Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Я Василич]

Сообщение от Mixbor

. Как работает термостат, от чего зависит прогрев движка, где логика?????

Включился ТЭН и печка стала меньше остужать ОЖ.

[ПРОныра]

Здравствуйте трактористы! вчера забрали свой дастерок (1,5 привиледж) из автоцентра, поставили на учет, воткнули сигналку. С утра вышел завести, послушать щелчки и пощупать теплый воздух, дабы убедиться в наличии и работоспособности фена. -23, дважды прогрел свечи, завел без проблем. Сижу слушаю, где то через полминуты щелкнуло 1 раз, начал щупать обдув, воздух идет еле тепленький. Ну думаю, щас второй раз щелкнет теплее пойдет, а вот фигушки - 10 минут ждал, не щелкнуло и теплее не стало. Надо было уже на работу ехать, поэтому прогрелся на ходу и воздух пошел горяченький, но думаю что это заслуга движка, а не фена.
Поясните, опытные трактористы, сколько щелчков релюхи должно быть, и насколько теплый по ощущениям воздух должен идти из обдува?

[Genall]

А может не стоит обращать внимание на эту температуру. Главное, чтоб не было перегрева. А сколько там градусов, волновало наверно инженеров Рено, при создании движка. И свою задачу они решили. Двигатель проверен годами и что маяться напрасно.

[Mixbor]

Сообщение от Я Василич

Включился ТЭН и печка стала меньше остужать ОЖ.

Да и при нулевой температуре фены включались, печка работала, а когда четыре палки появляется, то фены вообще отключаются, должно наоборот печкой охлаждаться.

[ПРОныра]

а про двигатель пока речи и нет, про фен интересуюсь

сам себе отвечу: ехал домой после работы, слушал, щелкает всю дорогу, видать то включается, то выключается. - 22, в машине тепло, но надо утеплить капот и морду.

[pier]

Сообщение от ПРОныра

Поясните, опытные трактористы, сколько щелчков релюхи должно быть, и насколько теплый по ощущениям воздух должен идти из обдува?

При температуре ниже десяти градусов 4-5 щелчков с интервалом 5-30 сек. Первый в течении минуты после запуска двигателя обдув на лововое стекло , вентилятор 1 деление, регулятор температуры в красной зоне. Через 3 минуты на холостых ощутимо теплый воздух, но не горячий. Быстро нагревается при движении, через пять минут движения при -15 в салоне ощутимо тепло. Удачи

[Юрич Ю]

ПРОныра, Вчера перепрошился..Сегодня проверял два раза.Утром и вечером. Всего щелчков: вчера 4, сегодня 5. Первый щелчок через секеунд 10-15 после заводки двигателя при -6. Вечером после работы стекло от инея внутри салона и снаружи, не чистил намеренно, отогревал печкой- можно ехать через 5-6 минут.Со стороны водителя стекло отогревается быстрее.

[pmv_71]

после замены ПО ЭБУ все работает нормально!!!

[n_dum]

Сообщение от ПРОныра

а про двигатель пока речи и нет, про фен интересуюсь

сам себе отвечу: ехал домой после работы, слушал, щелкает всю дорогу, видать то включается, то выключается. - 22, в машине тепло, но надо утеплить капот и морду.

При утеплении в 2 раза быстрее прогревается и соответственно появляются на табло 2 - 4 полоски температуры.

[n_dum]

Сообщение от Mixbor

Да и при нулевой температуре фены включались, печка работала, а когда четыре палки появляется, то фены вообще отключаются, должно наоборот печкой охлаждаться.

Судя по Румынам ТЭНы работают от наружнего воздуха +10, до прогрева ОЖ +50.

---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:00 ----------

Сообщение от Я Василич

Включился ТЭН и печка стала меньше остужать ОЖ.

Василич, воздух идёт сначала через печку, потом ТЭН. На радостях тебе совсем тепло стало.

[mihanizmus]

Сообщение от mihanizmus

Товарищи, прошу прощения, если вопрос уже озвучивался на форуме - в таком случае укажите, пожалуйста, ссылку. Подлежит ли замене топливный фильтр при проведении ТО-1 на дизельном дастере? По гарантийной книжке вроде выходит, что каждые 10 тысяч км, а на сайте рено - только после 20 тысяч.
Кто уже проходил ТО-1, как обстоят дела?

Обзвонил ближайших дилеров. В Тамбове топливный фильтр отказываются менять в рамках ТО-1 наотрез, в Липецке обещали заменить. В субботу пройду ТО, отпишусь по результату.

[Fe-man]

mihanizmus, Спрашивал у отца, раньше 20 т.км менять незачем, минимум у них ресурс 25 т.км.

[Darkon]

Сообщение от Я Василич

Включился ТЭН и печка стала меньше остужать ОЖ.

это как это если ТЭН после печки?

[Я Василич]

Сообщение от n_dum

Василич, воздух идёт сначала через печку, потом ТЭН. На радостях тебе совсем тепло стало.

Не правильно, видимо, поняли или написал коряво - меньше остужать, потому что скорость вентилятора печки стала меньше, а то и совсем (на трассе) выключаете. Вы её выводите из режима усиленного охлаждения.

[Я Василич]

Не помню, писал ли на этом форуме, но лишним не будет - о термостате
По обоим графикам (мой и одноклубника) отчетливо видно, что двигатель имеет пониженную температуру ОЖ.
Как бы объяснить ... у нас верхнее расположение термостата, благодаря неудачному месту установки (на выходе из головки блока цилиндров), охлаждающая жидкость в этом месте нагревается до более высокой температуры, чем в блоке. В итоге — при открытии термостата, реально получаем более низкую температуру движка, плюс, у термостата есть перепускное отверстие, пропускающее некоторое количество охлаждающей жидкости, дабы избежать ее застоя, и как следствие:
— печка греет хуже, т.к. в нее поступает охлаждающая жидкость с более низкой температурой нагрева;
— расход топлива увеличен, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь для двигателя, работающего в более холодном режиме;
— повышенное нагарообразование, также вызванное более низкой рабочей температурой.
Проблема решается заменой термостата на более "горячий", или заменой места установки термостата.
Самый разумный вариант — установка термостата в патрубок, идущий с двигателя на радиатор, со стороны радиатора.
Самый простой - установка термостата минимум на 89 градусов.
Кстати, с этим согласны и нач. СТО ОД в Питере, но у них нет указивок, как и нет обращений от владельцев.

[Fe-man]

Кстати, с этим согласны и нач. СТО ОД в Питере

Дальше слов это не пойдет, даже если обращаться, АФ по ушам им настучит, чтобы не умничали, и ОД тихо согласиться..... На этом все и останется. АФ это не признает при любом раскладе.

[HID]

Сообщение от Fe-man

АФ это не признает при любом раскладе.

если поднять шумиху в прессе, вопрос может решиться... По тенам фрамос тоже долго не признавал проблему, отмалчивался, однако ж...

[Fe-man]

Сообщение от HID

если поднять шумиху в прессе, вопрос может решиться... По тенам фрамос тоже долго не признавал проблему, отмалчивался, однако ж...

Максимум что признает АФ не правильные показание на доске приборов, все мол даже 4 риски если не показывает ничего страшного, лишь бы не грелся.

То что замеряли мультитрониксами это сразу в воздух, ибо прибор не сертифицирован.

Ну и самый главные вопрос это тех задание на машину, если там прописан такой термостат, то с этим ничего не поделаешь, равно ценно добиться от АФ ставить нормальные дворники или спилить порог.

Мое ИМХО, добьетесь замены, ну что признаюсь, что не все так поло с АФ.

[HID]

Сообщение от Fe-man

То что замеряли мультитрониксами это сразу в воздух, ибо прибор не сертифицирован

ну тут можно поспорить - мультитроникс берет температуру со штатного датчика, так что по фиг что прицепить к диагностическому разъему мультитроникс или реновский клип или же блютузовский OBD II сканер (им вроде тоже кто-то мерил) - будет показывать одно и то же

P.S. На крайняк никто не отменял сертифицированные мультиметры с возможностью измерения температуры, геморройно немного (нужно прицепить к движку термопару) но в теории возможно.

[Fe-man]

Сообщение от HID

ну тут можно поспорить - мультитроникс берет температуру со штатного датчика, так что по фиг что прицепить к диагностическому разъему мультитроникс или реновский клип или же блютузовский OBD II сканер (им вроде тоже кто-то мерил) - будет показывать одно и то же

P.S. На крайняк никто не отменял сертифицированные мультиметры с возможностью измерения температуры, геморройной немного (нужно прицепить к движку термопару) но в теории возможно.

Разница огромна, стоимость их на порядок дороже, купите продемонстрируете, то тогда они еще будут думать, но кто готов купить сертифицированный сканер? + программная оболочка тоже лицензия.