Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[STMRS]

TiM*,

Сообщение от TiM*

У матадора нет прередней увеличенной защиты

Вроде же ЕСТЬ

[Андрей_1974]

Сообщение от Kladovchik.2011

HID, Возможно, но как тигуаныкодияки , сорентосантафе и прочие дизеля без подкачивающего ннд и груши?
Кстати, а у Дастера dci, в баке подкачивающего насоса нет?типа:https://www.drive2.ru/l/482733434423214182/

С нового года гоняю на дизельном ВАГе, в нём не то что груши, в нем даже индикации свечей накаливания нет. Просто поворачиваешь ключ в положение старт и отпускаешь, а дальше он сам решает что делать. Чем холоднее за бортом, тем дольше пауза до начала кручения стартёра (видимо греет всасывающий воздух до нужной температуры, и только потом крутит мотор).

[Staz]

Сообщение от STMRS

TiM*,
Вроде же ЕСТЬ

..вот и я не догоняю эти моменты, вроде действительно есть. Видимо есть какие-то моменты которые открываются когда сталкиваешься..
Кстати у Шэрифа в линейке расширенная на катер , кпп и передний бампер из люминия в 4 мм примерно стоит как такая в 3мм стали, вот и думай что брать.. Одни загадки

Отправлено с моего S60 через Tapatalk

[Kladovchik.2011]

Это все хорошо, но вопрос остался: всё таки после длительных простоев 2-4 недели, Дастер надо подкачевать грушей или нет?

[Accel]

Сообщение от Kladovchik.2011

Это все хорошо, но вопрос остался: всё таки после длительных простоев 2-4 недели, Дастер надо подкачевать грушей или нет?

Вот точно,хуже не будет, если подкачать или хотя бы проверить упругость груши. Вдруг есть микротечи. Я только что, как раз отсутствовал месяц. Груша слегка продавливалась (на 3-5 мм). Сделал несколько качков до упругого состояния и завел мотор. Зато чувствую себя спокойно. А вот если бы была течь, то я бы её сразу бы обнаружил по состоянию груши.

[Kladovchik.2011]

Accel, Дело не в течи, а работе ТНВД " на сухую"!.... некоторое время.

[Accel]

Сообщение от Kladovchik.2011

Accel, Дело не в течи, а работе ТНВД " на сухую"!.... некоторое время.

Не будет он работать на сухую, если магистраль заполнена. Она может быть не заполнена, только если есть течь и топливо будет заменено воздухом.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Accel

Груша слегка продавливалась (на 3-5 мм). Сделал несколько качков

Этого в обычной эксплуатации быть не должно!

---------- Добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее написано было в 07:58 ----------

Сообщение от Accel

Не будет он работать на сухую, если магистраль заполнена. Она может быть не заполнена, только если есть течь и топливо будет заменено воздухом.

А чего тогда в вашем случае продавилась груша и вы сделали несколько качков?
Получается, топливо ушло из ТНВД.

[Modigar]

Сообщение от Kladovchik.2011

Это все хорошо, но вопрос остался: всё таки после длительных простоев 2-4 недели, Дастер надо подкачевать грушей или нет?

Исправный Дастер не надо подкачивать.

[Тим0фей]

Консерн нисан рено, вот бы в япии или гейропщине на форуме про дустер писнули: хатите ехать покачайте грушу)))насос не испортить) дабы

[Accel]

Сообщение от Kladovchik.2011

Этого в обычной эксплуатации быть не должно!

---------- Добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее написано было в 07:58 ----------



А чего тогда в вашем случае продавилась груша и вы сделали несколько качков?
Получается, топливо ушло из ТНВД.

Или внутренние диаметры магистрали из-за температурных перепадов изменились. При исправной системе магистраль прокачивать не нужно. А вот при длительной стоянке, потрогав грушу можно вовремя заметить неисправность. Что тут так можно долго обсуждать?

[Poll1248]

Сообщение от Тим0фей

Консерн нисан рено, вот бы в япии или гейропщине на форуме про дустер писнули: хатите ехать покачайте грушу)))насос не испортить) дабы

Это просто отношение, в америке и масло могут менять раз в 30 000 км. и т.д. Никто не заморачивается, только единицы прикладывают руки.
А у нас ещё осталась старая закалка у многих. И насос подкачнуть если на месяц оставил, заодно и если так надолго оставлять и клемму минусовую скинуть, а то разряд на сигналку то идет, проследить чтоб бак был полный и т.д.
А уж про то, как на зиму машину на подольше оставить, целые талмуды расписаны и горы поломанных копий - особенно в теме про ниву - там и заткнуть выхлоп - чтоб ржа в коллекторе не образовывалась и спиртик в бак..

В общем если не лень, то можно и считаю нужно применять некоторые меры, особенно если машина постарше и оставляешь подольше, на 25 дней я не заморачивался, ещё и в теплом гараже, а вот если ыб на улице, зимой да больше месяца, то подкачнул бы.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Poll1248

осталась старая закалка

Чаще горе от ума!

[rostfrei]

И на современных железках "старая закалка" бывает либо не нужна, либо не применима...

[Panzerschreck]

На самом деле у многих дизельных авто даже от именитых производителей случается проблема с необходимостью подкачки топлива в фильтр. Главная причина негерметичность топливной системы. А вот причин этой негерметичности может быть сколько угодно. То клапан на крышке бензобака не работает, то клапан на корпусе топливного фильтра, то сам картридж криво засунули и т. д. т. п.

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее написано было в 11:19 ----------

Сообщение от Kladovchik.2011

Чаще горе от ума!

То-то я смотрю, кучу вопросов по эксплуатации дизеля задаете.

Сообщение от rostfrei

И на современных железках "старая закалка" бывает либо не нужна, либо не применима

Если к современному авто относиться потребительски - 3 года типа поматросил и бросил, то да. Полно примеров того, как толковые владельцы переделывают свои авто в расчете на долгую эксплуатацию, не доверяя современным системам запуска, диагностики и пр.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Panzerschreck

То-то я смотрю, кучу вопросов по эксплуатации дизеля задаете

Век живи, век учись! Так ответов то, грамотных раз-два и обчелся! То ниву паяльной лампой грел, то на пеньки ставил.... Я за квалифицированную, правильную эксплуатацию!

---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее написано было в 12:10 ----------

Например топливный фильтр ...594 , который не наш, его все ставят. Я пытался выяснить никто толком ничего не ответил, только акцент на цену.... как-то так. Ещё и прозвали засланным козачком, за то что я настаивал на фильтре ....646!

[Тим0фей]

Kladovchik.2011,соглашаюсь с тобой на все 100%

[TiM*]

Сообщение от STMRS

TiM*,
Вроде же ЕСТЬ

Когда выбирал защиту, я им звонил в Питер. Вроде и есть, но в наличии ее нет. Все еще в разработке, не могут нормально закрепить переднюю часть.
На сайте у них она год уже висит.

[STMRS]

TiM*,

Сообщение от TiM*

Когда выбирал защиту...

Понял. Давно это было.
Сейчас уже довели до ума. На выбор и 3 мм, и 2 мм толщина защиты.


Staz,

Сообщение от Staz

...вот и думай что брать...

Думать, конечно, нужно...
У меня лично Motodor победил тем, что никаких лишних дырок (отверстий) делать не нужно.

[rostfrei]

Сообщение от Panzerschreck

Если к современному авто относиться потребительски - 3 года типа поматросил и бросил, то да. Полно примеров того, как толковые владельцы переделывают свои авто в расчете на долгую эксплуатацию, не доверяя современным системам запуска, диагностики и пр.

Ключевое слово "толковые"
У меня тоже старой закалки есть запас, и масло М5 застал, и первой машиной ГАЗ-52 был. Мозги надо включать, а потом делать, но не у всех "старой закалки" и "новой имелки" это в наличии.