Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Сергей Захаров]

тоже часто искать начинаю(7-ю) очень иногда не хватает

[mario]

Сообщение от Каменски

отучился четко переключать передачи.

Это нормально, не стоит расстраиваться, я на чужих автоматах ездил периодически не далеко и не долго, все авто были на ручке, но к коробке дизельного Дастера привыкал полных три месяца, пока окончательно счетчик в мозгу не настроился на обороты и скорость, теперь даже не задумываюсь о переключении всё происходит само собой

[Каменски]

Сообщение от man_16rus

3 4 включается просто вперед и назад
1 и 2 немного влево. Пятая немного вправо и вперед!
А 6 й передачей Я бы на вашем месте, в период обкатки, вообще бы не пользовался!

Короткая у нас только первая передача, после обкатки вы это поймете!

Про то как они включаются на набалдашнике рычага нарисовано Но теория и практика, доведенная до автоматизма, вещи разные. Есть нюанс! Вы описали переключение передач, когда сидишь с не заведенным двигателем и выжатым сцеплением и тренируешься. А во время езды переключение со второй на третью происходит при движении рычага не просто вперед (если так то я лично попадаю на первую), а слегка вправо (если не слегка, то получается пятая ). Ну или чуть вперед до нейтрали, чуть вправо и снова чуть вперед. Вот в этих "чуть" и нюанс.
В период обкатки рекомендовано не превышать скорость 130 км/час и 2500 об/мин, а шестую подсказчик предлагает включить уже где-то с 70км/час... Я пока не превышал 92 км/час, а вот 2500 об/мин кратковременно при обгонах (спецтехники, например) приходилось, к сожалению
Короткими я считаю передачи (кроме шестой, так она ж крайняя ) потому, что все шесть расположены в диапазоне скоростей от 0 до 70.

[Ворчун2014]

Подсказчику не очень-то верьте, он сильно рано переключиться предлагает. Катался на сандере 1.6, там подсказчик вообще пальцем в небо подсказывает.

[Каменски]

Сообщение от Ворчун2014

Подсказчику не очень-то верьте, он сильно рано переключиться предлагает. Катался на сандере 1.6, там подсказчик вообще пальцем в небо подсказывает.

У меня он подсказывает переключение вверх где-то при 2000 об/мин. Можно либо на обороты смотреть, либо на подсказчика

[man_16rus]

1 обязательно выключить эко!
2 не обязательно смотреть на подсказки!
3 никогда, НИКОГДА не экономить на топливе и расходниках!

[Ворчун2014]

Сообщение от Каменски

У меня он подсказывает переключение вверх где-то при 2000 об/мин. Можно либо на обороты смотреть, либо на подсказчика

Маловато.

[Каменски]

Сообщение от man_16rus

1 обязательно выключить эко!
2 не обязательно смотреть на подсказки!
3 никогда, НИКОГДА не экономить на топливе и расходниках!

Пп. 1 и 3 - уже исполнены и исполняются.
П.2 - можно и не смотреть, когда обороты слышны, а когда нет (есть у нас участки с таким асфальтом, что только въехал и гул стоит такой, что мотора уже не слышно), то почему бы и не смотреть?

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее написано было в 16:48 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Маловато.

Ну если при обкатке не рекомендовано превышать 2500 об/мин, то рекомендация переключаться на высшую передачу при достижении 2000 кажется вполне адекватной...

[Ворчун2014]

2500 - вполне адекватно. Если на 2500 повышенную фтыкаете, получаете 1750, а если на 2000?

Да на 5-6 элементарно колбасить движку должно аки неврастеника

[Purovi]

Сообщение от Каменски

Про то как они включаются на набалдашнике рычага нарисовано Но теория и практика, доведенная до автоматизма, вещи разные. Есть нюанс! Вы описали переключение передач, когда сидишь с не заведенным двигателем и выжатым сцеплением и тренируешься. А во время езды переключение со второй на третью происходит при движении рычага не просто вперед (если так то я лично попадаю на первую), а слегка вправо (если не слегка, то получается пятая ). Ну или чуть вперед до нейтрали, чуть вправо и снова чуть вперед. Вот в этих "чуть" и нюанс.
В период обкатки рекомендовано не превышать скорость 130 км/час и 2500 об/мин, а шестую подсказчик предлагает включить уже где-то с 70км/час... Я пока не превышал 92 км/час, а вот 2500 об/мин кратковременно при обгонах (спецтехники, например) приходилось, к сожалению
Короткими я считаю передачи (кроме шестой, так она ж крайняя ) потому, что все шесть расположены в диапазоне скоростей от 0 до 70.

Так это естественно, что если едя на второй вы воткнете рычаг тупо вверх, то попадёте на первую, а не третью)) Все переключения идут через нейтраль, которая расположена посередине. То есть если вам нужно со 2 перейти на 3, то вы сначала рычаг возвращаете в среднее положение, а потом его переводите вверх, потом 4 соответственно просто вниз, а вот если нужна 5, то тут опять возвращаете рычаг в среднее положение, потом отклоняете его вправо и вверх. Все это потом будет происходить на автомате без всяких задержек. Я тоже привыкал не один месяц после 8 лет езды на автоматах)₽ Да и переключаться лучше начиная от 2500 оборотов.

[kval300]

Сообщение от Каменски

Короткими я считаю передачи (кроме шестой, так она ж крайняя ) потому, что все шесть расположены в диапазоне скоростей от 0 до 70.

Да что Вы над машиной издеваетесь ей при обкатке кратковременно и до 4000 можно влупить ,главное не перегружать двигатель это гораздо важнее например на 6й 70 ,я имею ввиду не под уклон а по прямой или с небольшим подъемом, про подъем даже боюсь упоминуть.
росто нужно ездить спокойно в районе 2-3тыс стараться не больше и не меньше,а по большому счету обкатка нужна первые 100км,культура производства хорошая,это раньше мы мопеды и москвичи с волгами обкатывали,либо обкатывать нужно после капиталки,тк ручной труд и токарь не может подогнать все размеры как на заводе,поэтому бывает что и по 3000 нужно обкатывать.
А основная необходимая обкатка производится на заводе, при производстве агрегатов, щас даже бензопилы и триммеры обкатаны,а лодочный мотор обкатывается за 30 мин причем какоето время мин 5-7 на хх затем 2500 3мин потом 2мин хх потом 5 мин 5000 потом опять 2500,хх те примерно так, Это они в среднем пишут не превышать 2500 что бы людям мозг не засирать, а по науке вдумчиво нужно постепенно и с увеличением времени нагрузки тоже увеличивать.Конечно на первой 1000 не стоит переть 2 часа по трассе 140 но и 70 на шестой тоже не нужно вот 110-120 на шестой можно меньше 100 только 5я несмотря на обороты нагрузки будет меньше.Кстаи и трогаться со 2й особенно в обкаточны период не стоит.Многие утверждают что трогаются только со 2й когда машина не загружена,мне не комфортно и в инструкции я не видел рекомендации трогания со 2й

---------- Добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее написано было в 21:19 ----------

Сообщение от Purovi

Да и переключаться лучше начиная от 2500 оборотов.

Абсолютно точно!

[Каменски]

Сообщение от Ворчун2014

2500 - вполне адекватно. Если на 2500 повышенную фтыкаете, получаете 1750, а если на 2000?

Да на 5-6 элементарно колбасить движку должно аки неврастеника

Как раз где-то 1750 (максимум крутящего) и наблюдаю при переключении при 2000. А вот расколбаса при этом не наблюдаю. Моего дизелька "колбасит" (ну вибрация довольно крупная такая) при включении нейтралки на скорости.

[Aargh68]

Сообщение от Каменски

...
Моего дизелька "колбасит" (ну вибрация довольно крупная такая) при включении нейтралки на скорости.

Странно, такого ни разу не наблюдал?

[kval300]

Сообщение от Каменски

при включении нейтралки на скорости.

нужно нервничать! Как это а на хх на светофоре тоже колбасит?

[Aleks67]

Сообщение от Каменски

... А вот расколбаса при этом не наблюдаю. Моего дизелька "колбасит" (ну вибрация довольно крупная такая) при включении нейтралки на скорости....

Ездите себе спокойно, машина новая, на гарантии. Ко всему привыкнете, и к переключению и к вибрации (она, скорее всего, нормальная дизельная).
Никого не слушайте, руководствуйтесь своими ощущениями.
А то, ей богу, как про бабу на площади!

[mario]

Сообщение от kval300

Многие утверждают что трогаются только со 2й когда машина не загружена,мне не комфортно и в инструкции я не видел рекомендации трогания со 2й

На 109ти нормально со 2-й если не в горку и не полная загрузка, а вот 6я от 70ти согласен только не в горку и не при полной загрузке.

[kval300]

Сообщение от mario

нормально со 2-й

Но всеравно это не правильно не какмаз и не зилок там да на пустом со 2й и это в инструкции прописано,я когда со светофора на второй иногда,товсеравно мне кажется насилую сцепу.

[mario]

Сообщение от kval300

Но всеравно это не правильно не какмаз и не зилок там да на пустом со 2й и это в инструкции прописано,я когда со светофора на второй иногда,товсеравно мне кажется насилую сцепу.

Я бы на 90л.с. тоже не насиловал, а свои 109 даже чиповать не собираюсь пока сажевик не выкину.

[Eugene_M]

По переключению скоростей на Дастере есть простая схема - свой супруге объяснил за 2 минуты, вы думаю поймете.
Включение 1/2 передачи понятно - отклоняете рычаг до упора влево и поднимаете вверх до упора или вниз до упора. Тут сложно ошибиться. Для переключения со 2 на 3 надо просто перевести рычаг в среднее положение - поднять наверх. Далее рычаг сам встанет в середину, напротив 3 и 4 скорости. Вы просто толкаете его наверх. То есть при переключении со 2 на 3 не надо пытаться силой воткнуть рычаг "по диагонали" из 2 в третью скорость - просто толкните до середины. Соответственно с 3 до 4 скорости просто опустите рычаг до упора вниз. С 4 до 5 тоже - выводите рычаг на середину, отклоняете направо до упора и вверх. То есть рычаг не надо насиловать а просто слегка подталкивать в нужные положения.
И еще у меня одна привычка - перед тем как завожу машину дергаю рычаг КПП в право/лево, проверяю чтобы машина случайно не была на скорости. А то если стоит на скорости и ручник не сильно держит - генератор сдвинет машину вперед или назад, можно в кого-нибудь приехать.

[Василий Николаевич]

К привычке дёргать рычаг КПП, надо добавить привычку выжимать сцепление при запуске ДВС. Сплошные плюсы от этой "вредной" привычки.