Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[semlis]

Сообщение от Aargh68

Если было по максимуму, то как раз излишки турбина и выгнала. При замене масла выводи полуровня, и дальше смотри. Выше не делай.

Ну не вводите в заблуждение,как турбина может выгнать излишки масла?Она его или гонит или нет,ее работа никак не привязана к уровню масла в ДВС.

[Ворчун2014]

Какой-то полтергейст с уровнем есть: если налить мм пять ниже max - уровень держится, если max или выше - выбрасывает куда-то на те же 5 мм ниже max.

[Valery2]

Такое запотевание оказывается по всей задней стороне крышки. С патрубка не видно никаких подтеков. Надо наверное все таки показаться к ОД. Мне недавно меняли магнитолу - целая проблема у них. На экране появилась тонкая вертикальная полоска. Вся бодяга длилась месяца три, хотя и сразу признали что случай гарантийный. Представляю что будет сейчас.

[Aargh68]

Сообщение от semlis

Ну не вводите в заблуждение,как турбина может выгнать излишки масла?Она его или гонит или нет,ее работа никак не привязана к уровню масла в ДВС.

За пять с половиной лет раза три, при ТО, заливали уровень по максимуму. И каждый раз, в течении нескольких дней, "лишнее" масло вылетало, останавливаясь примерно на полуровне. А вот полуровня стоит как влитое. Такая вот особенность моего (или всё же нашего К9К) дизеля.

---------- Добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее написано было в 08:03 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Какой-то полтергейст с уровнем есть: если налить мм пять ниже max - уровень держится, если max или выше - выбрасывает куда-то на те же 5 мм ниже max.

Турбинка, даже абсолютно новая, маслице "кидает".

[HID]

Сообщение от Aargh68

Такая вот особенность моего (или всё же нашего К9К) дизеля.

у меня около максимум от замены до замены стоит практически без изменений (ну может пару мм меньше становится).

[White_Alex]

Сообщение от Aargh68

Такая вот особенность моего (или всё же нашего К9К) дизеля.

в мой как нальешь при замене так до следующей и стоит, всегда у максимума

[Aargh68]

Сообщение от HID

у меня около максимум от замены до замены стоит практически без изменений (ну может пару мм меньше становится).

Возможно, спорить глупо. У меня, уровень выше "полуровня" всегда выбрасывается. Испытано неоднократно.

[semlis]

Сообщение от Aargh68

За пять с половиной лет раза три, при ТО, заливали уровень по максимуму. И каждый раз, в течении нескольких дней, "лишнее" масло вылетало, останавливаясь примерно на полуровне. А вот полуровня стоит как влитое. Такая вот особенность моего (или всё же нашего К9К) дизеля.

---------- Добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее написано было в 08:03 ----------


Турбинка, даже абсолютно новая, маслице "кидает".

Турбина даже новая масляные пары подкидывает,поэтому при неплотных соединениях образуются масляные запотевания.Но регулятором уровня масла в двигателе она точно не является.

[makkon]

всем привет. тоже недавно стал владельцем нулевого дизеля. до этого дизелями не владел.
краткие вопросы, ибо неопытен:
1) из под капота и при прогретом и при только что заведенном слышны какие-то щелчки похожие на пшиканья (когда стою) как на автобусах, только более тихие. повторяются регулярно. это нормально?
2) стоит сигналка с автозапуском шерхан. насколько жестко будет насиловать машину зимой автозапуском? вебасту ставить пока накладно. турботаймер даже летом полезен будет?
3) у кого-нибудь под накладками ржавеет/гниет авто? насколько целесообразно там тоже обрабатывать?
4) ручка передач как будто цепляет иногда что-то. так было на тест драйве и на новой. у кого-то "расходилась" со временем?

какие ваще в целом рекомендации, особенно зимой? про замену масла на 7500км уже наслышан
топливо еще у нас плохое, если форсунки накроются как дорого встает?

upd. по пункту 1 характер описан также тут https://www.youtube.com/watch?v=mT8rYCi1pGI
пробег 400км, ~20л сжег пока в баке. кондей, скидывание конденсата. кароче это судя по всему окей все. не лазай пока новый как говорится

[AlexDizel]

!) Щелчков и пшиканья не замечал. 2)Запуск зимой турбодизеля всегда насилие, прогревать лучше на ходу не давая нагрузки, турботаймер дизелю не нужен - развод! 3) за год с небольшим ржавчины не заметил. 4) ручка работает чётко с новья и на тест драйве так было. Поздравляю с приобретением классной машины. Привыкнешь и будет радовать!

[dimaxa]

Любой турбине после нагрузки нужно остыть для её здоровья. Каждый сам для себя решает развод это или нет.

У меня стоит 1 минута для города, на трассе сам держу на ХХ 10 минут перед глушением.

[Вездеход64]

Сообщение от dimaxa

Любой турбине после нагрузки нужно остыть для её здоровья. Каждый сам для себя решает развод это или нет.

У меня стоит 1 минута для города, на трассе сам держу на ХХ 10 минут перед глушением.

А в инструкции на Дастер ни чего не написано об этом,у меня например в 2017году нет...

[dimaxa]

Нигде не написано, но надо понимать что после глушения мотора масло начинает перегреваться в месте контакта с турбиной, то есть в подшипниках скольжения, хорошо если просто нагреется не сильно, а если это приведёт в началу закоксовывания как самой втулки так и масляных каналов? Итог: выход турбины из строя и рассказ всем что турбина в машине это плохо.

---------- Добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее написано было в 13:30 ----------

Не зря стоит охладитель масла охлаждающей жидкостью, видать хорошо его турбина греет.

[Вездеход64]

Сообщение от dimaxa

Нигде не написано, но надо понимать что после глушения мотора масло начинает перегреваться в месте контакта с турбиной, то есть в подшипниках скольжения, хорошо если просто нагреется не сильно, а если это приведёт в началу закоксовывания как самой втулки так и масляных каналов? Итог: выход турбины из строя и рассказ всем что турбина в машине это плохо.

так капиталисты перебздят чем недобзят)) что не гарантийный случай будет?
Так если у них все ТО делал,масло лили они и коксовка их вина получается...

[Сергей Захаров]

попробуй добейся потом!!!!

[dimaxa]

Она не прям сейчас возьмёт и закосуется, это процесс сначала медленный, а потом уже начинается жёр масла и вскрытие показывает умершую турбину по причине закоксовавшихся втулок или их хорошего износа.



Это тоже самое, постоянно наблюдаю такую картину, паркуется бензинка, всё встала как надо и включился вентилятор охлаждения, человек глушит её и уходит, а нафига, нельзя пару минут подождать когда мотор остынет и не будет температурных перегрузок.

То же и с турбиной. У всего есть предел стойкости и не надо это ускорять.

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее написано было в 13:46 ----------

Вот с картинками и как раз о вопросе кто виноват
http://www.abs-magazine.ru/article/v...lo-v-defitsite

[kORABLIOV]

Турботаймер есть сейчас в каждой сигналке ,ничего переплачивать ничего не надо,настроил и пользуйся,лишним не будет учитывая что турбина стоит половину стоимости авто

[Сергей Захаров]

предлагали оригинал(не у од) 45к не так уж и запредельно!

[HID]

Сообщение от kORABLIOV

учитывая что турбина стоит половину стоимости авто

600 тыр за турбину?

[SSS86]

Сообщение от kORABLIOV

учитывая что турбина стоит половину стоимости авто

Скока скока???!!!