Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[HID]

Сообщение от alexx_prg

С отключением EGR?

нет - без отключения.

[alexx_prg]

Сообщение от HID

нет - без отключения.

А у меня отключен.

[Modigar]

Отключающая прошивка как то не дёшево стоит.
Если б заодно с основной, то имеет смысл, а отдельно за 10к егр отключать жаба душит.

[alexx_prg]

Сообщение от Modigar

Если б заодно с основной, то имеет смысл, а отдельно за 10к егр отключать жаба душит.

Там нет отдельной прошивки для этого, которую нужно ставить дополнительно. Просто при снятии разъёма с egr он остаётся всегда закрытым, но двигатель не считает это ошибкой.

[Modigar]

Сообщение от alexx_prg

Там нет отдельной прошивки для этого, которую нужно ставить дополнительно

Скажем так, отключающая прошивка появилась гораздо позже 2-й версии чипа, за то чтобы залить ее (отключающую) поверх 2-й версии, просят прилично денег.
С 1-й версии на 2-ю я апгрейдил всего за тыщу рублей, а дальше платить мне как то жалко, я посчитал, на эти деньги я 5-7 раз могу ЕГР клапан помыть в сервисе.

[Vtrif]

Сообщение от KGZ

Нет, не верю. И объяснил почему.
Задам еще раз вопрос тем у кого машины прошиты: "Удалось избавиться от периодического подергивания двигателя на устоявшейся скорости?"

А можно поподробнее насчет подергивания для начинающего владельца.
Оно у всех так ? Думал это косяк конкретно моей машины, хотел ехать дилера мучить. 109 л. с. рестайл прошивку не менял.

[alexwmfx]

А вот у меня никогда подергиваний на скорости не было. Дорестайл румынской сборки. Но, топливная у меня Delphi (а у большинства дастеров все-таки Siemens).
Но у меня после 60 т. км. другая ерунда появилась - провалы на холостом ходу, как будто хочет заглохнуть, но не глохнет и работает дальше. Причина оказалась в регуляторе давления ТНВД. Заменил его и все стало в норме. Ну эт так, для информации...

[alexx_prg]

Сообщение от alexwmfx

Но, топливная у меня Delphi (а у большинства дастеров все-таки Siemens)

У дастеров российской сборки на дорестайле стоит делфи, на рестайле сименс.

[KGZ]

Сообщение от Vtrif

А можно поподробнее насчет подергивания для начинающего владельца.
Оно у всех так ? Думал это косяк конкретно моей машины, хотел ехать дилера мучить. 109 л. с. рестайл прошивку не менял.

Если вы этот баг почувствовали и собирались ехать к дилерам, то рассказывать особо нечего. У многих, если не у всех, есть разовые подергивания на устоявшейся скорости и на ровном газу - это проблема прошивки. Дилеры эту проблему не устранят. Вообще к их квалификации чем дальше, тем больше вопросов.
Если бы кто-то из чиптюнеров действительно вдумчиво занимался прошивкой, баг давно бы вылечили. Но потребителей чипов в первую очередь интересуют время разгона, увеличение мощности... Увеличили немного подачу топлива - получайте время разгона и увеличение мощности и платите за это бабки. А на исправлении косяков заводской прошивки нужно потратить много времени и денег особо не заработаешь.

[TiM*]

Сообщение от KGZ

Нет графиков на рестайл.

---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее написано было в 10:41 ----------


Вопрос к Вам: После чипа удалось устранить подергивания машины на устоявшейся скорости? Пока я не слышил, ч то данный вопрос решен.

У меня ни разу небыло подергивания на этой машине. Пробег 125 000км. Чип от Адакт. ЕГР отключен, сажевый нет.
На предыдущем Дастере 2015 года за 150 000км пробега один раз такое было. Тот Дастер не чиповал.

Масло Лукойл Люкс 5w40. На первой машине интервал замены 10 000км, сейчас меняю через 15 000км.

[Vtrif]

Сообщение от KGZ

Если вы этот баг почувствовали и собирались ехать к дилерам, то рассказывать особо нечего. У многих, если не у всех, есть разовые подергивания на устоявшейся скорости и на ровном газу - это проблема прошивки. Дилеры эту проблему не устранят. Вообще к их квалификации чем дальше, тем больше вопросов.
Если бы кто-то из чиптюнеров действительно вдумчиво занимался прошивкой, баг давно бы вылечили. Но потребителей чипов в первую очередь интересуют время разгона, увеличение мощности... Увеличили немного подачу топлива - получайте время разгона и увеличение мощности и платите за это бабки. А на исправлении косяков заводской прошивки нужно потратить много времени и денег особо не заработаешь.

Очень интересна физика процесса. На бензине я бы сказал что это похоже на пропуск зажигания, но на дизеле зажигания нет. Что это, пропуск такта впрыска ?

[Modigar]

Сообщение от Vtrif

Очень интересна физика процесса. На бензине я бы сказал что это похоже на пропуск зажигания, но на дизеле зажигания нет. Что это, пропуск такта впрыска ?

У меня есть подозрения, что клапан турбины глючит и подскидывает давление.

[alexx_prg]

Сообщение от Vtrif

Что это, пропуск такта впрыска ?

Есть гипотеза, что egr по непонятной причине приоткрывается и нарушает состав смеси.

[KGZ]

Сообщение от Modigar

У меня есть подозрения, что клапан турбины глючит и подскидывает давление.

Или экология.

[Vtrif]

Сообщение от TiM*

У меня ни разу небыло подергивания на этой машине. Пробег 125 000км. Чип от Адакт. ЕГР отключен, сажевый нет.
На предыдущем Дастере 2015 года за 150 000км пробега один раз такое было. Тот Дастер не чиповал.

Масло Лукойл Люкс 5w40. На первой машине интервал замены 10 000км, сейчас меняю через 15 000км.

Это масло с высоким уровнем зольности, что хорошо для трущихся деталей двигателя (меньше износ) и плохо для сажевого фильтра. С заглушенным ЕГР его применение нормально, а вот с незаглушенным наверное только длинные пробеги не дали сажевику умереть.

[mik1982]

Сообщение от Modigar

У меня есть подозрения, что клапан турбины глючит и подскидывает давление.

согласен с вами, скорее всего проблема с подачей воздуха.
или что-то открывается или нет герметичности.

для себя решил, если куплю машину, то после 100К км или 3 лет, клапан сразу заглушу.

[Vtrif]

Сообщение от Modigar

У меня есть подозрения, что клапан турбины глючит и подскидывает давление.

Но тогда прошивка не причем.

[mik1982]

Сообщение от Vtrif

Но тогда прошивка не причем.

может мозги ошибочно дают сигнал клапану тот приоткрывается или закрывается и это вот проявляется дерганием.
интересно на европейски машинах есть такой глюк?

[Modigar]

Сообщение от Vtrif

Но тогда прошивка не причем.

Прошивка в т.ч. и клапаном рулит. На 90лс правда это только в мороз проявляется, но видимо связка клапана турбины и датчика выхлопных газов глючит.

PS: у меня еще такой глюк есть, если по трассе едешь и чуть отпустил газ, а потом нажимаешь, то ооооочень большая турбояма появляется, если полностью газ отпустить и нажать, то ямы нет. Или когда чуть газом играешься, тоже подергивает немного. Видимо мозги на клапан турбины не всегда адекватно сигнал выдают.

[mik1982]

Я правильно понимаю, что менять масло похорошему нужно раз в 6-9К км, в зависимости что льешь.
а вот как часто рекомендуется менять масляный фильтр и топливный?