Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[александ]

Сообщение от mario

Пробег 43,пока масло не берёт.
А дизель 884й или 858й? Картридж где приобретал, менял сам?

90л.с двиг.884 . 2012год. Менял сам покупал в экзисте. Фирма Е&Е турбо. Цена около 8тыс

---------- Добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее написано было в 18:09 ----------

Сообщение от White_Alex

если много денег, то можно вот так вот неспешно менять узел за узлом и в итоге что-то даже починить
а можно поехать к грамотному механику на диагностику двигла и наверно даже сэкономить по сравнению с первым вариантом :-)

Деньги есть. Я два года ждал нов дастер. Этот надо продовать но как людям в глаза смотреть. А если двиг. делать то выходит кому то. Зачем?

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее написано было в 18:21 ----------

Сообщение от ViBer

Замена маслосьемных колпачков с проверкой износа направляющих....далее кольца, на предмет закоксования(износа)+замер цилиндров(на бочку и элипс) , далее только капиталка...
Это если масло нигде не подтекает......
Кстати в шланге вентиляции картерных газов много масла??

Мас.колпачки менял пол.года назад.зазоры регулировал,стаканы покупал. После рем.дым пропал при заводке . Зимой в -24 заводился без проблем. Двиг сухой. У ЕГР чуток в масле . Хочу шланг вент.газов в бутылку засунуть и поездить. Но думаю легче не станет

---------- Добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее написано было в 18:31 ----------

Сообщение от TiM*

Уже второй дастер, с пробегом 150. Сколько залил, столько и слил...

Я на 150 начал поливать а может и раньше

[ViBer]

Сообщение от TiM*

Уже второй дастер, с пробегом 150. Сколько залил, столько и слил...

ну так это от эксплуатации зависит...
часто барышни приезжали на ремонт, пробег от 50 до 70ткм. стиль езды.. медленнее некуда с оборотами не более 2.5т.от дома до школы(детского садика , работы) Основная причина закоксование маслосьмных колец.

[Вездеход64]

Сообщение от александ

Этот надо продовать но как людям в глаза смотреть. А если двиг. делать то выходит кому то. Зачем?

Так при продаже писать правду ,что авто требует ремонта, соответственно и цена...
Я так и продавал , все почесноку...

[ViBer]

александ,

Мас.колпачки менял пол.года назад.зазоры регулировал,стаканы покупал. После рем.дым пропал при заводке .

я имел ввиду не зазоры в клапанах, а износ направляющих клапанов , если направляющие изношены, то замена маслосьмных колпачков помогает ненадолго....

[kval300]

На дизелях колпачки практически не влияют на расход масла ИМХО! Не путайте с бензомоторами с их дроссельными заслонками за счет закрытия которых образуется вакуум и масло сосется в поршневую через любую щель, у дизелей даже с заслонками вакуум не образуется во впуске за счет работы ЕГР.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее написано было в 23:49 ----------

Сообщение от александ

Подскажите какой у вас расход масло? У меня 1литр на 1000км. Пробег 215000 тыс. Поменял картридж турбины. Результата ноль. Жор масла не упал. Выходит двигатель устал а турбо целая. Ваши выводы что делать?

На каких скоростях? Если на 140-150 то вполне возможно и что за масло?

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее написано было в 23:53 ----------

Двигатель как пускается на холодную? Особенно в морозы?

[александ]

Сообщение от kval300

На дизелях колпачки практически не влияют на расход масла ИМХО! Не путайте с бензомоторами с их дроссельными заслонками за счет закрытия которых образуется вакуум и масло сосется в поршневую через любую щель, у дизелей даже с заслонками вакуум не образуется во впуске за счет работы ЕГР.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее написано было в 23:49 ----------


На каких скоростях? Если на 140-150 то вполне возможно и что за масло?

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее написано было в 23:53 ----------

Двигатель как пускается на холодную? Особенно в морозы?

Двигатель заводится без проблем. Было -25. Скорость разная и по месту расход одинаковый. Масло ZIK

[kval300]

А вязкость какая у масла? Если менял направляющие то ГБЦ снимал?
Если заводится нормально то компрессия в порядке а это значит что и поршневая тоже, у бензинок бывает повышенный расход когда разбиваются от детонации канавки на поршнях ,точнее зазор увеличивается более 01-015м,но на дизельных поршнях я такого не встречал итак как там стальные вставки.Я бы сменил бренд масла для начала,и залил бы как минимум типа 5W40 или 5W50
У меня тоже под литр выжрал за 1100 .только на праздники гонял в Домбай,но ей и давал почти на протяжении 600-700км под 140-160, видимо тупо выжирается на таких скоростях до минмальной отметки ,кругляшок на щупе где мин.и там останавливается.Уезжал было чуть выше половины,приехал на утро измерил немного выше минимума в следующий раз залью 5W50 посмотрю как будет

[ViBer]

Сообщение от kval300

Если менял направляющие то ГБЦ снимал?
Если заводится нормально то компрессия в порядке а это значит что и поршневая тоже,

А что, есть способ замены направляющих без сьема ГБ???
Был в диагностике состояния мотора, тест маслом причины снижения компрессии, льеш в цилиндр немного масла и компрессия повышается, что свидетельствует об износе ПГ.( Сейчас правда больше используют пневмотест). Это я к тому, что когда жрет масло, компрессия может быть вполне нормальной....
Ну и автомобильный двигатель работающий на максимальных оборотах всегда был склонен к масложору. Дизеля которые разработаны для длительной работы на максимальных оборотах (для катеров, генераторов)имеют обычно 5 колец ,два из них расположены ниже пальца на юбке.

[александ]

Заливаю масло ZIK 5w40 с нуля. Направляющие не менял, ГБЦ не снимал. Вчера снял шланг вентиляции на горячую есть слабый сизый дымок, на холодном двиг. дыма не было .
kval300 у тебя пробег какой? У меня 216тыс. Но всё начиналось плавно. Я на 150- 170тыс. продал бы но хотел нов. Дастер. Пришло время продовать. Что делать с расходом? дружно решили меняем турбо и продаю. Но не тут то было. Сижу и думаю что делать с расходом или дастером. Делать самому нет ямы и желание кому то делать. Завтра узнаю цену на ремонт

[kval300]

Сообщение от александ

kval300 у тебя пробег какой?

89000км

---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------

Сообщение от александ

Сижу и думаю что делать с расходом или дастером.

Попробовать раскоксовать кольца маслосъемные (что маловероятно что поможет),трубка слива масла из турбины в нормальном состоянии в плане перегиба или забития(засора)

---------- Добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее написано было в 15:41 ----------

но в нчале лучше сменить бренд масла

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее написано было в 15:44 ----------

Сообщение от александ

Завтра узнаю цену на ремонт

И закончится все контрактным мотором,лучше продай как есть.

[911M]

Мое ИМХО - превед от китайского картриджа турбины. Встречалось как-то...

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее написано было в 15:45 ----------

К такому пробегу мотор надо было ушатывать целенаправленно.

[kval300]

Сообщение от александ

Завтра узнаю цену на ремонт

В принипе можно при 100% гарантии что у ребят прямые руки!!!

[mik1982]

может просто кольца закоксовались?

[александ]

Трубка слива с турбины проверена при замене картриджа
Ремонтом ограничится заменой колец , а если точить и делать не самому он выдет за 100к я так думаю. А если продавать дешевле и написать что масло хавает. Нормальный чел не купит А перекупу самое то ещё цену торганёт на рем. скажет. 100ку в корман положит и продаст как хороший авто. И итог кто то попал на 100ку. Потом нов. покупатель скажет нах. делать меня насунули и я щас тоже кого нибуть. Так и пойдет горе по рукам.

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее написано было в 17:27 ----------

Сообщение от 911M

Мое ИМХО - превед от китайского картриджа турбины. Встречалось как-то...

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее написано было в 15:45 ----------

К такому пробегу мотор надо было ушатывать целенаправленно.

Картридж когда сняли старый там то же особо люфта не было

[HID]

Сообщение от александ

А если продавать дешевле и написать что масло хавает. Нормальный чел не купит А перекупу самое то ещё цену торганёт на рем. скажет.

а если в трейд-ин?

[Modigar]

Сообщение от александ

Ремонтом ограничится заменой колец

Может попробовать раскоксовку колец?
Много в жизни мотор на холостых работал? По ночам на рыбалке в машине не грелись?

[александ]

Сообщение от HID

а если в трейд-ин?

Щас пришло письмо на почту. От рено закажи нов.дастер выгода в трей-ин 30тыс. на дизель и 1,6 бенз. Надо в салон ехать.

[Ворчун2014]

Сообщение от александ

Трубка слива с турбины проверена при замене картриджа
Ремонтом ограничится заменой колец , а если точить и делать не самому он выдет за 100к я так думаю. А если продавать дешевле и написать что масло хавает. Нормальный чел не купит А перекупу самое то ещё цену торганёт на рем. скажет. 100ку в корман положит и продаст как хороший авто. И итог кто то попал на 100ку. Потом нов. покупатель скажет нах. делать меня насунули и я щас тоже кого нибуть. Так и пойдет горе по рукам.

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее написано было в 17:27 ----------



Картридж когда сняли старый там то же особо люфта не было

Как вариант - голову скинуть, с таким масложором поршни (если в них дело) должны как карандаш в стакане болтаться, хотя на этих моторах поршневая крепкая, а там уже смотреть - вниз, либо вверх копать. ИМХО, либо голова, либо кольца, по отдельности, думаю, там явно не на 100 к ремонта. Контракты тоже никто не отменял, мотор распространенный

[Butch_d]

Сообщение от Butch_d

недавно вот начал борьбу с конденсатом, присадками. Нарвался на контрафакт от ликви-моли, (замерз при - 15 ) проблема вылезла с запуском в мороз ниже -10 градусов предпускового подогревателя. так же пока, не прогреется двигателль до нуля, он не запускается. Вычитал тут, что конденсат в баке есть всегда, и возможно он всему виной.
С запуском двигателя проблем нет, датчик воды в фильтре не срабатывает.

Итак, отчитаюсь сюда. Присадка рабочая, сегодня в Питере утром было -20, Гидроник прогрел машинку и я на теплом двигателе заехал в пробки))) Считаю, что Конденсат побежден, если у кого-то схожая проблема, то присадка называется - LIQUI MOLY Многофункциональная присадка для дизельного топлива Multifunktionsadditiv Diesel арт. 39024. вылил почти весь флакон 0,25 л где-то на 90 литров топлива.

[kval300]

Сообщение от Butch_d

Конденсат побежден

не конденсат а фильтруемость подмерзшего топлива!

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее написано было в 18:08 ----------

Жена крутому мужу-у меня машина заглохла конденсат в топливе!
Ух ни хрена ты умная стала!От куда знаешь?
Я в бассейн на машине въехала!