Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от alex_175

получается дизель на хх (750 оборотов)

К стати, на дизеле у нас, х.х.800 на прогретом .

[Куп]

Сообщение от kval300

вот поэтому двигаясь по городу очень редко использую 5ю передачу,только когда более 70ти и свободно.ИМХО это правильно.
В остальном можете 6ю включать хоть на 40ка .тоже будет тянуть момента хватит только не плачть потом что вкладышам ,кардану.коленвалу.коробке,и даже подушкам мотора пришла хана за менее 100тыс км
И автомат не нужно приплетать он четко разграничивает прямое мех соединение трансмиссии и двигателя.к цифиркам умников нужно бы еще и приписать давление шатуна на шейку коленвала при 2000 оборотов на 6й передачи и давление при тех же оборотах на 3й, и соответственно давление в масляной магистрали про 1500 и при 3000+объемы прокачиваемого масла.потому как помимо смазывания оно еще и тепло отводит от трущихся деталей.

Ваши мысли более справедливы для бензинового двигателя. Дизель как раз и расчитан на большие нагрузки при низких оборотах. Для дизеля более характерна наработка в мото-часах, а в Вашем варианте эксплуатации этот показатель быстро увеличивается (соответсвенно раньше нужно будет делать капиталку).

[kval300]

Сообщение от 911M

Именно эти вопросы задавали себе конструкторы, проектировавшие мотор. Судя по количеству этих моторов в мире , решили вполне успешно. Шатун по колену не чиркнет, при исправном моторе.

Возможно! но они еще и решали требования неких зеленых чудаков на букву М.
Кто не верит прошу проехать на 6й передаче на ровной дороге с бетонным или металлическим обойником на скорости 70-80 км час нажимая на 1-2 трети педаль газа,на всю не рекомендую,окно должно быть открыто,услышите много интересного! без отбойника не слышно практически. можно на 5ой при скорости 40-60км.ч

[Modigar]

Человек измерил давление масла и вот что написал:


на прогретом 1,3 на холостых и чуть больше 3х на оборотах 2000мин.

Следовательно на 1700 будет 2 с небольшим, что весьма достаточно для любой нагрузки, при нормальном масле.

[Дмитрий102]

Сообщение от Modigar

Человек измерил давление масла и вот что написал:


на прогретом 1,3 на холостых и чуть больше 3х на оборотах 2000мин.

Следовательно на 1700 будет 2 с небольшим, что весьма достаточно для любой нагрузки, при нормальном масле.

Ну вот и еще один миф развенчан)).

[kval300]

Сообщение от Куп

мысли более справедливы для бензинового двигателя. Дизель как раз и расчитан на большие нагрузки при низких оборотах.

Мои мысли справедливы для любого двигателя внутреннего сгорания(поршневого).
На каких оборотах работает например дизель генератор от 20-50 КВт?
не ужто на ХХ? Если не приходилось эксплуотировать то в инете написано.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Мои мысли справедливы для любого двигателя внутреннего сгорания(поршневого).
На каких оборотах работает например дизель генератор от 20-50 КВт?
не ужто на ХХ? Если не приходилось эксплуотировать то в инете написано.

Дизель генератор, который предназначен для постоянного электроснабжения (не аварийный) работает на 1500 об.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Следовательно на 1700 будет 2 с небольшим, что весьма достаточно для любой нагрузки, при нормальном масле.

А для чего тогда коробку передачь ставили? ну сделали бы 3 передачи длинные и все,причем многим бы нравилось но нет же даже автоматы уже 8 и 9ти ступки,независимо бенз турбо или дизель.

[Modigar]

Сообщение от kval300

А для чего тогда коробку передачь ставили? ну сделали бы 3 передачи длинные и все,причем многим бы нравилось но нет же даже автоматы уже 8 и 9ти ступки,независимо бенз турбо или дизель.

Ну явно не для то чтобы регулировать давление масла в двигателе. Или для того, а?

[Kladovchik.2011]

Наш дизель нужно крутить, это не Т-25, где можно было сосчитать обороты х.х.на пальцах.
kval300 прав на счёт вкладышей. А крутить или не круть свой , это каждый пусть решает сам.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Ну явно не для то чтобы регулировать давление масла в двигателе. Или для того, а?

Вопросом на вопрос а почему ты трогаешься с 1и 2 передачи а не с 3.4.5.6? тоже не из за давления масла, хотя с 3й легко тронется но если троргаться с 3й пару недель как минимус сцеплению придут кранты-почему?

[Modigar]

Сообщение от Kladovchik.2011

Наш дизель нужно крутить, это не Т-25, где можно было сосчитать обороты х.х.на пальцах.
kval300 прав на счёт вкладышей. А крутить или не круть свой , это каждый пусть решает сам.

..ля, чуть выше ж привёл цифры давления масла. Что им будет на 1700об при давлении в 2-2,5? Тем более они уже лет 10 как "усиленные" ставятся.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Ну явно не для то чтобы регулировать давление масла в двигателе

Конечно давление регулирует редукционный клапан на маслонасосе.

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее написано было в 14:42 ----------

Сообщение от Modigar

Что им будет на 1700об при давлении в 2-2,5?

Вот теперь и подходи к еще одному параметру- нагрузка, а она разная при равных оборотах особенно динамическая,1700 ровная дорога 3-4 передача и ровная дорога 6 передача причем очень разная в РАЗЫ!!!!!!!!
ну уже не знаю какой пример привести! Ну например если есть велосипед с передачами то он очень хорошо отображает данный момент.Только в качестве шатунов мышцы и колени а мощьноси общая ОФП ездока.

---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее написано было в 14:47 ----------

Сообщение от Modigar

Человек измерил давление масла и вот что написал:


на прогретом 1,3 на холостых и чуть больше 3х на оборотах 2000мин.

Вообще для большинства легковых дизелей давление хх около 2х в отличии от бензинок у которых чуть ли не до 05-08, на оборотах от 3х-6ти.Замерял собственноручно не раз + на старой ставил специально стелочный прибор и манометр для турбины.На Дастере пока не приходилось-рано еще + мозги позволяют контролить без лишних приблуд кроме ЕЛМки.
Может у человека залито маслице не той "системы"
А на 1ой я даже под неболльшой подъем еду не трогая газ на ХХ и этот режим почему то абсолютно безвреден для трансмисии и двигателя. А что будет с авто на оборотах 800 и 6й передаче? это если уж совсем в крайности.

[Kladovchik.2011]

Modigar, ...ля это ваше право! Трогайтесь хоть с 6-й, и переключайтесь на 1000 об/мин! Хозяин-барин! Я привел конкретно пример, как делаю Я!

[Modigar]

Сообщение от Kladovchik.2011

Modigar, ...ля это ваше право! Трогайтесь хоть с 6-й, и переключайтесь на 1000 об/мин! Хозяин-барин! Я привел конкретно пример, как делаю Я!

В крайности не надо кидаться, 2200-2500 абсолютно нормальные обороты для переключения, и если вдруг после повышения передачи, обороты окажутся 1700, то ч двигателем не случится ровно НИЧЕГО! Вот совсем ничего не случится, даже если газ нажать.
Для более динамичной езды можно +300-500-700 оборотов добавить, и тоже ничего не случится, кроме чуть большего расхода.

[kval300]

Мое ИМХО! на 90% для обычного спокойного не спешашего водителя не нарушающего полностью НИЧЕГО! СВЯТОГО!!! обороты при равномерной нагрузке по ровной дороге трассе 2000-3500 и мотор будет Вечным!!!!!! с МКПП

[Альфред555]

kval300, инет отключи! Дизель генератор вообще работает от нагрузки по эл.сети т.е в кВт! Чем больше нагрузки тем больше оборотов в дизеле!

[Modigar]

Сообщение от Альфред555

kval300, инет отключи! Дизель генератор вообще работает от нагрузки по эл.сети т.е в кВт! Чем больше нагрузки тем больше оборотов в дизеле!

Обороты постоянные.

[911M]

Если к ДВС приложить нагрузку, большую, чем он сможет провернуть, он заглохнет, а не вкладыши провернет!!! Посмотрите на автомашины в автошколах. Посмотрите на таксистов, у всех моторы за 350 тыщ без ремонта в легкую ходят. Любые. Думаете водилы задумываютя о состоянии казенных машин? У страха глаза велики...

[Альфред555]

Modigar, вы про древние дизельгенераторы? Нет на них постояных оборотов! Регулируется там сейчас все электроникой!

---------- Добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее написано было в 18:01 ----------

Пстоянные обороты стоят тогда когда нагрузка по сети держится а норме т.е не скачет

---------- Добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее написано было в 18:03 ----------

Если выходит из строя электроника, дизель даже не заведется!