Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[dimaxa]

Сколько людей столько и мнений, поэтому и сказал каждый сам для себя решает охлаждать или нет.

Мне не жалко 1 минуту помолотить перед глушением, я вообще не глушу 10-15 минут если ушёл в магазин.

[Aargh68]

Сообщение от dimaxa

Сколько людей столько и мнений, поэтому и сказал каждый сам для себя решает охлаждать или нет.

Мне не жалко 1 минуту помолотить перед глушением, я вообще не глушу 10-15 минут если ушёл в магазин.

Аналогично. Это на бизинке глушил, особенно летом, поскольку кондей неплохо тянул горючку. А дизелю пофиг, лишние 15-30 минут особенно и не чувствуются, по расходу.

[Сергей2017]

Сообщение от dimaxa

я вообще не глушу 10-15 минут

Сообщение от Aargh68

лишние 15-30 минут

Бросайте это дело. Для заветного охлаждения 1-3 минуты за уши хватит, зачем 10-30 минут-то молотить.
Вокруг тоже люди, которым может мешать шум и выхлоп. Да и по деньгам, 48 руб/литр*0,5 л/час*30 мин=12 руб. просто на ветер плюс вред экологии плюс двигателю износ.

[dimaxa]

Сообщение от Сергей2017

Бросайте это дело. Для заветного охлаждения 1-3 минуты за уши хватит, зачем 10-30 минут-то молотить.
Вокруг тоже люди, которым может мешать шум и выхлоп. Да и по деньгам, 48 руб/литр*0,5 л/час*30 мин=12 руб. просто на ветер плюс вред экологии плюс двигателю износ.

Двигателю износ от лишнего пуска. И это не для охлаждения, а чтоб не дёргать его лишними пусками, хорошо если 1 магазин надо объехать, а если 4 и между ними максимум 2 км.

У меня 43,5 руб литр.

[Сергей2017]

Сообщение от dimaxa

Двигателю износ от лишнего пуска

В руководстве и гарантии насчет пуска ничего не сказано, кроме того здесь уже говорилось, что наш двигатель используют с системами старт-стоп. А вот насчет работы на холостом ходу как раз сказано, что при значительном времени такой работы (как и продолжительная езда по бездорожью, и езда на малых оборотах, и езда с большой нагрузкой - прицепом) надо уменьшать межсервисный интервал. Значит холостой ход наносит больше вреда, чем пуск.

[bubba]

Пуск вреден, когда он холодный... На горячую пох...

[dimaxa]

Сообщение от Сергей2017

В руководстве и гарантии насчет пуска ничего не сказано, кроме того здесь уже говорилось, что наш двигатель используют с системами старт-стоп. А вот насчет работы на холостом ходу как раз сказано, что при значительном времени такой работы (как и продолжительная езда по бездорожью, и езда на малых оборотах, и езда с большой нагрузкой - прицепом) надо уменьшать межсервисный интервал. Значит холостой ход наносит больше вреда, чем пуск.

Работа на ХХ это моточасы, поэтому и надо сокращать интервал, не из-за износа мотора, а из-за износа масла, потому что если ждать пробега 10 тыс да плюс долгая работа на ХХ, это будет как 11 тыс. и боле пробега.


В руководстве по гарантии про это писать не будут, за время гарантии с мотором ничего не случится, сюрпризы будут потом.

Не вижу разницы как пускается мотор, ключом или старт-стоп, износ большой при пуске, а не при работе на ХХ.

[klim77]

Сообщение от dimaxa

Она не прям сейчас возьмёт и закосуется, это процесс сначала медленный, а потом уже начинается жёр масла и вскрытие показывает умершую турбину по причине закоксовавшихся втулок или их хорошего износа.

[/COLOR]Вот с картинками и как раз о вопросе кто виноват
http://www.abs-magazine.ru/article/v...lo-v-defitsite

Через всю статью проходит линия - масленное голодание!!! А когда оно наступает? Правильно, на холостых оборотах! Так, что крутите "Шура", крутите, подольше крутите на холостых оборотах!
И главное, какие мы умные, умнее всех, всех вместе взятых капиталистов!

Правильно написали про старт-стоп, так у Вольво с ним и меж-сервисный интервал 20000, и ни каких турботаймеров, да и какой идиот его будет там колхозить!

А пуск вреден не по тому что холодный или горячий, а по тому что нет давления масла во вкладышах (масленный клин), и в той же самой турбине (читай статью ).

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее написано было в 14:08 ----------

Сообщение от dimaxa

Не вижу разницы как пускается мотор, ключом или старт-стоп, износ большой при пуске, а не при работе на ХХ.

Ну, для начала, хотя бы поинтересовались, что такое система "Старт - Стоп", а потом уже делали бы заключения.

[dimaxa]

Именно в этой статье указано про масляное голодание, которое так же со временем возникает из-за уменьшения масляных каналов, когда останавливают горячую турбину.

Сразу писал каждый сам для себя решает остужать или нет. Главное сюда не забудьте выложить результаты поломки и стоимость ремонта турбины для общего развития сторонников "в книге не было написано что надо".

Современные производители и маркетологи работают на то, чтоб у них всегда покупали. Отходит она 3 года с небрежным к себе отношением а дальше Ваши проблемы что с ней случится, из Вашего кошелька будет оплачиваться ремонт.

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее написано было в 15:18 ----------

Сообщение от klim77

Через всю статью проходит линия - масленное голодание!!! А когда оно наступает? Правильно, на холостых оборотах! Так, что крутите "Шура", крутите, подольше крутите на холостых оборотах!
И главное, какие мы умные, умнее всех, всех вместе взятых капиталистов!

Правильно написали про старт-стоп, так у Вольво с ним и меж-сервисный интервал 20000, и ни каких турботаймеров, да и какой идиот его будет там колхозить!

А пуск вреден не по тому что холодный или горячий, а по тому что нет давления масла во вкладышах (масленный клин), и в той же самой турбине (читай статью ).

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее написано было в 14:08 ----------


Ну, для начала, хотя бы поинтересовались, что такое система "Старт - Стоп", а потом уже делали бы заключения.

Я знаю что такое Старт-Стоп.

[klim77]

Сообщение от dimaxa

Современные производители и маркетологи работают на то, чтоб у них всегда покупали.

Именно в этом вы абсолютно правы, только достигается это за счет качества товара а не за счет сокращения срока его эксплуатации. Ни один здравомыслящий человек не будет покупать автомобиль который через три года можно будет выкинуть на помойку, ни один, и Вы в том числе!
На авторынке огромная конкуренция, и гадить себе в карман не будет ни один производитель, тем более производитель с более чем 100 летней историей!

[dimaxa]

Но и предупреждать от неверных действий тоже не будет, запчасти надо продавать. На любую претензию скажут сами виноваты.

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее написано было в 15:55 ----------

Много читал про дизельные моторы с алюминиевым блоком и напылением на рабочих областях, производитель явно не думал чтоб мотор долго служил. Машину гоняют в хвост и гриву а потом капиталка и это на нифига не дешёвой машине. Что им мешало гильзу установить. Да потому что не надо никому чтоб долго радовались машине.

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее написано было в 15:58 ----------

Ладно, это всё бла бла бла. Я сказал что хотел сказать. Ждём первые фотки сломанной трубины, если конечно их сюда выложат.

[gazkom1]

Сообщение от dimaxa

Ждём первые фотки сломанной трубины, если конечно их сюда выложат.

Что, никто на 733 страницах за шесть лет не выложил?
Сколько тогда еще ждать?

[klim77]

Сообщение от dimaxa

Но и предупреждать от неверных действий тоже не будет, запчасти надо продавать. На любую претензию скажут сами виноваты.

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее написано было в 15:55 ----------

Много читал про дизельные моторы с алюминиевым блоком и напылением на рабочих областях, производитель явно не думал чтоб мотор долго служил. Машину гоняют в хвост и гриву а потом капиталка и это на нифига не дешёвой машине. Что им мешало гильзу установить. Да потому что не надо никому чтоб долго радовались машине.

Может вы вспомните какие моторы считались лучшими в СССР?
Правильно, жигулевские, без гильз! А москвичевские, гильзованные, были не в почете, хотя и с алюминиевым блоком! А цепь на ГРМ у ниссановского мотора? В общем это не дефект, а конструктивная особенность того или иного двигателя.
Запчасти сейчас выпускаю все кому не лень, и в большинстве своем они ни какого отношения к марке Рено не имеют.
Вы правы, все это бла-бла-бла, особенно всякие страшилки.

[dimaxa]

Сообщение от gazkom1

Что, никто на 733 страницах за шесть лет не выложил?
Сколько тогда еще ждать?

Для турбины отдельная тема и там 6 страниц за 4 года.


Может стесняются или остужают, откуда мне знать.


Сомневаюсь что есть хоть один человек на форуме, у которого работа находится в непосредственной близости от трассы, чтоб сразу после нагрузки заглушить мотор и идти на работу, чтоб проявилось то о чём тут флудили.
Поэтому ждать придётся долго.

[Сергей2017]

Сообщение от klim77

А пуск вреден не по тому что холодный или горячий, а по тому что нет давления масла во вкладышах (масленный клин)

Думаю это актуально для масла типа "Автол" и ему подобных. Производители синтетики не один десяток лет бились, чтобы устойчивая масляная пленка, достаточная для нагрузок запуска, оставалась в подшипниках после исчезновения давления. Думаю, именно появление таких свойств масла и сделало возможным использование систем "старт-стоп" без риска для двигателя.

Сообщение от klim77

Ни один здравомыслящий человек не будет покупать автомобиль который через три года

Почему нет, если ценник соответствующий. Например, я бы лучше брал каждые три года по новому Дастеру за 400 тысруб, чем один за лимон на девять лет.

Сообщение от dimaxa

им мешало гильзу установить. Да потому что не надо никому чтоб долго радовались машине.

Здесь вы правы, все идет к японской схеме - максимум 7 лет и бери новую. Думаю к 2030 году уже везде так будет, а потом еще жезче. Кризис перепроизводства намечается, однако, будут стимулировать покупки - все покупки, не только авто.

[Aargh68]

Сообщение от Сергей2017

Бросайте это дело. Для заветного охлаждения 1-3 минуты за уши хватит, зачем 10-30 минут-то молотить.
Вокруг тоже люди, которым может мешать шум и выхлоп. Да и по деньгам, 48 руб/литр*0,5 л/час*30 мин=12 руб. просто на ветер плюс вред экологии плюс двигателю износ.

Для охлаждения да, и минуты-две хватит. А вот для комфорта, и 12 рублей не жалко!

[Anton178]

Это тоже самое, постоянно наблюдаю такую картину, паркуется бензинка, всё встала как надо и включился вентилятор охлаждения, человек глушит её и уходит, а нафига, нельзя пару минут подождать когда мотор остынет и не будет температурных перегрузок.

У меня на логане после выключения зажигания вентилятор продолжал работать, как только охлаждал до нужной температуры - отключался.

Стоимость турбины на дастер - космос! Тоже не глушу сразу - даю поработать.

[спринтер]

хочу предупредить! Родные аккамуляторы умирают внезапно, без предпосылок. Мой умер через 6 лет. Как раз на рыбалке(сразу по приезду) там ,где за помощью топать далеко. Добавил в банки дистилированной воды- только так с большим трудом завёл.

[White_Alex]

Сообщение от спринтер

Родные аккамуляторы умирают внезапно, без предпосылок. Мой умер через 6 лет.

Так-то достойно пожил аккум, пора ему было :-)

[semlis]

Если было куда воду добавлять,то умер он не внезапно.А так то да,для заводского достойный возраст.Еще пробег бы знать.