM*

Да то же там масло.
А вкладыши больше не проворачиваются, после изменения вкладышей лет 5 назад.

Если даже стали ставить замковые вкладыши, то изнашивать их от этого меньше не стало. Я масло через 5 000 меняю - вполне себе гуталин сливается, имхо 15 000 для дизеля явный перебор

[serg_vrn]

Через 5000 тоже явный перебор, только в другую сторону. 300 моточасов - нормально. У меня средняя вне отпуска 30 км/ч. В отпуске - 60 км/ч. Вполне можно ездить по 10000км от замены до замены. Если у TiM преимущественно трассовая эксплуатация , как он и писал, то 15 - нормально.