Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[White_Alex]

Сообщение от Eugene_M

Тогда рекомендуемый интервал 15000 для новых дизельных дастеров выглядит кощунственным. Видимо это чисто маркетинговый ход...

Задача компании-производителя - сделать так, чтобы в гарантийный период сломалось как можно меньше всего, при этом содрать с клиента больше денег за ТО. Таким образом перевод на 15-тысячный интервал прохождения ТО в общем выглядит выстрелом себе в ногу. Как обычно, запятая НО! У Рено накоплена статистика отказов тех или иных узлов в гарантийный период + есть желание повышения продаж дизельных двигателей, отсюда вот такие действительно маркетинговые ходы.
Лично для меня это например показатель того, что у нас все-таки сильно улучшилась в целом по стране ситуация с качеством соляры на заправках :-)))

[Борян]

Сообщение от White_Alex

Задача компании-производителя - сделать так, чтобы в гарантийный период сломалось как можно меньше всего, при этом содрать с клиента больше денег за ТО. Таким образом перевод на 15-тысячный интервал прохождения ТО в общем выглядит выстрелом себе в ногу. Как обычно, запятая НО! У Рено накоплена статистика отказов тех или иных узлов в гарантийный период + есть желание повышения продаж дизельных двигателей, отсюда вот такие действительно маркетинговые ходы.
Лично для меня это например показатель того, что у нас все-таки сильно улучшилась в целом по стране ситуация с качеством соляры на заправках :-)))

А мне кажется наоборот: интервал с заменой в 15 тыс.км. в гарантийный период маловероятно приведёт к поломкам, но скажется на общем ресурсе и после гарантии будет больше обращений, а ремонт уже за счёт владельца авто ! Как то так

[Феофал]

Дастер дизель 109 лошадей считаю невыгоден по сравнению с 90-то сильным.
Расход топлива выше, а ремонт топливной в несколько раз дороже т.к. форсунки не разбираются.

[White_Alex]

Сообщение от Феофал

Дастер дизель 109 лошадей считаю невыгоден по сравнению с 90-то сильным.
Расход топлива выше, а ремонт топливной в несколько раз дороже т.к. форсунки не разбираются.

Пытался набросить владелец 2-литровика :-)) ждем удара дежурного банхамера

[Феофал]

дайте на дизеле прокатиться.
давайте поменяемся на месяц с кем нибудь машинами.

[n_dum]

Сообщение от Eugene_M

Тогда рекомендуемый интервал 15000 для новых дизельных дастеров выглядит кощунственным. Видимо это чисто маркетинговый ход...

Сколько людей, столько и мнений.
1. Evolution 900 SXR 5W-40 производитель масла гарантирует 30 тыс - сайт производителя ЭЛЬФа (15 вполне оптимально, с бочек ни-ни, только канистра и обязательно хорошо встряхивать!)
2. 2 раза резал фильтры топливные в 2012 и конец 2016г с пробегом 20 тыс - особой разницы не заметил, т.е. вполне нормально 20 тыс. пробега для топливного. ТО делал строго 10 тыс. (считаю 15 оптимально)
3. на 90 тыс залил форсан 3 фл. по инструкции, буду заливать на 135 тыс ещё, или 150тыс, как расход, тяга будет, надо "будет посмотреть" сейчас расход без сброса на 2300 км стоит 6,0, среднее. На трассе когда поддаёшь 120-130 маленько поднимается 6,1-6,2. (Кстати, колодки передние на 120 тыс менял первый раз.)
4. Регулярно промываю топливную систему (10-15тыс) хай-гир, чаще супротек "промывка топливной системы" называется. Это в бак льётся.
Для себя ОДНОЗНАЧНО !!! решил что ТО теперь через 15 тыс., теперь будет на 135 тыс
ГРМ как по инструкции на 70 менял, как новый был, следующая на 150 тыс будет замена.
ТО делаю у знакомого хорошего механика, и ходовку тоже. Раньше ВСЁ делал сам и капремонт двигателя и ходовую, на ВАЗах, просто сейчас здоровье не позволяет, да и ямы нет в гараже.

Каждый вправе решать сам,
Но 7,5 тыс это 1\2 обычного межсервисного пробега это на мой взгляд перебор. (вообще-то ходит цифра 7,5 тыс это для МИНЕРАЛЬНОГО ! масла с соответствующими показателями.). Можно и через 5 тыс менять, хуже не будет, это точно!

P.S. На 120 менял тормозуху, была влажн. более 2%, менее 3, по приборчику.

[Olgerd]

Сообщение от n_dum

4. Регулярно промываю топливную систему (10-15тыс) хай-гир, чаще супротек "промывка топливной системы" называется. Это в бак льётся.
Для себя ОДНОЗНАЧНО !!! решил что ТО теперь через 15 тыс., теперь будет на 135 тыс

Делаю тоже самое "Сапфиром" каждые 5т.км как рекомендуется на упаковке.

Сообщение от n_dum

Каждый вправе решать сам,
Но 7,5 тыс это 1\2 обычного межсервисного пробега это на мой взгляд перебор. (вообще-то ходит цифра 7,5 тыс это для МИНЕРАЛЬНОГО ! масла с соответствующими показателями.). Можно и через 5 тыс менять, хуже не будет, это точно!

Согласен.

[n_dum]

Сообщение от White_Alex

Задача компании-производителя - сделать так, чтобы в гарантийный период сломалось как можно меньше всего, при этом содрать с клиента больше денег за ТО. Таким образом перевод на 15-тысячный интервал прохождения ТО в общем выглядит выстрелом себе в ногу. Как обычно, запятая НО! У Рено накоплена статистика отказов тех или иных узлов в гарантийный период + есть желание повышения продаж дизельных двигателей, отсюда вот такие действительно маркетинговые ходы.
Лично для меня это например показатель того, что у нас все-таки сильно улучшилась в целом по стране ситуация с качеством соляры на заправках :-)))

Производитель это одно, а ОД это другое, тут и дядя ВАСЯ есть, деньги у всех разные и свои карманы.
После выпуска набрали статистику, была перестраховка, (в Европе, кстати 20тыс) 10 тыс межсервисного пробега это в общей массе довольно мало производителей и моделей. Конечно маркетинг тут, снижение себестоимости владения, при увеличении отпускной цены. Производитель за ТО ни копеечки не имеет, масло, расходники и то др. производитель.

[Феофал]

Сообщение от n_dum

Сколько людей, столько и мнений.
1. Evolution 900 SXR 5W-40 производитель масла гарантирует 30 тыс - сайт производителя ЭЛЬФа (15 вполне оптимально, с бочек ни-ни, только канистра и обязательно хорошо встряхивать!)
2. 2 раза резал фильтры топливные в 2012 и конец 2016г с пробегом 20 тыс - особой разницы не заметил, т.е. вполне нормально 20 тыс. пробега для топливного. ТО делал строго 10 тыс. (считаю 15 оптимально)
3. на 90 тыс залил форсан 3 фл. по инструкции, буду заливать на 135 тыс ещё, или 150тыс, как расход, тяга будет, надо "будет посмотреть" сейчас расход без сброса на 2300 км стоит 6,0, среднее. На трассе когда поддаёшь 120-130 маленько поднимается 6,1-6,2. (Кстати, колодки передние на 120 тыс менял первый раз.)
4. Регулярно промываю топливную систему (10-15тыс) хай-гир, чаще супротек "промывка топливной системы" называется. Это в бак льётся.
Для себя ОДНОЗНАЧНО !!! решил что ТО теперь через 15 тыс., теперь будет на 135 тыс
ГРМ как по инструкции на 70 менял, как новый был, следующая на 150 тыс будет замена.
ТО делаю у знакомого хорошего механика, и ходовку тоже. Раньше ВСЁ делал сам и капремонт двигателя и ходовую, на ВАЗах, просто сейчас здоровье не позволяет, да и ямы нет в гараже.

Каждый вправе решать сам,
Но 7,5 тыс это 1\2 обычного межсервисного пробега это на мой взгляд перебор. (вообще-то ходит цифра 7,5 тыс это для МИНЕРАЛЬНОГО ! масла с соответствующими показателями.). Можно и через 5 тыс менять, хуже не будет, это точно!

бедные вкладыши

[Сергей Захаров]

и маслопровод турбины(потому и накрывается)

[Aleks67]

Сообщение от Феофал

мы это просто знаем и всё.
верь нам на слово

Вывод-то какой? У кого сколько каких вкладышей и турбин накрылось медным тазом на 10001 км пробега на одном масле? Кто проверял, что все это накрылось из-за изменившихся свойств оригинального качественного масла?
На слово верят на астрологических форумах, а на технических - цифрам, результатам испытаний и проведенных анализов. Где это все?

[pavel58]

Сообщение от Aleks67

Вывод-то какой? У кого сколько каких вкладышей и турбин накрылось медным тазом на 10001 км пробега на одном масле? Кто проверял, что все это накрылось из-за изменившихся свойств оригинального качественного масла?
На слово верят на астрологических форумах, а на технических - цифрам, результатам испытаний и проведенных анализов. Где это все?

Я не знаю про какой гуталин пишут товарищи выше, но по опыту предыдущего дизеля масло (в старый лил полусинтетику) никаких проблем с вкладышами и турбиной не было - брендовые заправки, хорошее масло и замена масла раз в 10т.км. (что на бензинках, что на дизелях всегда на этом пробеге меняю). А уж если с эльфовской синтетикой, то 15 т.км вполне нормально, но я по старой привычке на 10 меняю, а 7,5 т.км... не, можно вообще после каждого выезда масло менять, будет только лучше, но смысла в этом нет.

[Ворчун2014]

Сообщение от Aargh68

Оф.дилеры тоже должны зарабатывать. А сам ход не нов, многие владельцы Фордов неплохо обожглись на этом.

В Европе Рено ещё круче отчебучило, ток вкладыши уже, в основном, в России проворачивать начало гейропецам тоже неохота долго на одной тачке катать.

[man_16rus]

Сообщение от Феофал

Дастер дизель 109 лошадей считаю невыгоден по сравнению с 90-то сильным.
Расход топлива выше, а ремонт топливной в несколько раз дороже т.к. форсунки не разбираются.

109 лучше!
Расход больше на 200 грамм на 100 км!
Тянет лучше!
Нет турбоямы!
Фильтр топлива дешевле в 4 (четыре) раза!
Топливная неприхотлива!

[Ворчун2014]

Сообщение от man_16rus

Топливная неприхотлива!

На любом коммонрейле она хоть как прихотлива. С остальным согласен, аднака и Феофал аргументировал. Тут кому какая морковка слаще. 90 л.с. более дешманский вариант, 109 - более резвый.

[Феофал]

Сообщение от man_16rus

109 лучше!
Расход больше на 200 грамм на 100 км!
Тянет лучше!
Нет турбоямы!
Фильтр топлива дешевле в 4 (четыре) раза!
Топливная неприхотлива!

а цена форсунки?

[WolfAlex]

Комментарий модератора WolfAlex: Любителей флуда ждет награда -1 к карме, если не угомонятся.

[Capri73]

Сообщение от SanDr74

Народ!!! купил новый Renault Duster 1,5 dsi 109 накатал 7000, первое ТО 15000 как Вы думаете стоит масло поменять? мне что то кажется 15000 многовато для масла?

Раньше было нолевое ТО для бензинок не знаю как для дизелей, оно было через первые 3000 км.

[Борян]

Сообщение от Modigar

...Особенно сам клапан интересует.

Получил сегодня запасной обратный клапан и разобрал его, подробности тут : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3670
, в теме "Продукция из Китая"

[Modigar]

Борян, резиновая плюшка бензостойкая? Если в бензине/керосине на пару дней замочить, не раскиснет?